Estado assina contrato para estudos de eixo exclusivo Norte-Sul do transporte coletivo metropolitano
YURI SENA
O Governo do Paraná assinou o contrato para elaboração dos estudos e do anteprojeto do corredor BRT Norte-Sul Metropolitano, que pretende implantar faixas exclusivas para ônibus conectando Curitiba aos municípios de Colombo, ao norte, e Fazenda Rio Grande, ao sul. O acordo foi firmado pela Agência de Assuntos Metropolitanos do Paraná com a empresa Modera Engenharia Ltda.
A proposta prevê a criação de um corredor exclusivo no eixo Norte-Sul, com canaletas destinadas ao transporte coletivo e integração entre sistemas urbanos e metropolitanos. O projeto também inclui a implantação de novas estações de embarque e desembarque, melhorias na infraestrutura viária e novos pontos de integração.
O corredor será dividido em dois trechos principais. No eixo norte, estão previstos 5,9 quilômetros de canaleta exclusiva entre a Estação Atuba, em Curitiba, e as proximidades do Terminal Guaraituba, em Colombo. Já no eixo sul, o traçado terá cerca de 17,5 quilômetros, conectando a região do Pinheirinho ao bairro Estados, em Fazenda Rio Grande.
Os estudos ainda devem contemplar intervenções em terminais considerados estratégicos, como Maracanã e Guaraituba, além da criação de estações de integração em áreas de grande fluxo, como a região da Ceasa. A proposta busca melhorar a integração do transporte metropolitano e reduzir o tempo de deslocamento entre os municípios.
O investimento para a elaboração dos estudos e anteprojeto é de R$ 5,8 milhões. Os trabalhos vão analisar a viabilidade técnica e indicar soluções de engenharia para a implantação do corredor, que deverá subsidiar a futura licitação das obras.
Previsão é de que quinta-feira (02) tenha 24.676 embarques
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
Na semana que vem o movimento de passageiros pela Rodoviária do Rio começa a se intensificar já que muita gente se programa para viajar durante o feriado da Semana Santa. De 2 a 6 de abril, o terminal deve receber 184.721 viajantes. O dia com maior movimento de saída do Rio pelo terminal será a quinta-feira (2 de abril), com 24.676 embarques. Já a sexta, concentra maior número de chegadas, com 24.700 pessoas desembarcando. Para atender esta demanda, as 39 empresas de ônibus que operam no terminal disponibilizaram uma frota de 6.192 veículos, incluindo 996 ônibus extras.
Promoção de Passagens – Para incentivar as vendas antecipadas e oferecer maior comodidade a concessionária lançou uma promoção especial: 10% de desconto em todas as passagens adquiridas no site oficial (www.rodoviariadorio.com.br) até 8 de abril, utilizando o cupom PASCOARIO10. Os principais destinos procurados por quem vai usar o ônibus nesse período incluem as cidades da Costa do Sol, Costa Verde, Serra Fluminense e interior do Rio de Janeiro, além das regiões de São Paulo e Minas Gerais.
Uber Lounge Reinaugurado – O serviço ganhou um espaço revitalizado no G1 que será entregue aos passageiros na quarta-feira, dia 1 de abril. Além de nova pintura, o espaço possui baias separadas para acesso dos veículos e melhor organização dos embarques, ventiladores, assentos com tomadas para carregar dispositivos e uma lanchonete para maior comodidade dos usuários.
Balanço do SOS CHUVAS DE MG – A Rodoviária do Rio também participou recentemente de uma campanha solidária em parceria com a empresa Guanabara para apoiar vítimas das fortes chuvas que atingiram Minas Gerais no final de fevereiro. A mobilização arrecadou mais de 4 toneladas de donativos, entre água mineral, alimentos não perecíveis, roupas, itens de higiene pessoal e ração para pets. As doações foram entregues à Defesa Civil local e transportadas nos ônibus da Guanabara que partem da Rodoviária do Rio com destino ao estado mineiro, garantindo agilidade na chegada dos donativos às regiões afetadas.
Recomendações – A administração recomenda que os passageiros: Chegar com 1 hora de antecedência ao horário de embarque/ Portar documentos de identificação originais com foto (obrigatório para maiores de 12 anos) / Evitar as possíveis abordagens de transporte irregular no entorno do terminal dando preferência aos táxis regulares e ao Uber Lounge (G1).
Concessionária Ecovias informa que motorista pagarão entre R$ 5,30 a R$ 63,60, dependendo do tipo de veículo
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
A partir da 0h desta quarta-feira, 1º de abril de 2026, as tarifas de pedágio da rodovia BR-135 sofrem reajustes.
Segundo a Ecovias Norte Minas, os motoristas passarão a pagar entre R$ 5,30 a R$ 63,60 para seguir viagem, de acordo com o tipo de veículo.
As mudanças nos valores estão previstas no contrato com o Governo de Minas Gerais e sob fiscalização da Artemig, a Agência Reguladora de Transportes do Estado de Minas Gerais.
A verba arrecadada pela concessionária será utilizada para serviços de manutenção, melhorias na infraestrutura e mais segurança na rodovia como um todo.
Confira como ficarão as tarifas:
Motocicleta: R$ 5,30
Automóvel: R$ 10,60
Automóvel e caminhonete com semirreboque: R$ 15,90
Automóvel e caminhonete com reboque: R$ 21,20
Caminhão, caminhão-trator com semirreboque e ônibus (2 eixos): R$ 21,20
Caminhão, caminhão-trator com semirreboque e ônibus (3 eixos): R$ 31,80
Caminhão, caminhão-trator com semirreboque e ônibus (4 eixos): R$ 42,40
Caminhão, caminhão-trator com semirreboque e ônibus (5 eixos): R$ 53,00
Caminhão, caminhão-trator com semirreboque e ônibus (6 eixos): R$ 63,60
Em uma partida emocionante, a República Tcheca se classificou para a Copa do Mundo de 2026 ao levar a melhor sobre a Dinamarca nos pênaltis, fazendo a festa dos torcedores presentes na epet ARENA, em Praga.
No tempo normal, empate por 1 a 1. Na prorrogação, cada seleção marcou um gol e a decisão foi para os pênaltis. Com um aproveitamento ruim, a Dinamarca errou três cobranças e perdeu por 3 a 1.
De volta à Copa do Mundo depois de 20 anos, a República Tcheca está no Grupo A ao lado de México, África do Sul e Coreia do Sul.
Como foi o jogo
Atuando em casa, a República Tcheca precisou de três minutos para abrir o placar. Sulc recebeu na entrada da área e encheu o pé no ângulo de Hermansen.
Depois disso, foi um ataque contra defesa. A República Tcheca recuou para explorar o contra-ataque e a Dinamarca acumulou chances perdidas.
Quando parecia que os tchecos segurariam a vitória, Damsgaard cobrou falta e Andersen subiu mais que todo mundo para empatar para a Dinamarca, aos 27 minutos.
O empate no tempo normal levou a decisão para a prorrogação. E foi bastante movimentada.
Aos 10 minutos do 1º tempo, Krejci finalizou e contou com um desvio no meio do caminho para recolocar a República Tcheca na frente do placar. O VAR chamou o árbitro, que validou o gol.
Assim como no tempo normal, a Dinamarca foi buscar o empate. Aos cinco minutos do 2º tempo, Dreyer cobrou escanteio e Hogh cabeceou para o gol.
Nos pênaltis, a República Tcheca levou a melhor. Chory, Soucek e Sadilek converteram, enquanto Krejci desperdiçou. Já a Dinamarca teve um aproveitamento ruim e apenas Eriksen converteu, enquanto Hojlund, Dreyer e Jensen erraram.
Na última semana, Diário do Transporte esteve no lançamento do primeiro modelo articulado com este combustível do País. Estrutura terá capacidade para atender 100 coletivos por dia
ADAMO BAZANI
Colaborou Vinícius de Oliveira
A EcoGeo, empresa formada pela Ecopar, de Goiás, e GeoGreen BioGás, de São Paulo, formalizou nesta terça-feira, 31 de março de 2026, o anúncio de investimentos na ordem de R$ 140 milhões para implantar a primeira planta de produção de biometano em escala comercial em Goiás, que será voltada para atender a frota de ônibus urbanos da região metropolitana de Goiânia.
Na última semana, a convite da fabricante de carrocerias Marcopolo e de chassis e tecnologia Scania, o Diário do Transporte esteve em Goiânia e conheceu de perto o primeiro modelo de ônibus articulado do Brasil movido com este tipo de combustível alternativo ao óleo diesel e que é obtido na decomposição de resíduos.
A estrutura vai funcionar na cidade de Guapó, nas proximidades da capital e, de início, vai produzir em torno de 30 mil m³/dia.
Com isso vai poder atender a cerca de 100 ônibus diariamente.
Toda a usina deve estar em operação em 24 meses de acordo com o anúncio.
Faz parte do projeto também o primeiro gasoduto do Estado com 25 quilômetros de extensão para atender a esta frota.
O Diário do Transporte mostrou que no ano passado, o Governo de Goiás ajustou os contratos com as viações para a inclusão até 2028/2029 de 501 ônibus a biometano no sistema, de diversos modelos.
Os articulados são os primeiros.
Ao criador e editor-chefe do Diário do Transporte, Adamo Bazani, o governador de Goiás, Ronaldo Caiado, respondeu, em coletiva, que mais usinas e gasodutos serão construídos no Estado. A próxima será na capital Goiânia.
Relembre:
Enquanto isso, o Estado pretende também ter mais ônibus elétricos.
Na cerimônia de entrega dos ônibus a biometano, a BYD apresentou também mais unidades de um modelo superarticulado elétrico.
Volvo e Eletra também são outras fabricantes que fornecem tecnologia para coletivos elétricos na Grande Goiânia.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Conselho Estadual do Meio Ambiente (Consema) aprova parecer técnico da CETESB sobre viabilidade ambiental do projeto, que é elaborado pela concessionária Ecovias Imigrantes a pedido do Governo do Estado de São Paulo
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
A Ecovias Imigrantes, concessionária que administra o Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI), obteve a Licença Prévia (LP) para o projeto da Terceira Pista da Rodovia dos Imigrantes, após aprovação do Conselho Estadual do Meio Ambiente (Consema), conforme publicação no Diário Oficial do Estado terça-feira (31/03). A decisão se baseia em parecer técnico favorável da CETESB, que atestou a viabilidade ambiental do empreendimento.
O parecer da CETESB está fundamentado no Estudo de Impacto Ambiental e Relatório de Impacto Ambiental (EIA‑RIMA), elaborado por consultoria especializada contratada pela concessionária e que inclui estudos como campanhas de levantamento de fauna e flora, campanha exclusiva para monitoramento de primatas, bioindicadores (borboletas) e outros insetos, essenciais ao ambiente da Serra do Mar, onde a nova ligação entre o Planalto e a Baixada Santista deverá ser implantada.
Durante este processo, foram identificados os impactos potenciais ao meio ambiente para os quais foram propostos 22 Programas Ambientais de mitigação, incluindo controle de erosão, gestão de resíduos, comunicação social, controle ambiental das obras, plantios compensatórios, monitoramento de fauna, flora e da qualidade da água, controle de emissões, capacitação da mão-de-obra para cuidados com meio ambiente durante a execução da obra, entre outros. Os programas também abrangem gestão do patrimônio histórico, controle de tráfego, monitoramento de ruídos e vibrações, além de um Programa de Desapropriação e Desafetação de áreas do Parque Estadual da Serra do Mar (PESM) e do Parque Perequê.
Tendo como cenário a Serra do Mar, com características geológicas e topográficas muito particulares, no reconhecido ecossistema da Mata Atlântica, o projeto da Terceira Pista da Rodovia dos Imigrantes tem como uma de suas premissas o mínimo de impacto ambiental possível. Com esse objetivo, cerca de 80% dos 21,6 km de extensão da terceira pista será em túneis. Somando 17,4 km de extensão, serão cinco (05) túneis, e um deles se tornará o maior túnel rodoviário do país, com mais de 6 km.
A opção por túneis, pontes e viadutos, ao invés de grandes cortes e aterros, além do uso de gruas para o transporte de materiais e das estradas de serviço existentes do Sistema Anchieta-Imigrantes, contribui substancialmente para a redução do impacto sobre matas nativas.
“A Ecovias Imigrantes carrega uma grande bagagem adquirida com a implantação da segunda pista da Imigrantes. Essa experiência tem contribuído significativamente para atuarmos na elaboração do projeto e no processo de licenciamento ambiental da Terceira Pista. A complexidade desse projeto envolve desde estudos profundos de geologia, topografia e sondagens até soluções de engenharia que possibilitam harmonia com o meio ambiente, com o qual a concessionária é profundamente comprometida”, ressalta Naélson Cândido, gerente de Engenharia da Ecovias dos Imigrantes e líder do projeto.
Ainda como parte deste processo, para garantir ampla participação da sociedade, foram realizadas duas Audiências Públicas, nos dias 17 e 18 de setembro de 2025, em São Bernardo do Campo e em Cubatão, respectivamente. Ambas foram promovidas pelo Consema e tiveram participação da sociedade em geral.
Próximos passos
A Ecovias Imigrantes começou a desenvolver o projeto no primeiro semestre de 2024, com previsão de término em dois anos, prorrogáveis por mais um. Até o momento, foram elaborados os estudos de tráfego e os projetos funcional e básico, entregues em fevereiro e outubro de 2025, respectivamente. A expectativa é que o projeto executivo seja finalizado ainda no primeiro semestre de 2026, quando também deve ser concluída a certificação, que é realizada por empresa especializada e credenciada pelo Inmetro.
Em paralelo, estão sendo cumpridas as demais etapas do processo de licenciamento ambiental, tendo como próximo passo a obtenção da Licença de Instalação, que permite a implantação do empreendimento e garante que as obras ocorram de acordo com as normativas ambientais e condicionantes definidas. A estimativa é de que essa fase seja concluída no segundo semestre de 2026.
Projeto necessário
O traçado da nova ligação entre Planalto e Baixada Santista, também chamada de terceira pista da Imigrantes, tem início no km 43 da Rodovia dos Imigrantes, sendo facilmente acessada por quem vem do Rodoanel, e término no km 265 da Rodovia Cônego Domênico Rangoni, na região de Cubatão, próximo do Polo Industrial e com facilidade tanto para quem vai para a margem direita quanto para quem precisa chegar na margem esquerda do Porto de Santos.
Um dos destaques da nova ligação fica por conta da inclinação média, que será de 4%, possibilitando o tráfego seguro de veículos pesados. Túneis paralelos de emergência são mais um diferencial de segurança. Considerando os diversos cenários de tráfego, a pista poderá também ser revertida para operar no sentido da Capital sempre que houver necessidade.
A capacidade do trecho de serra do Sistema Anchieta-Imigrantes aumentará em 25% no total e em 145% quando considerada a descida de veículos pesados. Com isso, o projeto busca atender não somente a demanda de tráfego existente, mas também necessidades futuras, contribuindo para o desenvolvimento do Estado e do país.
No Sistema Anchieta-Imigrantes, a movimentação de veículos aumentou mais de 50% nos últimos 25 anos e os caminhões só têm a opção da Anchieta para fazer o trajeto para o Porto de Santos. Da mesma forma, a movimentação de cargas no Porto vem aumentando ano a ano, com previsão de chegar a 241 milhões de toneladas em 2040, de acordo com a Autoridade Portuária de Santos.
Empresa já disponibilizou 140 ônibus extras nas duas capitais e destaca que, com os trajetos de ida e volta, são 270 viagens adicionais, totalizando 1.641 viagens programadas entre extras e regulares
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
A Viação Águia Branca, empresa de transporte rodoviário de passageiros do Grupo Águia Branca, vai intensificar sua operação nas principais capitais do Sudeste, São Paulo e Rio de Janeiro, para atender à alta demanda durante o feriado prolongado da Sexta-feira Santa, entre os dias 2 e 5 de abril.
Somadas, as duas cidades concentram o maior volume de passageiros da companhia no período e registram aumento na oferta de viagens, com reforço de frota e ampliação de horários. Ao todo, já foram disponibilizados 140 ônibus extras nas duas capitais, o que representa um crescimento relevante em relação à operação regular. Considerando os trajetos de ida e volta, são 270 viagens adicionais, totalizando 1.641 viagens programadas entre extras e regulares.
A venda antecipada também indica um cenário aquecido: até o dia 27 de março, foram comercializados quase 8 mil bilhetes apenas nas duas cidades, com destaque para o crescimento de 49,8% no Rio de Janeiro e de 26,7% em São Paulo, na comparação com o mesmo período do ano passado. Para o feriado completo, a expectativa é de que as duas capitais somem mais de 21 mil passageiros transportados.
O fluxo entre São Paulo e Rio de Janeiro segue como um dos principais eixos de deslocamento no período, concentrando tanto embarques quanto desembarques nas duas capitais. Passageiros que partem de São Paulo têm como principal destino o Rio de Janeiro, enquanto clientes que embarcam na capital fluminense também têm a capital paulista como uma das rotas mais demandadas.
Além desse eixo, as duas cidades funcionam como importantes polos de conexão para viagens com destino ao interior de Minas Gerais e do Espírito Santo. Entre os destinos mais procurados no período estão:
• São Paulo
• Rio de Janeiro
• Vitória
• Viçosa
• Governador Valadares
A expectativa é de maior movimentação nos terminais rodoviários principalmente na quinta-feira (2) e na sexta-feira (3), com retorno concentrado no domingo (5). A empresa também monitora continuamente a demanda para avaliar a necessidade de abertura de novos horários extras ao longo desta semana.
“A Sexta-feira Santa é um dos períodos mais relevantes para o transporte rodoviário de passageiros, especialmente em grandes centros como São Paulo e Rio de Janeiro, que concentram um volume significativo de embarques e conexões. A Águia Branca vem se preparando de forma estruturada para esse momento, com reforço da operação e ampliação da oferta, garantindo mais opções e conveniência aos clientes”, afirma Renato Tozzi, diretor de Operações da Viação Águia Branca.
A festa no vestiário do Real Madrid não parava. Era 3 de junho de 2017, no País de Gales, e os merengues haviam acabado de ganhar a Champions League pela 12ª vez na história. Um momento mágico que os brasileiros queriam registrar em uma foto só com os nascidos do outro lado do Atlântico.
Embaixador do clube, o ex-lateral Roberto Carlos segurou o troféu e posou ao lado de Danilo, Marcelo e Casemiro. Até que alguém invadiu a foto. “Mas você não é brasileiro”, indagou a lenda do Real, de certa forma até incomodado com o penetra. “É, mas jogo como um”.
Este é Luka Modric, maior jogador da história da Croácia, que desafia o tempo e, aos 40 anos, voltará a enfrentar a seleção brasileira nesta terça-feira (31), em Orlando, pelo amistoso que fecha a última Data Fifa antes da convocação para a Copa do Mundo.
Várias palavras cabem para descrever o camisa 10 croata, que hoje veste a 14 do Milan: elegante, vencedor, craque, genial. Mas quem teve a chance de dividir vestiário com ele tem uma visão sobre Modric que pouquíssimos no mundo possuem: ele também é engraçado.
“Eu queria aprender croata com ele na época”, conta Sammir, brasileiro naturalizado croata e que foi companheiro de Modric na seleção e também no Dínamo Zagreb, em entrevista exclusiva à ESPN.
“Ele que tinha que me ensinar porque eu estava chegando. Me ensinou, primeiramente, as palavras de baixo calão que a gente sempre aprende quando vai para fora”, lembra o ex-meia, revelado no Athletico-PR e que se mudou para o leste europeu em 2007.
“Eu sempre perguntava como que falava olho, nariz e mão em croata. Comprei também um dicionário de português/croata e eu fui aprendendo no dia a dia. Não tive aula com professor nenhum. Tudo o que aprendi foi no dia a dia, no vestiário, na rua”.
Hoje aposentado, Sammir é desses exemplos de brasileiros que ganham a chance de naturalização para defender outra seleção. A chance apareceu em 2012, durante as eliminatórias para a Copa do Mundo de 2014. Ele ganhou espaço no time a ponto de ser convocado para o Mundial, disputado no Brasil.
Sammir estava no banco quando Neymar (duas vezes) e Oscar marcaram na vitória da seleção por 3 a 1 sobre a Croácia, na abertura da Copa, em São Paulo. O meia só atuou uma vez naquela campanha, na goleada por 4 a 0 sobre o Camarões, mas viu, da reserva, os europeus perderem para o México e darem adeus.
“Fiquei assim (com o coração dividido), meio sem saber o que pensar nem na hora que tocou o hino brasileiro. Logicamente que eu cantei por dentro e cantei o da Croácia também. Mas eu queria que a Croácia ganhasse”, lembrou o ex-jogador, contratado pelo Dínamo Zagreb justamente para entrar na vaga de Modric, que seria vendido ao Tottenham.
Um peso que ele garante não ter atrapalhado em nada.
“Cheguei lá muito bem preparado, apesar da minha pouca idade, fisicamente e psicologicamente. Não pensei que isso fosse acontecer assim tão rápido. Também não tinha muita informação do Modric na época. Eu cheguei me impondo, cheguei jogando futebol e as coisas acontecerem naturalmente”.
O tempo de convivência no clube foi relativamente curto, entre 2007 e 2008, mas suficiente para aprender na prática o funcionamento da cabeça de um meia que marcaria época no esporte anos mais tarde.
“Modric me chamava de filho porque eu fui sucessor dele lá. Todo mundo começou a me chamar de filho por causa dele, porque ele me chamava assim na época”, lembra Sammir, com carinho.
“Ele tem uma mentalidade muito forte de vencedor, de campeão. Não gosta de errar nenhum passe de cinco metros. Faz de tudo para acertar e isso é uma característica que eu gosto muito dele. Ele não é muito de errar no campo. A mentalidade eu diria que é muito mais forte do que a de outros”.
O Brasil sentiu um pouco disso no último encontro com a Croácia. Partiu dos pés de Modric, em um contra-ataque a três minutos do fim da prorrogação, a jogada que originou o empate e a consequente vitória nos pênaltis. Provavelmente nada do que ele faça agora será mais doloroso que isso, mas não custa abrir o olho.
Aporte viabiliza a chegada do sistema a Taboão da Serra e garante infraestrutura para o atendimento de 50 mil novos clientes
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
A plataforma de trilhos da Motiva formalizou, na China, a assinatura da ordem de serviço para a aquisição de seis novos trens junto à fabricante CRRC Changchun, em um investimento de R$600 milhões. O aporte sustenta a extensão da Linha 4-Amarela até o município de Taboão da Serra, marcando a primeira vez que o sistema metroviário ultrapassa os limites da capital paulista.
As novas composições contarão com seis carros e capacidade para transportar 1.560 passageiros cada, dimensionadas para absorver o incremento estimado de 50 mil clientes diários com a ampliação do ramal, garantindo eficiência e confiabilidade desde o início.
O projeto de extensão da Linha 4-Amarela soma mais de R$4 bilhões em investimentos em obras civis e material rodante, consolidando o ciclo de aportes da concessionária que, desde o início da operação há 15 anos, já destinou R$1,5 bilhão para o sistema.
“A aquisição dos novos trens reforça nosso compromisso com a excelência do serviço. Seguimos investindo em inovação, característica marcante da Linha 4, reconhecida como referência em tecnologia, qualidade e confiabilidade no transporte sobre trilhos”, afirma André Salcedo, CEO da Motiva Trilhos.
Diário do Transporte noticiou o anúncio na última sexta-feira (27), durante evento com o presidente do conselho da NTU e proprietário da empresa HP Mobilidade, Edmundo Pinheiro
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
Nesta terça-feira, 31 de março de 2026, o Ministério das Cidades, por meio da Secretaria Nacional de Mobilidade Urbana (SEMOB), e a Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) firmaram o Acordo de Cooperação voltado ao fortalecimento da estruturação de projetos de transporte público coletivo por ônibus em cidades brasileiras.
O acordo havia sido noticiado em primeira mão pelo editor-chefe e criador do Diário do Transporte, Adamo Bazani, na última sexta-feira (27) durante entrevista do presidente do conselho da NTU e proprietário da empresa HP Mobilidade, que atua nos sistemas da Grande Goiânia e DF (Distrito Federal), Edmundo Pinheiro.
O Secretário Nacional de Mobilidade Urbana, Denis Eduardo Andia, destaca a relevância do Programa de Renovação de Frota do Transporte Público Coletivo – Refrota, para a melhoria na qualidade dos serviços de transporte público, especialmente os aspectos de descarbonização e inserção de novas tecnologias nos sistemas. “A iniciativa busca ampliar a capacidade técnica dos entes federados, especialmente municípios de médio porte, promovendo o desenvolvimento de projetos estruturados, financiáveis e alinhados às diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana”, ressalta.
Entre as ações previstas estão a realização de diagnósticos técnicos integrados, estudos econômico-financeiros, análises jurídico-contratuais e apoio à modelagem de projetos. Também serão elaborados manuais técnicos padronizados, permitindo maior eficiência e replicabilidade das soluções em diferentes localidades.
“O Brasil é coletivo e este acordo formaliza uma união de esforços com o Ministério das Cidades para oferecer suporte especializado aos gestores públicos. Nosso objetivo é ajudar na modelagem de projetos e contratos que viabilizem investimentos, garantindo que as diretrizes nacionais de mobilidade sejam aplicadas com qualidade e aderência técnica em todas as regiões do país”, destaca Francisco Christovam, Diretor-Presidente da NTU.
O Programa Refrota tem como principal objetivo o fortalecimento do sistema de transporte coletivo urbano como um direito social garantido pela Constituição. Seu eixo central é garantir a renovação e a modernização da frota de veículos dos sistemas de transporte público coletivo, e será priorizado nos estudos que serão realizados, viabilizando melhores condições para o usuário do sistema.
Segundo Denis Andia, a modernização dos serviços do transporte público coletivo e o fortalecimento institucional dos municípios participantes, são os principais resultados esperados com a cooperação estabelecida nesse acordo. O acordo possui caráter institucional e não prevê transferência de recursos financeiros entre os partícipes. A seleção dos projetos será realizada por meio de chamada pública coordenada pelo Ministério das Cidades e deverá ser divulgada até início de maio.
Como noticiou o Diário do Transporte, Edmundo Pinheiro também havia revelado que a NTU desenvolve, em conjunto com o Ministério das Cidades, uma espécie de caderno técnico para orientar investimentos por parte das empresas de transporte e dos gestores públicos locais.
Relembre:
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