Publicado em: 26 de novembro de 2025

Segundo C40, cidade foi a única capital na América Latina a alcançar uma redução superior a 30% nos poluentes lançados na atmosfera

ADAMO BAZANI

O BRT de Salvador, sistema de ônibus rápidos em corredores, que conta com coletivos elétricos e com modelos a diesel Euro 6, ajudaram a capital baiana a receber um reconhecimento internacional sobre medidas em prol do meio ambiente, considerado um dos mais relevantes do mundo: a Rede C40, que reúne cidades comprometidas em adotar políticas públicas a respeito das mudanças climáticas, colocou Salvador nos ranking dos 11 municípios do mundo que mais reduziram as emissões de Gases do Efeito Estufa (GEE).

A informação foi divulgada nesta quarta-feira, 26 de novembro de 2025, pela prefeitura.

Segundo a administração municipal, a classificação está no mais recente relatório “Past the Peak: Accelerating Climate Action”, elaborado pela rede global C40 Cities.

De acordo com o documento, Salvador foi a única capital na América Latina a alcançar uma redução superior a 30% nos poluentes lançados na atmosfera.

Atualmente, o BRT Salvador conta com oito ônibus elétricos, de fabricação brasileira Eletra.

A estimativa é que a frota zero emissões na operação aumente. O sistema de BRT tem ao todo, cerca de 90 coletivos, considerando os modelos a diesel.

Segundo o secretário municipal de Mobilidade (Semob), Pablo Souza, o BRT vai ser ampliado, com obras previstas para iniciarem em 2026. Toda esta expansão será servida por coletivos elétricos. Pablo Souza diz que na última semana, a prefeitura iniciou negociações com o Banco Mundial para o financiamento de 100 ônibus elétricos.

O BRT deve ser prolongado para os trechos Aeroporto e Estação Pirajá

“As obras para a expansão do BRT já começam no próximo ano, e a previsão é de que tenham duração de 18 meses, para que em junho de 2027 os corredores já estejam ativos” – disse, de acordo com a prefeitura.

“Na última semana, estivemos em negociação com o Banco Mundial para uma operação de crédito que vai possibilitar a aquisição de mais 100 ônibus elétricos, que integrarão os novos corredores. Os veículos do corredor Aeroporto terão como ponto de partida a Pituba, e vão seguir pela Orla, passando pela Dorival Caymmi. Já os veículos do trecho Estação Pirajá passarão pelas avenidas Pinto de Aguiar e Gal Costa. Essa aquisição posiciona Salvador também como uma das maiores frotas da América Latina e do país em eletromobilidade”,

O chefe da pasta de mobilidade relembrou que desde 2022, Salvador faz parte de uma iniciativa internacional pela qual se comprometeu a utilizar os ônibus elétricos no BRT.

Além disso, de acordo com Pablo Souza, a cidade possui o maior terminal de recarga de veículos de transporte coletivo elétricos em área pública do país.

A presidente da Eletra Industrial, empresa brasileira que forneceu os ônibus elétricos do BRT, Milena Romano, disse que entre as vantagens da escolha de modelos brasileiros é que há mais linhas de financiamento de bancos nacionais e que os organismos internacionais de fomento levam em conta os benefícios sociais e econômicos gerados pela produção local dos bens financiados.

“Fabricamos ônibus Brasil, com fornecedores brasileiros. Capital integralmente nacional. Os próprios veículos do BRT de Salvador são assim. Por este motivo, as linhas de financiamento de bancos públicos e privados contam com mais opções disponíveis, mais incentivos e melhores condições. E até mesmo por meio de organismos de fomento internacionais é mais vantajoso financiar ônibus feitos no Brasil, isso porque, as instituições mais relevantes têm a missão de, com as linhas de crédito, estimular a produção local do País que contará com o financiamento porque o propósito destas instituições é induzir o desenvolvimento econômico e social. Produtos brasileiros geram isso no Brasil, desenvolvimento econômico e social, pela criação de emprego e renda” – disse Milena.

