Informação foi confirmada oficialmente ao Diário do Transporte pela prefeitura nesta segunda-feira, 05 de janeiro de 2026
ADAMO BAZANI
Colaborou Vinícius de Oliveira
A modalidade Semanal do Bilhete Único voltou há mais de um ano ao sistema de transportes da capital paulista, podendo ser usada somente nos ônibus gerenciados pela SPTrans (São Paulo Transporte). Mas muita gente que poderia ser beneficiada, não sabe da possibilidade. Nem mesma a reportagem, que diariamente acompanha o tema, estava a par das regras atuais.
A informação foi confirmada oficialmente ao Diário do Transporte pela gerenciadora da prefeitura nesta segunda-feira, 05 de janeiro de 2026.
Mas atenção. Diferentemente de antes, a opção, que pode resultar em economia para os passageiros dependendo da quantidade de viagens utilizadas, está restrita ao pagamento por aplicativo com aproximação por Bluetooth, ainda em caráter experimental e em frota reduzida.
Segundo a Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT), a opção já estava prevista numa portaria de dezembro de 2024.
Entretanto, muita gente não sabe da possibilidade, apesar de limitada ainda.
A Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT) e a SPTrans esclarecem que o crédito semanal está disponível apenas para a modalidade de pagamento via aplicativo com aproximação por Bluetooth, ainda em caráter experimental e em frota reduzida. Esta modalidade de pagamento já estava prevista na PORTARIA SMT.SETRAM nº 031/2024
Com o aumento da tarifa aplicado nesta terça-feira, 06 de janeiro de 2026, a modalidade passa a custar R$ 66,94.
O Bilhete Único Semanal em São Paulo permite o uso de até 10 passagens por dia durante 7 dias seguidos, contando a partir do primeiro uso, para ônibus municipais, com recargas via Bluetooth (com cadastro)
Membro da próxima composição do CMTT (Conselho Municipal de Transporte e Trânsito), o estudante de Administração, Leandro Chemalle, disse nesta segunda-feira (05), ao Diário do Transporte, que a modalidade poderia ser mais vantajosa.
“Do jeito que está agora, ida e volta, vale mais a pena o Bilhete Comum, de tarifa de R$ 5,30. A prefeitura não considera a Tarifa Zero aos Domingos para deixar as modalidades temporais atrativas e fidelizar demanda de passageiros para o transporte público. Neste caso do Semanal, pelo valor que está, só vale a pena para quem embarca mais de três vezes por dia com tarifa cheia ao menos três vezes por semana” – disse.
Na última semana, o Diário do Transporte mostrou que enquanto a cidade de São Paulo perde demanda no transporte coletivo por ônibus, sendo que a maior parte dos passageiros migrou para meios individuais de deslocamento, uma forma que poderia fidelizar o uso dos coletivos deixou de ser atraente para muitos passageiros: as modalidades temporais do Bilhete Único não são mais vantajosas em muitos casos e até mais caras.
O tema foi alvo de críticas na reunião na última sexta-feira, 02 de janeiro de 2026, ao CMTT – Conselho Municipal de Transporte e Trânsito, na qual a SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora do sistema de ônibus da capital paulista explicou os custos de operação e manutenção e as justificativas para o aumento da tarifa, que passa de R$ 5 para 5,30 em 06 de janeiro de 2026.
Relembre:
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Sistema testou ônibus nacionais com tecnologia Eletra e Marcopolo, além das marcas chinesas BYD e Ankai, com resultados foram positivos motivando concorrência
ADAMO BAZANI
A prefeitura de Montes Claros MG) realiza nesta terça-feira, 06 de janeiro de 2026, sessão pública do processo de licitação para a compra de ônibus que serão utilizados no transporte coletivo urbano.
Segundo a gestão municipal, serão adquiridos 22 veículos ano 2026 0 km com propulsão 100% elétrica, capacidade de transporte de 70 passageiros cada, de três portas e equipados com ar condicionado.
Como mostrou o Diário do Transporte, o sistema de transportes da cidade testou ônibus nacionais com tecnologia Eletra e Marcopolo, além das marcas chinesas BYD e Ankai, com resultados foram positivos motivando concorrência.
Entre as exigências do edital para os ônibus estão câmera de ré, bem como monitor colorido de sete polegadas integrado ao painel para auxiliar o motorista em manobras. Os veículos também deverão estar equipados com instrumento registrador digital instantâneo e inalterável de velocidade e tempo (tacógrafo digital), do tipo eletrônico ou digital, com registro de 24 horas.
A prefeitura ainda explicou que em virtude da legislação vigente, o processo é dividido em 2 lotes para dar chance a um maior número de empresas participarem do processo.
O edital de licitação também define a autonomia mínima dos veículos em 250 km (padrão UITP – SORT 1), bem como uma potência mínima de 210 kw.
O padrão de tomada para carregamento será o CCS European Standard 2 e o tempo de carregamento deverá ser entre 2,5 e 3 horas. O processo de licitação contará com teste prático de campo visando comprovar a adequação operacional dos veículos ofertados às condições topográficas e viárias do município de Montes Claros.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Informação foi confirmada oficialmente ao Diário do Transporte pela prefeitura nesta segunda-feira, 05 de janeiro de 2026
ADAMO BAZANI
Colaborou Vinícius de Oliveira
A modalidade Semanal do Bilhete Único voltou há mais de um ano ao sistema de transportes da capital paulista, podendo ser usada somente nos ônibus gerenciados pela SPTrans (São Paulo Transporte). Mas muita gente que poderia ser beneficiada, não sabe da possibilidade. Nem mesma a reportagem, que diariamente acompanha o tema, estava a par das regras atuais.
A informação foi confirmada oficialmente ao Diário do Transporte pela gerenciadora da prefeitura nesta segunda-feira, 05 de janeiro de 2026.
Mas atenção. Diferentemente de antes, a opção, que pode resultar em economia para os passageiros dependendo da quantidade de viagens utilizadas, está restrita ao pagamento por aplicativo com aproximação por Bluetooth, ainda em caráter experimental e em frota reduzida.
Segundo a Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT), a opção já estava prevista numa portaria de dezembro de 2024.
Entretanto, muita gente não sabe da possibilidade, apesar de limitada ainda.
A Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT) e a SPTrans esclarecem que o crédito semanal está disponível apenas para a modalidade de pagamento via aplicativo com aproximação por Bluetooth, ainda em caráter experimental e em frota reduzida. Esta modalidade de pagamento já estava prevista na PORTARIA SMT.SETRAM nº 031/2024
Com o aumento da tarifa aplicado nesta terça-feira, 06 de janeiro de 2026, a modalidade passa a custar R$ 66,94.
O Bilhete Único Semanal em São Paulo permite o uso de até 10 passagens por dia durante 7 dias seguidos, contando a partir do primeiro uso, para ônibus municipais, com recargas via Bluetooth (com cadastro)
Membro da próxima composição do CMTT (Conselho Municipal de Transporte e Trânsito), o estudante de Administração, Leandro Chemalle, disse nesta segunda-feira (05), ao Diário do Transporte, que a modalidade poderia ser mais vantajosa.
“Do jeito que está agora, ida e volta, vale mais a pena o Bilhete Comum, de tarifa de R$ 5,30. A prefeitura não considera a Tarifa Zero aos Domingos para deixar as modalidades temporais atrativas e fidelizar demanda de passageiros para o transporte público. Neste caso do Semanal, pelo valor que está, só vale a pena para quem embarca mais de três vezes por dia com tarifa cheia ao menos três vezes por semana” – disse.
Na última semana, o Diário do Transporte mostrou que enquanto a cidade de São Paulo perde demanda no transporte coletivo por ônibus, sendo que a maior parte dos passageiros migrou para meios individuais de deslocamento, uma forma que poderia fidelizar o uso dos coletivos deixou de ser atraente para muitos passageiros: as modalidades temporais do Bilhete Único não são mais vantajosas em muitos casos e até mais caras.
O tema foi alvo de críticas na reunião na última sexta-feira, 02 de janeiro de 2026, ao CMTT – Conselho Municipal de Transporte e Trânsito, na qual a SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora do sistema de ônibus da capital paulista explicou os custos de operação e manutenção e as justificativas para o aumento da tarifa, que passa de R$ 5 para 5,30 em 06 de janeiro de 2026.
Relembre:
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
A reapresentação do elenco do Cruzeiro nesta segunda-feira (5) foi marcada por uma conversa fechada entre o presidente Pedro Lourenço e os jogadores. A ESPN apurou que, entre outros assuntos, o dono do clube mineiro foi taxativo: não vai vender nenhum titular para o Flamengo.
O bate-papo frontal aconteceu diante, inclusive, de Kaio Jorge, que tem sido alvo de forte cobiça por parte do Flamengo. O Rubro-Negro, vale lembrar, já teve pelo menos três propostas recusadas pela Raposa nos últimos dias.
Mesmo tendo avaliado o jovem artilheiro em 50 milhões de euros (R$ 317 milhões), Pedrinho não está disposto a fortalecer aquele que considera o maior rival no futebol brasileiro. Sendo assim, o atacante vai seguir no time celeste.
A mais recente tentativa (frustrada) do Flamengo para ter Kaio Jorge teve o seguinte formato: 24 milhões de euros (R$ 152 milhões) e a inclusão dos direitos econômicos de Everton Cebolinha. Depois da última recusa, o Cruzeiro chegou a cogitar internamente a possibilidade de “considerar” 30 milhões de euros (R$ 190 milhões) e ainda uma troca por Luiz Araújo. O cenário, entretanto, também já foi abortado.
Artilheiro da Copa do Brasil e do Campeonato Brasileiro de 2025, Kaio Jorge, de 23 anos, tem contrato válido com o clube mineiro até dezembro de 2028.
Em 2014, há 11 anos, *Diário do Transporte* já anunciava o projeto. Primeiras unidades de lote piloto já foram entregues
ADAMO BAZANI
Colaborou Vinícius de Oliveira
A Volare, marca de ônibus leves da Marcopolo S.A., vai investir pesadamente para que até 2027 esteja disponível toda a linha de modelos com um chassi próprio, internamente denominado de RCx. Além disso, a companhia tentar fazer dos produtos referenciais em tecnologias alternativas ao óleo diesel.
Para isso, a Marcopolo prospecta duas frentes para a Volare: 1) focar a maior parte destas aplicações de recursos na planta de São Mateus (ES); e 2) fortalecer parcerias atuais e criar novas.
Em 2014, há 11 anos, *Diário do Transporte* já anunciava o projeto, assim como a ainda prometida planta no Espírito Santo.
Relembre:
As revelações foram feitas em encontro com investidores (Marcopolo Day) pelo diretor de Transformação Digital e Estratégia da Marcopolo, João Paulo Ledur, no fim de 2025.
O executivo projetou para 2027 o ano em que todos os modelos da marca terão a opção de chassis próprios, sendo “Volares integrais”.
Ledur disse que a estratégia mais recente foi intensificada em 2024, quando foram entregues cerca de 100 unidades de um lote piloto, da linha Attack, a mais simples e robusta, que teve a validação no mercado.
Em 2025, foram cerca de 400 unidades da versão do Attack de oito toneladas, numa “entrega controlada”. Nove unidades já tiveram este tipo de entrega para a versão 4×4, muito utilizada no Programa Caminho da Escola, do Governo Federal (um dos principais mercados da Volare); e cerca de 30 unidades do Attack de nove toneladas.
Para a linha Fly, que congrega os micro-ônibus de melhor categoria, como de uso urbano mais sofisticado, fretamento, turismo e rodoviário, a Marcopolo deve lançar os chassis Volare marca própria para 2027.
Ledur, na exposição, voltou a enfatizar que todos estes investimentos serão predominantemente na planta capixaba.
“A plataforma do Volare de chassi, o André mostrou aquela maravilha de São Mateus, aquela planta modelo, é exuberante realmente, uma fábrica tão bonita, tão tecnológica, que pode trazer tanto crescimento para a empresa, e ela está intimamente ligada com essa estratégia nossa de fabricarmos então o nosso próprio chassi para o Volare”. – disse ao se referir à exposição sobre a planta, feita momentos antes pelo executivo-chefe da Marcopolo, André Armaganijan.
As parcerias com as atuais fornecedoras de chassis, como Agrale e Mercedes-Benz devem também continuar.
PARCEIRA CHILENA:
Na questão da descarbonização, a ordem da Marcopolo para a Volare é diversificar.
Além da eletrificação, como tem mostrado o Diário do Transporte, a empresa aposta no GNV (Gás Natural Veicular)/biometano e no híbrido etanol/elétrico.
Para modelos elétricos, inclusive com vistas ao mercado brasileiro, a Volare deve fortalecer a chilena Reborn Motors, especializada em veículos de baixa emissão de poluentes, como ônibus elétricos, híbridos e movidos a hidrogênio.
O Fly-e, segundo João Paulo Ledur, já avançou na homologação em 2025.
O modelo já é sobre o chassi próprio, a plataforma RCx.
“Nós fizemos também a homologação do Fly-e, que é o nosso veículo elétrico Volare também, inclusive desenvolvido em parceria com a Reborn Motors, empresa chilena, que é uma nova parceira aqui da Marcopolo”
O Diário do Transporte noticiou que, em 2024, a Marcopolo adquiriu por US$ 4 milhões, 40% da Reborn, que atua desde 2016.
Relembre:
VEJA A TRANSCRIÇÃO NA ÍNTEGRA:
Muitas pesquisas, iniciativas em P&D para que a gente esteja na frente. A gente talvez não viva o que nós vivemos com o advento dos elétricos lá atrás, talvez a gente saiu um pouco atrás, aqui a gente quer estar na frente. E quando o momento chegar, a Marcopolo vai estar preparada.
A gente segue vendo que não é só no Brasil, é no mundo inteiro, os biocombustíveis vão começar a fazer parte também dessa nossa realidade, misturando com os combustíveis, o diesel tradicional, o Euro 6 vai ter vida longa. A realidade que existe não só no Brasil, mas mundo afora, nós temos ainda países que convivem com o Euro 3 como normativa mínima. Nós vamos ter um Euro 7, muito possivelmente na Europa, já se discute a entrada em vigor dessa nova norma de emissões a partir de 2029 ou 2030, e ele vai continuar fazendo parte desse grande mosaico de opções para um transporte mais limpo.
E aqui eu deixo também um comentário adicional, já que o Euro 6 é parte do transporte mais limpo, é algo que eu comento todos os anos, o Brasil tem dezenas de milhares de veículos operando com motorização Euro 1, Euro 2, Euro 3, que estão contaminando muito, que estão emitindo muito gás. Tivemos um ensaio no ano passado, do programa Renovar junto ao governo, programa de renovação, de reciclagem, de frota, e aqui a gente acredita que tem um espaço bastante grande também, para a gente contribuir com isso, fazendo a substituição desses produtos, esses sim, eles contaminam muito o meio ambiente, quem sabe por frotas Euro 6 também. A plataforma do Volare de chassi, o André mostrou aquela maravilha de São Mateus, aquela planta modelo, é exuberante realmente, uma fábrica tão bonita, tão tecnológica, que pode trazer tanto crescimento para a empresa, e ela está intimamente ligada com essa estratégia nossa de fabricarmos então o nosso próprio chassi para o Volare.
E aqui lembrando para vocês, o Volare hoje tem basicamente duas linhas de produtos, a linha Attack, que é uma linha mais robusta, vamos dizer assim, para aplicações mais exigentes, e a linha Fly, que é uma linha mais refinada, são as duas aplicações que nós temos. E nós iniciamos o desenvolvimento do chassi próprio para o Volare, inicialmente olhando para aplicação do Attack. Então no ano passado, esse aqui aliás é o codinome nosso aqui, RCx, dessa nossa plataforma, é importante dizer que ela é uma plataforma multi-pesos, multi-aplicações, multi-proporções, ela é uma plataforma bastante flexível, que nos dá um poder de fogo muito grande para o Volare no futuro.
Iniciamos a validação no mercado no ano passado, fizemos a entrega e controlada de aproximadamente primeiras 100 unidades, esse ano a gente já deve entregar na versão 8 toneladas, aproximadamente 400 unidades, estamos começando já o desdobramento de outros modelos dessa família, então já entregaremos 30 unidades do 9 toneladas, e algumas primeiras unidades também do 4×4. Além disso, nós fizemos também a homologação do Fly-e, que é o nosso veículo elétrico Volare também, inclusive desenvolvido em parceria com a Reborn Motors, empresa chilena, que é uma nova parceira aqui da Marcopolo. A gente segue agora em 2026, num processo de escala, está intimamente ligada com o investimento que o André mostrou para São Mateus e a partir de 2027 a gente inicia a migração também para a linha Fly.
E o que é importante dizer aqui também, por fim, eu acho que o André também trouxe muito bem aqui, a despeito disso a gente segue também tendo o Volare disponível com os atuais chassis de parceiros que nós já temos hoje no mercado.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Alunos já cadastrados também devem atualizar os dados; prazo vai até 30 de janeiro
YURI SENA
Teve início nesta segunda-feira, 05 de janeiro de 2025, o período de cadastro e recadastramento dos estudantes que utilizam os ônibus circulares para o transporte escolar. O atendimento segue até o dia 30 de janeiro e é realizado na Central de Transporte Escolar, localizada na Rua Benjamin Constant, nº 487, no Centro, atrás da Secretaria Municipal de Educação.
O serviço funciona de segunda a sexta-feira, das 7h30 às 15h. Tanto os alunos que irão utilizar o transporte pela primeira vez quanto aqueles que já possuem cadastro ativo precisam comparecer ao local para regularizar a situação.
Estudantes menores de 18 anos devem estar acompanhados do pai, da mãe ou do responsável legal, que deve apresentar cópia do Termo de Guarda ou de Curatela, quando aplicável.
Para efetuar o cadastro ou recadastramento, é necessária a apresentação dos seguintes documentos:
Original da Declaração para Transporte Escolar, informando a instituição de ensino onde o aluno estudará em 2026 (documento fornecido pela escola; no caso de escola particular, deve constar o percentual de bolsa);
Cópia do comprovante de residência atualizado (contas de água ou luz, não sendo obrigatório estar no nome do responsável);
Cópia do CPF e da Certidão de Nascimento ou RG do aluno — o CPF é obrigatório para o cadastro;
Cópia do CPF ou CNH do pai, da mãe ou do responsável legal;
Cópia do tipo sanguíneo do estudante (exigido apenas no primeiro cadastro);
Cartão do aluno referente ao ano de 2025;
Para alunos menores de 12 anos, que têm direito a acompanhante, é necessário apresentar cópia do CPF ou CNH do acompanhante.
A Secretaria informa ainda que estudantes da área rural ou com deficiência que não realizarem o cadastro dentro do prazo estipulado serão atendidos somente a partir do dia 2 de fevereiro de 2026.
Administração também comunicou que manterá programas Tarifa Zero a Caminho do Emprego e Domingão paga Meia
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
Nesta segunda-feira, 05 de janeiro, a Prefeitura de Curitiba (PR) informou que a tarifa de ônibus segue congelada em R$ 6,00 em 2026.
Também serão mantidos os programas Tarifa Zero a Caminho do Emprego, voltado para quem está à procura de uma vaga pelo Sine curitibano, e o Domingão paga Meia, com valor de R$ 3 em domingos e feriados.
“Há três anos a tarifa não é reajustada em Curitiba e antecipei, já no ano passado, que durante o período de transição para a nova concessão do transporte, a tarifa vai ficar congelada para o usuário, que não terá que desembolsar mais para se deslocar de ônibus”, diz o prefeito Eduardo Pimentel.
“A ideia é fazer uma transição para o novo contrato de maneira suave, sem impacto para o bolso do passageiro”, completa Ogeny Pedro Maia Neto, presidente da Urbanização de Curitiba (Urbs), que gerencia o transporte coletivo na capital.
A previsão é que a transição para o novo contrato, cujo leilão deve ocorrer no primeiro quadrimestre, dure dois anos.
Companhia investiu mais de R$ 11 milhões nos coletivos, que possuem tecnologia Euro 6 e ar-condicionado
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
Nesta segunda-feira, 05 de janeiro de 2026, a Empresa Viamão informou que integrará cinco novos ônibus zero quilômetro Mascarello/Mercedes-Benz, ano 2025/2026, a frota do transporte coletivo de Viamão, no Rio Grande do Sul; o investimento é superior a R$ 11 milhões.
