Entre ofertas, investidas e meras conversas informais, o Cruzeiro, por enquanto, recusou tudo aquilo que o Flamengo sugeriu ou propôs nos últimos dias na tentativa de contratar Kaio Jorge.
Segundo apurou a ESPN, a Raposa até “considera” um formato de negócio envolvendo uma eventual troca, mas, no entanto, insiste no valor global de 50 milhões de euros (quase R$ 324 milhões, na cotação atual) pelo jovem goleador.
O clube mineiro não vê grande vantagem em receber Everton Cebolinha, que, apesar de ser um nome aprovado por Tite, está na reta final de contrato com o Rubro-Negro, o que consequentemente lhe retira valor de mercado.
Para avançar nas negociações, o Cruzeiro prefere a inclusão de Luiz Araújo e, ainda assim, faz questão de receber um valor acima de 30 milhões de euros (R$ 194 milhões).
Mesmo diante de tantas recusas, o Flamengo continua a sonhar com Kaio Jorge. Entretanto, segundo apurou a ESPN, os cariocas já trabalham – em silêncio – por outra alternativa de peso para reforçar o ataque.
A Raposa, aliás, desconfia também que a persistência rival pelo camisa 9 celeste, mais do que uma forma de sacudir o futebol brasileiro, está sendo usada nos bastidores para “pressionar” os outros alvos rubro-negros , entre eles, por exemplo, o argentino Taty Castellanos, da Lazio, da Itália.
A chegada de um atacante de área para rivalizar com Pedro, vale lembrar, é uma das prioridades do Flamengo para 2026.
Ato administrativo da SMT assegura pagamento dos contratos dos blocos Sul, Leste e Noroeste ao longo de 2026
ALEXANDRE PELEGI
A Prefeitura de São Paulo autorizou o repasse de R$ 286,2 milhões para custear, ao longo de 2026, os contratos de concessão administrativa dos terminais de ônibus da capital. A medida consta em despacho assinado pelo secretário municipal de Mobilidade Urbana e Transporte, Celso Jorge Caldeira, em 30 de dezembro de 2025, e garante recursos para o pagamento das obrigações previstas nas Parcerias Público-Privadas (PPPs) dos blocos Sul, Leste e Noroeste de terminais urbanos.
Os valores serão repassados à São Paulo Transporte S/A (SPTrans) e destinam-se à cobertura de despesas relacionadas à administração, manutenção, conservação e requalificação dos terminais incluídos nos três blocos de concessão. O despacho também autoriza a emissão das respectivas notas de empenho, vinculadas à dotação orçamentária específica destinada aos contratos de PPP de terminais urbanos.
O ato administrativo trata do pagamento do que a administração pública denomina contraprestação, que é o valor pago pelo Município às concessionárias privadas responsáveis pela gestão dos terminais. Diferentemente das concessões tradicionais, em que a remuneração do operador está vinculada à tarifa paga pelo usuário, nesse modelo de concessão administrativa o poder público assume o compromisso de pagamento periódico, conforme regras contratuais, metas de desempenho e padrões mínimos de qualidade.
Para estruturar esse modelo, a Prefeitura de São Paulo dividiu os terminais urbanos da cidade em três grandes blocos regionais, cada um com contrato próprio, concessionária específica e prazo de longo prazo, todos firmados na modalidade de Parceria Público-Privada.
O Bloco Noroeste é objeto do Contrato nº 002/SMT/SETRAM/2022, assinado em 2022 com a concessionária SP Terminais Noroeste S.A., liderada pela Socicam. O contrato tem prazo de 30 anos e abrange terminais localizados principalmente nas zonas Norte e Oeste da capital.
O Bloco Sul foi concedido por meio do Contrato nº 003/SMT/SETRAM/2022, também assinado em 2022, com a concessionária SPE São Paulo Sul S.A., liderada pela Egypt Engenharia. A empresa responde pela gestão dos terminais situados na zona Sul da cidade, igualmente em contrato com vigência de 30 anos.
Já o Bloco Leste, mais recente, é regido pelo Contrato nº 005/SMT/SETRAM/2025, assinado em junho de 2025. A concessão foi firmada com a CS Mobileste, empresa formada pelo Consórcio Bloco Leste, composto pelas companhias CS Infra, do grupo Simpar, e Terra Transportes. O bloco reúne terminais da zona Leste, região mais populosa da capital, e segue o mesmo modelo de concessão administrativa adotado nos demais contratos.
A autorização do empenho garante previsibilidade financeira às concessões e assegura a continuidade da gestão dos terminais ao longo de 2026. Como a principal fonte de remuneração das concessionárias não é a tarifa paga pelo passageiro, mas o pagamento público previsto em contrato, o despacho é fundamental para manter o equilíbrio econômico-financeiro das PPPs. Para os usuários do transporte coletivo, o impacto é indireto, mas relevante: a manutenção de terminais operacionais, conservados e compatíveis com o papel estratégico que exercem na integração da maior rede municipal de ônibus do país.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
Segundo Governo do Estado, índice de reajuste é de 3,85%. No dia 06 também aumentam tarifas dos ônibus municipais da capital Paulista (SPTrans), metrô, trem, monotrilho e ônibus em Mauá e Ribeirão Pires
ADAMO BAZANI
Colaborou Arthur Ferrari
A Artesp, agência que regula os transportes no Estado de São Paulo e que assumiu as atribuições da EMTU, divulgou nesta sexta-feira, 02 de janeiro de 2026, as novas tarifas dos ônibus intermunicipais metropolitanos, que têm reajuste no dia 06 de janeiro de 2026.
Todas as linhas metropolitanas de ônibus terão aumento.
As comuns terão preços entre R$ 4,15 e R$ 12 e as seletivas entre R$ 9,05 e R$ 30,65, dependendo da extensão do trajeto e da área operacional.
Nos ônibus e trólebus do Corredor Metropolitano ABD, a passagem vai de R$ 6,05 para R$ 6,35. As tarifas dos ônibus dos serviços para os aeroportos de Guarulhos e Congonhas. aumentam também, assim como as integrações entre ônibus metropolitanos e sistemas de trilhos, como nas estações Grajaú, Campo Limpo e Capão Redondo da linha 5-Lilás, em Rio Grande da Serra com a linha 10-Turquesa da CPTM e no Terminal Sacomã entre Linhas do ABC e o Expresso Tiradentes da SPTrans.
As linhas circulares intermunicipais que ligam as cidades de Cotia, Osasco, Itapevi e Jandira e as que vão para R$ 7,05; R$ 7,70; R$ 8,10 e R$ 8,75, dependendo do itinerário.
VEJA TODAS AS PRINCIPAIS:
CORREDOR METROPOLITANO ABD:
Nos ônibus e trólebus do Corredor Metropolitano ABD, que liga cidades do ABC Paulista às zonas Sul e Leste da capital, a tarifa fica R$ 0,30 mais cara e passa de R$ 6,05 para R$ 6,35. A integração entre este corredor e os ônibus municipais nos terminais São Mateus (São Paulo), Piraporinha e Diadema (Diadema) passa de R$ 1,35 para R$ 1,40.
O Corredor Metropolitano ABD é operado pela empresa NEXT Mobilidade, transporta 290 mil passageiros por dia e tem 45 km, sendo 12 km entre a cidade de Diadema e a região do Brooklin, na zona Sul da capital paulista, e 33 km entre o bairro de São Mateus, na zona Leste da capital, ao Jabaquara, na zona Sul, passando pelas cidades de Santo André, Mauá (Terminal Sônia Maria), São Bernardo do Campo e Diadema.
AEROPORTOS:
As tarifas dos ônibus dos serviços para ao aeroportos de Guarulhos e Congonhas aumentam também.
As linhas seletivas vão para R$ 68,05. São elas:
Linhas Seletivas
Guarulhos (Aeroporto Internacional de São Paulo) -São Paulo (Aeroporto de Congonhas);
Guarulhos (Aeroporto Internacional de São Paulo) – São Paulo (Circuito dos Hotéis); e
Guarulhos (Aeroporto Internacional de São Paulo) – São Paulo (Terminal Rodoviário Barra Funda) via Terminal Rodoviário Tietê.
A linha comum também tem reajuste e passa para R$ 8,35, é a ligação Guarulhos (Aeroporto Internacional de São Paulo) – São Paulo (Estação Tatuapé do Metrô).
Os vouchers comprados antes do aumento têm validade pelo preço sem reajuste por 30 dias
INTEGRADAS:
As tarifas integradas dos ônibus metropolitanos de São Paulo também sofrem reajustes a partir de 06 de janeiro de 2026.
Veja os novos valores:
Rio Grande da Serra
Bilhete Integrado Metropolitano (Linha 10 Turquesa) x Ônibus Intermunicipal na Estação de Rio Grande da Serra – R$ 9,05
Nas estações Capão Redondo e Campo Limpo (Linha 5 Lilás).
As Tarifas no sentido Ônibus x Metrô vão para R$ 5,40, R$ 6,40 ou R$ 7,20 dependendo da linha.
Há também integrações em Campo Limpo que ficam mais caras no sentido Ônibus X Metrô, valendo entre R$ 1 e R$ 1,80.
Grajaú
No Terminal Grajaú, sobem para R$ 6,30 as tarifas integradas entre a SPTrans, da capital paulista; e as linhas metropolitanas 12 – Embu-Guaçu (Cipó) – São Paulo (Terminal Grajaú) e– Embu-Guaçu (Chácara Flórida) – São Paulo (Terminal Grajaú), via Embu-Guaçu (Cipó e Granjinha), operadas pelo Consórcio Intervias
Terminal Sacomã- Expresso Tiradentes x Linhas do ABC
As passagens de ônibus intermunicipais do ABC que se integram com o Expresso Tiradentes no Terminal Sacomã também ficam mais caras a partir de 06 de janeiro de 2026 e ficam entre R$ 6,45; R$ 7,10; R$ 7,70; R$ 9,20 e R$ 9,40, dependendo da linha
Circulares na região de Osasco
As linhas circulares intermunicipais que ligam as cidades de Cotia, Osasco, Itapevi e Jandira e as que vão para R$ 7,05; R$ 7,70; R$ 8,10 e R$ 8,75, dependendo do itinerário
OUTROS SISTEMAS:
No dia 05 de janeiro de 2025, vão ser reajustadas as tarifas dos ônibus de Osasco e região.
No dia 06 também aumentam tarifas dos ônibus municipais da capital Paulista (SPTrans), metrô, trem, monotrilho e ônibus em Mauá e Ribeirão Pires.
Na quinta-feira, 1º de janeiro de 2026, aumentaram as tarifas as cidades de Guarulhos, Itaquaquecetuba, Rio Grande da Serra e Arujá.
Cidades como Poá, Santo André e São Bernardo do Campo anunciaram congelamento das tarifas.
VEJA A RELAÇÃO COMPLETA:
Quem já reajustou:
GUARULHOS: Em Guarulhos, o valor da passagem foi de R$ 5,10 para R$ 6,20 em todas as modalidades de pagamento.
RIO GRANDE DA SERRA: Em Rio Grande da Serra, a tarifa de ônibus subiu de R$ 5 para R$ 5,50, também para todas as modalidades.
ARUJÁ: Em Arujá, o valor da tarifa aumentou de R$ 5,50 para R$ 6,00 a partir desta quinta (1°).
ITAQUAQUECETUBA: Em Itaquaquecetuba, na Grande São Paulo, ficou mais caro também andar de ônibus a partir desta quinta-feira, 1º de janeiro de 2026.
Os valores variam de acordo com a forma de pagamento e são os seguintes:
Bilhete eletrônico Viaja Fácil: De R$ 5,80 para R$ R$ 6,00
Dinheiro: De R$ 6 para R$ 6,30
Vale-transporte: De R$ 6,80 para R$ 7,10
Estudantes: De R$ 2,90 para R$ 3,00
O decreto com a publicação oficial é o número 8659 e foi assinado pelo prefeito Eduardo Boigues Queiroz
Quem vai reajustar:
05 de janeiro de 2026:
OSASCO E REGIÃO: As tarifas do transporte coletivo por ônibus serão reajustadas em municípios da Região Oeste Metropolitana de São Paulo (SP) a partir de 5 de janeiro de 2026. O aumento será de 5,2%, passando de R$ 5,80 para R$ 6,10, e atinge os sistemas municipais integrantes do Consórcio Intermunicipal da Região Oeste Metropolitana de São Paulo (CIOESTE).
O novo valor será aplicado nos serviços de transporte coletivo dos municípios de Osasco (SP), Barueri (SP), Carapicuíba (SP), Jandira (SP) e Itapevi (SP), que fazem parte do consórcio.
06 de janeiro de 2026:
CAPITAL PAULISTA E TRANSPORTES METROPOLITANOS:
A partir de 06 de janeiro de 2026, andar de metrô, trem, monotrilho e ônibus intermunicipais metropolitanos fica mais caro na Grande São Paulo. Também aumenta o valor da passagem dos ônibus municipais da capital paulista.
No caso da tarifa básica do sistema de trilhos, o valor passa de R$ 5,20 para R$ 5,40 e dos ônibus municipais gerenciados pela SPTrans (São Paulo Transporte) passa de R$ 5 para R$ 5,30.
Carregar antes do aumento garante valor sem reajuste por seis meses
Mas atenção, também haverá reajuste nas tarifas integradas entre ônibus municipais da capital paulista e o sistema de trilhos, no vale-transporte pago aos trabalhadores pelos empregadores e as modalidades temporais do Bilhete Único, como “Mensal”, por exemplo.
No caso da integração entre ônibus e trilhos, o valor passa para R$ 9,38.
O Vale-Transporte dos trabalhadores vai de R$ 5,49 para R$ 5,82 no caso de uso somente nos ônibus do sistema da SPTrans.
Já o Vale-Transporte Integrado entre Trilhos e Ônibus passa a ser de R$ 11,32.
O Bilhete Único Mensal com uso somente nos ônibus passa de R$ 242,95 para R$ 257,53. Com uso somente nos trilhos o valor irá para R$ 262,43 e, no caso da integração Ônibus e Trilhos, vai para R$ 411,13
Também há aumentos no valor básico e integrado nas modalidades 24 h e semanal dos bilhetes (ver tabelas abaixo)
O Bilhete do Madrugador, que é para quem usa trens das 4h às 5h35; e o metrô e monotrilho de 4h40 às 6h15, passa para R$ 4,78 na modalidade comum; R$ 5,30 para o vale-transporte e R$ 120,18, integrado.
Os bilhetes fidelidades de oito, 20 e 50 viagens ficam mais caros também, indo para R$ 40; R$ 97,20 e R$ 234.
Os ônibus metropolitanos, assim como os trólebus do Corredor Metropolitano ABD, também ficam mais caros, na ordem de 3,85%. Os valores variam de acordo com as linhas
VEJA AS TABELAS:
ABC PAULISTA
Mauá:
Aumenta a tarifa a partir de 06 de janeiro de 2026
Operadora de Transportes: Suzantur
Valores:
Cartão SIM (do transporte da cidade) – De R$ 4,60 para R$ 4,90
Dinheiro: De R$ 5,50 para R$ 5,90
Vale-Transporte dos trabalhadores: De R$ 7,00 para R$ 7,50
Ribeirão Pires:
Aumenta a tarifa a partir de 06 de janeiro de 2026
Operadora de Transportes: Suzantur
Valores:
Bilhetagem Eletrônica: De R$ 5,40 para 5,70
Dinheiro: R$ 6,00 para R$ 6,40
Vale-Transporte (Empresas): R$ 7,00 para R$ 7,50
NÃO VÃO TER REAJUSTE
Santo André:
Permanece congelada
Operadoras de Transportes: Lote 01 (Consórcio União Santo André: Viação Guaianazes, Viação Curuçá, Viação Vaz e ETURSA – Empresa de Transportes Urbanos e Rodoviários de Santo André) e Lote 02 (Suzantur)
Vale-Transporte pago pelos empregadores: R$ 7,25, salvo decisões judiciais específicas que determinaram valor igual à tarifa comum.
São Bernardo do Campo:
Permanece congelada
Operadora de Transportes: BR 7 Mobilidade
Valor:
R$ 5,95 para todas as modalidades de pagamento
São Caetano do Sul:
Operadora de Transportes: Vipe (Viação Padre Eustáquio)
Tarifa zero todos os dias, mas em 2026 pretende limitar a gratuidade somente a moradores da cidade.
Diversas cidades ainda devem definir os valores.
DICAS PARA ADIAR OS IMPACTOS DOS REAJUSTES NO BOLSO:
Para quem foi afetado pelo aumento, há dicas para reduzir os impactos iniciais dos reajustes
Se não dá para escapar dos aumentos, é possível pelo menos minimizar ou adiar o peso no bolso.
Uma dica é comprar os créditos antes do reajuste.
Mas atenção: se o sistema debita do cartão de transporte por viagem, vale a pena, afinal já está comprada esta viagem. É o caso do Bilhete Único nos ônibus municipais da capital paulista (SPTrans), trens e metrô.
Porém, se o débito do saldo for de acordo com o valor da passagem, não vale a pena porque vai descontar o que é cobrado no momento de passar a catraca. É o caso do Cartão TOP nos ônibus intermunicipais da Grande São Paulo.
Observe também a validade dos créditos pelo desconto do valor comprado antes do reajuste.
No caso do Bilhete Único de São Paulo, se a compra for feita até o dia anterior à data do aumento, vai ser descontado pelo valor sem reajuste por seis meses.
Mas no caso de alguns bilhetes municipais de cidades vizinhas a capital, como no ABC e em regiões como Osasco, Guarulhos e Mogi das Cruzes, por exemplo, este período de desconto pelo valor sem reajuste é de um mês apenas após a data do aumento.
Se a cidade ou sistema de transportes tiver modalidades específicas como “Fidelidade”, “24 Horas”, “Semanal”, “Mensal”, etc; pode ser interessante.
Aí, é necessário fazer contas. Veja qual sua frequência de uso do transporte e se oi desconto vale a pena.
Um exemplo. Já com aumento, a modalidade Mensal do Bilhete Único dos ônibus da cidade de São Paulo vai para R$ 257,53. A taifa comum unitária, já com aumento, vai para R$ 5,30. Então divida R$ 257,53 por R$ 5,30. Isso dá 48,59…Ou seja, vale a pena a modalidade mensal, caso você passar pela catraca 49 vezes ou mais por mês. Considerando um dia “normal” que, em média a pessoa passa duas vezes, ida e volta, são 20 dias no mês, praticamente, uma semana de segunda-feira a sexta-feira. Se você faz a escala 6 por 1, por exemplo, e trabalha de sábado, ou usa o ônibus outras ocasiões no dia, como para compras, tratamento médico, atividades religiosas, passeios, etc, vale a pena o Mensal.
Planeja a viagem é outra dica legal. É possível definir rotas que aproveitem melhor as integrações possíveis.
CONFIRA OS VALORES DA CAPITAL E METROPOLITANO JÁ COM REAJUSTES E AS INTEGRAÇÕES:
A partir de 06 de janeiro de 2026, andar de metrô, trem, monotrilho e ônibus intermunicipais metropolitanos fica mais caro na Grande São Paulo. Também aumenta o valor da passagem dos ônibus municipais da capital paulista.
No caso da tarifa básica do sistema de trilhos, o valor passa de R$ 5,20 para R$ 5,40 e dos ônibus municipais gerenciados pela SPTrans (São Paulo Transporte) passa de R$ 5 para R$ 5,30.
Carregar antes do aumento garante valor sem reajuste por seis meses
Mas atenção, também haverá reajuste nas tarifas integradas entre ônibus municipais da capital paulista e o sistema de trilhos, no vale-transporte pago aos trabalhadores pelos empregadores e as modalidades temporais do Bilhete Único, como “Mensal”, por exemplo.
No caso da integração entre ônibus e trilhos, o valor passa para R$ 9,38.
O Vale-Transporte dos trabalhadores vai de R$ 5,49 para R$ 5,82 no caso de uso somente nos ônibus do sistema da SPTrans.
Já o Vale-Transporte Integrado entre Trilhos e Ônibus passa a ser de R$ 11,32.
O Bilhete Único Mensal com uso somente nos ônibus passa de R$ 242,95 para R$ 257,53. Com uso somente nos trilhos o valor irá para R$ 262,43 e, no caso da integração Ônibus e Trilhos, vai para R$ 411,13
Também há aumentos no valor básico e integrado nas modalidades 24 h e semanal dos bilhetes (ver tabelas abaixo)
O Bilhete do Madrugador, que é para quem usa trens das 4h às 5h35; e o metrô e monotrilho de 4h40 às 6h15, passa para R$ 4,78 na modalidade comum; R$ 5,30 para o vale-transporte e R$ 120,18, integrado.
Os bilhetes fidelidades de oito, 20 e 50 viagens ficam mais caros também, indo para R$ 40; R$ 97,20 e R$ 234.
Os ônibus metropolitanos, assim como os trólebus do Corredor Metropolitano ABD, também ficam mais caros, na ordem de 3,85%. Os valores variam de acordo com as linhas.
O Santos se acertou com o Cruzeiro na noite desta quinta-feira (1º) para contratar Gabriel Barbosa por empréstimo.
Gabigol será cedido ao time da Vila Belmiro, que o revelou para o futebol, até o final de 2026. O Peixe terá opção de comprar o jogador em definitivo ao final do vínculo.
O desejo do atacante pesou para o acerto entre o clube paulista e mineiro. Além disso, foi fundamental o acordo entre as partes para dividir os vencimentos do atleta.
Sem espaço como titular do Cruzeiro na última temporada e com Tite sob o comando da equipe este ano, Gabigol e a direção da Raposa já vinham demonstrando o desejo de uma mudança de ares. Ao todo, pelo time mineiro, Gabriel disputou 49 partidas e marcou 13 gols.
O atacante revelado no Santos atuou no time da Vila Belmiro entre 2013 e 2016, sendo campeão paulista no último ano, meses antes de ser vendido à Inter de Milão.
Sem espaço na Europa, ele retornou ao clube por empréstimo em 2018 para ser artilheiro do Brasileirão, com 18 gols. Na sequência, Gabigol transferiu-se para o Flamengo, onde virou ídolo histórico com gols e títulos marcantes.
O Milan encara o Cagliari nesta sexta-feira (2), às 16h45 (de Brasília), no Estádio Sant’Elia, em jogo da 18ª rodada do Campeonato Italiano, com transmissão ao vivo do Disney+. A equipe rossonera tem um novo reforço para o ataque, embora ele não tenha sido anunciado.
Niclas Fullkrug, alemão de 32 anos que pertence ao West Ham, atuará emprestado ao Milan até julho de 2026. O time comandado por Massimiliano Allegri esperava contar com o centroavante já no confronto dessa sexta, mas será forçado a esperar mais um pouco.
Fullkrug tem uma carreira de altos e baixos, com passagens em clubes de menor expressão e outros grandes da Europa. Em 2021/22, depois de ser vice-campeão da segunda divisão alemã, o atacante subiu de nível.
Na temporada seguinte, por exemplo, foi artilheiro da Bundesliga, pelo Werder Bremen, com 16 gols em 30 jogos. Já em 2023/24, assinou com o Borussia Dortmund, onde marcou 15 vezes em 43 partidas, terminando como artilheiro da equipe.
Suas boas atuações nos últimos cinco anos o credenciaram para a Premier League. A transferência do atacante ao West Ham girou em torno de 27 milhões de euros.
Em 2024/25, porém, Fullkrug não teve bom desempenho nos Hammers. O atacante foi reserva na equipe inglesa e marcou apenas três gols em 20 jogos.
Depois de somar pouco mais de mil minutos em 29 partidas, o alemão foi emprestado ao Milan, que tem uma cláusula de compra, segundo o jornal ‘A Bola’, de Portugal, de apenas 5 milhões de euros (R$ 32 milhões).
Fullkrug agora espera se reencontrar com sua fase goleadora no Milan. A equipe italiana ocupa a segunda posição na Serie A, somando 35 pontos – um a menos que a líder Internazionale.
Mais futebol internacional no Disney+
Além de Cagliari x Milan, o fã de esporte tem mais três atrações do futebol internacional para acompanhar no Disney+ nesta sexta-feira (3).
Às 17h (de Brasília), em jogo válido pela 18ª rodada de LALIGA, o Rayo Vallecano recebe o Getafe, em duelo entre o 15º e 11º colocados da competição, respectivamente.
No Campeonato Português, o Sporting encara o Gil Vicente, às 15h45 (de Brasília), buscando encostar no Porto, na liderança da competição. Os rivais estão a cinco pontos de distância. Vitória de Guimarães e Nacional se enfrentam às 17h45 (de Brasília).
Segundo gestão Nunes, sem subsídios tarifa seria de R$ 13,55 e se não tivesse reajuste, cofres da prefeitura seriam comprometidos. Empresas de ônibus lucram R$ 60,7 milhões por mês, mas impactos de impostos são maiores
ADAMO BAZANI
O Diário do Transporte teve acesso aos estudos que a prefeitura de São Paulo vai apresentar nesta sexta-feira, 02 de janeiro de 2026, ao CMTT – Conselho Municipal de Transporte e Trânsito, na qual a SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora do sistema de ônibus da capital paulista vai explicar os custos de operação e manutenção e as justificativas para o aumento da tarifa, que passa de R$ 5 para 5,30 em 06 de janeiro de 2026. – O DOCUMENTO COMPLETO VOCÊ VÊ AO FIM DA REPORTAGEM:
Entre alguns dados, se destacam:
TARIFA DE R$ 13,55 (sem subsídios)
Atualizando os números, a gestão do prefeito Ricardo Nunes diz que, sem subsídios, o custo por passageiro, que seria a tarifa cheia, chegaria a R$ 13,55.
O valor alto se explica pelas gratuidades que são embutidas nos custos, as integrações pelo Bilhete Único e ao tamanho em si do sistema paulistano, que conta 12 mil 090 ônibus operacionais, com ocupação de 569 passageiros por veículo por dia.
SUBSÍDIOS SÓ CRESCEM:
Os subsídios hoje bancam quase 60% dos custos de operação e manutenção do sistema de ônibus da cidade: R$ 7,72 de R$ 13,55, ou 56,9%, dos quais, R$ 6,91 ou 51% para a utilização direta dos coletivos por parte dos passageiros, que se somam a R$ 0,80 ou 5,9%.
Segundo o estudo,“desde 2020, as verbas orçamentárias denominadas Compensações Tarifárias, que respondem por grande parte dos subsídios municipais ao sistema de transporte, evoluíram de R$ 3,3 bilhões naquele ano para estimados R$ 7,3 bilhões em 2025”.
Estes valores não consideram o custeio da implantação de ônibus elétricos, que possuem outras fontes e são subsidiados pela prefeitura também, mas não nesta conta. O poder público paga a diferença entre o preço de um ônibus a diesel, que é cerca de três vezes mais barato, e o ônibus elétrico – três vezes mais caro. É como se fosse a proporção 1:2 – de um elétrico de R$ 3 milhões, a empresa paga R$ 1 milhão (que seria o preço do modelo a diesel) e a prefeitura banca os outros R$ 2 milhões – valores aproximados para exemplificar.
QUEM PAGA QUANTO:
Segundo o estudo que vai ser apresentado ao qual o Diário do Transporte teve acesso, destes R$ 13,55 de custo por passageiro; R$ 12,55 são para operação e manutenção direta dos ônibus, o que inclui salários dos trabalhadores e lucro dos empresários, e, R$ 1 para infraestrutura do Sistema de Transporte, o que inclui Terminais, Comercialização Créditos e Gestão.
Sobre a cobertura deste valor, segundo os dados, os passageiros pagantes (ou seja, o que é arrecadado de fato pelos créditos do Bilhete Único Comum e em dinheiro) custeiam R$ 4,21, ou 31,6% dos R$ 13,55.
Os empregadores, pelo Vale-Transporte, que na capital têm uma tarifa maior que a comum, cobrem R$ 1,42, ou apenas 10,5%.
Mudanças no Vale-Transporte, com a obrigatoriedade de que os empregadores com mais de nove funcionários obedeçam a uma arrecadação obrigatória e destinem uma verba a um fundo, são apontadas como caminho para uma tarifa-zero nacional. Mas a fórmula ainda sofre contestações e gera dúvidas.
As chamadas receitas acessórias, como com publicidade ou explorações comerciais, contribuem muito pouco com o sistema: R$ 0,21 ou 1,6% dos R$ 13,55 de custo de transporte por passageiro.
Os subsídios hoje bancam quase 60% dos custos de operação e manutenção do sistema de ônibus da cidade: R$ 7,72 de R$ 13,55, ou 56,9%, dos quais, R$ 6,91 ou 51% para a utilização direta dos coletivos por parte dos passageiros, que se somam a R$ 0,80 ou 5,9%
QUEM LUCRA COM OS TRANSPORTES POR ÔNIBUS EM SÃO PAULO:
Operar ônibus em São Paulo dá um “lucro” mensal de R$ 60,7 milhões, mas cobrar impostos (em todos os níveis de governo) sobre as atividades relacionadas com os transportes públicos na capital paulista “dá mais dinheiro”: R$ 161,3 milhões.
É o que revela o estudo da SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora do sistema de transportes da capital paulista, ao qual o Diário do Transporte teve acesso
Na seção QUEM GANHA COM A OPERAÇÃO DE TRANSPORTE, os dados mostrados pela SPTrans revelam que a carga tributária de R$ 161,3 milhões sobre todos os bens adquiridos e produtos relacionados ao sistema de ônibus tem peso de aproximadamente 14% sobre o custo médio mensal dos serviços que é de R$ 1,11 bilhão todos os meses.
O lucro de R$ 60,7 milhões das empresas corresponde a aproximadamente 5% de todo o custo mensal.
A maior fatia vai para pagamento de salários, de acordo com a planilha: R$ 468, 19 milhões, ou 41% do custo mensal.
Os fornecedores de insumos, como veículos, diesel, pneus, peças, além de serviços administrativos, representam o segundo maior peso: R$ 366.46 milhões, ou 32%.
Com a operação de infraestrutura, como de terminais, por exemplo, ainda de acordo com o levantamento, o custo mensal é de R$ 84 milhões, ou 7,3%.
QUEDA DE PASSAGEIROS AUMENTA TARIFA E SUBSÍDIOS:
segundo os dados aos quais o Diário do Transporte teve acesso, o número de passageiros caiu na projeção de 2025, em média, 19,5%, comparando com que foi transportado em 2019. Foram 2,6 bilhões (2 bilhões 638 milhões 190 mil 764) registros de passagens em 2019. Em 2025, a projeção é de 2,1 bilhões (2.122.261.193), sendo que o pior cenário, por causa dos reflexos da pandemia, foi em 2020, com 1,5 bilhão; e 202, com 1,6 bilhão de registros de passagens.
Além dos custos operacionais aumentarem e haver a necessidade de repensar a malha de linhas para deixa a rede mais eficiente, o número de passageiros também influencia.
Quanto mais cai o total de usuários, mais sobe o custo unitário por usuário.
É como um bolo, quanto menos gente, maiores os pedaços.
REAJUSTE
A tarifa básica dos ônibus do sistema SPTrans passa de R$ 5 para 5,30 em 06 de janeiro de 2026
Para a Integração entre ônibus e trilhos, o valor passa para R$ 9,38. O Vale-Transporte dos trabalhadores vai de R$ 5,49 para R$ 5,82 no caso de uso somente nos ônibus do sistema da SPTrans. Já o Vale-Transporte Integrado entre Trilhos e Ônibus passa a ser de R$ 11,32.
Relembre:
VEREADOR TENTA ADIAR ENCONTRO E AUMENTO DA TARIFA:
O encontro, que se dará de forma virtual, pode não ocorrer caso a Justiça atenda a ação movida pelo vereador Nabil Bonduki (PT). O parlamentar alega que o reajuste só deve ser aplicado depois da reunião e que a data não poderia ser nesta sexta-feira por ser bem me meio ao recesso do funcionalismo público, o que inclusive tiraria, segundo Bonduki, o caráter regular do encontro.
Para o petista, a data impede a ampliação de um debate maior sobre o tema por parte da sociedade civil
Nabil Bonduki pede encontro para metade de janeiro e que, até lá, sem a reunião, o reajuste da tarifa de ônibus seja adiado.
Relembre:
Como tem mostrado o Diário do Transporte, a prefeitura, por meio da gerenciadora do sistema de ônibus da capital paulista, a SP (São Paulo Transporte) vai se basear principalmente na composição dos custos operacionais e na alta dos subsídios. Segundo a administração Nunes, congelar a tarifa resultaria numa ampliação maior destes subsídios, o que comprometeria os cofres da prefeitura para outros investimentos.
Confira o documento completo a seguir:
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Colaboraram Arthur Ferrari, Vinícius de Oliveira, Yuri Sena
Programa municipal registra alta de 90,4% na demanda aos domingos e gera economia estimada de R$ 6,5 milhões à população da cidade da Região Serrana fluminense
ALEXANDRE PELEGI
O programa Domingão Tarifa Zero, implantado pela Prefeitura de Teresópolis, no Estado do Rio de Janeiro, superou a marca de 1,3 milhão de embarques gratuitos no transporte coletivo urbano ao longo de seu primeiro ano de funcionamento. A iniciativa integra o Programa Vai de Ônibus, política municipal voltada à ampliação do acesso ao transporte público e à inclusão social.
Localizada na Região Serrana do Rio de Janeiro, a cerca de 90 quilômetros da capital fluminense, Teresópolis tem população estimada em cerca de 165 mil habitantes, segundo dados do IBGE. O município é polo regional de serviços, turismo e comércio, com forte movimentação interna aos fins de semana.
De acordo com balanço das empresas Viação Dedo de Deus e Viação 1º de Março, responsáveis pela operação do sistema municipal, foram registrados 1.346.181 embarques gratuitos aos domingos em 2025. A gratuidade também foi estendida a feriados específicos: 1º de maio (Dia do Trabalhador), 6 de julho (aniversário da cidade) e 25 de dezembro (Natal).
O número representa um crescimento de 90,4% na demanda em comparação aos domingos de 2024, período em que a tarifa era cobrada normalmente. A Prefeitura estima que a política pública tenha gerado uma economia direta de aproximadamente R$ 6,5 milhões aos usuários do transporte coletivo ao longo do ano.
Segundo a administração municipal, o Domingão Tarifa Zero foi implantado no início de 2025 e funciona com regras claras:
a gratuidade é válida exclusivamente aos domingos;
o benefício contempla todas as linhas municipais de ônibus;
não há necessidade de cadastro prévio, bastando o embarque regular;
em datas comemorativas previamente definidas, a tarifa também é zerada.
Para o prefeito de Teresópolis, Leonardo Vasconcelos, o programa vai além da mobilidade. “O Domingão Tarifa Zero mostra que investir em transporte público é investir diretamente nas pessoas. É uma política que promove inclusão, fortalece a economia local e melhora a qualidade de vida da população”, afirmou.
O mês de dezembro de 2025 registrou o maior volume de usuários do programa, com 140.878 embarques gratuitos, impulsionados pela programação especial de Natal. O pico diário ocorreu no domingo, 21 de dezembro, com 35.264 embarques, poucos dias antes das festas de fim de ano.
Além do impacto social, a Prefeitura avalia que a iniciativa contribui para a redução do uso de veículos particulares, incentivando deslocamentos coletivos para lazer, cultura, esporte e trabalho eventual, sobretudo entre famílias de menor renda.
Para Marcelo Augusto, diretor da Viação Dedo de Deus, os números confirmam a efetividade da política pública. “Os resultados mostram que a população confia no transporte público quando ele é acessível. O Domingão Tarifa Zero reforça o papel do ônibus como instrumento de integração social e mobilidade sustentável”, disse.
A administração municipal informou que avalia a manutenção e possíveis ampliações do programa, com base nos indicadores de demanda, impacto econômico e aceitação da população.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
Radares do CGE apontam pancadas de chuva de intensidade variável na Grande São Paulo
YURI SENA
A cidade de São Paulo e municípios do ABC Paulista foram colocados em estado de atenção para alagamentos na noite desta quinta-feira, 1º de janeiro de 2026, conforme informações do Centro de Gerenciamento de Emergências Climáticas (CGE) da Prefeitura de São Paulo.
As condições meteorológicas são influenciadas pelo forte calor registrado ao longo do dia e pela entrada da brisa marítima, que favorece a formação de áreas de instabilidade sobre a capital paulista e a Região Metropolitana.
De acordo com o radar meteorológico do CGE, há registro de chuva também ao oeste da Grande São Paulo e do ABC Paulista, com intensidade variando entre fraca e moderada. Segundo a equipe de meteorologia do órgão, a chegada da brisa marítima estimula a ocorrência de pancadas rápidas e isoladas, sem uma região preferencial.
As imagens de radar indicam precipitações com deslocamento lento e intensidade variável, o que pode provocar transtornos pontuais.
O CGE avalia que podem ocorrer pontos passageiros de chuva mais significativa, porém, de forma geral, o risco para a formação de alagamentos permanece baixo. Ainda assim, o órgão recomenda atenção, pois as condições meteorológicas podem mudar rapidamente ao longo da noite.
A orientação é que a população evite áreas historicamente alagáveis e acompanhe as atualizações por meio dos canais oficiais da Prefeitura de São Paulo.
O Liverpool começou 2026 com um gosto amargo para os torcedores. Mesmo jogando dentro de Anfield nessa quinta-feira (1°), a equipe de Arne Slot não saiu do 0 a 0 diante do Leeds e deixou escapar outra chance para encostar de vez no bloco dos líderes da Premier League.
A partida da 19ª rodada foi atração com transmissão para assinantes do plano Premium do Disney+.
O placar inalterado passou por um gol claro perdido por Hugo Ekitike, que teve gol aberto no primeiro tempo e desperdiçou chance clara de cabeça para vencer o brasileiro Lucas Perri.
play
0:28
Inacreditável, Ekitike! Atacante do Liverpool perde grande chance para abrir o placar
Asssita à Premier League pela ESPN no Plano Premium do Disney+
O Leeds chegou a marcar na reta final da partida com Dominic Calvert-Lewin, mas o gol foi anulado pelo auxiliar por impedimento do centroavante.
Esse resultado manteve a equipe no G4 do Inglês, mas sem reduzir a distância para o Aston Villa, 3º colocado.
Os Whites, por outro lado, seguem ameaçados pela proximidade com a zona de rebaixamento.
Corpo de Bombeiros informa que fogo pode ter sido causado por pane elétrica; não houve registro de feridos
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
Colaborou Yuri Sena
Na tarde desta quinta-feira, 1º de janeiro de 2026, um incêndio na garagem da empresa Transwolff destruiu ao menos dois ônibus que atendem o transporte coletivo municipal de São Paulo (SP); não houve registro de feridos.
A garagem na qual houve a ocorrência fica localizada na Rua Ruben Dário, nº151, em Parelheiros.
Por volta das 18h, o Corpo de Bombeiros extinguiu as chamas e informou que o fogo pode ter sido provocado por uma pane elétrica.