“Os ônibus da Eletra são flexíveis para diversas características operacionais em todo o Brasil. Piso alto, piso baixo, com degraus, sem degraus internos, mídis, básicos, padrons, 15 metros, articulados, superarticulados, com mais baterias, com menos baterias, somente plug-in ou com recarga enquanto operam (E-Trol). E não somente isso. Com o serviço de consultoria Eletra Consult atuamos dando apoio a todo o processo de eletrificação, desde a definição das obras civis nas garagens e terminais, escolha da infraestrutura, análise das características operacionais do sistema de transportes para optar pelos modelos mais indicados, estudamos as linhas de financiamento disponíveis para o perfil do tomador de crédito, e cuidamos do pós venda, com todo pacote de manutenção e treinamentos voltados para as equipes de manutenção e motoristas” – complementa a diretora comercial da Eletra, Ieda Oliveira.

O BRT de Salvador atende a um dos trechos mais movimentados da cidade,entre a Lapa, Rodoviária e Pituba, passando pelas avenidas Vasco da Gama, Juracy Magalhães e ACM.

As linhas atuais do BRT Salvador são B1 (Rodoviária x Pituba), B2 (Rodoviária x Rio Vermelho), B3 (Rodoviária x Pituba via Caminho das Árvores e Paulo VI), B4 (Pituba x Lapa) e B5 (Lapa x Rodoviária). Está prevista a implantação de uma nova linha, a B6, que conectará a Lapa ao Aeroporto.

B1 – Estação Rodoviária x Pituba

Estação Rodoviária, Estação Hiper, Estação Cidadela, Estação Parque da Cidade, Estação Itaigara e Estação Pituba, retornando e parando nas mesmas estações.

B2: Estação Rodoviária x Rio Vermelho

Estação Rodoviária, Estação Hiper, Estação Cidadela, Estação Parque da Cidade, Estação Itaigara e Estação Pituba, seguindo e parando nos pontos: APAE, Pça. Belo Horizonte, Goias, Pça. Brasil, Ubaranas, Fernando de Noronha, Visconde de Itaborahy, parando e retornando na Pça. Mestre Bima, Quartel de Amaralina, Pça. João Amaral, Lg. Das Baianas, Pará, Paraíba, Pça. N. S. da Luz, retornando pela via exclusiva parando nas Estações: Pituba, Itaigara, Parque da Cidade, Cidadela, Hiper e Rodoviária.

B3 – Estação Rodoviária x Pituba (via Caminho das Árvores | Paulo VI)

Estação Rodoviária, Ponto Milton Brito, Ponto Caminho das Árvores, Ponto Jaracatiá, Ponto Paulo VI, Ponto do Colégio Militar, Ponto Rubem Berta, Ponto Rio Branco, Ponto Rua Bahia, Ponto do Teatro Jorge Amado, retornando pela via exclusiva e parando nas estações: Pituba, Itaigara, Parque da Cidade, Cidadela, Hiper e Rodoviária.

B4: Estação Pituba x Lapa

Estação Pituba, Estação Cidade Jardim, Estação Rio Vermelho, Estação HGE, Estação Ogunjá, Estação Vasco da Gama, Estação Barris e Lapa, retornando e parando nas mesmas estações.

B5: Lapa x Estação Rodoviária

Estação da Lapa, Estação Barris, Estação Vasco da Gama, Estação Ogunjá, Estação HGE, Estação Rio Vermelho, Estação Pedrinhas, Estação Cidade Jardim, Estação Cidadela, Estação Hiper, Estação Rodoviária, retornando e parando nas mesmas estações.

B6: Futura linha entre a Lapa e o Aeroporto.

Sobre o sistema de Salvador, o secretário municipal de Mobilidade (Semob), Pablo Souza, ainda disse que a renovação da frota de ônibus a diesel, também tem sido possível reduzir a poluição. É realizada a troca dos modelos mais antigos com motores de padrão Euro 3 e Euro 5, por unidades 0 km, que já seguem as normais atuais Euro 6, responsável por emitir 75% menos poluentes atmosféricos. São atualmente, 180 ônibus a diesel Euro 6 no sistema municipal.

