Publicado em: 29 de dezembro de 2025

Operação inclui fechamento temporário da Central do Brasil e viagens extras na madrugada do primeiro dia de 2026

ARTHUR FERRARI

A SuperVia divulgou a programação especial dos trens para o período de Ano Novo, com mudanças na operação entre a noite de quarta-feira (31) e a madrugada de quinta-feira (1º). O esquema prevê ajustes nos horários, fechamento temporário de estações e a oferta de viagens extras para atender o retorno dos passageiros após as comemorações.

Na véspera do Ano Novo, quarta-feira (31), os trens circularão com horários fixos conforme a grade de sábados. A estação Central do Brasil (RJ) será fechada às 21h15 e reabrirá às 0h20 do dia 1º de janeiro. Durante esse intervalo, as demais estações permanecerão abertas apenas para desembarque.

Já na madrugada de quinta-feira (1º), a concessionária disponibilizará viagens extras a partir da Central do Brasil (RJ) com destino aos ramais Japeri (RJ), Santa Cruz (RJ) e Saracuruna (RJ). Após a conclusão dessas viagens especiais, a operação passará a seguir os horários fixos previstos para domingos e feriados.

As partidas da Central do Brasil (RJ) na madrugada de 1º de janeiro estão programadas da seguinte forma: no ramal Japeri (RJ), o serviço expresso terá saídas às 0h50, 1h05 e 1h20, enquanto o serviço parador ocorrerá às 1h50, 2h50, 3h50 e 4h50. Para Santa Cruz (RJ), os trens paradores partirão às 0h51, 1h06, 1h21, 2h10, 3h10 e 5h10. Já no ramal Saracuruna (RJ), as partidas paradoras estão previstas para 1h, 1h20, 2h, 3h, 4h e 5h.

Durante a madrugada, todas as demais estações do sistema funcionarão exclusivamente para desembarque de passageiros.

Além da operação de Réveillon, a SuperVia também montou um esquema especial para atender o público do evento “Maravira Rio”, que será realizado no estádio do Maracanã (RJ) na noite de 31 de dezembro. Entre 15h e 17h, haverá reforço na oferta de trens: no ramal Saracuruna (RJ), o intervalo no sentido Central do Brasil (RJ) será de 20 minutos; no ramal Santa Cruz (RJ), o intervalo médio será de 17 minutos; e no ramal Japeri (RJ), também de 17 minutos, com trens em serviço expresso, parando apenas nas estações Deodoro (RJ), Madureira (RJ), Olímpica de Engenho de Dentro (RJ), Maracanã (RJ), São Cristóvão (RJ) e Central do Brasil (RJ).

Após o encerramento do evento, na madrugada de 1º de janeiro, haverá viagens extras com embarque exclusivo na estação Maracanã (RJ), que reabrirá às 0h20 e fechará novamente às 1h15. As partidas a partir do Maracanã (RJ) estão programadas para o ramal Japeri (RJ) em serviço expresso às 0h46, 0h59, 1h14 e 1h29; para Santa Cruz (RJ) às 0h45, 1h00, 1h15 e 1h30; e para Saracuruna (RJ) às 0h50, 1h10 e 1h30.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Publicado em: 29 de dezembro de 2025

Ação acontece até 05 de janeiro de 2026 e previsão é de 721 mil veículos em todo o trecho

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

Após a “Operação Especial de Natal”, que se encerrará em 29 de dezembro, a Ecovias Noroeste Paulista iniciará, a zero hora do dia 30 de dezembro de 2025 (terça-feira), a “Operação Especial de Ano Novo”, que seguirá até as 23h59 de 5 de janeiro de 2026 (segunda-feira). O objetivo é garantir deslocamentos mais seguros no período em que as rodovias costumam registrar um dos maiores volumes de tráfego do calendário, impulsionado pelas festas de virada de ano e pelo início das viagens de férias.

Ao longo da semana de operação, a concessionária estima que 721 mil veículos circularão pelos 600 quilômetros de rodovias que administra, com concentração maior de fluxo nos trechos da Washington Luís (SP-310) e Brigadeiro Faria Lima (SP-326). O movimento deverá ser mais intenso no dia 31 de dezembro, entre 13 e 20 horas, além do retorno marcado entre 4 e 5 de janeiro, especialmente pela manhã, entre 8 e 11 horas e 15 e 19 horas.

Fluxo esperado nas rodovias

A SP-310 deverá concentrar a maior parte do tráfego, especialmente entre São Carlos, Araraquara, Matão e Taquaritinga, onde são esperados 265 mil veículos. Na região de Catanduva, São José do Rio Preto e Mirassol, o volume estimado é de 107,8 mil veículos. Já na SP-326, entre Matão e Bebedouro, a previsão é de 215,9 mil, enquanto na SP-333, entre Sertãozinho e Borborema, o fluxo deverá atingir 91,5 mil veículos. A SP-323, entre Taquaritinga e Pirangi, deverá alcançar 21 mil veículos. Pela SP-351, entre Bebedouro e Catanduva, deverão passar 20.183 mil veículos nos dias de operação.

Obras suspensas para garantir fluidez

Assim como ocorreu no Natal, as obras de implantação de terceiras faixas na Rodovia Washington Luís, em São Carlos, São José do Rio Preto e Mirassol, seguirão suspensas até 5 de janeiro, retomando as atividades no dia 6. Somente intervenções emergenciais poderão ocorrer, caso necessárias, para garantir a segurança dos usuários.

Free Flow: cobrança automática sem parada

O sistema Free Flow, já consolidado na região, deverá registrar movimento expressivo no feriado prolongado. A previsão é que 70.110 veículos passem pelo pórtico de Taiúva, 67.358 pelo de Dobrada, 57.297 pelo de Jaboticabal e 34.262 pelo de Itápolis. Usuários com TAG têm cobrança automática. Motoristas sem TAG poderão efetuar o pagamento em até 30 dias pelo site www.pedagiodigital.com, pelo aplicativo da concessionária, pelo WhatsApp 0800-326-3663 ou nos totens distribuídos nas bases do Serviço de Atendimento ao Usuário (SAU) da Ecovias Noroeste Paulista.

