Dentre as vítimas socorridas, uma se encontra em estado grave; colisão frontal ocorreu na altura do quilômetro 491, no sentido Camaquã (norte)
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
Na manhã desta sexta-feira, 02 de janeiro de 2026, ao menos quatro pessoas morreram em um acidente entre um ônibus rodoviário da empresa Santa Silvana e um caminhão na rodovia BR-116, em Pelotas (RS).
A colisão frontal ocorreu na altura do quilômetro 491, no sentido Camaquã (norte), próximo da ponte Corrientes.
Além dos passageiros do coletivo que faleceram, houve duas pessoas foram socorridas, uma delas em estado grave.
A ocorrência foi atendida pela PRF (Polícia Rodoviária Federal), que ainda não contabilizou o número total de feridos e quantos passageiros estavam a bordo do ônibus.
A concessionária Ecovias Sul, que administra o trecho em questão, comunicou que a pista se encontra completamente interditada, nos dois sentidos.
Revelação foi feita em reunião do CMTT – Conselho Municipal de Transporte e Trânsito. Diário do Transporte antecipou estudos usados pela prefeitura para justificar o reajuste da tarifa de ônibus que entra em vigor a partir de 06 de janeiro de 2026
ADAMO BAZANI
A partir deste ano de 2026, a cidade de São Paulo deve ter uma Câmara Temática do Usuário do Transporte Público.
A promessa é da SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora da prefeitura, do sistema de ônibus na reunião do CMTT – Conselho Municipal de Transporte e Trânsito, realizada nesta sexta-feira, 02 de janeiro de 2026, para explicar o reajuste na tarifa a partir de terça-feira (06).
O Diário do Transporte antecipou na última semana os estudos que foram mostrados na reunião desta sexta-feira (02).
Relembre:
A promessa feita pelos representantes da gerenciadora da prefeitura quando integrantes da reunião se queixaram que, apesar do CMTT, ainda é pequena a participação da sociedade no debate dos assuntos relacionados aos transportes coletivos da capital paulista.
Como mostrou o Diário do Transporte, em 05 de dezembro de 2025, a Comissão de Desenvolvimento Urbano da Câmara dos Deputados aprovou um projeto de lei que torna esta Câmara Temártica obrigatória em todas as cidades.
A proposta inclui esta obrigatoriedade na Lei da Política Nacional de Mobilidade Urbana – lei 12.587, de 03 de janeiro de 2012.
A “Câmara Temática dos Usuários do Transporte Público” é um tipo de fórum ou grupo de trabalho que visa ampliar a participação social e o controle da qualidade dos serviços de transporte público. Diferente das Câmaras Temáticas do CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito), que focam em legislação de trânsito, este tipo de câmara específica tem como foco a experiência e as necessidades dos usuários.
O projeto federal tramita em caráter conclusivo e ainda será analisado pela Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania.
Para virar lei, terá de ser aprovado pela Câmara e pelo Senado.
Caráter conclusivo é quando, não houver contestação, a proposta poder ser aprovada apenas pelas comissões da Câmara sem necessariamente ter de passar pelo Plenário antes de ir ao Senado.
pela proposta, a política nacional passará a exigir:
transparência ativa de dados relativos ao Sistema Nacional de Mobilidade Urbana;
procedimentos sistemáticos de comunicação, também por meio de aplicativos ou outras plataformas de comunicação em rede, para avaliar a satisfação dos cidadãos e dos usuários e para a prestação de contas; e
medidas para melhoria dos serviços, especialmente quanto à pontualidade, qualidade e cordialidade, de acordo com a avaliação dos usuários.
O fato de ainda não se tornar obrigação federal, não significa que as cidades não possam tomar a iniciativa.
Movimentos sociais pedem maior participação.
Até mesmo a data da reunião desta segunda-feira foi alvo de críticas, já que ocorreu em meio a um recesso de fim/início de ano e já depois de o valor da tarifa ter sido definido.
Uma ação na Justiça, movida pelo vereador petista Nabil Bonduki tentou adiar a reunião e o aumento, mas não houve retorno do judiciário.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
A Primeira Classe, de Araraquara (SP), é uma das autorizadas pela ANTT.
Decisão SUPAS nº 2.013, publicadas no Diário Oficial da União desta sexta-feira (02), libera acesso ao sistema de emissão de licenças de viagem a partir da data de publicação
ALEXANDRE PELEGI
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) autorizou novas empresas a prestarem o serviço de transporte rodoviário coletivo interestadual e internacional de passageiros, sob o regime de fretamento.
A liberação consta da Decisão SUPAS nº 2.013, de 23 de dezembro de 2025, publicada no Diário Oficial da União nesta sexta-feira, 02 de janeiro de 2026. O ato foi assinado pelo superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros da ANTT, Juliano de Barros Samór, e tem como base a Resolução ANTT nº 5.818/2018, que disciplina as autorizações para a prestação do serviço.
De acordo com a decisão, as empresas relacionadas no anexo estão autorizadas a operar o transporte rodoviário coletivo de passageiros em regime de fretamento, desde que cumpram integralmente as condições previstas na Resolução ANTT nº 4.777/2015 e demais normas aplicáveis ao setor.
Confira quais são as normas para o transporte por fretamento
A autorização concedida pela ANTT impõe que as empresas observem as condições estipuladas na Resolução ANTT nº 4.777, de 6 de julho de 2015, e demais normativos pertinentes à prestação desses serviços. A resolução estabelece regras para o funcionamento do fretamento, incluindo o conceito de “circuito fechado”, que se refere a viagens de ida e volta realizadas pelo mesmo grupo de passageiros no mesmo veículo, retornando ao ponto de origem.
Uma das condições cruciais é a observância do Art. 9º da Resolução 4.777/2015, que determina que o Termo de Autorização (TAF) tem validade condicionada ao recadastramento junto à ANTT. O cadastro da autorizatária possui vigência de três anos a partir da publicação do TAF no Diário Oficial da União (DOU). O descumprimento deste artigo implica a renúncia da autorização delegada pela agência.
A SUPAS também ressalta as consequências em caso de irregularidades. A nulidade do Termo de Autorização pode ser declarada se for verificada ilegalidade no ato, impedindo a produção de efeitos jurídicos ou desconstituindo os já produzidos, sempre respeitando o princípio da ampla defesa e do contraditório. Além disso, a autorização pode ser cassada em caso de perda das condições indispensáveis para o cumprimento do objeto ou diante de infrações graves, apuradas em processo regular. O descumprimento da Decisão implicará ainda na aplicação de sanções previstas em resolução específica.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
Frota foi reduzida em 5,7% no período. Dado foi apresentado em reunião do Conselho de Mobilidade e Transporte, nesta sexta-feira (02). Diário do Transporte antecipou estudos. Índice de passageiros pagantes é o menor desde 2019
ADAMO BAZANI
Colaborou Arthur Ferrari
A média diária de passageiros transportados nos ônibus municipais caiu desde 2019, na comparação com 2025, um total de 27%
Em 2019, eram transportados por dia, 9,65 milhões de passageiros diariamente. O ano de 2025, os ônibus municipais tiveram média de 7,05 milhões de pessoas por dia.
Isso gera a necessidade de tarifas e subsídios maiores, segundo técnicos da prefeitura de São Paulo.
Os dados foram apresentados nesta sexta-feira, 02 de janeiro de 2026, ao CMTT – Conselho Municipal de Transporte e Trânsito, na qual a SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora do sistema de ônibus da capital paulista explicou os custos de operação e manutenção e as justificativas para o aumento da tarifa, que passa de R$ 5 para 5,30 em 06 de janeiro de 2026.
O DIÁRIO DO TRANSPORTE ANTECIPOU ESTUDOS NA ÚLTIMA SEMANA.
Relembre:
Não bastasse essa queda do total de passageiros, desde 2019, nunca foi tão baixo o número de passageiros pagantes, que em 2025 foi de 50%. Ou seja, 50% das passagens pelas catracas contam com gratuidade total ou alguma forma de desconto, de acordo com a SPTrans.
A maior parte desta fatia que precisa ser subsidiada é para as transferências sem cobrança ao passageiro nas integrações pelo Bilhete Único: 45%
A segunda maior fatia das gratuidades é para o Domingão Tarifa Zero, que soma 12% e concede passagem livre para todos usuários aos domingos, Natal, Ano Novo e Aniversário da cidade.
Se a demanda de passageiros caiu 27% desde 2019, a frota foi reduzida também, mas em proporções menores. Os dados da SPTrans mostram que naquele ano, o total dos ônibus em operação era de 12.813 coletivos e hoje está em 12.094.
As apresentações consideram os efeitos da pandemia de covid-19, mas abrangem períodos maiores para verificar as tendências não somente com a influência da crise sanitária que teve naturalmente resultados atípicos.
A ampliação da rede metroferroviária está entre os fatores que justificam a perda de demanda de passageiros pelos ônibus, mas relativamente em proporções pequenas. A migração para modais de transporte individual, como aplicativos, carro próprio e, futuramente, mototáxi é o que mais preocupa.
– O DOCUMENTO COMPLETO VOCÊ VÊ AO FIM DA REPORTAGEM:
Entre alguns dados, se destacam:
TARIFA DE R$ 13,55 (sem subsídios)
Atualizando os números, a gestão do prefeito Ricardo Nunes diz que, sem subsídios, o custo por passageiro, que seria a tarifa cheia, chegaria a R$ 13,55.
O valor alto se explica pelas gratuidades que são embutidas nos custos, as integrações pelo Bilhete Único e ao tamanho em si do sistema paulistano, que conta 12 mil 090 ônibus operacionais, com ocupação de 569 passageiros por veículo por dia.
SUBSÍDIOS SÓ CRESCEM:
Os subsídios hoje bancam quase 60% dos custos de operação e manutenção do sistema de ônibus da cidade: R$ 7,72 de R$ 13,55, ou 56,9%, dos quais, R$ 6,91 ou 51% para a utilização direta dos coletivos por parte dos passageiros, que se somam a R$ 0,80 ou 5,9%.
Segundo o estudo, “desde 2020, as verbas orçamentárias denominadas Compensações Tarifárias, que respondem por grande parte dos subsídios municipais ao sistema de transporte, evoluíram de R$ 3,3 bilhões naquele ano para estimados R$ 7,3 bilhões em 2025”.
Estes valores não consideram o custeio da implantação de ônibus elétricos, que possuem outras fontes e são subsidiados pela prefeitura também, mas não nesta conta. O poder público paga a diferença entre o preço de um ônibus a diesel, que é cerca de três vezes mais barato, e o ônibus elétrico – três vezes mais caro. É como se fosse a proporção 1:2 – de um elétrico de R$ 3 milhões, a empresa paga R$ 1 milhão (que seria o preço do modelo a diesel) e a prefeitura banca os outros R$ 2 milhões – valores aproximados para exemplificar.
QUEM PAGA QUANTO:
Segundo o estudo que vai ser apresentado ao qual o Diário do Transporte teve acesso, destes R$ 13,55 de custo por passageiro; R$ 12,55 são para operação e manutenção direta dos ônibus, o que inclui salários dos trabalhadores e lucro dos empresários, e, R$ 1 para infraestrutura do Sistema de Transporte, o que inclui Terminais, Comercialização Créditos e Gestão.
Sobre a cobertura deste valor, segundo os dados, os passageiros pagantes (ou seja, o que é arrecadado de fato pelos créditos do Bilhete Único Comum e em dinheiro) custeiam R$ 4,21, ou 31,6% dos R$ 13,55.
Os empregadores, pelo Vale-Transporte, que na capital têm uma tarifa maior que a comum, cobrem R$ 1,42, ou apenas 10,5%.
Mudanças no Vale-Transporte, com a obrigatoriedade de que os empregadores com mais de nove funcionários obedeçam a uma arrecadação obrigatória e destinem uma verba a um fundo, são apontadas como caminho para uma tarifa-zero nacional. Mas a fórmula ainda sofre contestações e gera dúvidas.
As chamadas receitas acessórias, como com publicidade ou explorações comerciais, contribuem muito pouco com o sistema: R$ 0,21 ou 1,6% dos R$ 13,55 de custo de transporte por passageiro.
Os subsídios hoje bancam quase 60% dos custos de operação e manutenção do sistema de ônibus da cidade: R$ 7,72 de R$ 13,55, ou 56,9%, dos quais, R$ 6,91 ou 51% para a utilização direta dos coletivos por parte dos passageiros, que se somam a R$ 0,80 ou 5,9%
QUEM LUCRA COM OS TRANSPORTES POR ÔNIBUS EM SÃO PAULO:
Operar ônibus em São Paulo dá um “lucro” mensal de R$ 60,7 milhões, mas cobrar impostos (em todos os níveis de governo) sobre as atividades relacionadas com os transportes públicos na capital paulista “dá mais dinheiro”: R$ 161,3 milhões.
É o que revela o estudo da SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora do sistema de transportes da capital paulista, ao qual o Diário do Transporte teve acesso
Na seção QUEM GANHA COM A OPERAÇÃO DE TRANSPORTE, os dados mostrados pela SPTrans revelam que a carga tributária de R$ 161,3 milhões sobre todos os bens adquiridos e produtos relacionados ao sistema de ônibus tem peso de aproximadamente 14% sobre o custo médio mensal dos serviços que é de R$ 1,11 bilhão todos os meses.
O lucro de R$ 60,7 milhões das empresas corresponde a aproximadamente 5% de todo o custo mensal.
A maior fatia vai para pagamento de salários, de acordo com a planilha: R$ 468, 19 milhões, ou 41% do custo mensal.
Os fornecedores de insumos, como veículos, diesel, pneus, peças, além de serviços administrativos, representam o segundo maior peso: R$ 366.46 milhões, ou 32%.
Com a operação de infraestrutura, como de terminais, por exemplo, ainda de acordo com o levantamento, o custo mensal é de R$ 84 milhões, ou 7,3%.
QUEDA DE PASSAGEIROS AUMENTA TARIFA E SUBSÍDIOS:
segundo os dados aos quais o Diário do Transporte teve acesso, o número de passageiros caiu na projeção de 2025, em média, 19,5%, comparando com que foi transportado em 2019. Foram 2,6 bilhões (2 bilhões 638 milhões 190 mil 764) registros de passagens em 2019. Em 2025, a projeção é de 2,1 bilhões (2.122.261.193), sendo que o pior cenário, por causa dos reflexos da pandemia, foi em 2020, com 1,5 bilhão; e 202, com 1,6 bilhão de registros de passagens.
Além dos custos operacionais aumentarem e haver a necessidade de repensar a malha de linhas para deixa a rede mais eficiente, o número de passageiros também influencia.
Quanto mais cai o total de usuários, mais sobe o custo unitário por usuário.
É como um bolo, quanto menos gente, maiores os pedaços.
REAJUSTE
A tarifa básica dos ônibus do sistema SPTrans passa de R$ 5 para 5,30 em 06 de janeiro de 2026
Para a Integração entre ônibus e trilhos, o valor passa para R$ 9,38. O Vale-Transporte dos trabalhadores vai de R$ 5,49 para R$ 5,82 no caso de uso somente nos ônibus do sistema da SPTrans. Já o Vale-Transporte Integrado entre Trilhos e Ônibus passa a ser de R$ 11,32.
Relembre:
Confira o documento completo a seguir:
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Colaboraram Arthur Ferrari, Vinícius de Oliveira, Yuri Sena
Motorista perdeu controle do veículo; uma pessoa morreu
ARTHUR FERRARI
Uma pessoa morreu e outras ficaram feridas após acidente envolvendo um ônibus na noite de quinta-feira, 1º de janeiro de 2026, na Rodovia Fernão Dias (BR-381), no município de Vargem (SP). A ocorrência foi registrada por volta das 23h no km 8 da rodovia, sentido norte, em direção a Belo Horizonte (MG).
Segundo informações da Polícia Rodoviária Federal (PRF), o veículo seguia pela faixa da direita quando o motorista perdeu o controle da direção. Na sequência, o ônibus atingiu a defensa metálica de proteção, colidiu contra um poste localizado no canteiro central e acabou tombando sobre a pista.
As circunstâncias que levaram ao acidente ainda serão apuradas pelas autoridades.
Equipes da concessionária responsável pela administração da rodovia atuaram no atendimento da ocorrência, juntamente com agentes da PRF, realizando a sinalização e a orientação do tráfego. Durante os trabalhos, houve lentidão no trecho afetado.
Começou 2026! E para quem já está com saudade (ou preocupado com o futuro) do time de coração, a espera será mais curta do que o habitual neste ano, após a CBF reformular o calendário do futebol nacional, antecipar o início do Brasileirão e encurtar as férias de início de temporada.
Pensando nisso, o ESPN.com.br listou quando cada um dos 20 clubes da Série A estreará no ano.
Se em 2025 o Campeonato Brasileiro teve início em 29 de março, a edição de 2026 começará dois meses mais cedo, em 28 de janeiro, uma quarta-feira. Com isso, os estaduais também terão bola rolando nos primeiros dias do ano.
Isso significa que oito dos chamados 12 grandes do país abrirão a temporada logo no segundo fim de semana do ano, entre os dias 10 e 11 de janeiro. As exceções são os quatro do Rio de Janeiro, uma vez que o Campeonato Carioca começa apenas dia 14.
Confira quando estreiam os 20 times da Série A:
O que mudou no calendário de 2026?
O Brasileirão vai iniciar no dia 28 de janeiro e tem término previsto para 2 de dezembro (com pausa durante a Copa do Mundo). Já a Série B tem início no dia 21 de março e acaba em 28 de novembro.
A Copa do Brasil também conta com mudanças. A partir do próximo ano, a final será decidida em jogo único, sendo que os clubes da Série A vão estrear no torneio somente a partir da quinta fase. Com isso, os respectivos times da elite nacional terão redução de uma a três datas no calendário.
Os estaduais, que costumam gerar polêmicas referentes ao calendário, passam por alterações da mesma maneira: uma redução de 16 para 11 datas disponíveis. As federações de cada estado são responsáveis por adequar os torneios para a quantidade de partidas. O término deve ocorrer até 8 de março.
Isso significa que os principais times do país jogarão parte dos respectivos estaduais simultaneamente às partidas iniciais do Brasileirão, algo que certamente causará problemas e reclamações.
Sem contar também a CONMEBOL Libertadores, cuja fase preliminar será a partir do dia 18 de fevereiro e a grande final prevista para 28 de novembro. A CONMEBOL Sul-Americana, por outro lado, tem um início mais tardio para os brasileiros, que não precisam jogar a fase prévia. O torneio começa em 8 de abril e termina com a decisão em 21 de novembro.
Novidade no calendário, a Copa Sul-Sudeste será disputada entre os dias 25 de março e 7 de junho, com um total de 42 partidas a serem disputadas. A nova competição funciona da seguinte maneira: os times classificados para os torneios continentais, a Libertadores e a Sul-Americana, não poderão participar do interestadual. Quem erguer a taça garante classificação para a terceira fase da Copa do Brasil no ano seguinte.
Além disso, 2026 é ano de Copa do Mundo. Com isso, haverão quatro Datas Fifa: a primeira acontece de 23 a 31 de março, depois a pausa para o torneio será realizada de 1º de junho a 20 de julho. No segundo semestre, são duas janelas reservadas para as seleções: 21 de setembro a 6 de outubro e de 9 a 17 de novembro.
Todas as datas do futebol brasileiro em 2026:
Estaduais – 6 de janeiro a 8 de março
Copa do Nordeste – 25 de março a 7 de junho
Copa Verde – 25 de março a 7 de junho
Copa Sul-Sudeste – 25 de março a 7 de junho
Copa do Brasil – 18 de fevereiro a 6 de dezembro
Brasileirão – 28 de janeiro a 2 de dezembro
Série B – 21 de março a 28 de novembro
Série C – 5 de abril a 25 de outubro
Série D – 5 de abril a 13 de setembro
Libertadores – 18 de fevereiro a 28 de novembro
Sul-Americana – 8 de abril a 21 de novembro
Recopa Sul-Americana – 18 e 25 de fevereiro
Copa do Mundo – 11 de junho a 19 de julho
Copa Intercontinental – 9 a 16 de dezembro
Janelas de transferências – 5 de janeiro a 3 de março; e 20 de julho a 11 de setembro.
Edital da concorrência não considera crédito presumido sobre combustível no estudo econômico; risco tributário fica com o concessionário, diz prefeitura
ALEXANDRE PELEGI
A Prefeitura do Rio de Janeiro esclareceu que a eventual não renovação do crédito presumido de ICMS sobre óleo diesel e biodiesel não dará direito a reequilíbrio econômico-financeiro na futura concessão do sistema municipal de transporte coletivo por ônibus.
O posicionamento consta do Aviso de Esclarecimento nº 12, publicado pela Comissão Especial de Licitação no âmbito da Concorrência CO SMTR nº 001/2025, que trata da delegação, por concessão comum e sem exclusividade, da operação da Rede Integrada de Ônibus – Sistema Rio.
O esclarecimento responde a questionamento de interessados no certame sobre a política fiscal atualmente vigente no Estado do Rio de Janeiro, que concede crédito presumido de ICMS para operações com óleo diesel e biodiesel destinados a empresas concessionárias ou permissionárias de transporte coletivo urbano. O benefício está previsto no Decreto estadual nº 48.487/2023 e, conforme os convênios do Confaz, corresponde a 50% da alíquota “ad rem” do ICMS, hoje fixada em R$ 1,17 por litro. Alíquota “ad rem” é o ICMS cobrado como um valor fixo por litro de combustível, e não como percentual do preço.
Diante do peso do combustível na estrutura de custos do transporte por ônibus, os interessados questionaram se a eventual extinção ou não renovação desse benefício fiscal poderia ensejar um procedimento de reequilíbrio econômico-financeiro em favor da futura concessionária.
A resposta da Comissão foi direta: não.
Segundo o esclarecimento oficial, a não renovação do crédito de ICMS não gera direito a reequilíbrio, pois o Anexo I.9 do Edital, que trata do Estudo Econômico de Referência, não considera esse benefício fiscal na composição dos custos do modelo econômico da concessão.
Na prática, o edital deixa explícito que eventuais mudanças na política tributária estadual relacionadas ao ICMS sobre combustíveis não são reconhecidas como risco contratual do poder concedente, ficando integralmente alocadas ao concessionário.
O esclarecimento ocorre em meio ao andamento da licitação do Sistema Rio, que prevê contratos com prazo de 10 anos, com possibilidade de prorrogação por igual período, e está estruturada em três lotes operacionais. O modelo contempla não apenas a operação das linhas, mas também a renovação de frota e a implantação de garagens públicas vinculadas a cada lote.
A Prefeitura já agendou visitas técnicas facultativas às áreas e instalações relacionadas à concessão, etapa preparatória antes da sessão pública de abertura das propostas, marcada para 6 de fevereiro de 2026. Mesmo facultativas, as visitas não afastam a responsabilidade das licitantes quanto ao pleno conhecimento das condições locais, conforme previsto em edital.
Ao afastar de forma expressa a possibilidade de reequilíbrio vinculada ao ICMS sobre combustíveis, a Comissão reforça a lógica do edital de tarifa por quilômetro rodada com riscos econômicos claramente delimitados, ampliando a previsibilidade do certame e reduzindo margens para disputas futuras sobre a matriz de riscos da concessão.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
Tarifas de ônibus intermunicipais sobem na Grande São Paulo, Baixada Santista, regiões de Campinas, Sorocaba e Vale do Paraíba/Litoral Norte – VEJA OS VALORES
Reajustes ocorrem a partir de 06 de janeiro de 2026 para o sistema metropolitano Artesp (Ex-EMTU). Preços variam de acordo com a extensão e dos tipos de linhas
ADAMO BAZANI
Colaborou Arthur Ferrari
A partir de 06 de janeiro de 2026, ficam mais caras as tarifas de ônibus intermunicipais metropolitanos na Grande São Paulo, Baixada Santista, regiões de Campinas, Sorocaba e Vale do Paraíba. Isso incluiu os ônibus e trólebus no Corredor ABD e o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) no Litoral Sul.
Os reajustes serão aplicados nas linhas gerenciadas pela Artesp que eram de responsabilidade da EMTU.
Em primeira-mão, o Diário do Transporte já havia mostrado o reajuste na Grande São Paulo – TODOS OS DETALHES VOCÊ VÊ ACESSANDO ESTE LINK:
Os aumentos médios, segundo o Governo de São Paulo, são de 3,85%.
Os valores variam de acordo com a extensão das linhas e dos tipos de ônibus, se são comuns ou seletivos.
GRANDE SÃO PAULO:
Todas as linhas metropolitanas de ônibus terão aumento.
As comuns terão preços entre R$ 4,15 e R$ 12 e as seletivas entre R$ 9,05 e R$ 30,65, dependendo da extensão do trajeto e da área operacional.
Nos ônibus e trólebus do Corredor Metropolitano ABD, que liga cidades do ABC Paulista às zonas Sul e Leste da capital, a tarifa fica R$ 0,30 mais cara e passa de R$ 6,05 para R$ 6,35. A integração entre este corredor e os ônibus municipais nos terminais São Mateus (São Paulo), Piraporinha e Diadema (Diadema) passa de R$ 1,35 para R$ 1,40.
As tarifas dos ônibus dos serviços para ao aeroportos de Guarulhos e Congonhas aumentam também.
Têm reajustes as integrações entre ônibus metropolitanos e sistemas de trilhos, como nas estações Grajaú, Campo Limpo e Capão Redondo da linha 5-Lilás, em Rio Grande da Serra com a linha 10-Turquesa da CPTM e no Terminal Sacomã entre Linhas do ABC e o Expresso Tiradentes da SPTrans.
As linhas seletivas vão para R$ 68,05.
A linha comum também tem reajuste e passa para R$ 8,35, é a ligação Guarulhos (Aeroporto Internacional de São Paulo) – São Paulo (Estação Tatuapé do Metrô).
BAIXADA SANTISTA
Na Baixada Santista, as tarifas do sistema de ônibus metropolitanos operado pela BR Mobilidade ficam, a partir de 06 de janeiro de 2026, entre R$ 4,20 e R$ 16,80 entre as linhas comuns e entre R$ 8,25 e R$ 35,80, nos seletivos, dependendo da extensão dos itinerários.
A tarifa do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) vai para R$ 5,60 e a tarifa integrada do VLT com o Sistema Municipal de Ônibus de Santos para R$ 6,00.
REGIÃO METROPOLITANA DE CAMPINAS:
Na Região Metropolitana de Campinas, no interior de São Paulo, as tarifas de ônibus intermunicipais metropolitanos ficam, a partir de 06 de janeiro de 2026, entre R$ 5,85 e R$ 13,20 nas linhas comuns, e entre R$ 5,85 e R$ 24,90 nas linhas seletivas, dependendo da extensão dos trajetos.
No corredor Metropolitano de ônibus da região, as tarifas mudam de acordo com os eixos percorridos e a partir de 06 de janeiro de 2026 foram estipuladas da seguinte maneira:
Hortolândia / Campinas – R$ 6,50
Valinhos / Vinhedo / Campinas – R$ 6,50
Jaguariúna / Campinas – R$ 8,10
Monte Mor / Hortolândia / Campinas – R$ 6,70
Paulínia / Sumaré / Campinas –R$ 6,70
Americana / Nova Odessa / Sumaré – R$ 6,15
VALE DO PARAÍBA/LITORAL NORTE
As tarifas de ônibus intermunicipais metropolitanos ficam, a partir de 06 de janeiro de 2026, no Vale do Paraíba e Litoral Norte da seguinte forma:
Linhas Comuns: Variam entre R$ 4,55 e R$ 15,00
Linhas Comuns Litorâneas: Variam entre R$ 4,80 e R$ 16,25
Linhas Seletivas: Variam entre R$ 8,15 e R$ 60,25
Linhas Seletivas Litorâneas: Variam entre R$ 10,25 e R$ 71,85
REGIÃO METROPOLITANA DE SOROCABA:
Na Região Metropolitana de Sorocaba, no interior paulista, as tarifas de ônibus, a partir de 06 de janeiro de 2026, ficam entre R$ 5,55 e R$ 27,35 para as linhas comuns, dependendo da extensão dos trajetos.
Já para as linhas seletivas (ônibus com características de rodoviários), os valores variam entre R$ 7,90 e R$ 34,40.
VEJA TODOS OS ANEXOS E FAIXAS TARIFÁRIAS:
MATÉRIAS ANTERIORES SOBRE GRANDE SÃO PAULO, CAPITAL, TRILHOS, INTEGRAÇÕES E ALGUNS MUNICIPAIS:
Tarifa dos trólebus e ônibus (Corredor ABD) vai para R$ 6,35, a partir de 06 de janeiro de 2026. Valores de mais linhas intermunicipais foram divulgados, como os executivos para os aeroportos e os integrados
Segundo Governo do Estado, índice de reajuste é de 3,85%. No dia 06 também aumentam tarifas dos ônibus municipais da capital Paulista (SPTrans), metrô, trem, monotrilho e ônibus em Mauá e Ribeirão Pires
ADAMO BAZANI
Colaborou Arthur Ferrari
A Artesp, agência que regula os transportes no Estado de São Paulo e que assumiu as atribuições da EMTU, divulgou nesta sexta-feira, 02 de janeiro de 2026, as novas tarifas dos ônibus intermunicipais metropolitanos, que têm reajuste no dia 06 de janeiro de 2026.
Todas as linhas metropolitanas de ônibus terão aumento.
As comuns terão preços entre R$ 4,15 e R$ 12 e as seletivas entre R$ 9,05 e R$ 30,65, dependendo da extensão do trajeto e da área operacional.
Nos ônibus e trólebus do Corredor Metropolitano ABD, a passagem vai de R$ 6,05 para R$ 6,35. As tarifas dos ônibus dos serviços para os aeroportos de Guarulhos e Congonhas. aumentam também, assim como as integrações entre ônibus metropolitanos e sistemas de trilhos, como nas estações Grajaú, Campo Limpo e Capão Redondo da linha 5-Lilás, em Rio Grande da Serra com a linha 10-Turquesa da CPTM e no Terminal Sacomã entre Linhas do ABC e o Expresso Tiradentes da SPTrans.
As linhas circulares intermunicipais que ligam as cidades de Cotia, Osasco, Itapevi e Jandira e as que vão para R$ 7,05; R$ 7,70; R$ 8,10 e R$ 8,75, dependendo do itinerário.
VEJA TODAS AS PRINCIPAIS:
CORREDOR METROPOLITANO ABD:
Nos ônibus e trólebus do Corredor Metropolitano ABD, que liga cidades do ABC Paulista às zonas Sul e Leste da capital, a tarifa fica R$ 0,30 mais cara e passa de R$ 6,05 para R$ 6,35. A integração entre este corredor e os ônibus municipais nos terminais São Mateus (São Paulo), Piraporinha e Diadema (Diadema) passa de R$ 1,35 para R$ 1,40.
O Corredor Metropolitano ABD é operado pela empresa NEXT Mobilidade, transporta 290 mil passageiros por dia e tem 45 km, sendo 12 km entre a cidade de Diadema e a região do Brooklin, na zona Sul da capital paulista, e 33 km entre o bairro de São Mateus, na zona Leste da capital, ao Jabaquara, na zona Sul, passando pelas cidades de Santo André, Mauá (Terminal Sônia Maria), São Bernardo do Campo e Diadema.
AEROPORTOS:
As tarifas dos ônibus dos serviços para ao aeroportos de Guarulhos e Congonhas aumentam também.
As linhas seletivas vão para R$ 68,05. São elas:
Linhas Seletivas
Guarulhos (Aeroporto Internacional de São Paulo) -São Paulo (Aeroporto de Congonhas);
Guarulhos (Aeroporto Internacional de São Paulo) – São Paulo (Circuito dos Hotéis); e
Guarulhos (Aeroporto Internacional de São Paulo) – São Paulo (Terminal Rodoviário Barra Funda) via Terminal Rodoviário Tietê.
A linha comum também tem reajuste e passa para R$ 8,35, é a ligação Guarulhos (Aeroporto Internacional de São Paulo) – São Paulo (Estação Tatuapé do Metrô).
Os vouchers comprados antes do aumento têm validade pelo preço sem reajuste por 30 dias
INTEGRADAS:
As tarifas integradas dos ônibus metropolitanos de São Paulo também sofrem reajustes a partir de 06 de janeiro de 2026.
Veja os novos valores:
Rio Grande da Serra
Bilhete Integrado Metropolitano (Linha 10 Turquesa) x Ônibus Intermunicipal na Estação de Rio Grande da Serra – R$ 9,05
Nas estações Capão Redondo e Campo Limpo (Linha 5 Lilás).
As Tarifas no sentido Ônibus x Metrô vão para R$ 5,40, R$ 6,40 ou R$ 7,20 dependendo da linha.
Há também integrações em Campo Limpo que ficam mais caras no sentido Ônibus X Metrô, valendo entre R$ 1 e R$ 1,80.
Grajaú
No Terminal Grajaú, sobem para R$ 6,30 as tarifas integradas entre a SPTrans, da capital paulista; e as linhas metropolitanas 12 – Embu-Guaçu (Cipó) – São Paulo (Terminal Grajaú) e– Embu-Guaçu (Chácara Flórida) – São Paulo (Terminal Grajaú), via Embu-Guaçu (Cipó e Granjinha), operadas pelo Consórcio Intervias
Terminal Sacomã- Expresso Tiradentes x Linhas do ABC
As passagens de ônibus intermunicipais do ABC que se integram com o Expresso Tiradentes no Terminal Sacomã também ficam mais caras a partir de 06 de janeiro de 2026 e ficam entre R$ 6,45; R$ 7,10; R$ 7,70; R$ 9,20 e R$ 9,40, dependendo da linha
Circulares na região de Osasco
As linhas circulares intermunicipais que ligam as cidades de Cotia, Osasco, Itapevi e Jandira e as que vão para R$ 7,05; R$ 7,70; R$ 8,10 e R$ 8,75, dependendo do itinerário
OUTROS SISTEMAS:
No dia 05 de janeiro de 2025, vão ser reajustadas as tarifas dos ônibus de Osasco e região.
No dia 06 também aumentam tarifas dos ônibus municipais da capital Paulista (SPTrans), metrô, trem, monotrilho e ônibus em Mauá e Ribeirão Pires.
Na quinta-feira, 1º de janeiro de 2026, aumentaram as tarifas as cidades de Guarulhos, Itaquaquecetuba, Rio Grande da Serra e Arujá.
Cidades como Poá, Santo André e São Bernardo do Campo anunciaram congelamento das tarifas.
VEJA A RELAÇÃO COMPLETA:
Quem já reajustou:
GUARULHOS: Em Guarulhos, o valor da passagem foi de R$ 5,10 para R$ 6,20 em todas as modalidades de pagamento.
RIO GRANDE DA SERRA: Em Rio Grande da Serra, a tarifa de ônibus subiu de R$ 5 para R$ 5,50, também para todas as modalidades.
ARUJÁ: Em Arujá, o valor da tarifa aumentou de R$ 5,50 para R$ 6,00 a partir desta quinta (1°).
ITAQUAQUECETUBA: Em Itaquaquecetuba, na Grande São Paulo, ficou mais caro também andar de ônibus a partir desta quinta-feira, 1º de janeiro de 2026.
Os valores variam de acordo com a forma de pagamento e são os seguintes:
Bilhete eletrônico Viaja Fácil: De R$ 5,80 para R$ R$ 6,00
Dinheiro: De R$ 6 para R$ 6,30
Vale-transporte: De R$ 6,80 para R$ 7,10
Estudantes: De R$ 2,90 para R$ 3,00
O decreto com a publicação oficial é o número 8659 e foi assinado pelo prefeito Eduardo Boigues Queiroz
Quem vai reajustar:
05 de janeiro de 2026:
OSASCO E REGIÃO: As tarifas do transporte coletivo por ônibus serão reajustadas em municípios da Região Oeste Metropolitana de São Paulo (SP) a partir de 5 de janeiro de 2026. O aumento será de 5,2%, passando de R$ 5,80 para R$ 6,10, e atinge os sistemas municipais integrantes do Consórcio Intermunicipal da Região Oeste Metropolitana de São Paulo (CIOESTE).
O novo valor será aplicado nos serviços de transporte coletivo dos municípios de Osasco (SP), Barueri (SP), Carapicuíba (SP), Jandira (SP) e Itapevi (SP), que fazem parte do consórcio.
06 de janeiro de 2026:
CAPITAL PAULISTA E TRANSPORTES METROPOLITANOS:
A partir de 06 de janeiro de 2026, andar de metrô, trem, monotrilho e ônibus intermunicipais metropolitanos fica mais caro na Grande São Paulo. Também aumenta o valor da passagem dos ônibus municipais da capital paulista.
No caso da tarifa básica do sistema de trilhos, o valor passa de R$ 5,20 para R$ 5,40 e dos ônibus municipais gerenciados pela SPTrans (São Paulo Transporte) passa de R$ 5 para R$ 5,30.
Carregar antes do aumento garante valor sem reajuste por seis meses
Mas atenção, também haverá reajuste nas tarifas integradas entre ônibus municipais da capital paulista e o sistema de trilhos, no vale-transporte pago aos trabalhadores pelos empregadores e as modalidades temporais do Bilhete Único, como “Mensal”, por exemplo.
No caso da integração entre ônibus e trilhos, o valor passa para R$ 9,38.
O Vale-Transporte dos trabalhadores vai de R$ 5,49 para R$ 5,82 no caso de uso somente nos ônibus do sistema da SPTrans.
Já o Vale-Transporte Integrado entre Trilhos e Ônibus passa a ser de R$ 11,32.
O Bilhete Único Mensal com uso somente nos ônibus passa de R$ 242,95 para R$ 257,53. Com uso somente nos trilhos o valor irá para R$ 262,43 e, no caso da integração Ônibus e Trilhos, vai para R$ 411,13
Também há aumentos no valor básico e integrado nas modalidades 24 h e semanal dos bilhetes (ver tabelas abaixo)
O Bilhete do Madrugador, que é para quem usa trens das 4h às 5h35; e o metrô e monotrilho de 4h40 às 6h15, passa para R$ 4,78 na modalidade comum; R$ 5,30 para o vale-transporte e R$ 120,18, integrado.
Os bilhetes fidelidades de oito, 20 e 50 viagens ficam mais caros também, indo para R$ 40; R$ 97,20 e R$ 234.
Os ônibus metropolitanos, assim como os trólebus do Corredor Metropolitano ABD, também ficam mais caros, na ordem de 3,85%. Os valores variam de acordo com as linhas
VEJA AS TABELAS:
ABC PAULISTA
Mauá:
Aumenta a tarifa a partir de 06 de janeiro de 2026
Operadora de Transportes: Suzantur
Valores:
Cartão SIM (do transporte da cidade) – De R$ 4,60 para R$ 4,90
Dinheiro: De R$ 5,50 para R$ 5,90
Vale-Transporte dos trabalhadores: De R$ 7,00 para R$ 7,50
Ribeirão Pires:
Aumenta a tarifa a partir de 06 de janeiro de 2026
Operadora de Transportes: Suzantur
Valores:
Bilhetagem Eletrônica: De R$ 5,40 para 5,70
Dinheiro: R$ 6,00 para R$ 6,40
Vale-Transporte (Empresas): R$ 7,00 para R$ 7,50
NÃO VÃO TER REAJUSTE
Santo André:
Permanece congelada
Operadoras de Transportes: Lote 01 (Consórcio União Santo André: Viação Guaianazes, Viação Curuçá, Viação Vaz e ETURSA – Empresa de Transportes Urbanos e Rodoviários de Santo André) e Lote 02 (Suzantur)
Vale-Transporte pago pelos empregadores: R$ 7,25, salvo decisões judiciais específicas que determinaram valor igual à tarifa comum.
São Bernardo do Campo:
Permanece congelada
Operadora de Transportes: BR 7 Mobilidade
Valor:
R$ 5,95 para todas as modalidades de pagamento
São Caetano do Sul:
Operadora de Transportes: Vipe (Viação Padre Eustáquio)
Tarifa zero todos os dias, mas em 2026 pretende limitar a gratuidade somente a moradores da cidade.
Diversas cidades ainda devem definir os valores.
DICAS PARA ADIAR OS IMPACTOS DOS REAJUSTES NO BOLSO:
Para quem foi afetado pelo aumento, há dicas para reduzir os impactos iniciais dos reajustes
Se não dá para escapar dos aumentos, é possível pelo menos minimizar ou adiar o peso no bolso.
Uma dica é comprar os créditos antes do reajuste.
Mas atenção: se o sistema debita do cartão de transporte por viagem, vale a pena, afinal já está comprada esta viagem. É o caso do Bilhete Único nos ônibus municipais da capital paulista (SPTrans), trens e metrô.
Porém, se o débito do saldo for de acordo com o valor da passagem, não vale a pena porque vai descontar o que é cobrado no momento de passar a catraca. É o caso do Cartão TOP nos ônibus intermunicipais da Grande São Paulo.
Observe também a validade dos créditos pelo desconto do valor comprado antes do reajuste.
No caso do Bilhete Único de São Paulo, se a compra for feita até o dia anterior à data do aumento, vai ser descontado pelo valor sem reajuste por seis meses.
Mas no caso de alguns bilhetes municipais de cidades vizinhas a capital, como no ABC e em regiões como Osasco, Guarulhos e Mogi das Cruzes, por exemplo, este período de desconto pelo valor sem reajuste é de um mês apenas após a data do aumento.
Se a cidade ou sistema de transportes tiver modalidades específicas como “Fidelidade”, “24 Horas”, “Semanal”, “Mensal”, etc; pode ser interessante.
Aí, é necessário fazer contas. Veja qual sua frequência de uso do transporte e se oi desconto vale a pena.
Um exemplo. Já com aumento, a modalidade Mensal do Bilhete Único dos ônibus da cidade de São Paulo vai para R$ 257,53. A taifa comum unitária, já com aumento, vai para R$ 5,30. Então divida R$ 257,53 por R$ 5,30. Isso dá 48,59…Ou seja, vale a pena a modalidade mensal, caso você passar pela catraca 49 vezes ou mais por mês. Considerando um dia “normal” que, em média a pessoa passa duas vezes, ida e volta, são 20 dias no mês, praticamente, uma semana de segunda-feira a sexta-feira. Se você faz a escala 6 por 1, por exemplo, e trabalha de sábado, ou usa o ônibus outras ocasiões no dia, como para compras, tratamento médico, atividades religiosas, passeios, etc, vale a pena o Mensal.
Planeja a viagem é outra dica legal. É possível definir rotas que aproveitem melhor as integrações possíveis.
CONFIRA OS VALORES DA CAPITAL E METROPOLITANO JÁ COM REAJUSTES E AS INTEGRAÇÕES:
A partir de 06 de janeiro de 2026, andar de metrô, trem, monotrilho e ônibus intermunicipais metropolitanos fica mais caro na Grande São Paulo. Também aumenta o valor da passagem dos ônibus municipais da capital paulista.
No caso da tarifa básica do sistema de trilhos, o valor passa de R$ 5,20 para R$ 5,40 e dos ônibus municipais gerenciados pela SPTrans (São Paulo Transporte) passa de R$ 5 para R$ 5,30.
Carregar antes do aumento garante valor sem reajuste por seis meses
Mas atenção, também haverá reajuste nas tarifas integradas entre ônibus municipais da capital paulista e o sistema de trilhos, no vale-transporte pago aos trabalhadores pelos empregadores e as modalidades temporais do Bilhete Único, como “Mensal”, por exemplo.
No caso da integração entre ônibus e trilhos, o valor passa para R$ 9,38.
O Vale-Transporte dos trabalhadores vai de R$ 5,49 para R$ 5,82 no caso de uso somente nos ônibus do sistema da SPTrans.
Já o Vale-Transporte Integrado entre Trilhos e Ônibus passa a ser de R$ 11,32.
O Bilhete Único Mensal com uso somente nos ônibus passa de R$ 242,95 para R$ 257,53. Com uso somente nos trilhos o valor irá para R$ 262,43 e, no caso da integração Ônibus e Trilhos, vai para R$ 411,13
Também há aumentos no valor básico e integrado nas modalidades 24 h e semanal dos bilhetes (ver tabelas abaixo)
O Bilhete do Madrugador, que é para quem usa trens das 4h às 5h35; e o metrô e monotrilho de 4h40 às 6h15, passa para R$ 4,78 na modalidade comum; R$ 5,30 para o vale-transporte e R$ 120,18, integrado.
Os bilhetes fidelidades de oito, 20 e 50 viagens ficam mais caros também, indo para R$ 40; R$ 97,20 e R$ 234.
Os ônibus metropolitanos, assim como os trólebus do Corredor Metropolitano ABD, também ficam mais caros, na ordem de 3,85%. Os valores variam de acordo com as linhas.
ADAMO BAZANI, JORNALISTA ESPECIALZIADO EM TRANSPORTES
Segundo Governo do Estado, índice de reajuste é de 3,85%. No dia 06 também aumentam tarifas dos ônibus municipais da capital Paulista (SPTrans), metrô, trem, monotrilho e ônibus em Mauá e Ribeirão Pires
ADAMO BAZANI
Colaborou Arthur Ferrari
A Artesp, agência que regula os transportes no Estado de São Paulo e que assumiu as atribuições da EMTU, divulgou nesta sexta-feira, 02 de janeiro de 2026, as novas tarifas dos ônibus intermunicipais metropolitanos, que têm reajuste no dia 06 de janeiro de 2026.
Todas as linhas metropolitanas de ônibus terão aumento.
As comuns terão preços entre R$ 4,15 e R$ 12 e as seletivas entre R$ 9,05 e R$ 30,65, dependendo da extensão do trajeto e da área operacional.
Nos ônibus e trólebus do Corredor Metropolitano ABD, a passagem vai de R$ 6,05 para R$ 6,35. As tarifas dos ônibus dos serviços para os aeroportos de Guarulhos e Congonhas. aumentam também, assim como as integrações entre ônibus metropolitanos e sistemas de trilhos, como nas estações Grajaú, Campo Limpo e Capão Redondo da linha 5-Lilás, em Rio Grande da Serra com a linha 10-Turquesa da CPTM e no Terminal Sacomã entre Linhas do ABC e o Expresso Tiradentes da SPTrans.
As linhas circulares intermunicipais que ligam as cidades de Cotia, Osasco, Itapevi e Jandira e as que vão para R$ 7,05; R$ 7,70; R$ 8,10 e R$ 8,75, dependendo do itinerário.
VEJA TODAS AS PRINCIPAIS:
CORREDOR METROPOLITANO ABD:
Nos ônibus e trólebus do Corredor Metropolitano ABD, que liga cidades do ABC Paulista às zonas Sul e Leste da capital, a tarifa fica R$ 0,30 mais cara e passa de R$ 6,05 para R$ 6,35. A integração entre este corredor e os ônibus municipais nos terminais São Mateus (São Paulo), Piraporinha e Diadema (Diadema) passa de R$ 1,35 para R$ 1,40.
O Corredor Metropolitano ABD é operado pela empresa NEXT Mobilidade, transporta 290 mil passageiros por dia e tem 45 km, sendo 12 km entre a cidade de Diadema e a região do Brooklin, na zona Sul da capital paulista, e 33 km entre o bairro de São Mateus, na zona Leste da capital, ao Jabaquara, na zona Sul, passando pelas cidades de Santo André, Mauá (Terminal Sônia Maria), São Bernardo do Campo e Diadema.
AEROPORTOS:
As tarifas dos ônibus dos serviços para ao aeroportos de Guarulhos e Congonhas aumentam também.
As linhas seletivas vão para R$ 68,05. São elas:
Linhas Seletivas
Guarulhos (Aeroporto Internacional de São Paulo) -São Paulo (Aeroporto de Congonhas);
Guarulhos (Aeroporto Internacional de São Paulo) – São Paulo (Circuito dos Hotéis); e
Guarulhos (Aeroporto Internacional de São Paulo) – São Paulo (Terminal Rodoviário Barra Funda) via Terminal Rodoviário Tietê.
A linha comum também tem reajuste e passa para R$ 8,35, é a ligação Guarulhos (Aeroporto Internacional de São Paulo) – São Paulo (Estação Tatuapé do Metrô).
Os vouchers comprados antes do aumento têm validade pelo preço sem reajuste por 30 dias
INTEGRADAS:
As tarifas integradas dos ônibus metropolitanos de São Paulo também sofrem reajustes a partir de 06 de janeiro de 2026.
Veja os novos valores:
Rio Grande da Serra
Bilhete Integrado Metropolitano (Linha 10 Turquesa) x Ônibus Intermunicipal na Estação de Rio Grande da Serra – R$ 9,05
Nas estações Capão Redondo e Campo Limpo (Linha 5 Lilás).
As Tarifas no sentido Ônibus x Metrô vão para R$ 5,40, R$ 6,40 ou R$ 7,20 dependendo da linha.
Há também integrações em Campo Limpo que ficam mais caras no sentido Ônibus X Metrô, valendo entre R$ 1 e R$ 1,80.
Grajaú
No Terminal Grajaú, sobem para R$ 6,30 as tarifas integradas entre a SPTrans, da capital paulista; e as linhas metropolitanas 12 – Embu-Guaçu (Cipó) – São Paulo (Terminal Grajaú) e– Embu-Guaçu (Chácara Flórida) – São Paulo (Terminal Grajaú), via Embu-Guaçu (Cipó e Granjinha), operadas pelo Consórcio Intervias
Terminal Sacomã- Expresso Tiradentes x Linhas do ABC
As passagens de ônibus intermunicipais do ABC que se integram com o Expresso Tiradentes no Terminal Sacomã também ficam mais caras a partir de 06 de janeiro de 2026 e ficam entre R$ 6,45; R$ 7,10; R$ 7,70; R$ 9,20 e R$ 9,40, dependendo da linha
Circulares na região de Osasco
As linhas circulares intermunicipais que ligam as cidades de Cotia, Osasco, Itapevi e Jandira e as que vão para R$ 7,05; R$ 7,70; R$ 8,10 e R$ 8,75, dependendo do itinerário
OUTROS SISTEMAS:
No dia 05 de janeiro de 2025, vão ser reajustadas as tarifas dos ônibus de Osasco e região.
No dia 06 também aumentam tarifas dos ônibus municipais da capital Paulista (SPTrans), metrô, trem, monotrilho e ônibus em Mauá e Ribeirão Pires.
Na quinta-feira, 1º de janeiro de 2026, aumentaram as tarifas as cidades de Guarulhos, Itaquaquecetuba, Rio Grande da Serra e Arujá.
Cidades como Poá, Santo André e São Bernardo do Campo anunciaram congelamento das tarifas.
VEJA A RELAÇÃO COMPLETA:
Quem já reajustou:
GUARULHOS: Em Guarulhos, o valor da passagem foi de R$ 5,10 para R$ 6,20 em todas as modalidades de pagamento.
RIO GRANDE DA SERRA: Em Rio Grande da Serra, a tarifa de ônibus subiu de R$ 5 para R$ 5,50, também para todas as modalidades.
ARUJÁ: Em Arujá, o valor da tarifa aumentou de R$ 5,50 para R$ 6,00 a partir desta quinta (1°).
ITAQUAQUECETUBA: Em Itaquaquecetuba, na Grande São Paulo, ficou mais caro também andar de ônibus a partir desta quinta-feira, 1º de janeiro de 2026.
Os valores variam de acordo com a forma de pagamento e são os seguintes:
Bilhete eletrônico Viaja Fácil: De R$ 5,80 para R$ R$ 6,00
Dinheiro: De R$ 6 para R$ 6,30
Vale-transporte: De R$ 6,80 para R$ 7,10
Estudantes: De R$ 2,90 para R$ 3,00
O decreto com a publicação oficial é o número 8659 e foi assinado pelo prefeito Eduardo Boigues Queiroz
Quem vai reajustar:
05 de janeiro de 2026:
OSASCO E REGIÃO: As tarifas do transporte coletivo por ônibus serão reajustadas em municípios da Região Oeste Metropolitana de São Paulo (SP) a partir de 5 de janeiro de 2026. O aumento será de 5,2%, passando de R$ 5,80 para R$ 6,10, e atinge os sistemas municipais integrantes do Consórcio Intermunicipal da Região Oeste Metropolitana de São Paulo (CIOESTE).
O novo valor será aplicado nos serviços de transporte coletivo dos municípios de Osasco (SP), Barueri (SP), Carapicuíba (SP), Jandira (SP) e Itapevi (SP), que fazem parte do consórcio.
06 de janeiro de 2026:
CAPITAL PAULISTA E TRANSPORTES METROPOLITANOS:
A partir de 06 de janeiro de 2026, andar de metrô, trem, monotrilho e ônibus intermunicipais metropolitanos fica mais caro na Grande São Paulo. Também aumenta o valor da passagem dos ônibus municipais da capital paulista.
No caso da tarifa básica do sistema de trilhos, o valor passa de R$ 5,20 para R$ 5,40 e dos ônibus municipais gerenciados pela SPTrans (São Paulo Transporte) passa de R$ 5 para R$ 5,30.
Carregar antes do aumento garante valor sem reajuste por seis meses
Mas atenção, também haverá reajuste nas tarifas integradas entre ônibus municipais da capital paulista e o sistema de trilhos, no vale-transporte pago aos trabalhadores pelos empregadores e as modalidades temporais do Bilhete Único, como “Mensal”, por exemplo.
No caso da integração entre ônibus e trilhos, o valor passa para R$ 9,38.
O Vale-Transporte dos trabalhadores vai de R$ 5,49 para R$ 5,82 no caso de uso somente nos ônibus do sistema da SPTrans.
Já o Vale-Transporte Integrado entre Trilhos e Ônibus passa a ser de R$ 11,32.
O Bilhete Único Mensal com uso somente nos ônibus passa de R$ 242,95 para R$ 257,53. Com uso somente nos trilhos o valor irá para R$ 262,43 e, no caso da integração Ônibus e Trilhos, vai para R$ 411,13
Também há aumentos no valor básico e integrado nas modalidades 24 h e semanal dos bilhetes (ver tabelas abaixo)
O Bilhete do Madrugador, que é para quem usa trens das 4h às 5h35; e o metrô e monotrilho de 4h40 às 6h15, passa para R$ 4,78 na modalidade comum; R$ 5,30 para o vale-transporte e R$ 120,18, integrado.
Os bilhetes fidelidades de oito, 20 e 50 viagens ficam mais caros também, indo para R$ 40; R$ 97,20 e R$ 234.
Os ônibus metropolitanos, assim como os trólebus do Corredor Metropolitano ABD, também ficam mais caros, na ordem de 3,85%. Os valores variam de acordo com as linhas
VEJA AS TABELAS:
ABC PAULISTA
Mauá:
Aumenta a tarifa a partir de 06 de janeiro de 2026
Operadora de Transportes: Suzantur
Valores:
Cartão SIM (do transporte da cidade) – De R$ 4,60 para R$ 4,90
Dinheiro: De R$ 5,50 para R$ 5,90
Vale-Transporte dos trabalhadores: De R$ 7,00 para R$ 7,50
Ribeirão Pires:
Aumenta a tarifa a partir de 06 de janeiro de 2026
Operadora de Transportes: Suzantur
Valores:
Bilhetagem Eletrônica: De R$ 5,40 para 5,70
Dinheiro: R$ 6,00 para R$ 6,40
Vale-Transporte (Empresas): R$ 7,00 para R$ 7,50
NÃO VÃO TER REAJUSTE
Santo André:
Permanece congelada
Operadoras de Transportes: Lote 01 (Consórcio União Santo André: Viação Guaianazes, Viação Curuçá, Viação Vaz e ETURSA – Empresa de Transportes Urbanos e Rodoviários de Santo André) e Lote 02 (Suzantur)
Vale-Transporte pago pelos empregadores: R$ 7,25, salvo decisões judiciais específicas que determinaram valor igual à tarifa comum.
São Bernardo do Campo:
Permanece congelada
Operadora de Transportes: BR 7 Mobilidade
Valor:
R$ 5,95 para todas as modalidades de pagamento
São Caetano do Sul:
Operadora de Transportes: Vipe (Viação Padre Eustáquio)
Tarifa zero todos os dias, mas em 2026 pretende limitar a gratuidade somente a moradores da cidade.
Diversas cidades ainda devem definir os valores.
DICAS PARA ADIAR OS IMPACTOS DOS REAJUSTES NO BOLSO:
Para quem foi afetado pelo aumento, há dicas para reduzir os impactos iniciais dos reajustes
Se não dá para escapar dos aumentos, é possível pelo menos minimizar ou adiar o peso no bolso.
Uma dica é comprar os créditos antes do reajuste.
Mas atenção: se o sistema debita do cartão de transporte por viagem, vale a pena, afinal já está comprada esta viagem. É o caso do Bilhete Único nos ônibus municipais da capital paulista (SPTrans), trens e metrô.
Porém, se o débito do saldo for de acordo com o valor da passagem, não vale a pena porque vai descontar o que é cobrado no momento de passar a catraca. É o caso do Cartão TOP nos ônibus intermunicipais da Grande São Paulo.
Observe também a validade dos créditos pelo desconto do valor comprado antes do reajuste.
No caso do Bilhete Único de São Paulo, se a compra for feita até o dia anterior à data do aumento, vai ser descontado pelo valor sem reajuste por seis meses.
Mas no caso de alguns bilhetes municipais de cidades vizinhas a capital, como no ABC e em regiões como Osasco, Guarulhos e Mogi das Cruzes, por exemplo, este período de desconto pelo valor sem reajuste é de um mês apenas após a data do aumento.
Se a cidade ou sistema de transportes tiver modalidades específicas como “Fidelidade”, “24 Horas”, “Semanal”, “Mensal”, etc; pode ser interessante.
Aí, é necessário fazer contas. Veja qual sua frequência de uso do transporte e se oi desconto vale a pena.
Um exemplo. Já com aumento, a modalidade Mensal do Bilhete Único dos ônibus da cidade de São Paulo vai para R$ 257,53. A taifa comum unitária, já com aumento, vai para R$ 5,30. Então divida R$ 257,53 por R$ 5,30. Isso dá 48,59…Ou seja, vale a pena a modalidade mensal, caso você passar pela catraca 49 vezes ou mais por mês. Considerando um dia “normal” que, em média a pessoa passa duas vezes, ida e volta, são 20 dias no mês, praticamente, uma semana de segunda-feira a sexta-feira. Se você faz a escala 6 por 1, por exemplo, e trabalha de sábado, ou usa o ônibus outras ocasiões no dia, como para compras, tratamento médico, atividades religiosas, passeios, etc, vale a pena o Mensal.
Planeja a viagem é outra dica legal. É possível definir rotas que aproveitem melhor as integrações possíveis.
CONFIRA OS VALORES DA CAPITAL E METROPOLITANO JÁ COM REAJUSTES E AS INTEGRAÇÕES:
A partir de 06 de janeiro de 2026, andar de metrô, trem, monotrilho e ônibus intermunicipais metropolitanos fica mais caro na Grande São Paulo. Também aumenta o valor da passagem dos ônibus municipais da capital paulista.
No caso da tarifa básica do sistema de trilhos, o valor passa de R$ 5,20 para R$ 5,40 e dos ônibus municipais gerenciados pela SPTrans (São Paulo Transporte) passa de R$ 5 para R$ 5,30.
Carregar antes do aumento garante valor sem reajuste por seis meses
Mas atenção, também haverá reajuste nas tarifas integradas entre ônibus municipais da capital paulista e o sistema de trilhos, no vale-transporte pago aos trabalhadores pelos empregadores e as modalidades temporais do Bilhete Único, como “Mensal”, por exemplo.
No caso da integração entre ônibus e trilhos, o valor passa para R$ 9,38.
O Vale-Transporte dos trabalhadores vai de R$ 5,49 para R$ 5,82 no caso de uso somente nos ônibus do sistema da SPTrans.
Já o Vale-Transporte Integrado entre Trilhos e Ônibus passa a ser de R$ 11,32.
O Bilhete Único Mensal com uso somente nos ônibus passa de R$ 242,95 para R$ 257,53. Com uso somente nos trilhos o valor irá para R$ 262,43 e, no caso da integração Ônibus e Trilhos, vai para R$ 411,13
Também há aumentos no valor básico e integrado nas modalidades 24 h e semanal dos bilhetes (ver tabelas abaixo)
O Bilhete do Madrugador, que é para quem usa trens das 4h às 5h35; e o metrô e monotrilho de 4h40 às 6h15, passa para R$ 4,78 na modalidade comum; R$ 5,30 para o vale-transporte e R$ 120,18, integrado.
Os bilhetes fidelidades de oito, 20 e 50 viagens ficam mais caros também, indo para R$ 40; R$ 97,20 e R$ 234.
Os ônibus metropolitanos, assim como os trólebus do Corredor Metropolitano ABD, também ficam mais caros, na ordem de 3,85%. Os valores variam de acordo com as linhas.
ADAMO BAZANI, JORNALISTA ESPECIALZIADO EM TRANSPORTES