“Somando essas ações às bicicletas e aos patinetes, já evitamos uma redução de mais de 15 mil toneladas de emissão de gás carbônico em nossa cidade, o que mostra o nosso compromisso com a mobilidade sustentável”, afirma o secretário, na nota.

Pablo Souza ainda destacou também como plano de mobilidade, a implantação do Teleférico Mané Dendê, ligando o Subúrbio Ferroviário ao Metrô de Campinas de Pirajá, com projeto concebido pela Fundação Mário Leal Ferreira e execução da Superintendência de Obras Públicas de Salvador (Sucop).

TESTE COM MIDI ÔNIBUS EM LINHA HISTÓRICA:

A Prefeitura de Salvador ainda informou que realiza desde outubro de 2025, testes em uma linha experimental no Centro Histórico, utilizando um ônibus midi 100% elétrico de fabricação chinesa. O veículo da TEVX Higer, modelo Azure 9, é um pouco menor que os convencionais, com nove metros de comprimento, e liga a Praça da Sé ao Campo Grande, numa linha circular.

Além disso, modelo conta com ar-condicionado elétrico, vidros com proteção UV e entradas USB nos bancos e balaústres. O piso é totalmente baixo, com sistema de ajoelhamento, que permite inclinação para o lado da porta, facilitando o embarque e desembarque de passageiros, principalmente aqueles com mobilidade reduzida. Durante os testes, estão sendo parametrizados indicadores para que aquisições futuras sejam viabilizadas.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Publicado em: 26 de novembro de 2025

Município do ABC Paulista vai contar com R$ 109 milhões para requalificações viárias que em dois eixos que contemplam espaço dedicado ao transporte coletivo

ADAMO BAZANI

Por se tratarem de estruturas de transportes de relativa rápida implantação, menor custo e benefícios imediatos, os corredores de ônibus estão entre os principais focos dos municípios que tentam obter financiamento federal para a mobilidade urbana.

São vários projetos cadastrados, por exemplo, no Novo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) e dois deles, na Grande São Paulo, acabaram de ser selecionados.

Ambos ficam na cidade de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista.

A Câmara de Vereadores aprovou nesta quarta-feira, 26 de novembro de 2025, dois projetos da prefeitura que autorizam a captação de financiamentos pelo Novo PAC na ordem de R$ 109 milhões para o Corredor de Ônibus da Avenida 31 de Março, ao valor de R$ 46 milhões e o Corredor de Ônibus do Eixo da Estrada do Montanhão, cujas verbas previstas são de até R$ 63 milhões.

Ambos os sistemas devem atender a cerca de 200 mil pessoas por dia.

O projeto de São Bernardo para a região do Montanhão prevê requalificação das vias, com espaço dedicado ao transporte coletivo, entre elas: Avenida Pedro Mendes; Avenida Sérgio Trevisan; Estrada do Montanhão; Avenida General Barreto de Menezes e Avenida Dr. José Fornari. A proposta estima contemplar aproximadamente 150,1 mil moradores

Já a intervenção prevista para a 31 de Março, conforme o projeto, deve impactar positivamente em torno de 55,6 mil pessoas.

A operação de crédito é junto à Caixa Econômica Federal.

Os recursos destinados a essas propostas são provenientes do FGTS (Fundo de Garantia do Tempo de Serviço), cabendo ao município firmar contratos de financiamento junto à Caixa para viabilizar a execução dos projetos. Em ambos, a Prefeitura vai entrar com contrapartida do município. A verba integra o Novo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento), do Governo Federal, modalidade Mobilidade – Grandes e Médias Cidades – Pró-Transporte.

“A requalificação das vias, com implantação dos corredores de ônibus, representa um avanço significativo na mobilidade da nossa cidade, na segurança viária e na fluidez do trânsito, bem como na sustentabilidade. São investimentos estratégicos, voltados a regiões de grande concentração de moradores. Essas obras vão melhorar o dia a dia da população, reduzindo o tempo de deslocamento e oferecendo um sistema de transporte público ainda mais eficiente e digno”, disse, em nota, o prefeito Marcelo Lima.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Publicado em: 26 de novembro de 2025

Pórtico eletrônico no km 357 da Rodovia Faria Lima passa a identificar veículos automaticamente; cobrança poderá ser feita por TAG ou canais digitais

YURI SENA

A partir da zero hora da próxima segunda-feira, 1º de dezembro, a praça de pedágio de Taiúva (SP), no km 357 da Rodovia Brigadeiro Faria Lima (SP-326), deixará de operar com cabines e cancelas. O local será totalmente substituído pelo sistema Free Flow, modelo eletrônico que utiliza câmeras e sensores para registrar a passagem dos veículos sem a necessidade de parada. A mudança, sob responsabilidade da Ecovias Noroeste Paulista, não cria um novo ponto de cobrança: apenas moderniza a estrutura já existente.

A Ecovias Noroeste foi a primeira concessionária do Estado de São Paulo a implementar o Free Flow. A transição começou em 2024 pelas praças dos quilômetros 179 e 110 da Rodovia SP-333, em Itápolis e Jaboticabal, respectivamente. Em novembro, o km 307 da Faria Lima, em Dobrada, também migrou para o sistema. Com Taiúva, já são quatro praças substituídas por pórticos eletrônicos.

A modernização integra o contrato firmado entre a concessionária, o Governo do Estado e a Agência de Transporte do Estado de São Paulo (ARTESP), que prevê a troca de todas as praças físicas por estruturas digitais até o sétimo ano da concessão.

Segundo o Diretor Superintendente da Ecovias Noroeste, Danyel Nunes, a substituição não altera o número de locais de cobrança. “Estamos apenas modernizando o modelo. O Free Flow já apresenta crescimento no uso de TAGs e no pagamento espontâneo, indicando que deve se tornar padrão nas rodovias estaduais”, afirmou.

Veículos com TAG ativa têm o valor da tarifa debitado automaticamente. Para quem não possui o dispositivo, o pagamento pode ser feito em até 30 dias por meio dos seguintes canais oficiais:

Site: freeflow.eco.br

Aplicativo: Ecovias Noroeste Paulista

WhatsApp: 0800-326-3663

Totens de autoatendimento: disponíveis nas bases do SAU em Barrinha, Taquaritinga, Itápolis, Matão, Jaboticabal, Taquaral, Bebedouro e Colina

O sistema oferece descontos progressivos para veículos com TAG válida. A redução vai de 5% para motoristas de automóveis e comerciais e pode chegar a 96% no Desconto de Usuário Frequente (DUF), aplicado a partir da segunda passagem na mesma praça dentro do mês. Após a 30ª passagem, o valor permanece congelado até o fim do período.

Além da economia, o Free Flow melhora a fluidez do tráfego e reduz riscos de colisões por eliminar paradas bruscas. A tecnologia também contribui para viagens mais rápidas, menor gasto de combustível e redução de emissões — benefícios que tornam o modelo mais seguro e sustentável.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Publicado em: 26 de novembro de 2025

Projeto integra estética amazônica e transição energética em veículo que já opera na linha 026

ALEXANDRE PELEGI

O ônibus elétrico temático que circula em Manaus, integrante da frota da Integração Eucatur, foi eleito o mais bonito do Brasil na categoria transporte metropolitano urbano, no 56º Concurso de Pintura de Frotas e Comunicação Visual promovido pela OTM Editora. O reconhecimento, divulgado nesta quarta-feira, 26 de novembro de 2025, durante encontro no Hotel Unique, em São Paulo, reúne mais do que um prêmio estético: simboliza a convergência entre mobilidade sustentável e afirmação cultural em uma capital que busca avançar na transição para veículos de baixa emissão.

Idealizado por Karen Medeiros, gerente de Comunicação do Sinetram, o conceito visual combina dois elementos centrais da região: o verde que remete à energia limpa e à cobertura florestal, e o padrão de pintas de onça, referência direta à fauna amazônica. A proposta recebeu apoio imediato do presidente da Integração Eucatur, Algacir Gurgacz, e foi aplicada no novo ônibus elétrico que atende a linha 026.

