Duelo de matar ou morrer no encerramento da temporada regular da NFL. Valendo a última vaga para os playoffs e o topo da AFC Norte, o Pittsburgh Steelers recebeu o Baltimore Ravens e levou a melhor ao vencer por 26 a 24 neste domingo (4) em 60 minutos de pura emoção no Acrisure Stadium.
Com o resultado, a franquia de Aaron Rodgers garante vaga no Wild Card, onde medirá forças com o Houston Texans na próxima semana.
Líderes da divisão com nove vitórias e sete derrotas, os Steelers foram para a partida para buscar a classificação e a recuperação após a derrota para o Cleveland Browns por 13 a 6, fora de casa. Do outro lado, os Ravens, na vice-liderança e com 50% de aproveitamento, tentavam emendar o segundo triunfo seguido após baterem o Green Bay Packers por 41 a 24, também longe de seus domínios.
Embalados, os visitantes começaram melhor a partida após touchdown de Devontez Walker em passe de Lamar Jackson. Os donos da casa ainda diminuiram com field goal de Chris Boswell, mas não evitaram a desvantagem de 10 a 3 antes do intervalo.
A volta para o segundo tempo deu novas esperanças para a torcida anfitriã, principalmente depois de Connor Heyward, com o TD, e Boswell, no field goal, virarem o placar.
Quando o roteiro parecia traçado, Lamar Jackson tratou de escrever sua história ao lançar Zay Flowers para 50 jardas no touchdown aéreo mais longo dos Ravens na temporada, recolocando os visitantes na liderança.
Os Steelers ainda chegaram a virar novamente o placar após TD de Gainwell, mas alegria da casa esbarrou novamente em Flowers, que disparou para mais um TD a dois minutos para o fim.
O que parecia encaminhado, no entanto, estava longe da definição. A 55 segundos para o final, Rodgers conduziu uma campanha relâmpago para servir Calvin Austin, sacramentando a quinta virada no segundo tempo.
Após diversas reviravoltas, Tyler Loop ainda teve o triunfo nos pés, mas errou o chute para 45 jardas no field goal, sepultando o resultado e o caminho dos Ravens na temporada.
Com o desfecho da temporada regular neste domingo (4), muitas franquias já pensam em novos caminhos para o próximo ano. É o caso do Las Vegas Raiders. Com a pior campanha da liga, a franquia da AFC Oeste garantiu a primeira escolha do Draft.
É a primeira vez que a equipe assegura a primeira escolha na elite do futebol americano desde 2007. Ao todo, foram apenas três vitórias em 17 jogos disputados pelo time comandado por Pete Carroll, campeão do Super Bowl Super Bowl XLVIII pelo Seattle Seahawks, em 2013.
Com campanhas similares a dos Raiders, com 14 derrotas, New York Jets e Arizona Cardinals, respectivamente, completam a lista das primeiras escolhas, que ainda contam com Kansas City Chiefs.
Tricampeão da NFL nas últimas seis edições de Super Bowl, a franquia de Patrick Mahomes, Travis Kelce e companhia amargou apenas seis vitórias e 11 derrotas, sendo superada por Denver Broncos e Los Angeles Chargers na AFC Oeste.
Com a mesma sequência dos Chiefs, o Cincinnati Bengals, de Joe Burrow, dono do segundo maior salário da liga, equivalente a R$ 298,9 milhões anuais, completa o top 10 das primeiras escolhas do Draft na próxima temporada.
Preços dependem da extensão dos trajetos e dos tipos de serviços
ADAMO BAZANI/VINICIUS DE OLIVEIRA
A NEXT Mobilidade, operadora de todas as linhas de ônibus intermunicipais do ABC Paulista, divulgou neste domingo (04), todas as faixas tarifárias com os novos valores que têm reajuste a partir desta terça-feira, 06 de janeiro de 2026.
São mais de 110 linhas, entre comuns, seletivas e do Corredor Metropolitano ABD.
Confira os atuais valores e para quanto irão:
TRÓLEBUS (CORREDOR ABD)
De R$ 6,00 para R$ 6,35
Integração em São Mateus (São Paulo), Piraporinha e Diadema (Diadema)
De R$ 1,35 para R$ 1,40
LINHAS FORA DO CORREDOR (COMUNS E SELETIVAS)
De R$ 4,35 para R$ 4,55
De R$ 5,65 para R$ 5,90
De R$ 5,70 para R$ 5,95
De R$ 6,15 para R$ 6,45
De R$ 6,75 para R$ 7,05
De R$ 6,80 para R$ 7,10
De R$ 7,35 para R$ 7,70
De R$ 7,95 para R$ 8,30
De R$ 8,05 para R$ 8,40
De R$ 8,75 para R$ 9,15
De R$ 8,80 para R$ 9,20
De R$ 9,00 para R$ 9,40
COMUNS INTEGRADAS AO TREM OU NO TERNIMAL SACOMÃ
Rio Grande da Serra
Bilhete Integrado Metropolitano (Linha 10 Turquesa) x Ônibus Intermunicipal na Estação de Rio Grande da Serra – R$ 9,05
Terminal Sacomã- Expresso Tiradentes x Linhas do ABC
As passagens de ônibus intermunicipais do ABC que se integram com o Expresso Tiradentes no Terminal Sacomã também ficam mais caras a partir de 06 de janeiro de 2026 e ficam entre R$ 6,45; R$ 7,10; R$ 7,70; R$ 9,20 e R$ 9,40, dependendo da linha
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Ação conjunta com Prefeitura e Polícia Rodoviária vistoriou mais de 40 veículos e resultou em remoções
YURI SENA
A Agência de Transporte do Estado de São Paulo (ARTESP) realizou, na última sexta-feira (2), uma operação de fiscalização em Bertioga com foco no enfrentamento ao transporte irregular de passageiros. A iniciativa contou com o apoio da Prefeitura de Bertioga, por meio do Departamento de Trânsito e Transportes (DTT), além da atuação integrada da Polícia Rodoviária.
Durante a ação, agentes da ARTESP e da Polícia Rodoviária realizaram abordagens em pontos estratégicos do município, enquanto equipes do DTT auxiliaram na organização do tráfego e no suporte operacional às fiscalizações. Ao longo da manhã, mais de 40 veículos foram vistoriados e três acabaram sendo removidos por irregularidades.
Segundo a administração municipal, o combate ao transporte clandestino é essencial para preservar a segurança dos passageiros, garantir a legalidade dos serviços e assegurar melhores condições de mobilidade urbana. A Prefeitura destacou ainda que ações como essa continuarão sendo realizadas em parceria com os órgãos estaduais e forças de segurança, com o objetivo de coibir práticas ilegais e proteger os usuários do transporte.
Em novembro, caso foi revelado. Agora, em janeiro de 2026, autoridades acenderam alerta para possíveis brechas. Pequim e fabricante dizem que são feitas apenas atualizações, mas admitem que possuem gestão de dados
ADAMO BAZANI
O Reino Unido avança numa investigação internacional que envolve ônibus elétricos chineses.
Em outubro de 2025, a imprensa europeia revelou que 300 ônibus elétricos da fabricante chinesa Yutong, que integram a frota da Ruter, autoridade de transportes de Oslo, capital da Noruega, poderiam ter funções controladas da China, como desligamento de baterias, partida, frenagem, além de acesso a dados de operacionais.
Desde então, uma investigação do Departamento de Transportes e do Centro Nacional de Segurança Cibernética (NCSC) do Reino Unido foi aberta e houve avanços divulgados já neste início de janeiro de 2026.
Segundo as autoridades, os coletivos poderiam sim ter até o funcionamento bloqueado da China e de lá, os dados de operação destes veículos, como quilometragem percorrida e até mesmo rotas poderiam ser acessados pelos chineses.
Logo que descobriu a vulnerabilidade, a gestora pública e operadora Ruter retirou os chips 4Gs dos ônibus elétricos de Oslo, que tem um plano de emissões zero pelos coletivos até 2030.
Segundo o novo relatório, “especialistas descobriram vulnerabilidades em uma plataforma chinesa de atualização de software que tem a Yutong entre seus clientes. As vulnerabilidades foram relatadas ao fornecedor da plataforma e já foram corrigidas”.
Os resultados das autoridades de investigação de cibersegurança confirmaram dados de uma bateria de testes realizada pela Ruter, que comparou um ônibus elétrico Yutong novo e um holandês VDL, com três anos de uso.
“O ônibus chinês da Yutong possui capacidade para atualizações de software autônomas OTA (Over The Air). Isso significa que o fabricante tem acesso digital direto a cada ônibus individual para atualizações de software e diagnósticos. O acesso ao sistema de controle da bateria e da fonte de alimentação é feito via rede móvel através de um cartão SIM romeno. Em teoria, portanto, este barramento pode ser parado ou inutilizado pelo fabricante. Há um baixo grau de integração entre os sistemas no barramento e existe apenas uma saída para as funcionalidades críticas do barramento. Isso facilita o seu isolamento do contato com o mundo externo. Também podemos atrasar os sinais para o barramento, de forma a obter informações sobre as atualizações enviadas antes que cheguem ao barramento. Tais mecanismos já estão sendo implementados” – revelou nota da Ruter, na ocasião.
As chamadas atualizações remotas (over-the-air) são um recurso comum em veículos modernos, incluindo carros, caminhões e ônibus fabricados no Reino Unido, nos EUA, na Europa e na China.
Mas os especialistas do Centro Nacional de Segurança Cibernética (NCSC) do Reino Unido, no novo relatório, acenderam o alerta com base nos ônibus comprados para a Noruega: “as atualizações remotas (over-the-air) para carros podem representar uma ameaça à segurança ou à privacidade , seja por parte de um estado hostil ou de grupos criminosos”.
Nem a empresa operadora dos ônibus e nem o NCSC constaram que a Yutong ou qualquer acesso da China tentaram interferir no funcionamento dos coletivos e não há sinais de dados copiados ou baixados sobre a circulação nas linhas.
Mesmo assim, desde a descoberta, a Ruter disse que tomou uma série de medidas:
Estabelecer requisitos de segurança ainda mais rigorosos em futuras aquisições.
Desenvolver firewalls que garantam o controle local e protejam contra-ataques cibernéticos.
Colaborar com as autoridades nacionais e locais na definição de requisitos claros de cibersegurança.
Aproveitar uma janela de oportunidade tecnológica antes que a próxima geração de ônibus se torne mais integrada e mais difícil de proteger.
“Após esses testes, a Ruter passa da preocupação ao conhecimento concreto sobre como podemos incorporar sistemas de segurança que nos protejam contra atividades indesejadas ou invasões dos sistemas de computador do ônibus”, afirmou, em nota, o CEO da Rute, Bernt Reitan Jenssen.
Segundo a Ruter, as câmeras de vigilância dos ônibus não são conectadas à internet e não há risco de geração e gravação remota das imagens dos passageiros e dos funcionários.
A Yutong, por meio de nota, garantiu que cumpre rigorosamente as leis, regulamentos e normas da indústria aplicáveis nos locais onde seus veículos operam, mas admitiu que remotamente tem sim acesso aso dados gerados pelos ônibus.
A empresa acrescentou: “Esses dados são usados exclusivamente para manutenção, otimização e melhoria relacionadas aos veículos, visando atender às necessidades de serviço pós-venda dos clientes. Os dados são protegidos por criptografia de armazenamento e medidas de controle de acesso. Ninguém tem permissão para acessar ou visualizar esses dados sem a autorização do cliente. A Yutong cumpre rigorosamente as leis e regulamentações de proteção de dados da UE.”
Segundo a fabricante, tecnicamente é impossível inutilizar os veículos a distância.
O Governo Chinês também garantiu que não há controle operacional dos veículos feitos a partir do País e que as atualizações em questão são feitas pela indústria automotiva do mundo todo, inclusive europeia e norte americana.
Na vizinha Dinamarca, a empresa de transportes “Movia” afirmou que já revê as avaliações de risco relacionadas à segurança cibernética e à possível espionagem em ônibus regulares, bem como possíveis medidas para prevenir ataques de hackers, uso indevido de dados e riscos de paralisação dos veículos.
A Movia afirmou que as autoridades dinamarquesas não haviam sinalizado nenhum caso de desativação de ônibus, mas que estava buscando maneiras de eliminar vulnerabilidades.
As novas descobertas, segundo a nota, foram apresentadas na conferência de tráfego InformNorden por consultores da Universidade do Sudeste da Noruega e mostraram que nem um hacker nem o fornecedor conseguiram assumir o controle do ônibus.
