Viação Barra do Piraí foi contratada em caráter emergencial em junho de 2024
Prefeitura adotará remuneração por quilômetro rodado, com bilhetagem reversível; crise no serviço anterior motivou a medida
ALEXANDRE PELEGI
O município de Barra do Piraí (RJ) — localizado no Vale do Médio Paraíba Fluminense, com cerca de 100 mil habitantes e posição estratégica a aproximadamente 100 km da capital fluminense — publicou o Edital da Concorrência Presencial nº 001/2025 para a concessão do serviço público de transporte coletivo urbano de passageiros por 20 anos. A decisão ocorre após a caducidade dos contratos das concessionárias anteriores, decretada pela prefeitura em junho de 2024 em razão da má prestação dos serviços e condições inadequadas da frota, que vinha gerando prejuízos aos usuários e descumprimentos de obrigações contratuais.
Segundo o novo edital, a licitação será realizada em 26 de janeiro de 2026, na sede do Executivo municipal, e adotará o critério de menor valor da tarifa de remuneração por quilômetro rodado (TRKm) — sem estabelecer um valor-base de referência no instrumento. Isso significa que as operadoras ofertarão livremente o preço por quilômetro percorrido, observados os parâmetros técnicos do Manual da ANTP (2017). Propostas com valor inferior a 75% do estimado pela administração exigirão justificativas técnico-econômicas para não serem consideradas inexequíveis.
Histórico recente: caducidade e operação emergencial
Em junho de 2024, o município decretou a caducidade dos contratos de concessão do transporte coletivo, afirmando que as empresas — então responsáveis pela operação — prestavam o serviço “de forma inadequada, com total desprezo ao pleno atendimento dos usuários, sobretudo em razão da péssima condição da frota” e falhas em pontos essenciais como segurança, comodidade e atendimento a pessoas com deficiência.
Em sequência, a prefeitura firmou uma contratação emergencial com a Bamonte Transporte Ltda, por meio de dispensa de licitação, para garantir a continuidade do serviço até a conclusão do novo processo licitatório. A empresa passou a receber R$ 11,28 por quilômetro rodado e iniciou operação com frota nova equipada com ar-condicionado ainda em junho de 2024, assegurando a manutenção dos empregos e cronograma de transição
Investimentos e exigências técnicas
O edital da concorrência não apresenta um valor global de CAPEX para todo o contrato de 20 anos. Em vez disso, exige que os investimentos iniciais e continuados constem do estudo de viabilidade econômico-financeira e das planilhas de custos das licitantes. A própria prefeitura destacou, ao justificar algumas exigências de qualificação, que se trata de empreendimentos com “investimentos que superam os 20 milhões de reais”, motivo pelo qual vedou a participação de micro e pequenas empresas no certame.
São previstas obrigações robustas de qualificação técnica, como comprovação de operação de um número mínimo de veículos por período e produção anual mínima de quilômetros, reforçando o perfil de operadores com experiência em sistemas coletivos urbanos.
Bilhetagem eletrônica como ativo reversível
O edital dá destaque ao sistema de bilhetagem eletrônica inteligente, que deverá ser adquirido, implantado, operado e mantido pela concessionária. O município ressalta que o sistema de bilhetagem pode ser objeto de gestão centralizada de receitas pelo poder público no futuro e classifica esse sistema como bem reversível — ou seja, um ativo que retornará ao patrimônio do município ao fim da concessão, sem custo adicional, assegurando que a prestação do serviço público não dependa de ativos privados após o término do contrato.
Questões ambientais e tecnológica neutra
O edital adota postura tecnologicamente neutra. Não há exigência de ônibus elétricos, híbridos ou metas de sustentabilidade ambiental específicas. A redação prevê a operação com ônibus de diferentes portes e “qualquer outro modo que venha a ser implantado durante a vigência da contratação”, além de modernizações tecnológicas como sistemas embarcados de comunicação e monitoramento, sem foco mandatório em ecomobilidade.
Contexto regulatório e perspectivas
A nova licitação marca uma tentativa de superar anos de problemas crônicos no transporte coletivo de Barra do Piraí, substituindo um modelo que, segundo a prefeitura, deixou de atender adequadamente a população e suscitou medidas como a caducidade dos contratos de concessão. A operação emergencial com frota nova em 2024 foi uma resposta imediata, mas agora a expectativa é que a concorrência regulada em 2025 garanta estabilidade, investimentos e qualidade ao serviço urbano por duas décadas.
O edital completo está disponível no portal oficial da prefeitura e no Boletim Oficial do município.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
Medida que reajusta o preço das passagens em 5,46% foi publicada no Diário Oficial do Município na segunda (29)
ARTHUR FERRARI
Os usuários dos ônibus do transporte coletivo municipal de Contagem (MG) passam a pagar mais caro pelas passagens a partir desta terça-feira, 30 de dezembro de 2025. O reajuste de 5,46% que aumenta a tarifa de R$ 6,40 para R$ 6,75 foi anunciado por meio de publicação no Diário Oficial da Município ainda na segunda-feira (29).
O aumento vem após negociações entre a cidade e o Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros Metropolitano (Sintram), buscando preservar o equilíbrio econômico-financeiro do sistema, justifica a Autarquia Municipal de Trânsito e Transportes de Contagem.
Após acordo, o reajuste, baseado no período de novembro de 2024 a novembro de 2025, ainda ficou abaixo do requisitado pelas concessionárias do sistema. O pedido era de 6,33% de aumento, o que elevaria o custo da passagem para os usuários a R$ 7,25.
Encontro será no dia 02 de janeiro de 2026 e novo valor entre em vigor no dia 06. Metrô e trens também têm reajuste em 06 de janeiro de 2026
ADAMO BAZANI
Foi marcada para o dia 02 de janeiro de 2026 a reunião do CMTT (Conselho Municipal de Trânsito e Transporte) da capital paulista para explicar o aumento da tarifa dos ônibus municipais gerenciados pela SPTrans (São Paulo Transporte), que passa de R$ 5 para R$ 5,30 no dia 06.
Também serão detalhados os custos do sistema de transportes da cidade e os subsídios, que estão estimados em R$ 6,22 bilhões em 2026, sem considerar as verbas específicas para a compra de ônibus elétricos. Este montante é apenas para bancar as operações.
O encontro será virtual, das 10h às 12h.
Como mostrou o Diário do Transporte, metrô e trens também têm reajuste em 06 de janeiro de 2026, quando a tarifa básica vai de R$ 5,20 para R$ 5,40.
Outras cidades na Grande São Paulo anunciaram reajustes também.