Segundo a idealizadora, a intenção foi ir além do adorno e propor uma leitura sobre como o transporte público pode dialogar com o território que serve. “A combinação entre sustentabilidade e identidade amazônica aproxima o sistema das pessoas. A arte virou motivo de curiosidade, de identificação. Há quem diga que muda até o trajeto para experimentar o veículo”, afirma.

O reconhecimento nacional ocorre no momento em que cidades brasileiras discutem metas de redução de emissões, renovação de frota e novas formas de qualificar a experiência do transporte coletivo. Em meio a esse debate, o projeto manauara se destaca por mostrar que a estética — quando articulada a valores ambientais e culturais — pode contribuir para reposicionar o ônibus como elemento de pertencimento urbano, e não apenas como meio de deslocamento.

A premiação reuniu 523 profissionais do transporte urbano, rodoviário e de cargas e reforçou a tendência de cidades investirem não apenas em tecnologia limpa, mas também na dimensão simbólica dos veículos que circulam diariamente pelas ruas. Em Manaus, a escolha por unir eletrificação e identidade amazônica dá um passo a mais na narrativa de uma mobilidade alinhada com o meio ambiente e com a cultura local.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

Publicado em: 26 de novembro de 2025

Medida vale entre 15 de dezembro e 1º de janeiro e inclui dias inteiros de isenção no Natal e no Ano-Novo

ARTHUR FERRARI

Bragança Paulista (SP) terá circulação gratuita em todas as linhas do transporte coletivo municipal entre 15 de dezembro de 2025 e 1º de janeiro de 2026, sempre das 18h às 00h, conforme determina o Decreto 4.852, publicado na Imprensa Oficial. Nos dias 25 de dezembro e 1º de janeiro, a Tarifa Zero abrangerá todo o período de operação do sistema.

De acordo com a prefeitura, o Benefício será concedido apenas a usuários portadores do Cartão Cidadão Bragantino. A primeira via não tem custo, não exige recarga mínima e pode ser emitida em diferentes pontos da cidade: Hípica Jaguari – Garagem JTP, Setor Agiliza da Prefeitura, Terminal Rodoviário Urbano João Solis, Farma Fácil do Lavapés e Banca Marrey Junior, no Centro. Para solicitar o cartão, basta apresentar documento de identidade ou CPF.

Moradores que já possuem versões anteriores do cartão permanecem aptos a utilizar normalmente o serviço. Segundo o decreto, a gratuidade foi estruturada para estimular o deslocamento da população ao comércio local durante o período de maior movimento de compras.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

Publicado em: 26 de novembro de 2025

Substituição deve ocorrer nos corredores Transcarioca e Transoeste e em expansões nas regiões do Porto, Botafogo e Ilha do Governador

ADAMO BAZANI

Colaborou Yuri Sena

O prefeito do Rio de Janeiro, Eduardo Paes, sancionou lei complementar nº 289, de 25 de novembro de 2025, como resultado do projeto de lei complementar 56, que autoriza a administração municipal a trocar ônibus do BRT (Bus Rapid Transit) por VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) ou VLP (Veículo Leve sobre Pneus).

Substituição deve ocorrer nos corredores Transcarioca e Transoeste e em expansões nas regiões do Porto, Botafogo e Ilha do Governador.

De acordo com a publicação oficial nesta quarta-feira, 26 de novembro de 2025, a prefeitura poderá delegar, mediante concessão patrocinada, o serviço público de transporte coletivo de passageiros, por meio de Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), Veículo Leve sobre Pneus (VLP) ou tecnologia similar, incluindo sua implantação, operação e manutenção, nos corredores Transcarioca e Transoeste e eventuais expansões.

Como mostrou o Diário do Transporte, antes da aprovação em primeira discussão na Câmara da cidade do Rio de Janeiro, em 16 de outubro de 2025, foi realizada uma audiência pública para aprofundar a ideia da gestão municipal.

Relembre:

Na apresentação, a secretária municipal de Transportes, Maína Celidonio, disse que um estudo do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) mostrou previamente ser mais vantajosa conversão de meios de transporte que criação de novas linhas.