Segurança e planejamento para viajar

Durante os períodos de festas, panes mecânicas, pneus furados e falta de combustível costumam ser as principais causas de atendimento nas rodovias. Por isso, a concessionária reforça a importância da revisão preventiva, atenção ao nível de combustível, verificação dos pneus e do sistema de iluminação. O uso do cinto de segurança por todos os ocupantes e paradas regulares para descanso seguem como recomendações essenciais.

As 20 bases do SAU da Ecovias Noroeste Paulista permanecerão abertas 24 horas durante todo o período de operação especial. Elas estão equipadas com água, banheiros masculino, feminino e inclusivo, espaço pet e carregadores para carros elétricos e híbridos, disponíveis gratuitamente.

Atendimento reforçado e monitoramento integral

Durante a “Operação Especial de Ano Novo”, a concessionária contará com 57 veículos operacionais, entre ambulâncias básicas e de suporte avançado, guinchos leves e pesados, viaturas de inspeção de tráfego e unidades de resgate. O Centro de Controle Operacional (CCO) da empresa monitora todo o sistema 24 horas por meio de 465 câmeras e 58 sistemas automáticos de detecção de incidentes, permitindo resposta rápida a qualquer ocorrência.

Em caso de necessidade, os usuários podem acionar a Ecovias pelo número 0800-326-3663 ou pelo SOS.ECO.BR, plataforma que permite solicitar apoio por mensagem, ligação de voz ou de vídeo, sempre de um local seguro.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Publicado em: 29 de dezembro de 2025

Decisão judicial determinava reajuste, mas prefeitura ainda não havia oficializado elevação de valor

ADAMO BAZANI

Colaborou Yuri Sena

A prefeitura de Guarulhos, na Grande São Paulo, decretou oficialmente, nesta segunda-feira, 29 de dezembro de 2025, a elevação da tarifa dos ônibus municipais de R$ 5,10 para R$ 6,20.

O novo valor entra em vigor a partir da 00h de 1º de janeiro de 2026.

De acordo com o decreto 43527, de 29 de dezembro de 2025, assinado pelo prefeito Lucas Sanches, a meia-tarifa para estudantes será de R$ 3,10 e os créditos comprados antes do reajuste serão debitados pelo valor sem aumento até 31 de janeiro de 2026, quando usados nas catracas dos coletivos.

Uma decisão judicial, que determinava que as tarifas pelo Vale-Transporte fossem igualadas ao valor da modalidade comum já previa este reajuste, mas ainda faltava a prefeitura oficializar.

ÔNIBUS SPTRANS, TREM, METRÔ, REGIÃO DE OSASCO E ABC

A partir de 06 de janeiro de 2026, a tarifa básica dos ônibus na cidade de São Paulo, gerenciados pela SPTrans (São Paulo Transporte), passa de R$ 5 para R$ 5,30.

De acordo com a gestão do prefeito Ricardo Nunes, o percentual é abaixo da inflação, considerando o período de congelamento de cinco anos entre 2020 e 2025. Ainda segundo a prefeitura, sem subsídios, a tarifa ao passageiro seria de R$ 11,78.

Quem colocar créditos até o dia 05 de janeiro de 2026, pagará o valor sem reajuste por seis meses.

Também a partir de 06 de janeiro de 2026, haverá aumento das tarifas do metrô, monotrilho e trem, que passarão de R$ 5,20 para R$ 5,40.

Segundo a gestão Tarcísio de Freitas, o aumento também é menor que a inflação acumulada, e corresponde a 3,85%, quanto a variação inflacionária estimada é4,46% pelo IPC-Fipe.

Mesmo com o ajuste abaixo da inflação e para garantir este valor da tarifa, o Governo de São Paulo diz que aportará aproximadamente R$ 5,1 bilhões de subsídios no sistema metroferroviário.

Ainda pela manhã, o Diário do Transporte revelou que valores seriam divulgados nesta semana.

Cidades da região de Osasco também aumentam. No ABC, Santo André e São Bernardo do Campo congelam passagens, assim como Poá, na Grande São Paulo.

SANTO ANDRÉ E SÃO BERNARDO DO CAMPO:

Em Santo André, o valor é de R$ 5,90 para quem paga em dinheiro ou na modalidade comum do cartão eletrônico. O Vale-Transporte pago pelos empregadores é de R$ 7,25, salvo decisões judiciais específicas que determinaram valor igual à tarifa comum.

Em São Bernardo do Campo (SP), o valor de R$ 5,95 para todas as modalidades de pagamento permanece em 2026.

Ambas prefeituras citaram investimentos em frota feitos pelas concessionárias de transportes.

Em Santo André (SP), pelo Promobi, a Viação Guaianazes comprou 51 ônibus com ar-condicionado 0 km e a Suzantur, 20, sem ar, mas com circulação refrigerante.

Santo André citou ainda a criação de novos serviços, como a linha B45 – Circular da Saúde (Bairro Paraíso-Hospital Mário Covas/Represa-Vila Luzita).

Em São Bernardo do Campo (SP), a BR7 Mobilidade comprou 115 ônibus 0 km para 2025.

OUTRAS CIDADES DO ABC:

Em relação a outras cidades do ABC Paulista, ainda há estudos.

Em São Caetano do Sul, como mostrou o Diário do Transporte, a prefeitura deve limitar o Tarifa Zero em 2026 somente a moradores cadastrados do município.

Relembre

Reportagem do Diário do Transporte:

POÁ: Em Poá, também haverá congelamento, com a tarifa em 2026 sendo mantida em R$ 5,70

OSASCO E REGIÃO: Assim, as tarifas do transporte coletivo por ônibus serão reajustadas em municípios da Região Oeste Metropolitana de São Paulo (SP) a partir de 5 de janeiro de 2026. O aumento será de 5,2%, passando de R$ 5,80 para R$ 6,10, e atinge os sistemas municipais integrantes do Consórcio Intermunicipal da Região Oeste Metropolitana de São Paulo (CIOESTE).

O novo valor será aplicado nos serviços de transporte coletivo dos municípios de Osasco (SP), Barueri (SP), Carapicuíba (SP), Jandira (SP) e Itapevi (SP), que fazem parte do consórcio.

GUARULHOS: A prefeitura de Guarulhos, na Grande São Paulo, decretou oficialmente, nesta segunda-feira, 29 de dezembro de 2025, a elevação da tarifa dos ônibus municipais de R$ 5,10 para R$ 6,20.

O novo valor entra em vigor a partir da 00h de 1º de janeiro de 2026.

De acordo com o decreto 43527, de 29 de dezembro de 2025, assinado pelo prefeito Lucas Sanches, a meia-tarifa para estudantes será de R$ 3,10 e os créditos comprados antes do reajuste serão debitados pelo valor sem aumento até 31 de janeiro de 2026, quando usados nas catracas dos coletivos.

Uma decisão judicial, que determinava que as tarifas pelo Vale-Transporte fossem igualadas ao valor da modalidade comum já previa este reajuste, mas ainda faltava a prefeitura oficializar.

TARIFA ZERO EM SÃO CAETANO DO SUL SERÁ LIMITADA:

Tarifa zero em ônibus de São Caetano do Sul deixará de ser para todos e será restrito a apenas moradores da cidade, de acordo com projeto de prefeito

Veja nota de São Bernardo do Campo

A Prefeitura de São Bernardo informa que não há previsão de reajuste tarifário para o transporte público municipal em 2026, mantendo o valor congelado na cidade.

O município reforça que tem garantido investimentos contínuos na modernização da frota, com a entrega, neste ano, de 115 novos ônibus, que já estão em operação na cidade. Os veículos contam com especificações que ampliam o conforto, a segurança e a acessibilidade dos passageiros, incluindo:

• Capacidade para até 73 passageiros;

• Vidros colados com proteção UV;

• Ar-condicionado;

• Tomadas USB em todas as fileiras;

• Sistema Wi-Fi;

• Elevadores de acessibilidade, garantindo inclusão para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida.

A administração municipal destaca que segue acompanhando de forma permanente a operação do sistema de transporte coletivo, com foco na qualidade do serviço prestado à população.

Veja sobre o Promobi de Santo André

Pacote total é de R$ 255 milhões até 2028. Linha B45 Circular da Saúde Mário Covas – Paraíso/Vila Luzita – Represa, que virou referência nacional, faz parte de reformulação

ADAMO BAZANI

A prefeitura de Santo André, no ABC Paulista, divulgou um balanço da primeira fase de ProMobi, que é o programa de mobilidade da cidade, com quase 800 mil habitantes na Grande São Paulo.

Segundo a administração municipal, foram aplicados R$ 41 milhões e comprados 51 ônibus 0 km para o sistema de linhas.

Renovou a frota em 2025, com veículos de fato 0 km, a Viação Guaianazes, líder do Consórcio União Santo André, do lote 01 de linhas da cidade – esta que implantou ônibus com ar-condicionado.

Aa Suzantur, que opera o sistema tronco-alimentado de Vila Luzita, colocou 20 coletivos sem ar-condicionado, mas com sistema de circulação interna. Todos 0 km também.

A Viação Vaz, que chegou a ter veículos apreendidos por atrasos nos pagamentos de financiamentos, implantou ônibus seminovos.

O pacote total do ProMobi prevê até 2028 investimentos de R$ 255 milhões. A maior parte deste total, R$ 200 milhões, é para a compra de cerca de 200 ônibus 0 km com ar-condicionado, acessibilidade, tomadas USB para recarga de celulares, vidros com tratamento contra raios ultravioleta do sol, entre outros itens.

O Diário do Transporte esteve na apresentação do programa em abril de 2025, mês de aniversário da cidade.

Relembre:

Fazem parte dos investimentos também a instalação já realizada no primeiro ano de 90 novos abrigos e a reforma de mais de 300 pontos de ônibus já existentes em diferentes regiões da cidade. Entretanto, como constatou o Diário do Transporte, muitas destas paradas estão com relações antigas de linhas, inclusive na “Perimetral”, uma das principais vias do centro, mesmo meses depois de mudanças de itinerários, confundindo os passageiros.

Para os novos abrigos e troca dos pontos mais antigos, as empresas de ônibus investiram R$ 1,18 milhão.

APLICATIVO SEM A CHATICE DA VERSÃO MAIS BÁSICA DO CITTAMOBI

Outro investimento já realizado no primeiro ano do ProMobi foi a renovação do aplicativo CittaMobi para a cidade, que mostra a previsão de quando os ônibus vão passar pelos pontos, itinerários das linhas, mapas e grades horárias.

Se tornou possível acessar o aplicativo de celular sem os anúncios chatos e demorados típicos das versões mais simples do CitttaMobi que, além de serem demorados, impositivos e interromperem completamente a navegação, fazem o passageiro perder o ônibus, já que algumas propagandas são muito longas e até travam o telefone.

Com o investimento realizado pelas empresas de ônibus na versão melhor do CittaMobi, os passageiros agora podem acessar de graça os dados no celular sem estes obstáculos da versão mais básica do aplicativo.

Isso ampliou em 35% o número de downloads do aplicativo pelos passageiros.

REFORMULAÇÃO AGUARDADA COMEÇOU A SAIR DO PAPEL:

Apesar de frota, tecnologia de informação com o aplicativo na versão melhor e ampliação do conforto na espera com novos abrigos serem investimentos fundamentais; o que a cidade espera começou a sair do papel em 2025: a reformulação das linhas. O desenho dos itinerários é muito antigo, vem do início dos anos de 1990, ainda no primeiro ano de gestão do prefeito Celso Daniel, na época.

De lá para cá, muita coisa mudou. Os perfis de deslocamentos não são os mesmos. A cidade, por exemplo, deixou de ser industrial e passou a ser mais voltada a comércios e serviços e novos equipamentos de saúde e educação, que eram mais concentrados no centro, se espalharam por centralidades regionais (bairros principais com eixos comerciais e de serviços).

Algumas das mudanças realizadas parecem ter sido um dos principais acertos da gestão do prefeito Gilvan Ferreira, como a criação da principal linha Circular da Saúde: B-45 (Hospital Mário Covas – Bairro Paraíso / Vila Luzita-Represa), que conecta mais de 10 unidades de saúde da cidade, com a tarifa comum e as gratuidades previstas nas leis federais, estaduais e municipais.

Mas a linha pode melhorar, com a mudança do atual ponto final, apertado pelas outras linhas, para a parte alta do bairro Paraíso, ao lado do Semasa, onde hoje só para a linha I08 (Jardim das Maravilhas/Paraíso) e tem uma frota só de mídis (ônibus micrões), com longos intervalos. A mudança incluiria na B45 a conexão com o Parque-Escola do Conhecimento Sabina, com a PoliClínica Paraíso e facilitaria o acesso de trabalhadores e consumidores do comércio da região da Avenida Pereira Barreto nas imediações da Vila Gilda, além também de ser mais uma opção de acesso ao prédio da Justiça Federal e conjuntos de escritórios. O prolongamento da B45 até o centro quando está no sentido Vila Luzita também é outro pedido.

No sentido Paraíso, o ônibus vai pelo centro, via Bernardino de Campos, mas no sentido Vila Luzita, ao sair da Vila Assunção, já vira na Perimetral.

Ou seja, na “ida” passa por um lugar que é ignorado na volta.

Isso, entretanto, não desqualifica a iniciativa da linha, que era pedida há mais de 20 anos pelos passageiros.

O “Circular da Saúde”, da cidade de Santo André, no ABC Paulista, recebeu 91% de aprovação dos passageiros. É o maior índice de aceitação entre pesquisas a respeito de mobilidade no Brasil. Apesar de as metodologias entre os diferentes levantamentos não serem as mesmas, as técnicas básicas de pesquisas seguem as mesmas linhas.

Mas qual é o grande diferencial do “Circular da Saúde” de Santo André, que com duas linhas, une os principais hospitais da cidade, tanto públicos como particulares? É que o conceito de transporte sob demanda foi aplicado no transporte coletivo regular.

As duas linhas, a principal B45 (Bairro Paraíso-Hospital Mário Covas/Vila Luzita-Represa) e a B31 (Jardim Santo André/Atrium Shopping-Poupatempo da Saúde), foram concebidas a partir de dados de solicitações em aplicativos de transportes, dados de demanda, origem e destino da Bilhetagem Eletrônica da cidade, reportagens (*com destaque para as realizadas pelo Diário do Transporte*) e, claro, de reivindicações de passageiros. A moradora da região de Vila Luzita, por exemplo, Maria José da Silva Francisco, chegou a organizar um abaixo-assinado, com bastante adesão.

A operação de ambas as linhas é de responsabilidade da Viação Guaianazes, lote 01, líder do Consórcio União Santo André.

Relembre:

UNIDADES DE SAÚDE ATENDIDAS PELA B45

Somente a B45, atende a mais de 10 unidades de saúde, conectando os principais hospitais da cidade como Futuro Hospital Vila Luzita; H & M – Hospital e Maternidade São José do ABC; Hospital Beneficência Portuguesa; Hospital NotreDame – Perimetral; Hospital Siloé / Hospital Coração de Jesus – Perimetral; Hospital Santa Helena – Ipiranguinha; CHMSA – Centro Hospitalar Municipal de Santo André (Santa Casa – Hosp. Municipal); H & M– Hospital e Maternidade Dr. Christóvão da Gama; Casa da Esperança; H & M  – Hospital e Maternidade Brasil; Hospital Mário Covas – Bairro Paraíso.

LINHA DA SAÚDE, DO EMPREGO E DA CULTURA/EDUCAÇÃO:

A região do bairro Paraíso, onde fica o Hospital Mário Covas, também é polo de empregos em Santo André, com o Shopping ABC, academias, clínicas, hipermercados e cultural-educacional, com o Parque do Conhecimento Sabina, universidades privadas e o Parque Central, onde são realizados shows e espetáculos.

Num único itinerário e somente com um ônibus, facilitando o deslocamento, já que os moradores não precisariam ficar trocando de transporte ao longo do caminho.

VEJA O ITINERÁRIO

Sentido Hospital Mário Covas:

Estrada do Pedroso; Avenida Capitão Mario Toledo de Camargo; Rua Amaro; Avenida Dom Pedro I; Largo 03 de Maio; Avenida Dom Pedro I; Avenida Santos Dumont; Avenida Arthur de Queiroz; Rua General Glicério; Rua Bernardino de Campos; Avenida Portugal; Avenida José Caballero; Retorno; Avenida José Caballero; Rua Professor Justino Paixão; Viaduto Angelo Gaiarsa; Rua Prefeito Justino Paixão; Rua Coronel Alfredo Fláquer; Rua Coronel Alfredo Fláquer; Rua Coronel Abílio Soares; Avenida João Ramalho; Rua Guilherme Marconi; Avenida Dr Alberto Benedetti; Rua Coronel Fernando Prestes; Rua Caminho do Pilar; Avenida Ramiro Colleoni; Avenida Pereira Barreto; Retorno; Avenida Pereira Barreto; Praça Yves Ota; Rua Doutor Henrique Calderazzo; Retorno; Rua Doutor Henrique Calderazzo; Rua Professor Valdemar Mattei, Retorno; Rua Professor Valdemar Mattei, Rua Juazeiro, Rua Jabaquara, Rua Igarapé, Rua Macaúba, Rua Juazeiro; Rua Professor Valdemar Mattei.

Sentido: Vila Luzita – Represa:

Rua Doutor Henrique Calderazzo; Praça Yves Ota; Rua Doutor Henrique Calderazzo; Rua Juazeiro, Rua Macaúba, Rua Jabaquara, Rua Juazeiro, Rua Professor Valdemar Mattei; Avenida Pereira Barreto; Rua Corone Fernando Prestes; Avenida Dr Alberto Benedetti; Rua Coronel Ortiz; Avenida João Ramalho; Rua Coronel Francisco Amaro; Rua Coronel Alfredo Fláquer; Avenida Santos Dumont; Avenida Dom Pedro I; Largo 03 de Maio; Avenida Dom Pedro I; Rua Ediardo Ramos; Estrada do Pedroso.

Outras linhas também mudaram como a B11-I07, T-12-C, T-14. T-15 e T-17.

Algumas deixaram o trajeto mais curto, como no caso da T-15 que deixou de ir para o Hospital Mário Covas e foi direcionada para o Jardim Guarará, mas outras se tornaram extremamente longas e demoradas, como a B-11 e I-07, que, para não deixar desatendida a população que dependia de algumas conexões da T-15, passaram a cobrir parte do trajeto também. O problema é que a B-11, por exemplo, virou uma sucessão de puxadinhos que deixou ampliou o tempo de viagem de quem já usava a linha.

Para 2026, são esperadas novas mudanças de linhas e criação de outros serviços, como um terceiro Circular da Saúde, ligando o Camilópolis, Utinga, Hospital da Mulher, no segundo subdistrito; ao Hospital Mário Covas-Bairro Paraíso, centro e Vila Assunção, no primeiro subdistrito.

Adamo Bazani, Arthur Ferrari, Yuri Sena, Vinícius Oliveira, jornalistas especializados em transportes

Publicado em: 29 de dezembro de 2025

Estações Paulista-Pernambucanas e Higienópolis-Mackenzie da linha 4-Amarela permanecerão abertas para embarque e desembarque por 24h

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

O fim do ano está chegando e as concessionárias ViaQuatro e ViaMobilidade garantirão uma operação especial para quem pretende passar a virada em um dos pontos mais icônicos do réveillon brasileiro, a Avenida Paulista. As estações Paulista-Pernambucanas e Higienópolis-Mackenzie da linha 4-Amarela, a mais próxima da celebração, permanecerão abertas para embarque e desembarque por 24h e, as demais estações, até as 2h da manhã.

As outras estações da Linha 4-Amarela, assim como a Linha 5-Lilás, funcionarão até às 00h, com o serviço de transferência e desembarque dos clientes depois disso. Nas linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda a operação será normal até às 00h e depois haverá transferência e desembarque a cada 30 minutos.

A intenção da concessionária é garantir que todos possam ir e voltar em segurança da festa que contou com a presença de mais de dois milhões de pessoas no ano passado. Esse ano, o evento contará com 14 horas contínuas de apresentações, incluindo João Gomes, Ana Castela, Maiara & Maraisa, Belo, Frei Gilson, Padre Marcelo Rossi e Colo de Deus. O momento mais esperado da festa que celebra a chegada de 2026 será a queima de fogos silenciosa, que deve ter duração de 15 minutos.

Para quem busca opções além do evento na Avenida Paulista, o transporte sobre trilhos é a melhor opção para aproveitar o ano novo em toda a grande São Paulo. Confira as dicas a seguir:

Linha 4-Amarela

A região da Estação República é uma ótima opção para sua virada. Conhecida pela sua variedade de bares e festas, é ali que está uma das mais relevantes baladas de São Paulo, a Tokyo 東 京, que oferecerá uma festa de 12 horas unindo restaurante, karaokê e uma pista na cobertura. Por lá, também está o Bar Brahma, opção perfeita para quem quer curtir samba até a virada do ano, com serviço de comida e chope à vontade, além de um cardápio especial assinado pelo chef da casa.

Linha 9-Esmeralda

Com grandes opções de festas e bares, as estações Pinheiros e Vila Olímpia oferecem múltiplas alternativas para a diversão noturna. Além disso, próximo à estação Berrini-Casas Bahia, o Hotel Transamérica Berrini promoverá uma comemoração em seu rooftop. A festa oferece uma experiência com tudo incluso, alta gastronomia, vinhos e coquetéis premiados. A experiência tem vagas limitadas, mas pode ser a opção de uma virada memorável para quem busca uma experiência fora do ritmo de balada, e que aceita até a entrada de pets.

Caso o objetivo seja o conforto em um clima mais aconchegante, o Parque Ibirapuera oferece uma experiência ótima para os que desejam escapar do ritmo das festas e passar o ano novo aproveitando a queima de fogos e as companhias próximas. Com entradas localizadas a alguns minutos da Estação AACD-Servidor, da Linha 5-Lilás, o parque é um marco do lazer paulistano que também promete oferecer boas memórias no fim do ano. Para aqueles que forem passar o ano novo nas proximidades da cidade de São Paulo, a Estação Osasco (Linha 9-Esmeralda), uma alternativa é o restaurante Coco Bambu, que irá preparar uma atmosfera especial para a chegada do novo ano, com música, comida e as bebidas favoritas de seus clientes ao longo de 2025.

Estadia

Além das múltiplas possibilidades para festas e eventos durante o Réveillon, a Linha 4-Amarela também é um ponto estratégico quando se trata de hospedagem. As ruas Augusta e Consolação oferecem ótimas opções hoteleiras e ficam próximas aos maiores eventos da cidade. Próximas à Estação Paulista-Pernambucanas, as estadias oferecem pacotes básicos, com café da manhã e wi-fi grátis, até ambientes pet friendly, massagens, piscina e hidromassagem.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Publicado em: 29 de dezembro de 2025

Ainda pela manhã, o Diário do Transporte revelou que valores seriam divulgados nesta semana. Cidades da região de Osasco também aumentam. No ABC, Santo André e São Bernardo do Campo congelam passagens. Em Poá, também haverá congelamento. Em Guarulhos, há pendência judicial

ADAMO BAZANI/VINÍCIUS DE OLIVEIRA/ YURI SENA/ARTHUR FERRARI

A partir de 06 de janeiro de 2026, a tarifa básica dos ônibus na cidade de São Paulo, gerenciados pela SPTrans (São Paulo Transporte), passa de R$ 5 para R$ 5,30.

De acordo com a gestão do prefeito Ricardo Nunes, o percentual é abaixo da inflação, considerando o período de congelamento de cinco anos entre 2020 e 2025. Ainda segundo a prefeitura, sem subsídios, a tarifa ao passageiro seria de R$ 11,78.

Quem colocar créditos até o dia 05 de janeiro de 2026, pagará o valor sem reajuste por seis meses.

Também a partir de 06 de janeiro de 2026, haverá aumento das tarifas do metrô, monotrilho e trem, que passará de R$ 5,20 para R$ 5,40.

Segundo a gestão Tarcísio de Freitas, o aumento também é menor que a inflação acumulada, e corresponde a 3,85%, quanto a variação inflacionária estimada é4,46% pelo IPC-Fipe.

Mesmo com o ajuste abaixo da inflação e para garantir este valor da tarifa, o Governo de São Paulo diz que aportará aproximadamente R$ 5,1 bilhões de subsídios no sistema metroferroviário.

Ainda pela manhã, o Diário do Transporte revelou que valores seriam divulgados nesta semana.

Cidades da região de Osasco também aumentam. No ABC, Santo André e São Bernardo do Campo congelam passagens, assim como Poá, na Grande São Paulo.

OSASCO E REGIÃO: Assim, as tarifas do transporte coletivo por ônibus serão reajustadas em municípios da Região Oeste Metropolitana de São Paulo (SP) a partir de 5 de janeiro de 2026. O aumento será de 5,2%, passando de R$ 5,80 para R$ 6,10, e atinge os sistemas municipais integrantes do Consórcio Intermunicipal da Região Oeste Metropolitana de São Paulo (CIOESTE).

O novo valor será aplicado nos serviços de transporte coletivo dos municípios de Osasco (SP), Barueri (SP), Carapicuíba (SP), Jandira (SP) e Itapevi (SP), que fazem parte do consórcio.

POÁ: Em Poá, também haverá congelamento, com a tarifa em 2026 sendo mantida em R$ 5,70

GUARULHOS: Em Guarulhos, também não há uma definição oficial por parte da prefeitura. A Justiça determinou o reajuste da tarifa dos ônibus municipais de R$ 5,10 para R$ 6,20, já no início de janeiro de 2026.

Segundo o entendimento da Justiça, não há possibilidade de adiamento ou modificação do índice estabelecido.

A prefeitura decide se recorre, se repassa todo o valor ou se repassa parte para os passageiros e parte subsidia para evitar um aumento menor.

DETALHES DO ABC: No ABC Paulista, como mostrou o Diário do Transporte, prefeituras de Santo André e São Bernardo do Campo, no ABC Paulista, confirmaram que as tarifas de ônibus atuais não serão reajustadas em 2026.

Assim, as passagens ficam congeladas.

Em Santo André, o valor é de R$ 5,90 para quem paga em dinheiro ou na modalidade comum do cartão eletrônico. O Vale-Transporte pago pelos empregadores é de R$ 7,25, salvo decisões judiciais específicas que determinaram valor igual à tarifa comum.

Em São Bernardo do Campo (SP), o valor de R$ 5,95 para todas as modalidades de pagamento permanece em 2026.

Ambas prefeituras citaram investimentos em frota feitos pelas concessionárias de transportes.

Em Santo André (SP), pelo Promobi, a Viação Guaianazes comprou 51 ônibus com ar-condicionado 0 km e a Suzantur, 20, sem ar, mas com circulação refrigerante.

Santo André citou ainda a criação de novos serviços, como a linha B45 – Circular da Saúde (Bairro Paraíso-Hospital Mário Covas/Represa-Vila Luzita).

Em São Bernardo do Campo (SP), a BR7 Mobilidade comprou 115 ônibus 0 km para 2025.

OUTRAS CIDADES DO ABC:

Em relação a outras cidades do ABC Paulista, ainda há estudos.

Em São Caetano do Sul, como mostrou o Diário do Transporte, a prefeitura deve limitar o Tarifa Zero em 2026 somente a moradores cadastrados do município.

Relembre

Tarifa zero em ônibus de São Caetano do Sul deixará de ser para todos e será restrito a apenas moradores da cidade, de acordo com projeto de prefeito

Veja nota de São Bernardo do Campo

A Prefeitura de São Bernardo informa que não há previsão de reajuste tarifário para o transporte público municipal em 2026, mantendo o valor congelado na cidade.

O município reforça que tem garantido investimentos contínuos na modernização da frota, com a entrega, neste ano, de 115 novos ônibus, que já estão em operação na cidade. Os veículos contam com especificações que ampliam o conforto, a segurança e a acessibilidade dos passageiros, incluindo:

• Capacidade para até 73 passageiros;

• Vidros colados com proteção UV;

• Ar-condicionado;

• Tomadas USB em todas as fileiras;

• Sistema Wi-Fi;

• Elevadores de acessibilidade, garantindo inclusão para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida.

A administração municipal destaca que segue acompanhando de forma permanente a operação do sistema de transporte coletivo, com foco na qualidade do serviço prestado à população.

Veja sobre o Promobi de Santo André

Pacote total é de R$ 255 milhões até 2028. Linha B45 Circular da Saúde Mário Covas – Paraíso/Vila Luzita – Represa, que virou referência nacional, faz parte de reformulação

ADAMO BAZANI

A prefeitura de Santo André, no ABC Paulista, divulgou um balanço da primeira fase de ProMobi, que é o programa de mobilidade da cidade, com quase 800 mil habitantes na Grande São Paulo.

Segundo a administração municipal, foram aplicados R$ 41 milhões e comprados 51 ônibus 0 km para o sistema de linhas.

Renovou a frota em 2025, com veículos de fato 0 km, a Viação Guaianazes, líder do Consórcio União Santo André, do lote 01 de linhas da cidade – esta que implantou ônibus com ar-condicionado.

Aa Suzantur, que opera o sistema tronco-alimentado de Vila Luzita, colocou 20 coletivos sem ar-condicionado, mas com sistema de circulação interna. Todos 0 km também.

A Viação Vaz, que chegou a ter veículos apreendidos por atrasos nos pagamentos de financiamentos, implantou ônibus seminovos.

O pacote total do ProMobi prevê até 2028 investimentos de R$ 255 milhões. A maior parte deste total, R$ 200 milhões, é para a compra de cerca de 200 ônibus 0 km com ar-condicionado, acessibilidade, tomadas USB para recarga de celulares, vidros com tratamento contra raios ultravioleta do sol, entre outros itens.

O Diário do Transporte esteve na apresentação do programa em abril de 2025, mês de aniversário da cidade.

Relembre:

Fazem parte dos investimentos também a instalação já realizada no primeiro ano de 90 novos abrigos e a reforma de mais de 300 pontos de ônibus já existentes em diferentes regiões da cidade. Entretanto, como constatou o Diário do Transporte, muitas destas paradas estão com relações antigas de linhas, inclusive na “Perimetral”, uma das principais vias do centro, mesmo meses depois de mudanças de itinerários, confundindo os passageiros.

Para os novos abrigos e troca dos pontos mais antigos, as empresas de ônibus investiram R$ 1,18 milhão.

APLICATIVO SEM A CHATICE DA VERSÃO MAIS BÁSICA DO CITTAMOBI

Outro investimento já realizado no primeiro ano do ProMobi foi a renovação do aplicativo CittaMobi para a cidade, que mostra a previsão de quando os ônibus vão passar pelos pontos, itinerários das linhas, mapas e grades horárias.

Se tornou possível acessar o aplicativo de celular sem os anúncios chatos e demorados típicos das versões mais simples do CitttaMobi que, além de serem demorados, impositivos e interromperem completamente a navegação, fazem o passageiro perder o ônibus, já que algumas propagandas são muito longas e até travam o telefone.

Com o investimento realizado pelas empresas de ônibus na versão melhor do CittaMobi, os passageiros agora podem acessar de graça os dados no celular sem estes obstáculos da versão mais básica do aplicativo.

Isso ampliou em 35% o número de downloads do aplicativo pelos passageiros.

REFORMULAÇÃO AGUARDADA COMEÇOU A SAIR DO PAPEL:

Apesar de frota, tecnologia de informação com o aplicativo na versão melhor e ampliação do conforto na espera com novos abrigos serem investimentos fundamentais; o que a cidade espera começou a sair do papel em 2025: a reformulação das linhas. O desenho dos itinerários é muito antigo, vem do início dos anos de 1990, ainda no primeiro ano de gestão do prefeito Celso Daniel, na época.

De lá para cá, muita coisa mudou. Os perfis de deslocamentos não são os mesmos. A cidade, por exemplo, deixou de ser industrial e passou a ser mais voltada a comércios e serviços e novos equipamentos de saúde e educação, que eram mais concentrados no centro, se espalharam por centralidades regionais (bairros principais com eixos comerciais e de serviços).

Algumas das mudanças realizadas parecem ter sido um dos principais acertos da gestão do prefeito Gilvan Ferreira, como a criação da principal linha Circular da Saúde: B-45 (Hospital Mário Covas – Bairro Paraíso / Vila Luzita-Represa), que conecta mais de 10 unidades de saúde da cidade, com a tarifa comum e as gratuidades previstas nas leis federais, estaduais e municipais.

Mas a linha pode melhorar, com a mudança do atual ponto final, apertado pelas outras linhas, para a parte alta do bairro Paraíso, ao lado do Semasa, onde hoje só para a linha I08 (Jardim das Maravilhas/Paraíso) e tem uma frota só de mídis (ônibus micrões), com longos intervalos. A mudança incluiria na B45 a conexão com o Parque-Escola do Conhecimento Sabina, com a PoliClínica Paraíso e facilitaria o acesso de trabalhadores e consumidores do comércio da região da Avenida Pereira Barreto nas imediações da Vila Gilda, além também de ser mais uma opção de acesso ao prédio da Justiça Federal e conjuntos de escritórios. O prolongamento da B45 até o centro quando está no sentido Vila Luzita também é outro pedido.

No sentido Paraíso, o ônibus vai pelo centro, via Bernardino de Campos, mas no sentido Vila Luzita, ao sair da Vila Assunção, já vira na Perimetral.

Ou seja, na “ida” passa por um lugar que é ignorado na volta.

Isso, entretanto, não desqualifica a iniciativa da linha, que era pedida há mais de 20 anos pelos passageiros.

O “Circular da Saúde”, da cidade de Santo André, no ABC Paulista, recebeu 91% de aprovação dos passageiros. É o maior índice de aceitação entre pesquisas a respeito de mobilidade no Brasil. Apesar de as metodologias entre os diferentes levantamentos não serem as mesmas, as técnicas básicas de pesquisas seguem as mesmas linhas.

Mas qual é o grande diferencial do “Circular da Saúde” de Santo André, que com duas linhas, une os principais hospitais da cidade, tanto públicos como particulares? É que o conceito de transporte sob demanda foi aplicado no transporte coletivo regular.

As duas linhas, a principal B45 (Bairro Paraíso-Hospital Mário Covas/Vila Luzita-Represa) e a B31 (Jardim Santo André/Atrium Shopping-Poupatempo da Saúde), foram concebidas a partir de dados de solicitações em aplicativos de transportes, dados de demanda, origem e destino da Bilhetagem Eletrônica da cidade, reportagens (*com destaque para as realizadas pelo Diário do Transporte*) e, claro, de reivindicações de passageiros. A moradora da região de Vila Luzita, por exemplo, Maria José da Silva Francisco, chegou a organizar um abaixo-assinado, com bastante adesão.

A operação de ambas as linhas é de responsabilidade da Viação Guaianazes, lote 01, líder do Consórcio União Santo André.

Relembre:

UNIDADES DE SAÚDE ATENDIDAS PELA B45

Somente a B45, atende a mais de 10 unidades de saúde, conectando os principais hospitais da cidade como Futuro Hospital Vila Luzita; H & M – Hospital e Maternidade São José do ABC; Hospital Beneficência Portuguesa; Hospital NotreDame – Perimetral; Hospital Siloé / Hospital Coração de Jesus – Perimetral; Hospital Santa Helena – Ipiranguinha; CHMSA – Centro Hospitalar Municipal de Santo André (Santa Casa – Hosp. Municipal); H & M– Hospital e Maternidade Dr. Christóvão da Gama; Casa da Esperança; H & M  – Hospital e Maternidade Brasil; Hospital Mário Covas – Bairro Paraíso.

LINHA DA SAÚDE, DO EMPREGO E DA CULTURA/EDUCAÇÃO:

A região do bairro Paraíso, onde fica o Hospital Mário Covas, também é polo de empregos em Santo André, com o Shopping ABC, academias, clínicas, hipermercados e cultural-educacional, com o Parque do Conhecimento Sabina, universidades privadas e o Parque Central, onde são realizados shows e espetáculos.

Num único itinerário e somente com um ônibus, facilitando o deslocamento, já que os moradores não precisariam ficar trocando de transporte ao longo do caminho.

VEJA O ITINERÁRIO

Sentido Hospital Mário Covas:

Estrada do Pedroso; Avenida Capitão Mario Toledo de Camargo; Rua Amaro; Avenida Dom Pedro I; Largo 03 de Maio; Avenida Dom Pedro I; Avenida Santos Dumont; Avenida Arthur de Queiroz; Rua General Glicério; Rua Bernardino de Campos; Avenida Portugal; Avenida José Caballero; Retorno; Avenida José Caballero; Rua Professor Justino Paixão; Viaduto Angelo Gaiarsa; Rua Prefeito Justino Paixão; Rua Coronel Alfredo Fláquer; Rua Coronel Alfredo Fláquer; Rua Coronel Abílio Soares; Avenida João Ramalho; Rua Guilherme Marconi; Avenida Dr Alberto Benedetti; Rua Coronel Fernando Prestes; Rua Caminho do Pilar; Avenida Ramiro Colleoni; Avenida Pereira Barreto; Retorno; Avenida Pereira Barreto; Praça Yves Ota; Rua Doutor Henrique Calderazzo; Retorno; Rua Doutor Henrique Calderazzo; Rua Professor Valdemar Mattei, Retorno; Rua Professor Valdemar Mattei, Rua Juazeiro, Rua Jabaquara, Rua Igarapé, Rua Macaúba, Rua Juazeiro; Rua Professor Valdemar Mattei.

Sentido: Vila Luzita – Represa:

Rua Doutor Henrique Calderazzo; Praça Yves Ota; Rua Doutor Henrique Calderazzo; Rua Juazeiro, Rua Macaúba, Rua Jabaquara, Rua Juazeiro, Rua Professor Valdemar Mattei; Avenida Pereira Barreto; Rua Corone Fernando Prestes; Avenida Dr Alberto Benedetti; Rua Coronel Ortiz; Avenida João Ramalho; Rua Coronel Francisco Amaro; Rua Coronel Alfredo Fláquer; Avenida Santos Dumont; Avenida Dom Pedro I; Largo 03 de Maio; Avenida Dom Pedro I; Rua Ediardo Ramos; Estrada do Pedroso.

Outras linhas também mudaram como a B11-I07, T-12-C, T-14. T-15 e T-17.

Algumas deixaram o trajeto mais curto, como no caso da T-15 que deixou de ir para o Hospital Mário Covas e foi direcionada para o Jardim Guarará, mas outras se tornaram extremamente longas e demoradas, como a B-11 e I-07, que, para não deixar desatendida a população que dependia de algumas conexões da T-15, passaram a cobrir parte do trajeto também. O problema é que a B-11, por exemplo, virou uma sucessão de puxadinhos que deixou ampliou o tempo de viagem de quem já usava a linha.

Para 2026, são esperadas novas mudanças de linhas e criação de outros serviços, como um terceiro Circular da Saúde, ligando o Camilópolis, Utinga, Hospital da Mulher, no segundo subdistrito; ao Hospital Mário Covas-Bairro Paraíso, centro e Vila Assunção, no primeiro subdistrito.

Adamo Bazani, Arthur Ferrari, Yuri Sena, Vinícius Oliveira, jornalistas especializados em transportes

Publicado em: 29 de dezembro de 2025

Reajuste de 3,85% ficará abaixo da inflação do período e mantém todas as gratuidades vigentes, segundo o governo estadual

YURI SENA

O governo do Estado de São Paulo anunciou que a tarifa básica do sistema metroferroviário da Região Metropolitana será reajustada de R$ 5,20 para R$ 5,40 a partir do dia 6 de janeiro.

O novo valor vale para o Metrô, os trens da CPTM e as linhas operadas pela ViaMobilidade.

O aumento corresponde a 3,85%, percentual inferior à inflação acumulada no período, estimada em 4,46% pelo IPC-Fipe. De acordo com a gestão estadual, todas as gratuidades atualmente existentes no sistema serão mantidas ao longo do próximo ano.

Segundo o governo, a atualização da tarifa foi definida após avaliação dos custos operacionais do sistema, que vêm apresentando crescimento contínuo. Entre os principais fatores apontados estão despesas com energia elétrica, manutenção da frota, conservação da infraestrutura e gastos com pessoal.

A administração estadual afirma que o reajuste tem como objetivo assegurar a continuidade dos serviços com padrões adequados de eficiência, segurança e qualidade. Os recursos adicionais arrecadados com o novo valor, ainda segundo o governo, serão destinados integralmente a projetos de modernização e expansão da rede de transporte sobre trilhos.

Atualmente, o Estado mantém sete grandes obras em andamento no sistema metroferroviário, com investimentos estimados em R$ 57 bilhões.

O comunicado oficial autorizando o reajuste foi encaminhado à Assembleia Legislativa de São Paulo (Alesp) pelo governador em exercício, Felício Ramuth (PSD). A decisão havia sido tomada pelo governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) antes do início de sua licença de fim de ano.

Como noticiou o Diário do Transporte, também foi definido que as tarifas dos ônibus municipais da capital paulista terão reajuste no mesmo período. O valor passará de R$ 5,00 para R$ 5,30, a partir de 6 de janeiro de 2026.

Relembre: 

Prefeito Ricardo Nunes anuncia reajuste na tarifa dos ônibus municipais de São Paulo (SP) a partir de 06 de janeiro

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Publicado em: 29 de dezembro de 2025

Temporais isolados, calor elevado e rajadas de vento aumentam o risco de ocorrências, aponta o CGE

YURI SENA

A cidade de São Paulo foi colocada em estado de atenção para alagamentos na tarde desta segunda-feira, 29 de dezembro de 2025, de acordo com o Centro de Gerenciamento de Emergências Climáticas (CGE) da Prefeitura. A medida foi adotada em razão da combinação de calor intenso, baixa umidade do ar e da entrada da brisa marítima, que favorece a formação de áreas de instabilidade sobre a capital e a Região Metropolitana.

O alerta foi emitido às 17h38 para a Zona Oeste e a Marginal Pinheiros. Já as regiões Norte, Leste, o Centro e a Marginal Tietê permanecem em estado de atenção desde as 17h20.

Segundo o CGE, as chuvas ocorrem de forma isolada e variam de intensidade. Na Zona Leste, as estações meteorológicas registraram precipitação moderada, com pontos mais fracos nas regiões da Penha, Aricanduva/Formosa e Mooca. Na Zona Norte, a chuva é moderada a forte em áreas como Vila Maria/Guilherme, Jaçanã e nos acessos das rodovias Dutra e Ayrton Senna com a Marginal Tietê. Situação semelhante também foi observada na Zona Oeste, especialmente na região de Pinheiros.

O órgão alerta para o risco de alagamentos, principalmente devido ao deslocamento lento das instabilidades, além da possibilidade de ventos intensos. Há registro de rajadas superiores a 50 km/h, com pico de 61 km/h medido no Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul, por volta das 17h.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte