Publicado em: 3 de janeiro de 2026

Nova garagem na Vila Guilherme, em São Paulo, coloca em prática a ideia de que o transporte coletivo é feito por pessoas e para pessoas, ao valorizar o cliente interno na operação, explica o consultor em marketing

ALEXANDRE PELEGI

A mobilidade urbana costuma ser analisada a partir do ponto de vista do passageiro: tarifa, frota, conforto, tempo de viagem. Mas, para o especialista em marketing de transportes e mobilidade urbana Roberto Sganzerla, essa visão é incompleta se não incluir quem faz o sistema funcionar todos os dias.

“O transporte coletivo é uma atividade essencialmente humana. De um lado estão os motoristas e colaboradores; do outro, os passageiros. O ônibus é apenas o meio. Quando a gente esquece disso, algo fundamental se perde”, afirmou Sganzerla, em conversa com o Diário do Transporte.

Foi a partir dessa lógica — pessoas cuidando de pessoas — que Sganzerla analisou a Casa do Motorista, estrutura inaugurada em dezembro de 2025 na nova garagem do Grupo Comporte, na Vila Guilherme, zona norte da capital paulista. Para ele, o projeto materializa, de forma concreta, uma mudança de mentalidade no setor.

“Não se trata apenas de infraestrutura operacional. Trata-se de reconhecer o motorista como parte central da qualidade do serviço prestado à população”, explicou.

Transporte coletivo como relação entre pessoas

Ao comentar o conceito apresentado no livro Marketing Human to Human, de Philip Kotler, Sganzerla (foto acima) destacou que a principal mensagem da obra é simples, mas frequentemente ignorada no mundo corporativo.

“No fim do dia, todo negócio é feito de pessoa para pessoa. Não importa se o rótulo é empresa para empresa ou empresa para consumidor. Sempre existe um ser humano dos dois lados da relação”, disse.

Segundo ele, o transporte coletivo talvez seja um dos setores onde essa lógica seja mais evidente — e, paradoxalmente, mais negligenciada.

“O motorista é o primeiro contato do passageiro com o sistema. Se esse profissional está cansado, mal alimentado ou estressado, isso aparece na operação. Cuidar do motorista é cuidar diretamente do usuário”, afirmou.

A Casa do Motorista como exemplo prático

Durante a visita à nova garagem do Grupo Comporte, Sganzerla observou que o diferencial do empreendimento vai além de soluções ambientais e tecnológicas — embora elas também estejam presentes.

“A garagem já nasce com um olhar sustentável, com reaproveitamento de água, painéis solares e eficiência energética. Mas o que realmente chama atenção é o espaço dedicado ao descanso, à saúde e à convivência dos motoristas”, relatou.

A Casa do Motorista conta com dormitórios climatizados e silenciosos, refeitório, academia, sala de convivência e áreas pensadas para os intervalos entre jornadas. Veja fotos abaixo.

“É uma mudança de chave. Em vez de tratar o tempo na garagem como um ‘intervalo morto’, o projeto entende esse período como parte da jornada de trabalho e da preservação da saúde física e mental do profissional”, destacou Sganzerla.

Bem-estar como política operacional

Na avaliação do especialista, iniciativas como essa não devem ser vistas como benefício acessório ou ação de marketing institucional.

“Isso é gestão. É estratégia operacional. Um motorista descansado, saudável e valorizado entrega um serviço melhor, mais seguro e mais humano”, afirmou.

Para Sganzerla, o setor de transporte coletivo vive um momento decisivo, em que eficiência econômica e cuidado com pessoas não podem mais ser tratados como opostos.

“A sustentabilidade verdadeira inclui gente. Inclui quem trabalha, quem opera e quem depende do sistema todos os dias. Quando a empresa entende isso, ela dá um passo além”, concluiu.