“É importante ressaltar também que os consultores seniores noruegueses afirmaram que este não é um problema exclusivo dos ônibus chineses, mas sim um problema que afeta todos os tipos de veículos e dispositivos com esse tipo de eletrônica integrada”, disse a Movia em nota à imprensa internacional.
Especialistas em indústria automotiva dizem que esses riscos de vulnerabilidade de segurança cibernética não podem ser atribuídos à origem do produto, mas sim à inovação tecnológica introduzida nas novas gerações de ônibus, que agora incorporam atualizações OTA (over-the-air). Isso se aplica não apenas aos modelos Yutong, mas também a outros ônibus modernos, já que os recursos OTA também foram introduzidos no novo Mercedes-Benz eIntouro, por exemplo.
Apesar dos ajustes feitos pela Ruter, na Noruega; das medidas anunciadas pela Movia, na Dinamarca; das garantias da Yutong e do Governo Chinês e das ponderações feitas pelos especialistas, as autoridades de segurança cibernética, no novo relatório mantiveram a preocupação e o alerta, o que repercute em cobranças, inclusive no campo da política.
O deputado trabalhista por Falkirk, Euan Stainbank, instou os ministros do Reino Unido a avaliarem os riscos dos ônibus elétricos fabricados na China.
“Está cada vez mais claro que a quantidade de ônibus elétricos fabricados na China que circulam nas estradas do Reino Unido pode representar um risco à segurança nacional, já que os fornecedores podem ser capazes de acessar e explorar remotamente os sistemas de controle dos veículos enquanto eles estão em trânsito”, disse à imprensa do Reino Unido.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Ruben Amorim levantou dúvidas sobre seu futuro no Manchester United ao afirmar que quer ser ‘manager’, não treinador, e disse ao departamento de scout e ao diretor esportivo do clube para “fazerem seus trabalhos”.
Amorim, que foi oficialmente nomeado treinador em Old Trafford com um contrato até junho de 2027 quando chegou ao United vindo do Sporting, em novembro de 2024, expressou na sexta-feira sua frustração com a perspectiva de não haver novas contratações para o elenco durante a janela de transferências de janeiro.
E quando questionado por repórteres para esclarecer esses comentários após o empate por 1 a 1 diante do Leeds, pela Premier League, Amorim foi além ao deixar no ar uma disputa de poder com Jason Wilcox, diretor de futebol, parecendo exigir maior controle em Old Trafford, além da função primordial de treinar a equipe.
“Notei que vocês recebem informações seletivas”, disse Amorim ao ser questionado sobre seus comentários na sexta-feira. “Vim para cá para ser o manager do Manchester United, não para ser o treinador do Manchester United. E isso é claro”. “Sei que meu nome não é [Thomas] Tuchel, não é [Antonio] Conte, não é [José] Mourinho, mas sou o manager do Manchester United. E vai ser assim por 18 meses ou até a diretoria decidir fazer uma mudança. Farei o meu trabalho e todos os departamentos, o departamento de scout, o diretor esportivo, precisam fazer o seu trabalho. Farei o meu durante 18 meses e depois veremos”.
“Esse era meu ponto. Quero terminar por aqui. Não vou desistir. Vou fazer meu trabalho até que outra pessoa venha me substituir. E isso vai terminar em 18 meses, e depois todos vão seguir em frente. Esse era o acordo. Esse é o meu trabalho, não ser treinador”.
Amorim já havia manifestado anteriormente sua preocupação com a influência de ex-jogadores do United que agora trabalham na mídia, incluindo Gary Neville e Paul Scholes.
Em outro momento da entrevista coletiva, o português disse que o clube precisa mudar se não for capaz de lidar com as críticas externas.
“Se as pessoas não conseguem lidar com os Gary Nevilles e com as críticas a tudo, precisamos mudar o clube”, disse ele. “Eu só queria dizer isso”.
Avanço das escavações na obra do Metrô permitiu a liberação antecipada do trecho interditado na região da Penha
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
A partir das 4h desta segunda-feira, 05 de janeiro de 2026, a Linha 11-Coral da CPTM volta a funcionar em toda sua extensão, de Estudantes a Palmeiras-Barra Funda, sem a interrupção entre Corinthians-Itaquera e Tatuapé. A liberação com segurança do trecho interditado foi antecipada, devido ao término de algumas atividades importantes do Tatuzão da Linha 2-Verde do Metrô antes do prazo previsto.
Inicialmente, os trens vão passar pela região da Penha com velocidade reduzida, por medida de segurança. Nesta segunda-feira (05), as integrações gratuitas entre Metrô e CPTM nas estações Corinthians-Itaquera e Tatuapé permanecerão abertas a partir das 4h40 e o reforço do Sistema PAESE, que atendeu 459 passageiros entre 29 e 31 de dezembro, será mantido no horário de pico da manhã. Ao longo do dia, Metrô e CPTM vão avaliar o uso e necessidade de manter o PAESE no horário do pico da tarde, bem como nos próximos dias.
A interdição foi iniciada na última segunda-feira (29/12) para permitir a passagem do Tatuzão que vai escavar e construir parte dos túneis da ampliação da Linha 2-Verde. Ela foi planejada para ser feita no período de recesso de fim de ano, que é o de menor movimento de passageiros, com demanda 40% menor, reduzindo os impactos da alteração.
A passagem do Tatuzão é parte das obras de ampliação da Linha 2-Verde, que nesta primeira etapa vai ganhar um novo trecho da Vila Prudente até a Penha, com 8 km e oito novas estações. Além desta nova extensão, a obra compreende a construção de uma nova estação para a Linha 11-Coral, na Penha. Todo esse empreendimento vai beneficiar diretamente a mais de 300 mil pessoas por dia, além de oferecer novas opções de deslocamento, facilitando o trajeto do extremo leste às demais regiões da cidade e redistribuindo o fluxo de passageiros, especialmente nas linhas 3-Vermelha e 11-Coral.
Equipe de reportagem acompanha situação no Terminal Rodoviário de Santo André durante congestionamentos
ADAMO BAZANI/VINÍCIUS DE OLIVEIRA
O Sistema Anchieta-Imigrantes registra grandes congestionamentos neste domingo, 04 de janeiro de 2026.
Conforme informado pela concessionária Ecovias Imigrantes, o trecho entre os quilômetros 53 e 51, no sentido São Paulo, se encontra paralisado temporariamente por uma queda de árvore.
A equipe de reportagem do Diário do Transporte esteve no Terminal Rodoviário de Santo André e verificou que empresas de ônibus registram atrasos nas saídas desta tarde.
Os motoristas que utilizam as rodovias Anchieta e Imigrantes enfrentam também alto fluxo de veículos em outros trechos, confira abaixo:
Motoristas a caminho da capital paulista enfrentam congestionamento entre os quilômetros 53 e 51; Sistema Anchieta-Imigrantes é afetado em outros trechos
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
O Sistema Anchieta-Imigrantes registra grandes congestionamentos neste domingo, 04 de janeiro de 2026.
Conforme informado pela concessionária Ecovias Imigrantes, o trecho entre os quilômetros 53 e 51, no sentido São Paulo, se encontra paralisado temporariamente por uma queda de árvore nesta tarde.
Os motoristas que utilizam as rodovias Anchieta e Imigrantes enfrentam também alto fluxo de veículos em outros trechos, confira abaixo:
O Mirassol anunciou neste domingo (4) a contratação do atacante Rodrigo Rodrigues, de 25 anos.
O atleta esteve no Operário, do Paraná, que disputou a Série B do Campeonato Brasileiro em 2025. Revelado pelo Novorizontino, o novo reforço do Leão passou pela base do Palmeiras, em 2017, e, em seguida, pelo Real Madrid Castilla e também pelo time sub-19 dos merengues.
Além disso, o brasileiro se transferiu por empréstimo ao longo dos anos para o Talavera, time que recentemente enfrentou o Real Madrid pela Copa do Rei, além do Valencia Mestalla, time da quarta divisão do futebol espanhol.
Rodrigo Rodrigues realizou 49 partidas em 2025 com sete gols marcados e uma assistência concedida. Além dele, o Mirassol anunciou também neste final de semana o meio-campista Yuri Lara. Antes disso, o Leão acertou com o atacante André Luis e renovou o contato do goleiro Walter.
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