Os coletivos são equipados com tecnologia Euro 6, que emite menor taxa de poluentes, sistemas de ar-condicionado e equipamentos de acessibilidade para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida.
A companhia comunicou também que, em janeiro, mais 10 ônibus metropolitanos começarão a circular, totalizando 15 novos veículos.
“Com esse passo, reafirmamos que estamos no caminho certo, apoiando a construção de uma cidade com mais qualidade de vida, sustentabilidade e orgulho para todos os viamonenses”, pontua o diretor-presidente da Empresa Viamão, Leonel Bortoncello.
Confira mais imagens dos novos ônibus Mascarello/Mercedes-Benz:
Em ano de Copa do Mundo, os principais jogadores do Brasil farão de tudo para impressionar Carlo Ancelotti. Cabe ao italiano, então, abrir os olhos e acompanhar não só os que estão com um pé no Mundial dos Estados Unidos, Canadá e México, mas também analisar com carinho quem sequer foi convocado ainda.
É o caso de Igor Thiago, camisa 9 do Brentford e que disputa a artilharia da Premier League com ninguém menos que Erling Haaland. O atacante, que passou pelo Cruzeiro, jamais foi chamado, mas vive fase tão boa que certamente vai brigar pela convocação para os amistosos contra França e Croácia, em março.
Mas, se o centroavante está em alta, há também aqueles que não viveram um bom fim de semana, sejam por falhas e lesões, como aconteceu com John, ex-goleiro do Botafogo e hoje no Nottingham Forest, ou ainda Vinicius Jr., que aumentou o jejum de gols no Real Madrid e virou novamente tema das páginas de jornais espanhóis.
De olho na Copa, o ESPN.com.br monitora os brasileiros selecionáveis por Ancelotti e publica, a partir desta segunda-feira (5), um conteúdo semanal sobre quem aparece em destaque e os que mostram-se mais abaixo na luta por um lugar na convocação final.
EM ALTA
Titular absoluto da seleção brasileira e muito provavelmente garantido entre os 11 na Copa do Mundo, Gabriel Magalhães retornou ao Arsenal após semanas machucado e foi do inferno ao céu contra o Bournemouth. Primeiro, falhou ao entregar passe nos pés de Evanilson e ver o seu time sair atrás. Minutos depois, porém, achou o gol de empate e abriu caminho para a virada do líder da Premier League.
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Gol do Arsenal, Gabriel Magalhães! Brasileiro aproveita sobra dentro da pequena área e empata o jogo contra o Bournemouth
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Um dos pilares da seleção desde que Ancelotti assumiu, o volante explodiu não só nas mãos do italiano, mas também no Newcastle. A temporada atual é, em números, a principal dele na Premier League: são sete gols e três assistências em 19 partidas. O último deles saiu na vitória sobre o Crystal Palace, no domingo, em mais uma grande partida de Bruno Guimarães, cada vez mais garantido como titular no Mundial.
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Bruno Guimarães marca e comanda vitória do Newcastle contra o Crystal Palace; VEJA melhores momentos
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Em meio à temporada irregular do Manchester United, o camisa 10 tem dado sinais de reação nos últimos tempos. São três gols nas últimas cinco partidas, o último deles marcado no empate com o Leeds United, neste domingo (ainda teve um tento anulado). Cunha é bem visto por Ancelotti pela versatilidade, de poder jogar tanto como 9 quanto como um segundo atacante, atrás da referência, e vai brigar até o fim pela convocação.
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Gol do Manchester United, Matheus Cunha! Brasileiro empata a partida contra o Leeds
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Visivelmente em recuperação após passar muito tempo em baixa, Rodrygo foi decisivo para a vitória do Real Madrid sobre o Betis. O atacante não balançou as redes, mas contribuiu com duas assistências, ambas em bola parada, para Gonzalo García e Raúl Asencio. Saiu aplaudido pelo Santiago Bernabéu, recebeu cumprimentos de Xabi Alonso e mostrou que está de volta à briga por um lugar na Copa.
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Garçom merengue: confira as assistências de Rodrygo no jogo contra o Betis
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O ex-cruzeirense nunca foi chamado para a seleção, mas, meses antes da Copa, é impossível descartar um centroavante que compete com Erling Haaland na Premier League. O camisa 9 do Brentford anotou três gols na vitória por 4 a 2 sobre o Everton, dois deles com a tradicional cavadinha por cima do goleiro. São 14 no campeonato, o que lhe credencia a pintar como surpresa na última lista de Carlo Ancelotti antes da convocação final.
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Igor Thiago anota hat-trick e comanda goleada do Brentford contra o Everton; VEJA melhores momentos
Atacante brasileiro é o vice artilheiro da Premier League
EM BAIXA
O goleiro campeão brasileiro e da CONMEBOL Libertadores pelo Botafogo em 2024 ganhou espaço no Nottingham Forest, mas não teve um fim de semana positivo. John falhou em uma saída sem necessidade que garantiu o terceiro gol do Aston Villa e, logo na sequência, deixou o campo chorando por conta de uma lesão. A gravidade do problema não foi divulgada pelo clube, então não é possível saber quando tempo ele estará fora de ação.
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John falha em saída do gol e McGinn faz o 3° contra o Forest pela Premier League; VEJA
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Sem ser lembrado em uma lista da seleção desde a saída de Dorival Júnior, o atacante perdeu espaço no Manchester City logo no começo de temporada. Teve poucas chances de começar como titular, mas, quando foi escalado por Pep Guardiola, como aconteceu contra o Sunderland, perdeu duas chances bem claras que poderiam evitar o empate. Saiu machucado, em mais uma oportunidadea desperdiçada de deslanchar.
A joia do Palmeiras tem bons lampejos na temporada. Decidiu vitória sobre o Liverpool com gol no fim, marcou três vezes na Champions League (uma delas contra o Barcelona) e também ajudou na classificação à semifinal da Copa da Liga Inglesa. Mas é fato que não tem rendido nos últimos jogos. Contra o Manchester City, foi anulado pela marcação, praticamente não criou nada e saiu no intervalo.
É óbvio que a estrela do Real Madrid irá para a Copa e como uma das grandes figuras do Brasil, ainda mais pelas mãos do técnico que o fez explodir na Europa. Mas, nos últimos meses, a fase está longe de ser boa. São 14 partidas consecutivas sem marcar, o que o deixa na mira da torcida merengue. Jornais da Espanha repercutiram as vaias que o camisa 7 ouviu, algo que tem se tornado habitual nas últimas semanas.
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VEJA a reação de Vini Jr. ao ser substituído em Real Madrid x Betis
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São sete gols na temporada, mas é fato que o Pombo não conseguiu manter o bom início de temporada nos últimos jogos. Foram apenas dois tentos do começo de dezembro até agora. Passou em branco contra Crystal Palace, Brentford e Sunderland, quando o Tottenham não perdeu nenhuma, mas continuou empacado na metade da tabela. O camisa 9 da última Copa tem o apreço e a confiança de Ancelotti, mas os concorrentes ameaçam seu lugar.
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Tottenham e Sunderland empatam em 1 a 1 pela Premier League; VEJA os melhores momentos
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Vítima não resistiu depois de sofrer traumatismo craniano; coletivo envolvido é gerenciado pela empresa SOU Transportes
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
Uma mulher de 26 anos morreu após sofrer traumatismo craniano em um acidente envolvendo um ônibus do transporte coletivo de São Sebastião (SP), gerenciado pela empresa SOU Transportes.
O caso ocorreu na Serra da Praia das Cigarras na sexta-feira, 02 de janeiro de 2026. Uma janela do coletivo se soltou e a passageira caiu na via.
Depois de socorrida, foi internada em estado grave no Hospital Regional do Litoral Norte e seguiu sob cuidados médicos no decorrer deste último final de semana, mas não resistiu aos ferimentos.
A última nota divulgada pela Prefeitura de São Sebastião informa que a administração “lamenta profundamente o ocorrido e se solidariza com a vítima e seus familiares”.
“A empresa SOU já foi formalmente notificada para apresentar, em prazo determinado, esclarecimentos e documentos sobre a ocorrência, incluindo registros operacionais, procedimentos adotados após o acidente e ações preventivas”, reforça a prefeitura.