FOTOS DA CASA DO MOTORISTA, POR ROBERTO SGANZERLA:

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

Medida do governo estadual amplia benefício fiscal para ônibus urbanos e metropolitanos e mantém redução para linhas intermunicipais; custo do combustível é um dos principais componentes da tarifa

ALEXANDRE PELEGI

O Governo da Paraíba anunciou a ampliação da isenção do ICMS incidente sobre o óleo diesel utilizado no transporte coletivo rodoviário, com o objetivo de reduzir a pressão de custos sobre as empresas operadoras e minimizar impactos nas tarifas pagas pelos usuários. A informação consta em nota oficial divulgada pelo próprio governo estadual.

De acordo com o comunicado, a isenção passa a chegar a 100% do ICMS sobre o diesel utilizado no transporte urbano de passageiros na capital João Pessoa e nos sistemas metropolitanos de João Pessoa e Campina Grande.

Para o transporte rodoviário intermunicipal, o Estado manteve a redução de 50% da alíquota do imposto.

Como funciona o benefício

O ICMS é um imposto estadual que incide sobre a circulação de mercadorias, incluindo combustíveis. No transporte coletivo, o diesel representa uma das maiores parcelas do custo operacional. Ao isentar ou reduzir o imposto sobre esse insumo, o Estado diminui o custo direto das empresas de ônibus, reduzindo a necessidade de repasses à tarifa.

Na prática, a medida não congela preços automaticamente, mas atua como um amortecedor frente a aumentos do combustível, inflação de insumos e custos operacionais, fatores que normalmente pressionam reajustes tarifários.

Contrapartidas exigidas

Segundo o governo paraibano, a concessão do benefício está condicionada a contrapartidas por parte das empresas, como a renovação de frota. Para 2026, a exigência é de renovação mínima de 7% da frota urbana e 10% da frota metropolitana, como forma de garantir melhoria na qualidade do serviço prestado.

No transporte metropolitano, o Estado também informou a manutenção do custeio da chamada “segunda perna” das viagens, evitando que o passageiro arque com um valor adicional quando precisa realizar mais de um trecho para completar o deslocamento.

Importância para o custo da tarifa

Especialistas do setor apontam que políticas de desoneração tributária sobre combustíveis são instrumentos recorrentes para conter aumentos tarifários no curto prazo. O combustível, ao lado de mão de obra e manutenção, compõe o tripé central dos custos do transporte coletivo por ônibus.

Ao reduzir a carga tributária sobre o diesel, o poder público interfere diretamente na planilha de custos, criando margem para negociações tarifárias menos agressivas ou até para postergação de reajustes, especialmente em um cenário de inflação e instabilidade nos preços dos combustíveis.

A medida foi formalizada por meio de atos publicados no Diário Oficial do Estado no fim de 2025 e passa a valer ao longo de 2026, conforme detalhado na comunicação oficial do governo paraibano.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

Publicado em: 3 de janeiro de 2026

Aumento de 20% já vale neste sábado (03) e mantém subsídio mensal ao sistema

ALEXANDRE PELEGI

A Prefeitura de Araraquara (SP) passou a aplicar, a partir deste sábado, 3 de janeiro de 2026, o reajuste do transporte coletivo por ônibus municipais previsto no Decreto nº 14.057, publicado no Diário Oficial do Município em 31 de dezembro de 2025, que fixa o vale-transporte em R$ 6,00, estabelece tarifas diferenciadas conforme a forma de pagamento e mantém o subsídio mensal ao sistema.

Pelo decreto, o valor de R$ 6,00 passa a ser praticado exclusivamente para o vale-transporte. Para os demais usuários, a tarifa varia conforme a forma de pagamento: R$ 5,50 para quem paga em dinheiro na catraca e R$ 5,25 para pagamento com cartão comum. Estudantes continuam pagando R$ 2,62, mediante uso do cartão estudante. Aos domingos e feriados, foi instituída tarifa turística de R$ 2,62, válida apenas para pagamento com cartão comum.

Segundo a Prefeitura, o reajuste atende a solicitação da Secretaria Municipal de Assuntos de Segurança e Mobilidade Urbana e considera o aumento dos custos operacionais das empresas responsáveis pelo serviço: a Viação Paraty Ltda. e o Consórcio Araraquara de Transportes (CAT), formado pela própria Viação Paraty e pela Viação Cruz Transportes Rodoviários Ltda.

Tarifa pública, valor pago e vale-transporte

Embora o decreto fixe R$ 6,00 como tarifa pública de referência, esse valor não corresponde ao preço médio desembolsado pela maior parte dos usuários, que contam com descontos conforme a forma de pagamento. Na prática, quem utiliza dinheiro ou cartão comum paga entre R$ 5,25 e R$ 5,50. O valor cheio incide principalmente sobre o vale-transporte, custeado por empresas para o deslocamento de trabalhadores.

Ainda assim, o impacto do reajuste é significativo. A elevação do vale-transporte de R$ 5,00 para R$ 6,00 representa um aumento de 20%, percentual bem acima da inflação acumulada em 2025, que ficou em torno de 4,5% pelo IPCA. O reajuste, portanto, supera a inflação em mais de quatro vezes.

Localizada na região central do Estado de São Paulo, a cerca de 270 quilômetros da capital, Araraquara é um polo regional com cerca de 240 mil habitantes, segundo estimativas do IBGE. O município possui economia diversificada, com destaque para os setores agroindustrial, educacional e para a indústria ferroviária, abrigando uma das principais fábricas de trens do país, o que reforça sua histórica ligação com o setor de transportes.

Além do reajuste tarifário, o decreto eleva o subsídio público mensal pago às operadoras para R$ 725 mil, valor válido a partir de 3 de janeiro de 2026. Créditos adquiridos antes da vigência do novo decreto poderão ser utilizados pelo valor de compra por até 30 dias contados da data de publicação. A norma revoga o Decreto nº 13.877, de 29 de abril de 2025.

O ato foi assinado pelo prefeito Luis Cláudio Lapena Barreto e pelo secretário municipal de Governo, Leandro Christiano Guidolin, e entrou em vigor na data de sua publicação.

Quanto cada passageiro paga em Araraquara

• Vale-transporte: R$ 6,00
• Dinheiro na catraca: R$ 5,50
• Cartão comum: R$ 5,25
• Cartão estudante: R$ 2,62
• Domingos e feriados (tarifa turística – cartão comum): R$ 2,62

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

A Prefeitura de Presidente Prudente iniciou, no começo de janeiro de 2025, a operação de um novo conjunto de linhas expressas do transporte coletivo urbano. A medida integra a reorganização do sistema municipal e envolve a reativação e a implantação de terminais e pontos estratégicos de integração em diferentes regiões da cidade.

Localizado no oeste do estado de São Paulo, a cerca de 560 quilômetros da capital, Presidente Prudente exerce papel de polo regional de serviços, comércio, saúde e educação, atendendo diretamente municípios do entorno. Segundo estimativa do IBGE, o município tem aproximadamente 235 mil habitantes, o que reforça a importância de um sistema de transporte coletivo mais eficiente e estruturado.

Desde o início da operação, agentes de orientação estão posicionados em pontos estratégicos para auxiliar os passageiros com informações sobre itinerários, horários e locais de embarque e desembarque, facilitando a adaptação ao novo modelo.

As linhas expressas foram implantadas com o objetivo de reduzir o tempo de deslocamento, conectando as zonas sul, norte, leste e oeste com menos paradas intermediárias. Passam a integrar a operação regiões como Ana Jacinta, João Domingos Netto, condomínios Damha, além da Rua José Bongiovani, nas proximidades do Hospital Regional, e a rotatória do Museu Municipal.

Organização das linhas expressas

O sistema foi estruturado em pares de linhas, com trajetos de ida e volta entre os principais polos urbanos. Estão em funcionamento:

• X01 e X02: ligação entre o Terminal Ana Jacinta e a Zona Leste, com passagem por áreas centrais;
• X03 e X04: conexões entre as zonas Oeste e Leste;
• X05 e X06: atendimento entre o João Domingos Netto e a região dos condomínios Damha, passando pela Zona Norte e Hospital Regional;
• X07 e X08: integração entre o Ana Jacinta e o Terminal 9 de Julho.

Segundo a prefeitura, parte dos pontos opera como terminais simplificados, funcionando como locais estratégicos de parada e integração, de acordo com as características urbanas de cada região.

Informação ao usuário

Os itinerários, horários e detalhes da operação das linhas expressas estão disponíveis no aplicativo Sou Sancetur, indicado como principal canal de consulta para os usuários do transporte coletivo municipal.

A administração municipal avalia que a reorganização já contribui para maior eficiência operacional, melhor distribuição da demanda e fortalecimento do transporte coletivo como alternativa ao transporte individual em Presidente Prudente.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

Publicado em: 2 de janeiro de 2026

Acidente ocorreu na zona norte de São Paulo; causas estão sendo investigadas 

YURI SENA

Um ônibus da empresa Santa Brígida se envolveu em um acidente na madrugada desta sexta-feira, 2 de janeiro de 2026, no bairro do Jaraguá, na zona norte da capital paulista. 

O veículo colidiu contra o muro de um imóvel localizado na Rua Antônio Cardoso Nogueira por volta de 0h32.

No momento da ocorrência, o ônibus operava na linha 1896/10 Jaraguá – Praça Ramos de Azevedo. Com o impacto, a estrutura do muro foi danificada. Não há informações sobre feridos.

Uma equipe do Programa de Redução de Acidentes de Transporte (PRAT) foi acionada e acompanha a apuração do caso. A Polícia Militar também esteve no local e registrou um boletim de ocorrência.

As circunstâncias que levaram à colisão ainda não foram esclarecidas e serão investigadas pelos órgãos responsáveis.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Publicado em: 2 de janeiro de 2026

Problema envolvendo pessoas na via ocorreu entre as estações Francisco Morato e Botujuru

YURI SENA

A linha 7-Rubi operou com velocidade reduzida na noite desta sexta-feira, 2 de janeiro de 2026. 

A circulação dos trens ocorreu com velocidade reduzida entre as estações Francisco Morato e Botujuru. 

Confira nota da TIC Trens:

A circulação de trens na Linha 7-Rubi está normalizada. Devido à interferência de pessoa não autorizada na via, os trens circularam com velocidade reduzida e maior tempo de parada entre as estações Francisco Morato e Botujuru, das 18h50 às 19h27 desta sexta-feira.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Publicado em: 2 de janeiro de 2026

Veículo de carga invade a direção do ônibus provocando colisão frontal. Causas são apuradas

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

As cenas são impressionantes. Câmeras de monitoramento registram o exato momento em que uma carreta invade a mão de direção de um ônibus e provoca uma colisão frontal resultando em ao menos 11 mortos e dezenas de feridos no km 491 da BR-116, em Pelotas, no sul do Rio Grande do Sul, na manhã desta sexta-feira, 02 de janeiro de 2026;.

O Diário do Transporte teve acesso às imagens.

O coletivo da empresa Santa Silvana saiu de Pelotas e seguia para São Lourenço do Sul (RS) com 19 passageiros.

Toda a carga de areia que estava no caminhão foi pra dentro do ônibus.

As causas são apuradas, mas informações preliminares dão conta que o caminhoneiro não conseguiu frear após uma fila de carros se formar na rodovia quando o bloqueador de roubou e furto de um outro caminhão parou repentinamente o veículo.

Todos as pessoas que morreram estavam no ônibus.

O caminhoneiro se feriu e foi atendido em um hospital. O exame de bafômetro não apontou para a presença de álcool no sangue.

A colisão frontal ocorreu na altura do quilômetro 491, no sentido Camaquã (norte), próximo da ponte Corrientes.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes