Um incêndio na garageam da Cootravipa, no bairro Restinga em Porto Alegre (RS), deixou cinco ônibus e um caminhão-tanque totalmente destruídos nesta sexta-feira, 12 de dezembro de 2025.
O Corpo de Bombeiros foi acionado por volta das 5h30 e atuou no combate as chamas. De acordo com a corporação, nenhum imóvel ao redor do local foi atingido e ninguém se feriu.
Veículos são para renovação de frota e atendem às exigências de redução de emissões da prefeitura
ADAMO BAZANI
Colaborou Arthur Ferrari
A A2 Transportes recebeu nesta quinta-feira, 11 de dezembro de 2025, mais 15 ônibus elétricos 0 km para linhas municipais gerenciadas pela SPTrans (São Paulo Transporte), na zona Sul da capital paulista.
Os veículos possuem tecnologia nacional elétrica da fabricante Eletra, de São Bernardo do Campo (SP), plataforma Mercedes-Benz, carroceria Caio modelo e-Millennium e baterias/motores elétricos/inversores WEG.
Eram as 15 unidades que faltavam para completar um lote total de 45 ônibus elétricos para renovação de frota já de acordo com as leis municipais e os contratos que determinam redução de emissões pela frota. Outros lotes devem ser encomendados pela operadora das linhas.
A A2 já tinha, deste lote, apresentado 30 ônibus elétricos da mesma marca em 03 de outubro de 2025, no evento em que o prefeito Ricardo Nunes, anunciou que a frota de coletivos deste tipo na cidade de São Paulo ultrapassou mil unidades.
Relembre:
Os coletivos possuem itens de conforto exclusivos por serem elétricos, além das características obrigatórias de acessibilidade, comodidade e segurança, como:
– Piso baixo com rampa para acessibilidade;
– Ar-condicionado com saídas direcionais;
– Vidros colados com tratamento de bloqueio da incidência dos raios ultravioletas do Sol (UV);
– Nível de ruído reduzido;
– Menores trepidações;
– Zero emissões na operação;
– Tomadas USB para carregamento de celulares;
– Suspensão a ar;
– Tecnologia para wi-fi, permitindo acesso gratuito à internet aos passageiros;
A Eletra lidera a frota absoluta de ônibus elétricos em circulação na cidade de São Paulo, respondendo por 62% de todas as mais de mil unidades de diferentes modelos que atualmente prestam serviços.
No painel “Descarbonização nos Modos de Transporte” na Estação do Desenvolvimento, espaço do Sistema Transporte da CNT (Confederação Nacional do Transporte), na Green Zone (área de livre acesso) da COP30, a Conferência de Mudanças Climáticas da ONU (Organização das Nações Unidas), em 14 de novembro de 2025, a presidente da Eletra, Milena, revelou que a marca já tem mais de 650 unidades encomendadas, a maioria para São Paulo.
A empresária ainda disse que acredita que, ao longo de 2026, a capital paulista terá a maior frota de ônibus elétricos da América Latina, ultrapassando Santiago e Bogotá.
Relembre:
O ônibus emblemático 1000 de São Paulo também é Eletra, mas de outro modelo: 15 metros de comprimento, três eixos e chassis Scania, historicamente o mais vendido do País até o momento, no acumulado.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Com recursos da Iniciativa Alemã de Proteção do Clima, projeto também quer selecionar ferramentas para melhorar a eficiência energética, ambiental e operacional das faixas exclusivas de ônibus
ADAMO BAZANI
O problema é antigo em praticamente todas as cidades brasileiras. Basta chover ou ventar um pouco mais forte que logo os cidadãos sentem os efeitos de enchentes e alagamentos (que são coisas diferentes), quedas de árvores e muito transtorno, inclusive no ir e vir.
Entre os serviços afetados estão os de transportes coletivos: além de linhas de trens e metrôs paralisadas, ônibus ilhados, sem saber para onde desviar, quando não são até tomados e arrastados pelas águas são situações comuns.
Mas em época de tecnologia e IA (Inteligência Artificial) será que, ao menos enquanto não se resolvem os problemas estruturais, dá para minimizar os impactos aos cidadãos e fazer uma gestão melhor da mobilidade?
Sim, dá.
E buscando alternativas para isso, a Prefeitura do Rio de Janeiro publicou nesta sexta-feira, 12 de dezembro de 2025, uma chamada pública para selecionar ideias e tecnologias de gestão que podem, nestas ocasiões de eventos climáticos, atuar em rotas de ônibus e avisarem à população.
O projeto é denominado “Desafio COR”, do COR (Centro de Operações e Resiliência), da prefeitura do Rio de Janeiro e, com recursos da IKI (Iniciativa Alemã de Proteção do Clima), também quer selecionar ferramentas para melhorar a eficiência energética, ambiental e operacional das faixas exclusivas de ônibus.
A edição 2025/2026 tem apoio da Moovit e OnBus.
Segundo a chamada publicada oficialmente nesta sexta-feira (12), startups e demais interessados podem se inscrever até 10 de fevereiro de 2026 em
Em nota, a gestão pública detalha os principais aspectos da Chamada Pública – veja abaixo da imagem da publicação oficial:
Diante dos crescentes desafios impostos por eventos climáticos severos que impactam diretamente a mobilidade urbana, o Centro de Operações e Resiliência (COR) da Prefeitura do Rio de Janeiro lança a 8ª edição do Desafio COR. Essa edição é realizada em parceria com a Secretaria Municipal de Transportes (SMTR) e o Instituto de Políticas de Transporte e Desenvolvimento (ITDP Brasil), viabilizada pelo projeto ACCESS, por meio de recursos da Iniciativa Alemã de Proteção do Clima (IKI), que atua para fomentar o uso de tecnologias digitais de ponta e soluções baseadas em dados para reduzir as emissões de gases de efeito estufa e melhorar a mobilidade urbana. O Desafio COR conta ainda com apoio institucional das empresas Moovit e OnBus.
Com o tema “Transporte Público e Eventos Climáticos Extremos”, as equipes irão propor soluções para ampliar as ferramentas de gestão e de comunicação com a população da cidade para lidar com os impactos de eventos extremos. As equipes deverão propor soluções para ao menos um dos desafios específicos a seguir:
Como monitorar, em tempo real, desvios de rota no Sistema de Transporte Público por Ônibus (SPPO) da cidade e identificar padrões que possam indicar a existência de ocorrências, emitindo alertas automáticos contendo informações sobre as linhas, serviços e localidades impactadas?
Como reconhecer padrões de desvios de rotas durante eventos meteorológicos adversos e estimar o número de pontos de ônibus e pessoas impactadas, combinando dados históricos da cidade?
Como desenvolver uma solução digital integrada para monitorar, analisar e comunicar a eficiência energética, ambiental e operacional das faixas exclusivas do SPPO, além de estimar de forma preditiva os gastos energéticos em diferentes períodos, subsidiando ações de gestão e otimização da operação?
ETAPAS
O processo será dividido em etapas imersivas e práticas, projetadas para acelerar o desenvolvimento de soluções.
Ideação (março/26) – esta é a abertura do Desafio, quando os grupos fazem uma imersão sobre as funções e as formas de atuação do COR, da SMTR, e ainda assistem a apresentações técnicas relacionadas a mobilidade na cidade. Ao longo deste período de ideação, os grupos contam com apoio de mentores especializados em programas de inovação, com apoio da Associação Brasileira dos Mentores de Negócios (ABMEN), além de especialistas COR e da SMTR. Ao final da fase as equipes apresentam suas soluções, ainda na forma de ideia, à um banca de avaliação (Pitch Day), sendo as melhor avaliadas convidadas para a fase de aceleração.
Aceleração (abril a maio/26) – neste período os grupos irão tirar as ideias já validadas pela banca de avaliação e desenvolverão um protótipo da solução proposta. Para isso, terão acesso a um pacote de recursos, incluindo especialistas do COR e da SMTR, consultores de dados, e a mentoria oferecida pela ABMEN para desenvolver a solução pensando no mercado. As equipes apresentarão seus protótipos para uma nova banca de avaliação.
Incubação (a partir de junho) – esta fase reservará para a(s) equipe(s) convidadas alguns meses para ajustar questões pendentes na etapa de desenvolvimento de MVP. Caso a solução atinja os critérios de maturidade operacional necessários, será integrada diretamente às operações do COR e da SMTR. O grupo possui o período de até 22 meses para utilizar o networking das instituições organizadoras deste “Desafio COR” e o espaço do COR, para aprimorar e apresentar comercialmente suas soluções para o mercado privado.
Se a sua startup tem o potencial para revolucionar a mobilidade urbana do Rio de Janeiro e torná-la mais resiliente diante dos desafios climáticos, não perca esta oportunidade de deixar um legado. Inscreva-se no VIII Desafio COR e ajude a construir o futuro mais seguro e inteligente para milhões de cariocas.
As inscrições estão abertas até o dia 10/02/2026.
Inscreva-se aqui:
SOBRE O COR
O COR é o principal centro de tecnologia, inovação e inteligência urbana da América Latina. A estrutura pioneira é referência nacional e internacional em Smart Cities, reunindo profissionais de órgãos municipais, estaduais e concessionárias de serviços públicos que atuam 24 horas para monitorar e integrar ações de planejamento e de pronta resposta da Prefeitura do Rio de Janeiro a ocorrências e riscos que possam impactar a rotina da cidade.
SOBRE A SMTR
A Secretaria Municipal de Transportes é o órgão da Prefeitura do Rio de Janeiro responsável por promover a melhoria da qualidade dos transportes públicos de passageiros, visando mais segurança e conforto para a população. A SMTR regulamenta os seguintes modais de transporte: ônibus convencionais e especiais; táxis; vans do Sistema de Transporte Público Local (STPL) e do Transporte Especial Complementar (TEC); Serviço de Transporte de Passageiro Complementar Comunitário (STPC), conhecido como “cabritinho”; transporte escolar; e fretamento de passageiros.
SOBRE O ITDP
Fundado em 1985 nos Estados Unidos por ativistas pró-mobilidade sustentável, o Instituto de Políticas de Transporte e Desenvolvimento (ITDP) é uma organização sem fins lucrativos que promove o transporte sustentável e equitativo no mundo, concentrando esforços para garantir o acesso à cidade, reduzir emissões de carbono e a desigualdade social. A organização, que atua mundialmente há 40 anos e há 16 no Brasil, trabalha em conjunto com governos e organizações da sociedade civil para apoiar, desenvolver e ampliar políticas de transporte sustentável, além de identificar, documentar e disseminar boas práticas relacionadas a planejamento urbano e de transportes.
Visando contribuir para o desenvolvimento de alternativas mais sustentáveis nas cidades brasileiras, o ITDP Brasil está liderando o projeto ACCESS (em português, ACESSO), coordenado pelo Programa das Nações Unidas para o Meio Ambiente (PNUMA). A iniciativa é financiada pela Iniciativa Alemã de Proteção do Clima (IKI) que atua para fomentar o uso de tecnologias digitais de ponta e soluções baseadas em dados para reduzir as emissões de gases de efeito estufa e melhorar a mobilidade na região mais urbanizada do mundo — a América Latina.
O Vasco largou na frente na semifinal da Copa do Brasil e, de virada, venceu o Fluminense por 2 a 1, no jogo de ida. E o técnico Fernando Diniz elogiou bastante o clima promovido pela torcida cruz-maltina no Maracanã.
Em coletiva após a vitória, Diniz citou a importância da energia dos torcedores para comandarem a virada e disse que, além de São Januário, o Maracanã também é casa do Vasco.
“A importância da torcida é fundamental, o nosso melhor jogador, sempre. A torcida do Vasco é algo incrível, chega às vezes ser inacreditável o quanto eles conseguem apoiar, uma torcida tão machucada nesses últimos anos. É um sonho muito grande poder fazer a torcida do Vasco feliz, é o que vamos tentar”, disse.
“O torcedor do Vasco é algo fantástico, é uma coisa muito linda que eles fazem. O time está aprendendo cada vez mais a importância que o torcedor do Vasco tem e está se conectando cada vez mais, apesar das nossas falhas, dos momentos que deixamos o torcedor na mão, que a gente reconhece quando perde cinco seguidas, quando perdemos jogos em casa, quando relaxamos quando não é para relaxar. Mas é um time que está aprendendo a ser Vasco gigante, como é gigante a história do Vasco”, prosseguiu.
“Gratidão e agradecer ao torcedor por tudo o que ele tem feito pelo time, peço encarecidamente que ele (torcedor) venha de novo (ao Maracanã) e nos apoie, ele faz muita diferença e os jogadores aprendem cada vez mais, se sentem cada vez menos pressionados e mais motivados para jogarem com a torcida, isso é ser Vasco. Ser Vasco não é fácil para o jogador, se a torcida jogar no Vasco, não é para qualquer um. Se a torcida, do mesmo jeito que ela deve empolgar, motivar o jogador, muitas vezes ela pode pressionar e o jogador se sentir encolhido. Jogar no Vasco não é para todo mundo, esses jogadores vão aprendendo o que é jogar no Vasco e gostam, cada vez mais, da presença maciça do torcedor. Eu adoro o estádio cheio, a torcida fazendo essa festa. É uma festa brilhante e a gente espera, acredita e quer muito trazer essa alegria para a torcida”, disse.
“São Januário é a casa do Vasco, e a torcida, ali é um estádio diferente, a gente gosta de jogar lá também, embora a gente não tenha aproveitado tanto o mando, embora historicamente o Vasco consegue. Fizemos muitas boas apresentações boas lá que não conseguimos terminar com vitória. O Maracanã também é casa do Vasco, o Vasco foi campeão aqui com Roberto Diniz, com Felipe, Pedrinho e Edmundo na João Havelange. Aqui é a casa do Vasco, como São Januário também é, é uma casa maior, mas também é a casa do Vasco. Só ver a festa que a torcida fez e o time se sente bem aqui como em São Januário. É um privilégio ter duas casa, uma um pouco maior (risos).”
Sobre a vantagem de um gol no agregado, Diniz citou que ela é mínima e pediu foco total para o jogo de volta, no domingo (14), novamente no Maracanã.
“É uma vantagem, no fundo é como se fosse o primeiro tempo, está 2 a 1, acabou o primeiro tempo e tem mais um tempo para decidir. Não tem absolutamente nada ganho, a gente precisa encarar o jogo com muita seriedade. Mais ou menos como se fosse hoje no primeiro tempo, o Fluminense terminou ganhando e tivemos que correr atrás no segundo tempo. Agora só terminou o primeiro tempo, são 180 minutos, temos que procurar ficar focados, corrigir o que tivemos de errado hoje e encarar o jogo de domingo com a máxima seriedade, respeitar o nosso adversário.”
Com a virada, o Vasco pode até empatar o jogo que volta que se garante na final da Copa do Brasil, contra o vencedor do duelo entre Corinthians e Cruzeiro. Já o Flu, precisa de uma vantagem por no mínimo dois gols para avançar.
ANTT negou impugnação apresentada pela ABRITTC e manteve liberação em caráter sub judice
ALEXANDRE PELEGI
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) autorizou a Viação Amarelinho Transporte de Passageiros Ltda. a operar a linha interestadual Brasília (DF) – Ponta Porã (MS), em condição sub judice, em cumprimento a decisão judicial. A medida consta da Decisão SUPAS nº 1.813, de 5 de dezembro de 2025, publicada no Diário Oficial da União desta sexta-feira (12).
De acordo com o ato da Superintendência de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros (SUPAS), a autorização decorre de mandado de segurança e permite a operação da linha com as seções descritas no anexo da decisão, conectando o Distrito Federal a municípios de Goiás e Mato Grosso do Sul.
Na mesma decisão, a ANTT conheceu e negou provimento à impugnação apresentada pela ABRITTC – Associação Brasileira Interestadual de Turismo, Transportes Terrestres e de Carga, mantendo válida a autorização concedida à Viação Amarelinho nos termos determinados pelo Judiciário.
A autorização sub judice indica que a operação permanece vinculada ao andamento do processo judicial, podendo sofrer alterações conforme futuras decisões. A Decisão SUPAS nº 1.813 entrou em vigor na data de sua publicação.
O anexo do ato lista 45 seções autorizadas, envolvendo ligações entre Brasília/DF, cidades de Goiás — como Goiânia, Anápolis, Rio Verde, Jataí e Acreúna — e municípios de Mato Grosso do Sul, entre eles Campo Grande, Dourados, Ponta Porã, Maracaju, Rio Brilhante, Chapadão do Sul, Sidrolândia e Camapuã. Confira a relação completa em print da decisão publicado no D.O.U.:
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
Europeia deve alterar a dinâmica de custos no mercado de fertilizantes. O Mecanismo de Ajuste de Carbono nas Fronteiras, previsto para começar em 2026, alcançará itens como fertilizantes nitrogenados, insumo estratégico para a agricultura do bloco.
A análise divulgada pela StoneX aponta que a medida tende a elevar despesas dos agricultores europeus, que já lidam com um cenário de produção interna mais cara. O estudo destaca que a indústria do continente arca com custos crescentes para atender metas de redução de emissões, o que tem estimulado a busca por produtos externos com regras mais brandas.
“As indústrias europeias têm arcado com custos crescentes para cumprir as metas de redução de emissões, e esse encarecimento da produção muitas vezes incentiva os compradores a buscarem produtos estrangeiros, que não estão sujeitos às mesmas regulações europeias. O CBAM surge justamente para equalizar a competitividade entre produtores domésticos e estrangeiros”, explica o analista de Inteligência de Mercado Tomás Pernías.
O novo mecanismo pretende equalizar essa competitividade e evitar o deslocamento de produção para países com exigências ambientais menores. Com a obrigação de compra de certificados de carbono, importadores passarão a incorporar uma nova despesa, com possível pressão adicional sobre os preços finais. Diante das incertezas sobre a metodologia de cálculo, compradores têm antecipado aquisições e ampliado estoques para reduzir riscos antes da entrada em vigor do sistema.
A derrota para o Vasco, por 2 a 1, de virada, no Maracanã, na noite desta quinta-feira (11), não tirou o otimismo de Luis Zubeldía em ver o Fluminense na final da Copa do Brasil.
Os times voltam a se enfrentar no domingo (14), novamente no Maracanã. Mas dessa vez o mando de campo será do Fluminense, que precisa ganhar por pelo menos dois gols de diferença para se classificar, enquanto a vitória simples leva a decisão para os pênaltis.
Na entrevista coletiva, Zubeldía fez questão de destacar que o Fluminense ainda tem mais 90 minutos para buscar a vaga na final e citou a classificação do Palmeiras sobre a LDU na CONMEBOL Libertadores, quando perdeu por 3 a 0 em Quito e ganhou por 4 a 0 no Allianz.
“As copas são assim. São 180 minutos. Quem pensa que a Copa são 90 minutos me parece que está equivocado. A não ser que passem 90 minutos e tenha a chance de ganhar de 4 a 0 ou de 3 a 0, como as vezes acontece. Mas às vezes nem com grandes resultados as eliminatórias estão encerradas. O Palmeiras com Liga de Quito, por exemplo. Você tem que avaliar os 180 minutos”, disse o treinador.
“É claro que queremos ganhar. Não pudemos ficar com o resultado. Mas acredito que também tivemos virtudes, porque tiveram pontos desequilibrantes. Temos que corrigir ações pontuais, como transições, um contra um. Isso te permite estar novamente em campo. É ajustar para os próximos 90 minutos, e apesar de respeitar todas as equipes, acredito que temos tudo para dar a volta no mata-mata”, completou.
Quem passar do confronto carioca vai decidir o título da Copa do Brasil contra Corinthians e Cruzeiro. No jogo de ida, no Mineirão, os paulistas ganharam por 1 a 0 e têm a vantagem do empate na Neo Química Arena.
Novo contrato prevê R$ 14,8 bilhões em investimentos para ampliar, modernizar e duplicar a rodovia que liga São Paulo a Belo Horizonte
YURI SENA
A Motiva saiu vencedora do leilão de concessão da BR-381, a Rodovia Fernão Dias, realizado nesta quinta-feira, 11 de dezembro de 2025 pelo Ministério dos Transportes na B3, em São Paulo. A empresa apresentou a proposta com o maior desconto sobre a tarifa básica de pedágio e garantiu o direito de administrar o trecho pelos próximos 15 anos, até 2040.
O contrato estabelece investimentos de R$14,8 bilhões ao longo de uma década para modernização, duplicação, ampliação de capacidade e obras estruturais ao longo dos 562 km da via, que conecta São Paulo a Belo Horizonte e atravessa 33 municípios. A Fernão Dias é considerada um corredor estratégico para o país, movimentando cerca de 250 mil veículos por dia e respondendo por aproximadamente 15% do PIB nacional.
Além da Motiva, participaram da disputa o Consórcio Infraestrutura MG, liderado pelo grupo EPR, e a Arteris, atual concessionária desde 2008. A decisão ocorreu pelo critério de maior deságio:
Motiva: 17,05%
EPR/Infraestrutura MG: 11,25%
Arteris: não apresentou desconto
O deságio representa o percentual de abatimento oferecido sobre a tarifa básica de pedágio definida pelo governo. O maior desconto garante a vitória no processo.
Durante a cerimônia de encerramento do leilão, o presidente da Motiva, Eduardo Camargo, afirmou que a empresa pretende dar continuidade às melhorias já realizadas na rodovia pela Arteris nos últimos anos.
O edital inclui uma série de intervenções estruturais e operacionais na Fernão Dias, entre elas: 108 km de faixas adicionais; 14 km de vias marginais; 9 km de correções de traçado; 29 passarelas; 17 interseções otimizadas; 2 Pontos de Parada e Descanso (PPDs); áreas de escape, túneis, melhorias de acesso e passagens de fauna.
Antes do leilão, o governo chegou a analisar uma possível prorrogação do contrato da Arteris, mas optou por abrir uma nova concorrência. O formato adotado permite que a concessionária atual seja indenizada caso não vença a disputa — neste caso, a Arteris terá direito a R$ 295 milhões pagos pela nova administradora.
O Ministério dos Transportes afirma que essa modalidade faz parte de um programa que busca reorganizar e padronizar contratos, oferecendo ao mercado projetos já reequilibrados previamente com a concessionária anterior, o que tende a atrair mais concorrência e melhorar a qualidade do serviço prestado.
Trens circularam com velocidade reduzida e maior tempo de parada entre as estações Perus e Francisco Morato das 15h08 às 16h41
YURI SENA
Os trens da Linha 7–Rubi da CPTM voltaram a circular normalmente na tarde desta quinta-feira (11) após uma falha no sistema de sinalização.
Os trens operaram temporariamente com velocidade reduzida e maior tempo de parada entre as estações Perus e Francisco Morato.
Por conta da ocorrência, os passageiros com destino às estações Jundiaí e Palmeiras–Barra Funda tiveram de realizar baldeação na estação Francisco Morato para prosseguir viagem.
Em nota ao Diário do Transporte, a TIC Trens informou a falha ocorreu das 15h08 às 16h41.
“A TIC Trens informa que a operação da Linha 7-Rubi foi normalizada. Devido a uma falha no sistema de sinalização, provocada pela queda de galhos de árvores, após as fortes chuvas e ventos registrados na região metropolitana de São Paulo, a linha operou com velocidade reduzida entre 15h08 e 16h41 desta quinta-feira (11), entre as estações Perus e Francisco Morato.”
Philippe Coutinho desabafou após a vitória de virada do Vasco por 2 a 1 sobre o Fluminense, nesta quinta-feira, no Maracanã, no duelo de ida das semifinais da Copa do Brasil.
O resultado estancou a crise em São Januário, já que o time de Fernando Diniz fez uma péssima reta final de Brasileirão, com sete derrotas nas últimas oito rodadas. A despedida da Série A, inclusive, foi vexatória, com goleada sofrida por 5 a 0 para o Atlético-MG.
”A gente vem de uma semana complicada, de um mês difícil. Tomamos muita porrada de fora. Mas sabemos que a nossa força está aqui dentro, e a gente precisa se fechar. Hoje foi um jogo importante, a torcida nos apoiou do início ao fim, mesmo quando a gente estava atrás do placar. Isso foi muito importante para se manter no jogo e conseguir a virada. Domingo tem outra guerra e a gente conta com a presença deles também”, afirmou o camisa 10.
Coutinho disse ainda que ficou arrepiado com a festa promovida pelos vascaínos na arquibancada e fez uma comparação com a torcida do Liverpool, onde viveu o auge da carreira.
”Quando a gente entra em campo para aquecer e vê o jeito que a torcida grita, depois entra, eu fico todo arrepiado. Isso faz total diferença. Joguei em alguns lugares e posso falar. No Liverpool era a mesma coisa, uma torcida que quando entrava em campo, arrepiava. Isso contagia muito. Eles sempre são, mas hoje, em especial, foram fundamentais para a nossa vitória”, finalizou.
Com o resultado, o Vasco joga por um empate para chegar à decisão. Já o Fluminense precisa vencer por dois gols de diferença para se classificar. Caso vença por um, a decisão será nos pênaltis.
A partida de volta será no domingo, às 20h30 (de Brasília), novamente no Maracanã. Quem vencer, vai enfrentar o ganhador de Corinthians x Cruzeiro valendo o título.