Isso porque, segundo a secretária, seria aproveitada a infraestrutura do trajeto da “calha” onde estão implantados os BRTs e porque já se tem uma estimativa de demanda de passageiros.

“Os investimentos são mais altos, mas a qualidade é maior e perdura por mais tempo. A vida útil de um ônibus é menor que a de um trem (…) A conversão em VLT seria mais viável porque os corredores já possuem calhas e áreas desapropriadas, o que permite uma execução mais ágil (..) Só se sustenta uma conversão quando se conhece a dinâmica e a demanda. Temos dois corredores consolidados, o que nos dá tranquilidade técnica”, disse Maína Celidonio na audiência.

O BRT Transcarioca conta com os terminais Alvorada e Fundão, 45 estações e capacidade para transportar 16 mil passageiros por hora em cada sentido. Já o Transoeste, formado pelos terminais Santa Cruz, Mato Alto, Pingo d’Água, Curral Falso, Alvorada e Jardim Oceânico, possui 41 estações e a mesma capacidade estimada de transporte.

O não conhecimento da demanda consolidada dos BRTs Transolímpica e Transcarioca foi o motivo apontado pela secretária quando foi questionada por que o sistema não foi incluído no projeto de conversão do sistema de ônibus para bondes.

“A operação da Transolímpica ainda está amadurecendo, e esperamos crescimento da demanda com o tempo. No caso da Transbrasil, seria precipitado iniciar um novo ciclo de obras, já que o corredor foi inaugurado recentemente”, a secretária que, segundo a Câmara, citou também uma parceria com a distribuidora de energia Light para há estudos sobre o uso de subestações com sobra de energia ao VLT.

Na mesma audiência, o secretário municipal de Desenvolvimento Econômico, Osmar Carneiro, ainda apresentou a proposta do VLT de São Cristóvão, com cinco paradas e 5,2 km de extensão em via dupla.

“Temos a vantagem de integrar o Pavilhão de São Cristóvão, a Quinta da Boa Vista e o Museu Nacional com a estação do VLT de São Cristóvão, o metrô, o trem e os ônibus”  – disse

BONDE DIGITAL COM PNEUS NO LUGAR DE VLT:

O secretário municipal de Desenvolvimento Econômico, Osmar Carneiro, segundo a Câmara, também mencionou a possibilidade de optar por um sistema de “bonde digital com pneus” no lugar do VLT.

 “Visitamos as duas únicas fábricas do mundo com essa tecnologia, na China. Ela parece promissora em termos de custo-benefício, mas ainda precisamos compreender melhor seu funcionamento.” – explicou

O DRT (Digital Rail Transit, ou transporte sobre trilhos digitais em português) ou BUD (Bonde Digital Urbano), produzido pela empresa CRRC Nanjing Puzhen.

Como mostrou o Diário do Transporte, o BUD se trata de um veículo sobre pneus que dispensa os “trilhos tradicionais” e combina guiagem magnética digital embutida no pavimento com propulsão elétrica via supercapacitores — componentes diferentes das baterias de lítio, que armazenam e liberam energia rapidamente e mantêm desempenho estável ao longo de sua vida útil.

O governador do Paraná, Ratinho Júnior anunciou que o modelo passa por testes em uma linha metropolitana de 10 km entre Pinhais e Piraquara, cidades vizinhas a Curitiba, nos próximos 45 dias.

Relembre:

O modelo também interessa a cidade de São Paulo, que possui um projeto de VLT para a região central que pode ser trocado pelo BUD.

O secretário municipal de mobilidade e transportes de São Paulo, Celso Jorge Caldeira, visitou a fábrica na China e disse que o veículo pode substituir o projeto original do VLT, caso seja comprava viabilidade econômica e técnica.

Relembre:

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Publicado em: 26 de novembro de 2025

Medida começa nesta quarta (26) e inclui reforço na frota e segurança em estações de grande movimento

YURI SENA

Com o crescimento esperado no fluxo de passageiros devido à Black Friday e ao período de compras de Natal, o Metrô de São Paulo iniciará, a partir desta quarta-feira, 26 de novembro de 2025, um reforço na oferta de trens nos horários de maior movimento. Até sexta-feira (28), cinco composições extras serão distribuídas entre as linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 15-Prata.

O plano de operação especial também prevê mudanças para os fins de semana a partir de 29 de novembro. As linhas 1-Azul e 3-Vermelha passarão a operar com frota ampliada, com foco nas estações de áreas centrais, como São Bento e Brás, pontos de grande circulação durante a temporada de compras. Além do reforço na operação, o Metrô aumentará o contingente de agentes de segurança em estações estratégicas para garantir mais proteção aos usuários.

A companhia destaca que a colaboração entre funcionários e passageiros é essencial para manter a fluidez e a segurança no sistema metroviário durante o período de maior demanda.

Evite aglomerações nas plataformas, especialmente em estações próximas a polos comerciais, como 25 de Março e Brás. Ao embarcar, procure avançar para o interior dos vagões, deixando as áreas próximas às portas livres.

Redobre a atenção nas escadas rolantes: mantenha distância, use o corrimão, segure a mão das crianças e evite carregar volumes em excesso. Lembrando que não é permitido transportar objetos acima de 150 x 60 x 30 cm ou que possam causar risco ou incômodo a outros passageiros.

Não corra em plataformas e escadas. Pressa aumenta o risco de quedas e acidentes. Evite também sentar no chão ou em degraus das estações, prática que interfere na circulação.

Proteja seus pertences: mantenha bolsas e mochilas junto ao corpo e evite exibir objetos de valor, como celulares e carteiras, principalmente em locais com grande concentração de pessoas.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Publicado em: 26 de novembro de 2025

Regularização dos salários, determinada pelo TRT-MA, encerra paralisação que afetou passageiros de 15 bairros

YURI SENA

Depois de 12 dias de greve, os coletivos da empresa 1001 voltaram a atender a população de São Luís na manhã desta quarta-feira, 26 de novembro de 2025. A paralisação começou devido ao atraso nos salários dos motoristas, que foram pagos após decisão judicial, segundo informou o sindicato da categoria.

A liberação dos vencimentos ocorreu após o Tribunal Regional do Trabalho da 16ª Região (TRT-MA) ordenar que a Prefeitura de São Luís efetuasse o repasse integral do subsídio destinado às empresas de transporte.

O município vinha repassando apenas 80% do valor, alegando que as viações estavam operando com a mesma proporção da frota e que os recursos não deveriam ser utilizados diretamente para quitar salários.

O desembargador Luiz Cosmo da Silva Júnior, no entanto, não aceitou a proposta da prefeitura de enviar o montante para uma conta judicial. Ele determinou que o pagamento fosse feito conforme o acordo firmado em 2024 entre o município e o Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de São Luís (SET), que prevê repasse direto ao SET.

A decisão também estabeleceu prazo de 12 horas para que o sindicato patronal e as empresas consorciadas regularizassem salários, tíquetes e adiantamentos. Em caso de descumprimento, o magistrado autorizou sanções como multas aos dirigentes e possível bloqueio de bens para garantir o pagamento aos trabalhadores. A medida atendeu a um pedido do Ministério Público do Trabalho (MPT-MA).

Durante a greve, o município distribuiu vouchers de transporte por aplicativo para reduzir os transtornos causados pela falta de ônibus. Na terça-feira (25), a prefeitura confirmou ter cumprido a determinação judicial e repassado o subsídio integral. A gestão afirmou que continuará agindo para garantir o funcionamento total da frota e o cumprimento das obrigações pelas concessionárias, citando atrasos e demissões como problemas recorrentes.

Com o fim da paralisação, os coletivos da empresa 1001 retomaram atendimento nos seguintes bairros:

Ribeira, Vila Kiola, Vila Itamar, Tibiri, Cohatrac, Parque Jair, Parque Vitória, Alto do Turu, Vila Lobão, Vila Isabel Cafeteira, Vila Esperança, Pedra Caída, Recanto Verde, Forquilha, Ipem Turu.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte