Linhas afetadas serão a 7-Rubi, 8-Diamante, 9-Esmeralda (Grajaú – Osasco), 11-Coral e o Expresso Leste. Foto: Divulgação
Ônibus do PAESE reforçam atendimento; linha 12-Safira também é alternativa
ARTHUR FERRARI
A partir desta segunda-feira (29), os trens da Linha 11-Coral da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) deixam de circular no trecho entre as estações Corinthians-Itaquera e Tatuapé. A medida segue até 7 de janeiro de 2026 e está ligada à passagem da tuneladora Shield, conhecida como Tatuzão, utilizada na ampliação da Linha 2-Verde do Metrô.
Durante o período, a operação da Linha 11-Coral ficará dividida. As composições manterão viagens regulares entre Estudantes e Corinthians-Itaquera e também entre Tatuapé e Palmeiras-Barra Funda, sem atendimento no intervalo central afetado pela obra.
Como alternativa, os passageiros poderão utilizar a Linha 3-Vermelha do Metrô, com integrações gratuitas abertas nas estações Corinthians-Itaquera e Tatuapé ao longo de toda a operação comercial. Para acompanhar o horário da CPTM, a Linha 3 iniciará o funcionamento às 4h. Entre 4h e 4h40, os trens circularão apenas no trecho entre Corinthians-Itaquera e Tatuapé; após esse intervalo, a operação será estendida a toda a linha. A estação Brás permanece como opção adicional de integração sem custo entre os sistemas.
Usuários do trecho leste da Linha 11-Coral também poderão recorrer à Linha 12-Safira, com transferências disponíveis nas estações Calmon Viana, Tatuapé e Brás.
Nos dias 29, 30 e 31 de dezembro e de 5 a 7 de janeiro, haverá reforço no atendimento por meio do PAESE, com ônibus gratuitos nos horários de pico realizando o trajeto entre Tatuapé e Corinthians-Itaquera pela Radial Leste.
A interrupção é necessária porque o início da escavação ocorre em área de solo arenoso, próxima à via férrea da Linha 11-Coral, na região da futura estação Penha. Por esse motivo, o trecho ferroviário será temporariamente desativado para monitoramento contínuo do terreno enquanto a tuneladora atravessa o local. Após vencer essa etapa, o equipamento seguirá em direção ao poço de ventilação Soares Neiva, antes da futura estação Aricanduva.
As intervenções integram a primeira fase da ampliação da Linha 2-Verde, que ligará Vila Prudente à Penha, com aproximadamente oito quilômetros de extensão, oito novas estações e a construção de uma nova estação da Linha 11-Coral na Penha. A previsão é de atendimento a mais de 300 mil passageiros por dia com a conclusão do projeto.
O atacante Cristiano Ronaldo segue em busca do milésimo gol na carreira. Neste domingo (28), após receber o prêmio de melhor jogador do Oriente Médio no Globe Soccer Awards, o português prometeu que não vai se aposentar antes de atingir a marca.
“É difícil continuar jogando, mas a paixão é maior… Eu ainda estou muito motivado a continuar, não importa onde eu jogue, Oriente Médio, Europa, eu sempre amei jogar, marcar gols, quero continuar”, iniciou.
“Vocês sabem qual é meu objetivo, quero vencer mais títulos e atingir o número que todos vocês sabem. E eu vou atingir esse número, com certeza. Sem lesões, tomara…”, completou.
O jogador do Al Nassr fez mais dois gols no sábado (27), na vitória por 3 a 0 sobre Al Okhdood, pela Liga Saudita, e chegou aos 956 tentos.
Faltam, portanto, 44 para o milésimo. Somente pelo time saudita, já são 112 bolas na rede.
Viações se queixam de falta de recursos. Prefeitura diz que repasses estão em dia. Consórcio Intersul alega que o problema se deve à redução no valor pago pelo subsídio.
ADAMO BAZANI/ARTHUR FERRARI
Passageiros que usam os ônibus das empresas Real Auto Ônibus, que faz parte dos Transcarioca e Intersul e Transcarioca, e da Transportes Vila Isabel, consorciada ao Intersul, no Rio de Janeiro, encontram dificuldades para se deslocar na manhã desta segunda-feira, 29 de dezembro de 2025.
O sindicato dos trabalhadores diz que ao menos 60 coletivos das duas viações não foram colocados em operação por falta de óleo diesel.
Nas últimas semanas, as empresas também registraram paralisações por falta de pagamento de salários.
As viações se queixam de falta de recursos. A prefeitura diz que repasses estão em dia.
O Rio Ônibus, sindicato que representa as viações, diz que “o Consórcio Intersul está acompanhando o caso junto à SMTR e reitera que o problema se deve à redução no valor pago pelo subsídio”.
A administração municipal criou um esquema operacional com alternativas para os usuários.
Veja abaixo:
A Prefeitura do Rio informa que tomou conhecimento, na manhã de hoje, do funcionamento parcial na operação das empresas Real Auto Ônibus, integrante dos consórcios Intersul e Transcarioca, e Transportes Vila Isabel, consorciada ao Intersul. Cabe ressaltar que o repasse de subsídios da Prefeitura aos consórcios está em dia.
O Centro de Operações e Resiliência da Prefeitura do Rio (COR-Rio) informa que as linhas afetadas atendem regiões do Centro e Zonas Sul, Norte e Sudoeste. Como alternativa, os passageiros que utilizam as linhas das referidas empresas devem recorrer ao metrô.
A Secretaria Municipal de Transportes acionou os demais consórcios para reforçarem as linhas alternativas:
* 104 (Terminal Gentileza x São Conrado)
* 107 (Central x Urca)
* 109 (Santo Cristo x São Conrado)
* 157 (Santo Cristo x Gávea)
* 161 (Terminal Gentileza x Ipanema)
* 169 (Terminal Gentileza x General Osório) * 232 (Lins x Castelo)
* 409 (Saens Peña x Horto)
* 410 (Saens Peña x Gávea)
* 435 (Grajaú x Gávea)
* 473 (São Januário x Lido)
* 552 (Terminal Alvorada x Rio Sul) * 583 (Cosme Velho x Leblon)
* 584 (Cosme Velho x Leblon)
* SP805 (Terminal Alvorada x Jardim Oceânico).
Além disso, as linhas 109 (Santo Cristo x São Conrado) e 157 (Santo Cristo x Gávea) tiveram o itinerário estendido até o Terminal Gentileza.
OUTRAS ALTERNATIVAS DE DESLOCAMENTO PARA OS PASSAGEIROS AFETADOS:
Linha 108 – Terminal Gentileza × Jardim de Alah:
Passageiros do Terminal Gentileza podem usar as linhas 109 (se o destino for Catumbi, Laranjeiras e Botafogo), 161 (se o destino for Ipanema) e 169 (se o destino for Copacabana).
Linha 110 – Terminal Gentileza × Leblon:
Passageiros do Terminal Gentileza podem usar a linha 109, se o destino for Lagoa (desembarque na rua Jardim Botânico) e 104, se o destino for o Leblon.
Linha 112 – Terminal Gentileza × Alto da Gávea:
Passageiros do Terminal Gentileza podem usar a linha 133, se o destino for o Rio Comprido, ou a linha 109, caso destino seja na rua Jardim Botânico. Para destino na rua Marquês de São Vicente o passageiro deverá realizar integração com a linha 539.
Linha 163 – Terminal Gentileza × Copacabana:
Passageiros do Terminal Gentileza podem usar a linha 109, se o destino for o Humaitá, ou a linha 169, caso destino seja Copacabana.
Linha 222 – Vila Isabel × Gamboa:
Passageiros podem usar as linhas 232, 306, 341, 368 ou 390 na ligação entre Vila Isabel e o Centro. O trecho da Saúde e Gamboa pode ser alcançado através da linha 010 ou da linha 1 do VLT Carioca.
Linha 309 – Terminal Alvorada × Central do Brasil:
Passageiros na região da Praia da Barra da Tijuca podem usar as linhas 552 e 805. No trecho entre Gávea e Botafogo as linhas 410, 583 e 584 são opções. A ligação entre a Central do Brasil e a Praia de Botafogo pode ser feita através da linha 107.
Linhas 432, 433 e 439 – Vila Isabel × Gávea/Siqueira Campos/Leblon:
Passageiros que se deslocam entre a Vila Isabel e a Zona Sul podem usar a linha 435.
Nota Rio Ônibus
O Consórcio Intersul está acompanhando o caso junto à SMTR e reitera que o problema se deve à redução no valor pago pelo subsídio.
* Real Auto Onibus – Linhas
105 – Central x Gávea 108 – Terminal Gentileza x Ipanema 110 – Terminal Gentileza x Leblon 112 – Terminal Gentileza x Gávea 181 – Rodoviária x São Conrado 222 – Vila Isabel x Gamboa – Via Central BRS2 309 – Central x Alvorada SN309 – Terminal Gentileza x Alvorada SP309 – Central x São Conrado 315 – Central x Recreio 460 – São Cristovão x Leblon 463 – São Cristovão x Copacabana/Siqueira Campos 538 – Rocinha x Leme
* Transportes Vila Isabel – Linhas
163 – Terminal Gentileza x Copacabana 222 – Vila Isabel x Gamboa 432 – Vila Isabel x Gávea 433 – Vila Isabel x Copacabana 439 – Vila Isabel x Leblon 548 – Integrada 3 – Metrô Botafogo x Terminal Alvorada
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
A importação de fertilizantes ocorrida no período de janeiro a novembro deste ano chega a 41,73 milhões de toneladas. O volume registrado alcança um novo recorde e supera o obtido no mesmo período de 2024, quando foram internalizadas 40,84 milhões de toneladas. O dado está na edição de dezembro do Boletim Logístico, divulgado pela Companhia Nacional de Abastecimento (Conab).
“Esse maior volume de entrada de fertilizantes já registrado vem da percepção do agricultor brasileiro de um cenário de oportunidades, a partir das negociações tarifárias envolvendo os Estados Unidos e a China. Mudanças regulatórias, sanitárias ou econômicas mostram que há espaço para ampliar a presença dos produtos brasileiros no mercado internacional”, analisa o superintendente de Logística Operacional da Conab, Thomé Guth.
O porto de Paranaguá, no Paraná, continua sendo o principal eixo de entrada de fertilizantes no país, com a internalização de 10,16 milhões de toneladas do produto. O Arco Norte vem se consolidando como uma importante rota de entrada e saída dos produtos agropecuários. Pelos portos da região norte do país, foram desembarcadas cerca de 7,56 milhões de toneladas de fertilizantes, tornando-se a segunda maior porta de entrada de insumos do país, passando levemente o volume registrado no porto de Santos pela primeira vez. Pelo estado de São Paulo, foram internalizadas cerca de 7,52 milhões de toneladas.
Exportações – Se o estado do Paraná segue como a principal rota de entrada de fertilizantes, o Arco Norte se firma como o eixo preponderante para as exportações de milho e soja em grãos. De acordo com o Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), os embarques brasileiros para a oleaginosa acumulados até novembro deste ano atingiram 104,7 milhões de toneladas, volume recorde para o país, ultrapassando as 101,87 milhões de toneladas vendidas ao mercado internacional em todo o ano de 2021. Deste total, foram expedidos em 2025 pelos portos do Arco Norte 36,8% das exportações nacionais, enquanto foram escoados 31,9% por Santos, 13% do montante nacional pelo porto de Paranaguá e 7,9% por Rio Grande.
No caso do milho, as exportações do cereal chegam a 34,8 milhões de toneladas até novembro, como mostram dados do MDIC. Pelo Arco Norte foram escoadas 47,2% das vendas voltadas ao mercado internacional. Já pelo porto de Santos foram registrados 41,6% dos volumes embarcados. Na sequência, aparece o porto de Paranaguá, escoando 12,2%, e o Porto de São Francisco do Sul, por onde foram expedidos 8,2%.
Mercado de frete – O Boletim também traz informações sobre as cotações praticadas em novembro para o transporte de produtos agrícolas. De maneira geral, o mercado de frete para produtos agrícolas segue lento, após a finalização da safra 2024/25 e início da temporada 2025/26. A tendência é que os preços comecem a apresentar variações de preços a partir do início da colheita das culturas de primeira safra.
O Boletim Logístico da Conab é uma publicação mensal que reúne informações de dez estados produtores, apresentando análises sobre logística do setor agropecuário, desempenho das exportações brasileiras, movimentação de cargas e principais rotas de escoamento da safra, além de informações sobre o volume exportado de soja, milho e farelo de soja bem como dados de importação de adubos e fertilizantes.
Prefeito Ricardo Nunes despacha na tarde desta segunda-feira (29) com secretários de planejamento; finanças e transportes
ADAMO BAZANI
Nesta última semana de dezembro de 2025, quem usa os ônibus municipais na capital paulista, gerenciados pela SPTrans (São Paulo Transporte); e os passageiros dos transportes metropolitanos, incluindo metrô, monotrilho, trens e ônibus e trólebus intermunicipais, deve conhecer os valores das tarifas que serão praticadas já a partir do início de janeiro de 2026.
Prefeitura e governo do Estado já estão com os estudos e fazem os cálculos.
Na tarde desta segunda-feira, 29 de dezembro de 2025, o prefeito Ricardo Nunes despacha com secretários fundamentais nesta decisão, conforme agenda: Secretário de Governo, Edson Aparecido; Secretário de Planejamento e Eficiência – Clodoaldo Pelizzoni; Secretário da Fazenda em exercício, Fabiano Martins; e Secretário Mobilidade Urbana e Transporte, Celso Caldeira.
Como já é tradição, mesmo sem seguirem os mesmos valores e estarem vinculadas diretamente, Estado e prefeitura costumam fazer o anúncio em conjunto. Os ônibus municipais das empresas que operam o sistema SPTrans e os trilhos, desde 2006, têm integração tarifária por meio do Bilhete Único. Os custos e a arrecadação de um sistema influenciam em outro.
Como tem mostrado o Diário do Transporte, apesar de não terem decido formalmente, o prefeito da capital paulista, Ricardo Nunes; e o governador Tarcísio de Freitas, sinalizaram que os reajustes das tarifas para 2026 vão seguir os percentuais acumulados da inflação.
Nunes chegou a dizer, em 20 de dezembro de 2025, que “vai ser muito difícil não aumentar tarifa de ônibus em 2026”
Relembre:
A exemplo do que disse ao Diário do Transporte, o prefeito da capital paulista Ricardo Nunes sobre o reajuste da tarifa dos ônibus municipais geridos pela SPTrans (São Paulo Transporte), o governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, indicou que os valores das passagens dos trens, metrô, monotrilho e ônibus metropolitanos devem ter reajuste no início de 2026, de acordo com a correção da inflação.
O governador disse, em 18 de dezembro de 2025, que essa tem sido a prática adotada nos últimos anos e que, mesmo repondo as tarifas pelos índices inflacionários, têm sido necessários subsídios aos transportes metropolitanos na ordem de R$ 5 bilhões
Sobre os subsídios aos ônibus na cidade de São Paulo, os valores previstos para 2026 também devem ser significativos.
Como mostrou o Diário do Transporte, a Câmara Municipal de São Paulo aprovou em 17 de dezembro de 2025, o Orçamento para a cidade em 2026.
O Orçamento total será de R$ 137,4 bilhões. Para a Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte, a gestão do prefeito Ricardo Nunes reservou mais de R$ 11 bilhões.
Mais da metade dos recursos da mobilidade irá para subsidiar o sistema de ônibus.
De acordo com o texto original da LOA (Lei Orçamentária Anual), as “compensações tarifárias do sistema de ônibus (ação orçamentária 4701) têm um orçamento de R$ 6,22 bilhões (R$ 6.225.023.714,00) para o exercício de 2026, valor que contempla as gratuidades instituídas no Município para a redução de desigualdades e a ampliação de acesso universal a espaços e serviços públicos, como a tarifa zero aos domingos e a expansão do benefício a públicos específicos nos outros dias da semana”.
Relembre:
Revisão Quadrienal: A revisão feita a cada quatro anos dos valores pagos às empresas de ônibus como remuneração, que saiu em atraso este ano e desencadeou a greve surpresa de motoristas e cobradores, já que as viações por uma carta informaram aos trabalhadores que sem a correção não pagariam o 13º salário, também vai ser levada em conta no reajuste da tarifa para o passageiro, segundo Nunes.
O MPSP (Ministério Público de São Paulo) investiga a greve.
Relembre:
Como havia mostrado o Diário do Transporte, o prefeito Ricardo Nunes, ao se referir sobre a tarifa dos ônibus municipais, já tinha antecipado que as definições vão ocorrer após conversas com Tarcísio.
Relembre:
ABC PAULISTA:
As prefeituras de Santo André e São Bernardo do Campo, no ABC Paulista, confirmaram ao Diário do Transporte neste domingo, 28 de dezembro de 2025, que as tarifas de ônibus atuais não serão reajustadas em 2026.
Assim, as passagens ficam congeladas.
Em Santo André, o valor é de R$ 5,90 para quem paga em dinheiro ou na modalidade comum do cartão eletrônico. O Vale-Transporte pago pelos empregadores é de R$ 7,25, salvo decisões judiciais específicas que determinaram valor igual à tarifa comum.
Em São Bernardo do Campo (SP), o valor de R$ 5,95 para todas as modalidades de pagamento permanece em 2026.
Ambas prefeituras citaram investimentos em frota feitos pelas concessionárias de transportes.
Em Santo André (SP), pelo Promobi, a Viação Guaianazes comprou 51 ônibus com ar-condicionado 0 km e a Suzantur, 20, sem ar, mas com circulação refrigerante.
Santo André citou ainda a criação de novos serviços, como a linha B45 – Circular da Saúde (Bairro Paraíso-Hospital Mário Covas/Represa-Vila Luzita).
Em São Bernardo do Campo (SP), a BR7 Mobilidade comprou 115 ônibus 0 km para 2025.
Em relação a outras cidades do ABC Paulista, ainda há estudos.
Em São Caetano do Sul, como mostrou o Diário do Transporte, a prefeitura deve limitar o Tarifa Zero em 2026 somente a moradores cadastrados do município.
Relembre
GUARULHOS:
Em Guarulhos, também não há uma definição oficial por parte da prefeitura. A Justiça determinou o reajuste da tarifa dos ônibus municipais de R$ 5,10 para R$ 6,20, já no início de janeiro de 2026.
Segundo o entendimento da Justiça, não há possibilidade de adiamento ou modificação do índice estabelecido.
A prefeitura decide se recorre, se repassa todo o valor ou se repassa parte para os passageiros e parte subsidia para evitar um aumento menor.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
O mercado de frete para produtos agrícolas permaneceu em ritmo lento ao longo do mês de novembro, conforme aponta o Boletim Logístico da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab). O cenário reflete o período de transição entre o encerramento da safra 2024/2025 e o início ainda gradual da temporada 2025/2026, quando o volume de cargas transportadas tende a ser menor e a demanda por caminhões se mantém contida nas principais regiões produtoras do país.
De acordo com a Conab, as cotações do transporte agrícola registradas no período mostram estabilidade na maior parte das rotas acompanhadas, sem pressões significativas sobre os preços. Esse comportamento é considerado típico para esta época do ano, marcada por menor intensidade de escoamento da produção e pela reorganização logística dos agentes do setor, que se preparam para o início das colheitas das culturas de primeira safra, especialmente soja e milho.
A estatal destaca que a tendência é de mudança nesse cenário a partir do avanço da colheita, quando a demanda por transporte rodoviário aumenta de forma expressiva. Historicamente, o início da colheita das culturas de verão provoca elevação na procura por frete, reduz a oferta de veículos disponíveis e gera oscilações nos preços, principalmente nas rotas que ligam as regiões produtoras aos principais corredores de exportação.
O comportamento do frete agrícola é um dos principais componentes do custo logístico do agronegócio brasileiro, influenciando diretamente a rentabilidade do produtor e a competitividade dos produtos no mercado interno e externo. Em estados com grande produção de grãos, como Mato Grosso, o transporte representa parcela significativa do custo total da atividade, o que torna o acompanhamento dessas variações essencial para o planejamento da safra.
O Boletim Logístico da Conab reforça que fatores como condições climáticas, concentração da colheita em determinados períodos e disponibilidade de infraestrutura viária também exercem forte influência sobre o mercado de fretes. Em anos de colheita mais concentrada, a pressão sobre os preços tende a ser maior, enquanto janelas mais longas de escoamento costumam suavizar os impactos.
Além de analisar as cotações do transporte, o Boletim Logístico da Conab se consolidou como uma das principais ferramentas de acompanhamento da logística do setor agropecuário brasileiro. A publicação mensal reúne informações de dez estados produtores, oferecendo um panorama detalhado sobre o desempenho das exportações, a movimentação de cargas nos portos, a utilização das principais rotas de escoamento da safra e a dinâmica dos corredores logísticos que sustentam o agronegócio nacional.
Os torcedores presentes no estádio para acompanharem o jogo entre Guiné Equatorial e Sudão, neste domingo (28), pela Copa Africana de Nações, levaram um susto.
Aos 37 minutos do primeiro tempo, o goleiro Monged Elneel desmaiou e caiu de cara no gramado quando Sudão estava quase todo no campo de ataque.
O departamento médico de Sudão entrou no gramado e prestou atendimento ao goleiro, que recuperou a consciência.
Depois de passar por uma avaliação, Monged Elneel continuou em campo e contribuiu para a primeira vitória de Sudão na Copa Africana de Nações. O único gol da partida foi marcado por Saul Coco, contra, na etapa final.
A vitória coloca Sudão na terceira colocação do Grupo E, com os mesmos três pontos de Burkina Faso e a três da líder Argélia. Sem pontuar, Guiné Equatorial está na lanterna.
Jose Alvarado, armador dos New Orleans Pelicans, e Mark Williams, pivô dos Phoenix Suns, levaram um ‘gancho’ e foram suspensos pela NBA após se desentenderem no terceiro quarto da partida entre as equipes e trocarem agressões no último sábado (27).
Conforme antecipado por Shams Charania, da ESPN, a liga aplicou dois jogos de suspensão para Alvarado e um jogo para Williams. As punições, que não exigem o pagamento de multa pela má conduta dos atletas em quadra, foram anunciadas oficialmente na noite deste domingo (28).
Alvarado não jogará em casa contra o New York Knicks na segunda-feira e também não jogará contra o Chicago Bulls na quarta-feira. Williams não jogará na partida de segunda-feira à noite contra o Washington Wizards.
Durante a briga, Alvarado, que mede 1,83m, chegou a acertar um soco na cara de Williams, de 2,16m. Os dois foram separados pelos companheiros de equipe e acabaram expulsos.
Como começou a confusão?
A discussão começou enquanto Alvarado tentava passar por um bloqueio de Williams para manter a pressão sobre o cestinha dos Suns, Collin Gillespie, que havia acertado suas cinco primeiras tentativas de 3 pontos na partida. Alvarado empurrou Williams para o lado enquanto jogava na defesa e foi penalizado com uma falta. Williams então empurrou Alvarado pelas costas. Alvarado se virou para Williams e os dois trocaram palavras antes de se agarrarem e trocarem socos.
Em quadra, os Suns venceram por 123 a 114, com mais uma boa partida de Devin Booker, que anotou 20 pontos, quatro assistências e três rebotes Nenhum dos jogadores fez comentários após a partida. O técnico do Phoenix, Jordan Ott, atribuiu a disputa à competitividade e ao cansaço.
“Eu vi começar, e de repente todo mundo entrou na confusão”, disse Ott. “Obviamente, isso acontece. Parece que a falta de sono na segunda noite de jogos seguidos sempre acaba fazendo alguma coisa acontecer. Ontem à noite, teve muitos lances livres; hoje à noite, não tantos. Eles nos deixaram jogar hoje, o que é algo que gostamos. Eles se atrapalharam e, obviamente, os dois foram expulsos.”
Incidente aconteceu entre Irati (PR) e Teixeira Soares (PR) na noite de sábado (27)
ARTHUR FERRARI
Um veículo de transporte rodoviário da empresa Catarinense foi completamente destruído por um incêndio na noite deste sábado (27), no km 220 da BR-277, no trecho que liga os municípios de Irati (PR) e Teixeira Soares (PR). O ônibus fazia a rota entre Florianópolis (SC) e Foz do Iguaçu (PR).
De acordo com informações da Polícia Rodoviária Federal, as chamas começaram por volta das 23h30. Todos os ocupantes conseguiram deixar o veículo antes que o fogo se alastrasse, e não houve registro de feridos.
O combate ao incêndio ficou a cargo do Corpo de Bombeiros de Irati (PR). Em razão da intensidade das chamas e por medida de segurança, a BR-277 precisou ser interditada totalmente nos dois sentidos. A liberação ocorreu após cerca de uma hora, depois da finalização do rescaldo e da sinalização da via.
Outras cidades do ABC ainda estudam e São Caetano do Sul deve limitar tarifa zero a moradores
Confirmações foram feitas ao Diário do Transporte por meio das assessorias das prefeituras
ADAMO BAZANI/ARTHUR FERRARI
As prefeituras de Santo André e São Bernardo do Campo, no ABC Paulista, confirmaram ao Dário do Transporte neste domingo, 28 de dezembro de 2025, que as tarifas de ônibus atuais não serão reajustadas em 2026.
Assim, as passagens ficam congeladas.
Em Santo André, o valor é de R$ 5,90 para quem paga em dinheiro ou na modalidade comum do cartão eletrônico. O Vale-Transporte pago pelos empregadores é de R$ 7,25, salvo decisões judiciais específicas que determinaram valor igual à tarifa comum.
Em São Bernardo do Campo (SP), o valor de R$ 5,95 para todas as modalidades de pagamento permanece em 2026.
Ambas prefeituras citaram investimentos em frota feitos pelas concessionárias de transportes.
Em Santo André (SP), pelo Promobi, a Viação Guaianazes comprou 51 ônibus com ar-condicionado 0 km e a Suzantur, 20, se ar, mas com circulação refrigerante.
Em São Bernardo do Campo (SP), a BR7 Mobilidade comprou 115 ônibus 0 km para 2025.
OUTRAS CIDADES DO ABC:
Em relação a outras cidades do ABC Paulista, ainda há estudos.
Em São Caetano do Sul, como mostrou o Diário do Transporte, a prefeitura deve limitar o Tarifa Zero em 2026 somente a moradores cadastrados do município.
Relembre
Tarifa zero em ônibus de São Caetano do Sul deixará de ser para todos e será restrito a apenas moradores da cidade, de acordo com projeto de prefeito
Veja nota de São Bernardo do Campo
A Prefeitura de São Bernardo informa que não há previsão de reajuste tarifário para o transporte público municipal em 2026, mantendo o valor congelado na cidade.
O município reforça que tem garantido investimentos contínuos na modernização da frota, com a entrega, neste ano, de 115 novos ônibus, que já estão em operação na cidade. Os veículos contam com especificações que ampliam o conforto, a segurança e a acessibilidade dos passageiros, incluindo:
• Capacidade para até 73 passageiros;
• Vidros colados com proteção UV;
• Ar-condicionado;
• Tomadas USB em todas as fileiras;
• Sistema Wi-Fi;
• Elevadores de acessibilidade, garantindo inclusão para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida.
A administração municipal destaca que segue acompanhando de forma permanente a operação do sistema de transporte coletivo, com foco na qualidade do serviço prestado à população.
Veja sobre o Promobi de Santo André
Pacote total é de R$ 255 milhões até 2028. Linha B45 Circular da Saúde Mário Covas – Paraíso/Vila Luzita – Represa, que virou referência nacional, faz parte de reformulação
ADAMO BAZANI
A prefeitura de Santo André, no ABC Paulista, divulgou um balanço da primeira fase de ProMobi, que é o programa de mobilidade da cidade, com quase 800 mil habitantes na Grande São Paulo.
Segundo a administração municipal, foram aplicados R$ 41 milhões e comprados 51 ônibus 0 km para o sistema de linhas.
Renovou a frota em 2025, com veículos de fato 0 km, a Viação Guaianazes, líder do Consórcio União Santo André, do lote 01 de linhas da cidade – esta que implantou ônibus com ar-condicionado.
Aa Suzantur, que opera o sistema tronco-alimentado de Vila Luzita, colocou 20 coletivos sem ar-condicionado, mas com sistema de circulação interna. Todos 0 km também.
A Viação Vaz, que chegou a ter veículos apreendidos por atrasos nos pagamentos de financiamentos, implantou ônibus seminovos.
O pacote total do ProMobi prevê até 2028 investimentos de R$ 255 milhões. A maior parte deste total, R$ 200 milhões, é para a compra de cerca de 200 ônibus 0 km com ar-condicionado, acessibilidade, tomadas USB para recarga de celulares, vidros com tratamento contra raios ultravioleta do sol, entre outros itens.
O Diário do Transporte esteve na apresentação do programa em abril de 2025, mês de aniversário da cidade.
Relembre:
Fazem parte dos investimentos também a instalação já realizada no primeiro ano de 90 novos abrigos e a reforma de mais de 300 pontos de ônibus já existentes em diferentes regiões da cidade. Entretanto, como constatou o Diário do Transporte, muitas destas paradas estão com relações antigas de linhas, inclusive na “Perimetral”, uma das principais vias do centro, mesmo meses depois de mudanças de itinerários, confundindo os passageiros.
Para os novos abrigos e troca dos pontos mais antigos, as empresas de ônibus investiram R$ 1,18 milhão.
APLICATIVO SEM A CHATICE DA VERSÃO MAIS BÁSICA DO CITTAMOBI
Outro investimento já realizado no primeiro ano do ProMobi foi a renovação do aplicativo CittaMobi para a cidade, que mostra a previsão de quando os ônibus vão passar pelos pontos, itinerários das linhas, mapas e grades horárias.
Se tornou possível acessar o aplicativo de celular sem os anúncios chatos e demorados típicos das versões mais simples do CitttaMobi que, além de serem demorados, impositivos e interromperem completamente a navegação, fazem o passageiro perder o ônibus, já que algumas propagandas são muito longas e até travam o telefone.
Com o investimento realizado pelas empresas de ônibus na versão melhor do CittaMobi, os passageiros agora podem acessar de graça os dados no celular sem estes obstáculos da versão mais básica do aplicativo.
Isso ampliou em 35% o número de downloads do aplicativo pelos passageiros.
REFORMULAÇÃO AGUARDADA COMEÇOU A SAIR DO PAPEL:
Apesar de frota, tecnologia de informação com o aplicativo na versão melhor e ampliação do conforto na espera com novos abrigos serem investimentos fundamentais; o que a cidade espera começou a sair do papel em 2025: a reformulação das linhas. O desenho dos itinerários é muito antigo, vem do início dos anos de 1990, ainda no primeiro ano de gestão do prefeito Celso Daniel, na época.
De lá para cá, muita coisa mudou. Os perfis de deslocamentos não são os mesmos. A cidade, por exemplo, deixou de ser industrial e passou a ser mais voltada a comércios e serviços e novos equipamentos de saúde e educação, que eram mais concentrados no centro, se espalharam por centralidades regionais (bairros principais com eixos comerciais e de serviços).
Algumas das mudanças realizadas parecem ter sido um dos principais acertos da gestão do prefeito Gilvan Ferreira, como a criação da principal linha Circular da Saúde: B-45 (Hospital Mário Covas – Bairro Paraíso / Vila Luzita-Represa), que conecta mais de 10 unidades de saúde da cidade, com a tarifa comum e as gratuidades previstas nas leis federais, estaduais e municipais.
Mas a linha pode melhorar, com a mudança do atual ponto final, apertado pelas outras linhas, para a parte alta do bairro Paraíso, ao lado do Semasa, onde hoje só para a linha I08 (Jardim das Maravilhas/Paraíso) e tem uma frota só de mídis (ônibus micrões), com longos intervalos. A mudança incluiria na B45 a conexão com o Parque-Escola do Conhecimento Sabina, com a PoliClínica Paraíso e facilitaria o acesso de trabalhadores e consumidores do comércio da região da Avenida Pereira Barreto nas imediações da Vila Gilda, além também de ser mais uma opção de acesso ao prédio da Justiça Federal e conjuntos de escritórios. O prolongamento da B45 até o centro quando está no sentido Vila Luzita também é outro pedido.
No sentido Paraíso, o ônibus vai pelo centro, via Bernardino de Campos, mas no sentido Vila Luzita, ao sair da Vila Assunção, já vira na Perimetral.
Ou seja, na “ida” passa por um lugar que é ignorado na volta.
Isso, entretanto, não desqualifica a iniciativa da linha, que era pedida há mais de 20 anos pelos passageiros.
O “Circular da Saúde”, da cidade de Santo André, no ABC Paulista, recebeu 91% de aprovação dos passageiros. É o maior índice de aceitação entre pesquisas a respeito de mobilidade no Brasil. Apesar de as metodologias entre os diferentes levantamentos não serem as mesmas, as técnicas básicas de pesquisas seguem as mesmas linhas.
Mas qual é o grande diferencial do “Circular da Saúde” de Santo André, que com duas linhas, une os principais hospitais da cidade, tanto públicos como particulares? É que o conceito de transporte sob demanda foi aplicado no transporte coletivo regular.
As duas linhas, a principal B45 (Bairro Paraíso-Hospital Mário Covas/Vila Luzita-Represa) e a B31 (Jardim Santo André/Atrium Shopping-Poupatempo da Saúde), foram concebidas a partir de dados de solicitações em aplicativos de transportes, dados de demanda, origem e destino da Bilhetagem Eletrônica da cidade, reportagens (*com destaque para as realizadas pelo Diário do Transporte*) e, claro, de reivindicações de passageiros. A moradora da região de Vila Luzita, por exemplo, Maria José da Silva Francisco, chegou a organizar um abaixo-assinado, com bastante adesão.
A operação de ambas as linhas é de responsabilidade da Viação Guaianazes, lote 01, líder do Consórcio União Santo André.
Relembre:
UNIDADES DE SAÚDE ATENDIDAS PELA B45
Somente a B45, atende a mais de 10 unidades de saúde, conectando os principais hospitais da cidade como Futuro Hospital Vila Luzita; H & M – Hospital e Maternidade São José do ABC; Hospital Beneficência Portuguesa; Hospital NotreDame – Perimetral; Hospital Siloé / Hospital Coração de Jesus – Perimetral; Hospital Santa Helena – Ipiranguinha; CHMSA – Centro Hospitalar Municipal de Santo André (Santa Casa – Hosp. Municipal); H & M– Hospital e Maternidade Dr. Christóvão da Gama; Casa da Esperança; H & M – Hospital e Maternidade Brasil; Hospital Mário Covas – Bairro Paraíso.
LINHA DA SAÚDE, DO EMPREGO E DA CULTURA/EDUCAÇÃO:
A região do bairro Paraíso, onde fica o Hospital Mário Covas, também é polo de empregos em Santo André, com o Shopping ABC, academias, clínicas, hipermercados e cultural-educacional, com o Parque do Conhecimento Sabina, universidades privadas e o Parque Central, onde são realizados shows e espetáculos.
Num único itinerário e somente com um ônibus, facilitando o deslocamento, já que os moradores não precisariam ficar trocando de transporte ao longo do caminho.
VEJA O ITINERÁRIO
Sentido Hospital Mário Covas:
Estrada do Pedroso; Avenida Capitão Mario Toledo de Camargo; Rua Amaro; Avenida Dom Pedro I; Largo 03 de Maio; Avenida Dom Pedro I; Avenida Santos Dumont; Avenida Arthur de Queiroz; Rua General Glicério; Rua Bernardino de Campos; Avenida Portugal; Avenida José Caballero; Retorno; Avenida José Caballero; Rua Professor Justino Paixão; Viaduto Angelo Gaiarsa; Rua Prefeito Justino Paixão; Rua Coronel Alfredo Fláquer; Rua Coronel Alfredo Fláquer; Rua Coronel Abílio Soares; Avenida João Ramalho; Rua Guilherme Marconi; Avenida Dr Alberto Benedetti; Rua Coronel Fernando Prestes; Rua Caminho do Pilar; Avenida Ramiro Colleoni; Avenida Pereira Barreto; Retorno; Avenida Pereira Barreto; Praça Yves Ota; Rua Doutor Henrique Calderazzo; Retorno; Rua Doutor Henrique Calderazzo; Rua Professor Valdemar Mattei, Retorno; Rua Professor Valdemar Mattei, Rua Juazeiro, Rua Jabaquara, Rua Igarapé, Rua Macaúba, Rua Juazeiro; Rua Professor Valdemar Mattei.
Sentido: Vila Luzita – Represa:
Rua Doutor Henrique Calderazzo; Praça Yves Ota; Rua Doutor Henrique Calderazzo; Rua Juazeiro, Rua Macaúba, Rua Jabaquara, Rua Juazeiro, Rua Professor Valdemar Mattei; Avenida Pereira Barreto; Rua Corone Fernando Prestes; Avenida Dr Alberto Benedetti; Rua Coronel Ortiz; Avenida João Ramalho; Rua Coronel Francisco Amaro; Rua Coronel Alfredo Fláquer; Avenida Santos Dumont; Avenida Dom Pedro I; Largo 03 de Maio; Avenida Dom Pedro I; Rua Ediardo Ramos; Estrada do Pedroso.
Outras linhas também mudaram como a B11-I07, T-12-C, T-14. T-15 e T-17.
Algumas deixaram o trajeto mais curto, como no caso da T-15 que deixou de ir para o Hospital Mário Covas e foi direcionada para o Jardim Guarará, mas outras se tornaram extremamente longas e demoradas, como a B-11 e I-07, que, para não deixar desatendida a população que dependia de algumas conexões da T-15, passaram a cobrir parte do trajeto também. O problema é que a B-11, por exemplo, virou uma sucessão de puxadinhos que deixou ampliou o tempo de viagem de quem já usava a linha.
Para 2026, são esperadas novas mudanças de linhas e criação de outros serviços, como um terceiro Circular da Saúde, ligando o Camilópolis, Utinga, Hospital da Mulher, no segundo subdistrito; ao Hospital Mário Covas-Bairro Paraíso, centro e Vila Assunção, no primeiro subdistrito.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