Em Osasco (SP), Barueri (SP), Carapicuíba (SP), Jandira (SP) e Itapevi (SP); os valores passam de R$ 5,80 para R$ 6,10 a partir de 05 de janeiro de 2026.
Em Guarulhos (SP), a partir de 1º de janeiro de 2026, a tarifa dos ônibus municipais vai de R$ 5,10 para R$ 6,20.
Santo André (SP), São Bernardo do Campo (SP) e Poá (SP) anunciaram congelamento, sem reajuste em 2026.
Em São Caetano do Sul (SP), a tarifa zero deve ser restrita a apenas moradores da cidade cadastrados e não mais a todos os usuários.
ÔNIBUS SPTRANS, TREM, METRÔ, REGIÃO DE OSASCO E ABC
A partir de 06 de janeiro de 2026, a tarifa básica dos ônibus na cidade de São Paulo, gerenciados pela SPTrans (São Paulo Transporte), passa de R$ 5 para R$ 5,30.
De acordo com a gestão do prefeito Ricardo Nunes, o percentual é abaixo da inflação, considerando o período de congelamento de cinco anos entre 2020 e 2025. Ainda segundo a prefeitura, sem subsídios, a tarifa ao passageiro seria de R$ 11,78.
Quem colocar créditos até o dia 05 de janeiro de 2026, pagará o valor sem reajuste por seis meses.
Também a partir de 06 de janeiro de 2026, haverá aumento das tarifas do metrô, monotrilho e trem, que passarão de R$ 5,20 para R$ 5,40.
Segundo a gestão Tarcísio de Freitas, o aumento também é menor que a inflação acumulada, e corresponde a 3,85%, enquanto a variação inflacionária estimada é 4,46% pelo IPC-Fipe.
Mesmo com o ajuste abaixo da inflação e para garantir este valor da tarifa, o Governo de São Paulo diz que aportará aproximadamente R$ 5,1 bilhões de subsídios no sistema metroferroviário.
Ainda pela manhã, o Diário do Transporte revelou que valores seriam divulgados nesta semana.
Cidades da região de Osasco também aumentam. No ABC, Santo André e São Bernardo do Campo congelam passagens, assim como Poá, na Grande São Paulo.
SANTO ANDRÉ E SÃO BERNARDO DO CAMPO:
Em Santo André, o valor é de R$ 5,90 para quem paga em dinheiro ou na modalidade comum do cartão eletrônico. O Vale-Transporte pago pelos empregadores é de R$ 7,25, salvo decisões judiciais específicas que determinaram valor igual à tarifa comum.
Em São Bernardo do Campo (SP), o valor de R$ 5,95 para todas as modalidades de pagamento permanece em 2026.
Ambas prefeituras citaram investimentos em frota feitos pelas concessionárias de transportes.
Em Santo André (SP), pelo Promobi, a Viação Guaianazes comprou 51 ônibus com ar-condicionado 0 km e a Suzantur, 20, sem ar, mas com circulação refrigerante.
Santo André citou ainda a criação de novos serviços, como a linha B45 – Circular da Saúde (Bairro Paraíso-Hospital Mário Covas/Represa-Vila Luzita).
Em São Bernardo do Campo (SP), a BR7 Mobilidade comprou 115 ônibus 0 km para 2025.
OUTRAS CIDADES DO ABC:
Em relação a outras cidades do ABC Paulista, ainda há estudos.
Em São Caetano do Sul, como mostrou o Diário do Transporte, a prefeitura deve limitar o Tarifa Zero em 2026 somente a moradores cadastrados do município.
Relembre
Reportagem do Diário do Transporte:
POÁ: Em Poá, também haverá congelamento, com a tarifa em 2026 sendo mantida em R$ 5,70
OSASCO E REGIÃO: Assim, as tarifas do transporte coletivo por ônibus serão reajustadas em municípios da Região Oeste Metropolitana de São Paulo (SP) a partir de 5 de janeiro de 2026. O aumento será de 5,2%, passando de R$ 5,80 para R$ 6,10, e atinge os sistemas municipais integrantes do Consórcio Intermunicipal da Região Oeste Metropolitana de São Paulo (CIOESTE).
O novo valor será aplicado nos serviços de transporte coletivo dos municípios de Osasco (SP), Barueri (SP), Carapicuíba (SP), Jandira (SP) e Itapevi (SP), que fazem parte do consórcio.
GUARULHOS: A prefeitura de Guarulhos, na Grande São Paulo, decretou oficialmente, nesta segunda-feira, 29 de dezembro de 2025, a elevação da tarifa dos ônibus municipais de R$ 5,10 para R$ 6,20.
O novo valor entra em vigor a partir da 00h de 1º de janeiro de 2026.
De acordo com o decreto 43527, de 29 de dezembro de 2025, assinado pelo prefeito Lucas Sanches, a meia-tarifa para estudantes será de R$ 3,10 e os créditos comprados antes do reajuste serão debitados pelo valor sem aumento até 31 de janeiro de 2026, quando usados nas catracas dos coletivos.
Uma decisão judicial, que determinava que as tarifas pelo Vale-Transporte fossem igualadas ao valor da modalidade comum já previa este reajuste, mas ainda faltava a prefeitura oficializar.
TARIFA ZERO EM SÃO CAETANO DO SUL SERÁ LIMITADA:
Tarifa zero em ônibus de São Caetano do Sul deixará de ser para todos e será restrito a apenas moradores da cidade, de acordo com projeto de prefeito
Veja nota de São Bernardo do Campo
A Prefeitura de São Bernardo informa que não há previsão de reajuste tarifário para o transporte público municipal em 2026, mantendo o valor congelado na cidade.
O município reforça que tem garantido investimentos contínuos na modernização da frota, com a entrega, neste ano, de 115 novos ônibus, que já estão em operação na cidade. Os veículos contam com especificações que ampliam o conforto, a segurança e a acessibilidade dos passageiros, incluindo:
• Capacidade para até 73 passageiros;
• Vidros colados com proteção UV;
• Ar-condicionado;
• Tomadas USB em todas as fileiras;
• Sistema Wi-Fi;
• Elevadores de acessibilidade, garantindo inclusão para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida.
A administração municipal destaca que segue acompanhando de forma permanente a operação do sistema de transporte coletivo, com foco na qualidade do serviço prestado à população.
Veja sobre o Promobi de Santo André
Pacote total é de R$ 255 milhões até 2028. Linha B45 Circular da Saúde Mário Covas – Paraíso/Vila Luzita – Represa, que virou referência nacional, faz parte de reformulação
ADAMO BAZANI
A prefeitura de Santo André, no ABC Paulista, divulgou um balanço da primeira fase de ProMobi, que é o programa de mobilidade da cidade, com quase 800 mil habitantes na Grande São Paulo.
Segundo a administração municipal, foram aplicados R$ 41 milhões e comprados 51 ônibus 0 km para o sistema de linhas.
Renovou a frota em 2025, com veículos de fato 0 km, a Viação Guaianazes, líder do Consórcio União Santo André, do lote 01 de linhas da cidade – esta que implantou ônibus com ar-condicionado.
Aa Suzantur, que opera o sistema tronco-alimentado de Vila Luzita, colocou 20 coletivos sem ar-condicionado, mas com sistema de circulação interna. Todos 0 km também.
A Viação Vaz, que chegou a ter veículos apreendidos por atrasos nos pagamentos de financiamentos, implantou ônibus seminovos.
O pacote total do ProMobi prevê até 2028 investimentos de R$ 255 milhões. A maior parte deste total, R$ 200 milhões, é para a compra de cerca de 200 ônibus 0 km com ar-condicionado, acessibilidade, tomadas USB para recarga de celulares, vidros com tratamento contra raios ultravioleta do sol, entre outros itens.
O Diário do Transporte esteve na apresentação do programa em abril de 2025, mês de aniversário da cidade.
Relembre:
Fazem parte dos investimentos também a instalação já realizada no primeiro ano de 90 novos abrigos e a reforma de mais de 300 pontos de ônibus já existentes em diferentes regiões da cidade. Entretanto, como constatou o Diário do Transporte, muitas destas paradas estão com relações antigas de linhas, inclusive na “Perimetral”, uma das principais vias do centro, mesmo meses depois de mudanças de itinerários, confundindo os passageiros.
Para os novos abrigos e troca dos pontos mais antigos, as empresas de ônibus investiram R$ 1,18 milhão.
APLICATIVO SEM A CHATICE DA VERSÃO MAIS BÁSICA DO CITTAMOBI
Outro investimento já realizado no primeiro ano do ProMobi foi a renovação do aplicativo CittaMobi para a cidade, que mostra a previsão de quando os ônibus vão passar pelos pontos, itinerários das linhas, mapas e grades horárias.
Se tornou possível acessar o aplicativo de celular sem os anúncios chatos e demorados típicos das versões mais simples do CitttaMobi que, além de serem demorados, impositivos e interromperem completamente a navegação, fazem o passageiro perder o ônibus, já que algumas propagandas são muito longas e até travam o telefone.
Com o investimento realizado pelas empresas de ônibus na versão melhor do CittaMobi, os passageiros agora podem acessar de graça os dados no celular sem estes obstáculos da versão mais básica do aplicativo.
Isso ampliou em 35% o número de downloads do aplicativo pelos passageiros.
REFORMULAÇÃO AGUARDADA COMEÇOU A SAIR DO PAPEL:
Apesar de frota, tecnologia de informação com o aplicativo na versão melhor e ampliação do conforto na espera com novos abrigos serem investimentos fundamentais; o que a cidade espera começou a sair do papel em 2025: a reformulação das linhas. O desenho dos itinerários é muito antigo, vem do início dos anos de 1990, ainda no primeiro ano de gestão do prefeito Celso Daniel, na época.
De lá para cá, muita coisa mudou. Os perfis de deslocamentos não são os mesmos. A cidade, por exemplo, deixou de ser industrial e passou a ser mais voltada a comércios e serviços e novos equipamentos de saúde e educação, que eram mais concentrados no centro, se espalharam por centralidades regionais (bairros principais com eixos comerciais e de serviços).
Algumas das mudanças realizadas parecem ter sido um dos principais acertos da gestão do prefeito Gilvan Ferreira, como a criação da principal linha Circular da Saúde: B-45 (Hospital Mário Covas – Bairro Paraíso / Vila Luzita-Represa), que conecta mais de 10 unidades de saúde da cidade, com a tarifa comum e as gratuidades previstas nas leis federais, estaduais e municipais.
Mas a linha pode melhorar, com a mudança do atual ponto final, apertado pelas outras linhas, para a parte alta do bairro Paraíso, ao lado do Semasa, onde hoje só para a linha I08 (Jardim das Maravilhas/Paraíso) e tem uma frota só de mídis (ônibus micrões), com longos intervalos. A mudança incluiria na B45 a conexão com o Parque-Escola do Conhecimento Sabina, com a PoliClínica Paraíso e facilitaria o acesso de trabalhadores e consumidores do comércio da região da Avenida Pereira Barreto nas imediações da Vila Gilda, além também de ser mais uma opção de acesso ao prédio da Justiça Federal e conjuntos de escritórios. O prolongamento da B45 até o centro quando está no sentido Vila Luzita também é outro pedido.
No sentido Paraíso, o ônibus vai pelo centro, via Bernardino de Campos, mas no sentido Vila Luzita, ao sair da Vila Assunção, já vira na Perimetral.
Ou seja, na “ida” passa por um lugar que é ignorado na volta.
Isso, entretanto, não desqualifica a iniciativa da linha, que era pedida há mais de 20 anos pelos passageiros.
O “Circular da Saúde”, da cidade de Santo André, no ABC Paulista, recebeu 91% de aprovação dos passageiros. É o maior índice de aceitação entre pesquisas a respeito de mobilidade no Brasil. Apesar de as metodologias entre os diferentes levantamentos não serem as mesmas, as técnicas básicas de pesquisas seguem as mesmas linhas.
Mas qual é o grande diferencial do “Circular da Saúde” de Santo André, que com duas linhas, une os principais hospitais da cidade, tanto públicos como particulares? É que o conceito de transporte sob demanda foi aplicado no transporte coletivo regular.
As duas linhas, a principal B45 (Bairro Paraíso-Hospital Mário Covas/Vila Luzita-Represa) e a B31 (Jardim Santo André/Atrium Shopping-Poupatempo da Saúde), foram concebidas a partir de dados de solicitações em aplicativos de transportes, dados de demanda, origem e destino da Bilhetagem Eletrônica da cidade, reportagens (*com destaque para as realizadas pelo Diário do Transporte*) e, claro, de reivindicações de passageiros. A moradora da região de Vila Luzita, por exemplo, Maria José da Silva Francisco, chegou a organizar um abaixo-assinado, com bastante adesão.
A operação de ambas as linhas é de responsabilidade da Viação Guaianazes, lote 01, líder do Consórcio União Santo André.
Relembre:
UNIDADES DE SAÚDE ATENDIDAS PELA B45
Somente a B45, atende a mais de 10 unidades de saúde, conectando os principais hospitais da cidade como Futuro Hospital Vila Luzita; H & M – Hospital e Maternidade São José do ABC; Hospital Beneficência Portuguesa; Hospital NotreDame – Perimetral; Hospital Siloé / Hospital Coração de Jesus – Perimetral; Hospital Santa Helena – Ipiranguinha; CHMSA – Centro Hospitalar Municipal de Santo André (Santa Casa – Hosp. Municipal); H & M– Hospital e Maternidade Dr. Christóvão da Gama; Casa da Esperança; H & M – Hospital e Maternidade Brasil; Hospital Mário Covas – Bairro Paraíso.
LINHA DA SAÚDE, DO EMPREGO E DA CULTURA/EDUCAÇÃO:
A região do bairro Paraíso, onde fica o Hospital Mário Covas, também é polo de empregos em Santo André, com o Shopping ABC, academias, clínicas, hipermercados e cultural-educacional, com o Parque do Conhecimento Sabina, universidades privadas e o Parque Central, onde são realizados shows e espetáculos.
Num único itinerário e somente com um ônibus, facilitando o deslocamento, já que os moradores não precisariam ficar trocando de transporte ao longo do caminho.
VEJA O ITINERÁRIO
Sentido Hospital Mário Covas:
Estrada do Pedroso; Avenida Capitão Mario Toledo de Camargo; Rua Amaro; Avenida Dom Pedro I; Largo 03 de Maio; Avenida Dom Pedro I; Avenida Santos Dumont; Avenida Arthur de Queiroz; Rua General Glicério; Rua Bernardino de Campos; Avenida Portugal; Avenida José Caballero; Retorno; Avenida José Caballero; Rua Professor Justino Paixão; Viaduto Angelo Gaiarsa; Rua Prefeito Justino Paixão; Rua Coronel Alfredo Fláquer; Rua Coronel Alfredo Fláquer; Rua Coronel Abílio Soares; Avenida João Ramalho; Rua Guilherme Marconi; Avenida Dr Alberto Benedetti; Rua Coronel Fernando Prestes; Rua Caminho do Pilar; Avenida Ramiro Colleoni; Avenida Pereira Barreto; Retorno; Avenida Pereira Barreto; Praça Yves Ota; Rua Doutor Henrique Calderazzo; Retorno; Rua Doutor Henrique Calderazzo; Rua Professor Valdemar Mattei, Retorno; Rua Professor Valdemar Mattei, Rua Juazeiro, Rua Jabaquara, Rua Igarapé, Rua Macaúba, Rua Juazeiro; Rua Professor Valdemar Mattei.
Sentido: Vila Luzita – Represa:
Rua Doutor Henrique Calderazzo; Praça Yves Ota; Rua Doutor Henrique Calderazzo; Rua Juazeiro, Rua Macaúba, Rua Jabaquara, Rua Juazeiro, Rua Professor Valdemar Mattei; Avenida Pereira Barreto; Rua Corone Fernando Prestes; Avenida Dr Alberto Benedetti; Rua Coronel Ortiz; Avenida João Ramalho; Rua Coronel Francisco Amaro; Rua Coronel Alfredo Fláquer; Avenida Santos Dumont; Avenida Dom Pedro I; Largo 03 de Maio; Avenida Dom Pedro I; Rua Ediardo Ramos; Estrada do Pedroso.
Outras linhas também mudaram como a B11-I07, T-12-C, T-14. T-15 e T-17.
Algumas deixaram o trajeto mais curto, como no caso da T-15 que deixou de ir para o Hospital Mário Covas e foi direcionada para o Jardim Guarará, mas outras se tornaram extremamente longas e demoradas, como a B-11 e I-07, que, para não deixar desatendida a população que dependia de algumas conexões da T-15, passaram a cobrir parte do trajeto também. O problema é que a B-11, por exemplo, virou uma sucessão de puxadinhos que deixou ampliou o tempo de viagem de quem já usava a linha.
Para 2026, são esperadas novas mudanças de linhas e criação de outros serviços, como um terceiro Circular da Saúde, ligando o Camilópolis, Utinga, Hospital da Mulher, no segundo subdistrito; ao Hospital Mário Covas-Bairro Paraíso, centro e Vila Assunção, no primeiro subdistrito.
Adamo Bazani, Arthur Ferrari, Yuri Sena, Vinícius Oliveira, jornalistas especializados em transportes
O Flamengo monitora a negociação entre Manchester United e Wolverhampton pelo volante brasileiro João Gomes, de 24 anos.
Formado nas categorias de base do Rubro-Negro, João Gomes pode render uma grana ao clube, que manteve 10% dos direitos quando vendeu o volante ao Wolverhampton em janeiro de 2023.
De acordo com o jornal Record, de Portugal, o United estaria disposto a comprar João Gomes por 50 milhões de euros (R$ 326 milhões). Caso o valor seja mantido, o Flamengo teria direito a R$ 32,6 milhões.
Apesar do volante ser titular absoluto, a campanha do Wolverhampton na Premier League pode fazer a diretoria negociar jogadores com receio de ficarem desvalorizados com o iminente rebaixamento.
Os Wolves ainda não venceram nenhuma partida na Premier League e estão na lanterna, com apenas dois pontos. A diferença para o Nottingham Forest, primeiro fora da zona de rebaixamento, é de 16 pontos.
Nesta terça-feira (30), João Gomes vai enfrentar seu possível futuro clube. A partir das 17h15 (de Brasília), Manchester United e Wolverhampton duelam no Old Trafford, pela 19ª rodada da Premier League, com transmissão ao vivo do Disney+.
Futebol europeu, NHL e mais!
O jogo entre Manchester United x Wolverhampton não é o único evento desta terça-feira (30) no Disney+.
A Premier League tem mais seis partidas: Burnley x Newcastle, Chelsea x Bournemouth, Nottingham Forest x Everton e West Ham x Brighton às 16h30 (de Brasília), e Arsenal x Aston Villa também às 17h15 (de Brasília).
O dia ainda tem basquete com o College e NBA G League, e o hóquei no gelo com cinco partidas no NHL.
Valores variam de acordo com os serviços. Tabelas incluem as integrações entre ônibus e trilhos
ADAMO BAZANI
Colaborou Arthur Ferrari
A partir de 09 de janeiro de 2026, as tarifas dos transportes metropolitanos em Minas Gerais têm reajuste médio de 8,9%.
Os novos valores foram publicados oficialmente nesta terça-feira, 30 de dezembro de 2025.
Os preços variam de acordo com as linhas e também ficam mais caras as integrações entre o sistema de pneus e os trilhos, que, neste caso, de acordo com o trecho operado passam a ser de: R$ 11,45; R$ 13,10; R$ 13,65; R$ 14,05;R$ 11,00; R$ 12,85; R$ 10,25; R$ 12,00; R$ 11,70; R$ 13,55; e R$ 11,60
No caso das passagens de ônibus somente, depende do tipo de serviço e trecho percorrido e os valores vão variar de R$ 6,10 a R$ 62,45
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Maior parte do sistema terá cobrança de R$ 6,25, mas há tarifas especiais. Táxi-lotação também tem reajuste
ADAMO BAZANI
Colaborou Arthur Ferrari
A prefeitura de Belo Horizonte publicou oficialmente nesta terça-feira, 30 de dezembro de 2025, os valores das tarifas de ônibus municipais que entram em vigor na quinta-feira, 1º de janeiro de 2026.
As linhas diametrais, semi-expressas, radiais, perimetrais e troncais, que respondem pela maior parte do sistema de transportes da cidade, passam de R$ 5,75 para R$ 6,25.
Mas há cobranças especais.
As chamadas linhas circulares e alimentadoras passam de R$ 5,50 para R$ 6,00, segundo portaria do Superintendente de Mobilidade do Município de Belo Horizonte, Rafael Murta Resende.
Aos domingos e feriados bem como nas linhas de vila e favelas, permanece a tarifa-zero.
As tarifas do chamado táxi-lotação também têm reajuste, e passam de R$ 6,35 para R$ 6,90 no serviço Av. Afonso Pena, e de R$ 6,05 R$ 6,60, para o atendimento da Av. Contorno.
Os valores também aumentam em 1º de janeiro de 2026, no caso dos táxis-lotação.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Passageiros foram prejudicados durante paralisação por falta de combustível na segunda (29)
ARTHUR FERRARI
A circulação de ônibus operados pelas empresas Real Auto Ônibus e Transportes Vila Isabel foi normalizada nesta terça-feira, 30 de dezembro de 2025, na cidade do Rio de Janeiro (RJ). Segundo informações apuradas, todas as linhas voltaram a funcionar normalmente, sem registros de interrupções, após a paralisação parcial ocorrida na manhã da segunda-feira (29).
Na véspera, passageiros enfrentaram dificuldades para se deslocar devido à ausência de veículos nas ruas. As empresas envolvidas integram os consórcios Intersul e Transcarioca e deixaram de colocar parte da frota em operação por falta de óleo diesel, conforme apontado pelo sindicato dos trabalhadores, que estimou ao menos 60 coletivos fora de circulação.
O episódio se somou a outros problemas recentes enfrentados pelas viações, que, nas semanas anteriores, também registraram paralisações relacionadas ao atraso no pagamento de salários. As empresas alegaram escassez de recursos financeiros, enquanto a Prefeitura do Rio afirmou que os repasses de subsídios estavam sendo realizados regularmente.
Durante a paralisação, o Rio Ônibus, entidade que representa as viações, afirmou que “o Consórcio Intersul está acompanhando o caso junto à SMTR e reitera que o problema se deve à redução no valor pago pelo subsídio”, segundo o sindicato patronal.
Diante do cenário, a administração municipal informou ter montado um esquema operacional emergencial, orientando os usuários a utilizarem alternativas como o metrô. O Centro de Operações e Resiliência da Prefeitura do Rio (COR-Rio) destacou que as linhas afetadas atendiam áreas do Centro e das zonas Sul, Norte e Sudoeste da capital.
Com a retomada integral da frota nesta terça-feira, a operação do transporte coletivo por ônibus ocorre de forma regular em toda a cidade, sem necessidade de medidas alternativas para os passageiros.
Relembre a paralisação na segunda (29)
Ônibus da Vila Isabel e Real, do Rio de Janeiro, não circulam por falta de combustível na manhã desta segunda (29)
Aumento entra em vigor no dia 06 de janeiro de 2026. Carga antes do aumento garante valor sem reajuste por seis meses
ADAMO BAZANI
Colaborou Arthur Ferrari
A partir de 06 de janeiro de 2026, andar de metrô, trem, monotrilho e ônibus intermunicipais metropolitanos fica mais caro na Grande São Paulo. Também aumenta o valor da passagem dos ônibus municipais da capital paulista.
No caso da tarifa básica do sistema de trilhos, o valor passa de R$ 5,20 para R$ 5,40 e dos ônibus municipais gerenciados pela SPTrans (São Paulo Transporte) passa de R$ 5 para R$ 5,30.
Carregar antes do aumento garante valor sem reajuste por seis meses
Mas atenção, também haverá reajuste nas tarifas integradas entre ônibus municipais da capital paulista e o sistema de trilhos, no vale-transporte pago aos trabalhadores pelos empregadores e as modalidades temporais do Bilhete Único, como “Mensal”, por exemplo.
No caso da integração entre ônibus e trilhos, o valor passa para R$ 9,38.
O Vale-Transporte dos trabalhadores vai de R$ 5,49 para R$ 5,82 no caso de uso somente nos ônibus do sistema da SPTrans.
Já o Vale-Transporte Integrado entre Trilhos e Ônibus passa a ser de R$ 11,32.
O Bilhete Único Mensal com uso somente nos ônibus passa de R$ 242,95 para R$ 257,53. Com uso somente nos trilhos o valor irá para R$ 262,43 e, no caso da integração Ônibus e Trilhos, vai para R$ 411,13
Também há aumentos no valor básico e integrado nas modalidades 24 h e semanal dos bilhetes (ver tabelas abaixo)
O Bilhete do Madrugador, que é para quem usa trens das 4h às 5h35; e o metrô e monotrilho de 4h40 às 6h15, passa para R$ 4,78 na modalidade comum; R$ 5,30 para o vale-transporte e R$ 120,18, integrado.
Os bilhetes fidelidades de oito, 20 e 50 viagens ficam mais caros também, indo para R$ 40; R$ 97,20 e R$ 234.
Os ônibus metropolitanos, assim como os trólebus do Corredor Metropolitano ABD, também ficam mais caros, na ordem de 3,85%. Os valores variam de acordo com as linhas
VEJA AS TABELAS:
ÔNIBUS SPTRANS, TREM, METRÔ, REGIÃO DE OSASCO E ABC
A partir de 06 de janeiro de 2026, a tarifa básica dos ônibus na cidade de São Paulo, gerenciados pela SPTrans (São Paulo Transporte), passa de R$ 5 para R$ 5,30.
De acordo com a gestão do prefeito Ricardo Nunes, o percentual é abaixo da inflação, considerando o período de congelamento de cinco anos entre 2020 e 2025. Ainda segundo a prefeitura, sem subsídios, a tarifa ao passageiro seria de R$ 11,78.
Quem colocar créditos até o dia 05 de janeiro de 2026, pagará o valor sem reajuste por seis meses.
Também a partir de 06 de janeiro de 2026, haverá aumento das tarifas do metrô, monotrilho e trem, que passarão de R$ 5,20 para R$ 5,40.
Segundo a gestão Tarcísio de Freitas, o aumento também é menor que a inflação acumulada, e corresponde a 3,85%, enquanto a variação inflacionária estimada é 4,46% pelo IPC-Fipe.
Mesmo com o ajuste abaixo da inflação e para garantir este valor da tarifa, o Governo de São Paulo diz que aportará aproximadamente R$ 5,1 bilhões de subsídios no sistema metroferroviário.
Ainda pela manhã, o Diário do Transporte revelou que valores seriam divulgados nesta semana.
Cidades da região de Osasco também aumentam. No ABC, Santo André e São Bernardo do Campo congelam passagens, assim como Poá, na Grande São Paulo.
SANTO ANDRÉ E SÃO BERNARDO DO CAMPO:
Em Santo André, o valor é de R$ 5,90 para quem paga em dinheiro ou na modalidade comum do cartão eletrônico. O Vale-Transporte pago pelos empregadores é de R$ 7,25, salvo decisões judiciais específicas que determinaram valor igual à tarifa comum.
Em São Bernardo do Campo (SP), o valor de R$ 5,95 para todas as modalidades de pagamento permanece em 2026.
Ambas prefeituras citaram investimentos em frota feitos pelas concessionárias de transportes.
Em Santo André (SP), pelo Promobi, a Viação Guaianazes comprou 51 ônibus com ar-condicionado 0 km e a Suzantur, 20, sem ar, mas com circulação refrigerante.
Santo André citou ainda a criação de novos serviços, como a linha B45 – Circular da Saúde (Bairro Paraíso-Hospital Mário Covas/Represa-Vila Luzita).
Em São Bernardo do Campo (SP), a BR7 Mobilidade comprou 115 ônibus 0 km para 2025.
OUTRAS CIDADES DO ABC:
Em relação a outras cidades do ABC Paulista, ainda há estudos.
Em São Caetano do Sul, como mostrou o Diário do Transporte, a prefeitura deve limitar o Tarifa Zero em 2026 somente a moradores cadastrados do município.
Relembre
Reportagem do Diário do Transporte:
POÁ: Em Poá, também haverá congelamento, com a tarifa em 2026 sendo mantida em R$ 5,70
OSASCO E REGIÃO: Assim, as tarifas do transporte coletivo por ônibus serão reajustadas em municípios da Região Oeste Metropolitana de São Paulo (SP) a partir de 5 de janeiro de 2026. O aumento será de 5,2%, passando de R$ 5,80 para R$ 6,10, e atinge os sistemas municipais integrantes do Consórcio Intermunicipal da Região Oeste Metropolitana de São Paulo (CIOESTE).
O novo valor será aplicado nos serviços de transporte coletivo dos municípios de Osasco (SP), Barueri (SP), Carapicuíba (SP), Jandira (SP) e Itapevi (SP), que fazem parte do consórcio.
GUARULHOS: A prefeitura de Guarulhos, na Grande São Paulo, decretou oficialmente, nesta segunda-feira, 29 de dezembro de 2025, a elevação da tarifa dos ônibus municipais de R$ 5,10 para R$ 6,20.
O novo valor entra em vigor a partir da 00h de 1º de janeiro de 2026.
De acordo com o decreto 43527, de 29 de dezembro de 2025, assinado pelo prefeito Lucas Sanches, a meia-tarifa para estudantes será de R$ 3,10 e os créditos comprados antes do reajuste serão debitados pelo valor sem aumento até 31 de janeiro de 2026, quando usados nas catracas dos coletivos.
Uma decisão judicial, que determinava que as tarifas pelo Vale-Transporte fossem igualadas ao valor da modalidade comum já previa este reajuste, mas ainda faltava a prefeitura oficializar.
TARIFA ZERO EM SÃO CAETANO DO SUL SERÁ LIMITADA:
Tarifa zero em ônibus de São Caetano do Sul deixará de ser para todos e será restrito a apenas moradores da cidade, de acordo com projeto de prefeito
Veja nota de São Bernardo do Campo
A Prefeitura de São Bernardo informa que não há previsão de reajuste tarifário para o transporte público municipal em 2026, mantendo o valor congelado na cidade.
O município reforça que tem garantido investimentos contínuos na modernização da frota, com a entrega, neste ano, de 115 novos ônibus, que já estão em operação na cidade. Os veículos contam com especificações que ampliam o conforto, a segurança e a acessibilidade dos passageiros, incluindo:
• Capacidade para até 73 passageiros;
• Vidros colados com proteção UV;
• Ar-condicionado;
• Tomadas USB em todas as fileiras;
• Sistema Wi-Fi;
• Elevadores de acessibilidade, garantindo inclusão para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida.
A administração municipal destaca que segue acompanhando de forma permanente a operação do sistema de transporte coletivo, com foco na qualidade do serviço prestado à população.
Veja sobre o Promobi de Santo André
Pacote total é de R$ 255 milhões até 2028. Linha B45 Circular da Saúde Mário Covas – Paraíso/Vila Luzita – Represa, que virou referência nacional, faz parte de reformulação
ADAMO BAZANI
A prefeitura de Santo André, no ABC Paulista, divulgou um balanço da primeira fase de ProMobi, que é o programa de mobilidade da cidade, com quase 800 mil habitantes na Grande São Paulo.
Segundo a administração municipal, foram aplicados R$ 41 milhões e comprados 51 ônibus 0 km para o sistema de linhas.
Renovou a frota em 2025, com veículos de fato 0 km, a Viação Guaianazes, líder do Consórcio União Santo André, do lote 01 de linhas da cidade – esta que implantou ônibus com ar-condicionado.
Aa Suzantur, que opera o sistema tronco-alimentado de Vila Luzita, colocou 20 coletivos sem ar-condicionado, mas com sistema de circulação interna. Todos 0 km também.
A Viação Vaz, que chegou a ter veículos apreendidos por atrasos nos pagamentos de financiamentos, implantou ônibus seminovos.
O pacote total do ProMobi prevê até 2028 investimentos de R$ 255 milhões. A maior parte deste total, R$ 200 milhões, é para a compra de cerca de 200 ônibus 0 km com ar-condicionado, acessibilidade, tomadas USB para recarga de celulares, vidros com tratamento contra raios ultravioleta do sol, entre outros itens.
O Diário do Transporte esteve na apresentação do programa em abril de 2025, mês de aniversário da cidade.
Relembre:
Fazem parte dos investimentos também a instalação já realizada no primeiro ano de 90 novos abrigos e a reforma de mais de 300 pontos de ônibus já existentes em diferentes regiões da cidade. Entretanto, como constatou o Diário do Transporte, muitas destas paradas estão com relações antigas de linhas, inclusive na “Perimetral”, uma das principais vias do centro, mesmo meses depois de mudanças de itinerários, confundindo os passageiros.
Para os novos abrigos e troca dos pontos mais antigos, as empresas de ônibus investiram R$ 1,18 milhão.
APLICATIVO SEM A CHATICE DA VERSÃO MAIS BÁSICA DO CITTAMOBI
Outro investimento já realizado no primeiro ano do ProMobi foi a renovação do aplicativo CittaMobi para a cidade, que mostra a previsão de quando os ônibus vão passar pelos pontos, itinerários das linhas, mapas e grades horárias.
Se tornou possível acessar o aplicativo de celular sem os anúncios chatos e demorados típicos das versões mais simples do CitttaMobi que, além de serem demorados, impositivos e interromperem completamente a navegação, fazem o passageiro perder o ônibus, já que algumas propagandas são muito longas e até travam o telefone.
Com o investimento realizado pelas empresas de ônibus na versão melhor do CittaMobi, os passageiros agora podem acessar de graça os dados no celular sem estes obstáculos da versão mais básica do aplicativo.
Isso ampliou em 35% o número de downloads do aplicativo pelos passageiros.
REFORMULAÇÃO AGUARDADA COMEÇOU A SAIR DO PAPEL:
Apesar de frota, tecnologia de informação com o aplicativo na versão melhor e ampliação do conforto na espera com novos abrigos serem investimentos fundamentais; o que a cidade espera começou a sair do papel em 2025: a reformulação das linhas. O desenho dos itinerários é muito antigo, vem do início dos anos de 1990, ainda no primeiro ano de gestão do prefeito Celso Daniel, na época.
De lá para cá, muita coisa mudou. Os perfis de deslocamentos não são os mesmos. A cidade, por exemplo, deixou de ser industrial e passou a ser mais voltada a comércios e serviços e novos equipamentos de saúde e educação, que eram mais concentrados no centro, se espalharam por centralidades regionais (bairros principais com eixos comerciais e de serviços).
Algumas das mudanças realizadas parecem ter sido um dos principais acertos da gestão do prefeito Gilvan Ferreira, como a criação da principal linha Circular da Saúde: B-45 (Hospital Mário Covas – Bairro Paraíso / Vila Luzita-Represa), que conecta mais de 10 unidades de saúde da cidade, com a tarifa comum e as gratuidades previstas nas leis federais, estaduais e municipais.
Mas a linha pode melhorar, com a mudança do atual ponto final, apertado pelas outras linhas, para a parte alta do bairro Paraíso, ao lado do Semasa, onde hoje só para a linha I08 (Jardim das Maravilhas/Paraíso) e tem uma frota só de mídis (ônibus micrões), com longos intervalos. A mudança incluiria na B45 a conexão com o Parque-Escola do Conhecimento Sabina, com a PoliClínica Paraíso e facilitaria o acesso de trabalhadores e consumidores do comércio da região da Avenida Pereira Barreto nas imediações da Vila Gilda, além também de ser mais uma opção de acesso ao prédio da Justiça Federal e conjuntos de escritórios. O prolongamento da B45 até o centro quando está no sentido Vila Luzita também é outro pedido.
No sentido Paraíso, o ônibus vai pelo centro, via Bernardino de Campos, mas no sentido Vila Luzita, ao sair da Vila Assunção, já vira na Perimetral.
Ou seja, na “ida” passa por um lugar que é ignorado na volta.
Isso, entretanto, não desqualifica a iniciativa da linha, que era pedida há mais de 20 anos pelos passageiros.
O “Circular da Saúde”, da cidade de Santo André, no ABC Paulista, recebeu 91% de aprovação dos passageiros. É o maior índice de aceitação entre pesquisas a respeito de mobilidade no Brasil. Apesar de as metodologias entre os diferentes levantamentos não serem as mesmas, as técnicas básicas de pesquisas seguem as mesmas linhas.
Mas qual é o grande diferencial do “Circular da Saúde” de Santo André, que com duas linhas, une os principais hospitais da cidade, tanto públicos como particulares? É que o conceito de transporte sob demanda foi aplicado no transporte coletivo regular.
As duas linhas, a principal B45 (Bairro Paraíso-Hospital Mário Covas/Vila Luzita-Represa) e a B31 (Jardim Santo André/Atrium Shopping-Poupatempo da Saúde), foram concebidas a partir de dados de solicitações em aplicativos de transportes, dados de demanda, origem e destino da Bilhetagem Eletrônica da cidade, reportagens (*com destaque para as realizadas pelo Diário do Transporte*) e, claro, de reivindicações de passageiros. A moradora da região de Vila Luzita, por exemplo, Maria José da Silva Francisco, chegou a organizar um abaixo-assinado, com bastante adesão.
A operação de ambas as linhas é de responsabilidade da Viação Guaianazes, lote 01, líder do Consórcio União Santo André.
Relembre:
UNIDADES DE SAÚDE ATENDIDAS PELA B45
Somente a B45, atende a mais de 10 unidades de saúde, conectando os principais hospitais da cidade como Futuro Hospital Vila Luzita; H & M – Hospital e Maternidade São José do ABC; Hospital Beneficência Portuguesa; Hospital NotreDame – Perimetral; Hospital Siloé / Hospital Coração de Jesus – Perimetral; Hospital Santa Helena – Ipiranguinha; CHMSA – Centro Hospitalar Municipal de Santo André (Santa Casa – Hosp. Municipal); H & M– Hospital e Maternidade Dr. Christóvão da Gama; Casa da Esperança; H & M – Hospital e Maternidade Brasil; Hospital Mário Covas – Bairro Paraíso.
LINHA DA SAÚDE, DO EMPREGO E DA CULTURA/EDUCAÇÃO:
A região do bairro Paraíso, onde fica o Hospital Mário Covas, também é polo de empregos em Santo André, com o Shopping ABC, academias, clínicas, hipermercados e cultural-educacional, com o Parque do Conhecimento Sabina, universidades privadas e o Parque Central, onde são realizados shows e espetáculos.
Num único itinerário e somente com um ônibus, facilitando o deslocamento, já que os moradores não precisariam ficar trocando de transporte ao longo do caminho.
VEJA O ITINERÁRIO
Sentido Hospital Mário Covas:
Estrada do Pedroso; Avenida Capitão Mario Toledo de Camargo; Rua Amaro; Avenida Dom Pedro I; Largo 03 de Maio; Avenida Dom Pedro I; Avenida Santos Dumont; Avenida Arthur de Queiroz; Rua General Glicério; Rua Bernardino de Campos; Avenida Portugal; Avenida José Caballero; Retorno; Avenida José Caballero; Rua Professor Justino Paixão; Viaduto Angelo Gaiarsa; Rua Prefeito Justino Paixão; Rua Coronel Alfredo Fláquer; Rua Coronel Alfredo Fláquer; Rua Coronel Abílio Soares; Avenida João Ramalho; Rua Guilherme Marconi; Avenida Dr Alberto Benedetti; Rua Coronel Fernando Prestes; Rua Caminho do Pilar; Avenida Ramiro Colleoni; Avenida Pereira Barreto; Retorno; Avenida Pereira Barreto; Praça Yves Ota; Rua Doutor Henrique Calderazzo; Retorno; Rua Doutor Henrique Calderazzo; Rua Professor Valdemar Mattei, Retorno; Rua Professor Valdemar Mattei, Rua Juazeiro, Rua Jabaquara, Rua Igarapé, Rua Macaúba, Rua Juazeiro; Rua Professor Valdemar Mattei.
Sentido: Vila Luzita – Represa:
Rua Doutor Henrique Calderazzo; Praça Yves Ota; Rua Doutor Henrique Calderazzo; Rua Juazeiro, Rua Macaúba, Rua Jabaquara, Rua Juazeiro, Rua Professor Valdemar Mattei; Avenida Pereira Barreto; Rua Corone Fernando Prestes; Avenida Dr Alberto Benedetti; Rua Coronel Ortiz; Avenida João Ramalho; Rua Coronel Francisco Amaro; Rua Coronel Alfredo Fláquer; Avenida Santos Dumont; Avenida Dom Pedro I; Largo 03 de Maio; Avenida Dom Pedro I; Rua Ediardo Ramos; Estrada do Pedroso.
Outras linhas também mudaram como a B11-I07, T-12-C, T-14. T-15 e T-17.
Algumas deixaram o trajeto mais curto, como no caso da T-15 que deixou de ir para o Hospital Mário Covas e foi direcionada para o Jardim Guarará, mas outras se tornaram extremamente longas e demoradas, como a B-11 e I-07, que, para não deixar desatendida a população que dependia de algumas conexões da T-15, passaram a cobrir parte do trajeto também. O problema é que a B-11, por exemplo, virou uma sucessão de puxadinhos que deixou ampliou o tempo de viagem de quem já usava a linha.
Para 2026, são esperadas novas mudanças de linhas e criação de outros serviços, como um terceiro Circular da Saúde, ligando o Camilópolis, Utinga, Hospital da Mulher, no segundo subdistrito; ao Hospital Mário Covas-Bairro Paraíso, centro e Vila Assunção, no primeiro subdistrito.
Adamo Bazani, Arthur Ferrari, Yuri Sena, Vinícius Oliveira, jornalistas especializados em transportes
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Nikola Jokic, astro do Denver Nuggets, deixou a quadra logo antes do intervalo na partida contra o Miami Heat nesta segunda-feira. Poucos segundos antes do fim do primeiro tempo, o pivô sofreu uma lesão no joelho e ficou caído no chão.
Ele passará por exames na terça-feira (30) para determinar a gravidade da lesão.
Jokic estava próximo à cesta de defesa e se preparava para disputar um rebote quando Spencer Jones, seu companheiro de time, estava andando para trás enquanto marcava Jaime Jaquez Jr., do Heat, quando pisou no pé do sérvio, se desequilibrou e atingiu o joelho do ‘Joker’, que ‘dobrou a frente’.
O pivô logo caiu na quadra segurando o joelho e gritando de dor. Como o quarto acabou logo na sequência, foi ajudado pelos companheiros a ficar de pé e conseguiu ir para os vestiários andando. Mas ele não voltou para o segundo tempo, e os Nuggets não divulgaram nenhuma atualização da lesão.
Uma possível ausência prolongada seria terrível, além de Jokic, para o momento de Denver, que está sem três titulares: Christian Braun (lesão no tornozelo), Aaron Gordon (lesão na coxa) e Cam Johnson (lesão no joelho).
O forte calor registrado em alguns locais do Brasil durante a semana do Natal dará uma trégua. As temperaturas ficam mais amenas, e a previsão aponta para um clima marcado por temporais e aumento da umidade, de acordo com análise da Climatempo.
Segundo a empresa, com o enfraquecimento do bloqueio atmosférico – responsável pela elevação das temperaturas na cidade de São Paulo, por exemplo –, as chuvas devem ganhar força e se espalhar com facilidade de Norte a Sul do Brasil.
Para a última semana do ano, a previsão é de que os temporais fiquem concentrados no Sul do Brasil. Já no Sudeste, as chuvas devem aumentar principalmente a partir do período da tarde. Para o Centro-Oeste e Norte do Brasil, a expectativa indica pancadas típicas de verão, com potencial elevado em algumas localidades.
“O enfraquecimento do bloqueio atmosférico permite uma maior organização das instabilidades. Com isso, a chuva tende a se tornar mais abrangente, especialmente nas regiões Sudeste, Centro-Oeste e Norte do país, além da manutenção dos temporais no Sul”, disse a Climatempo, em boletim.
Para a empresa de meteorologia, as chuvas serão beneficiadas pelo deslocamento de uma frente fria na costa, que reforçam a chance de precipitações em locais do Sul, Sudeste e Centro-Oeste.
“Esse aporte de umidade cria condições favoráveis para a formação de pancadas de chuva mais intensas, que podem ocorrer acompanhadas de raios e rajadas de vento”, alerta a Climatempo.
Ainda que os mapas indiquem o retorno das chuvas na maioria das regiões brasileiras, o calor ainda será destaque nos últimos dias de 2025. “As temperaturas não devem atingir os mesmos extremos observados na semana do Natal, mas a sensação de abafamento permanece elevada, especialmente nas regiões onde a umidade do ar segue alta”, destaca a Climatempo.
Por fim, a empresa lembra que o calor e a umidade mantêm elevado o risco para chuvas rápidas e intensas, especialmente no período da tarde. Esse cenário, ressalta a empresa, exige atenção para possíveis transtornos associados aos temporais.
