Ao todo, 38 novos ônibus, quatro micro-ônibus e cinco vans serão incorporados à operação. Todos os veículos são equipados com motores Euro 6
YURI SENA
O transporte coletivo de Itaúna passa por uma renovação completa com a chegada dos novos ônibus que compõem a frota da Viação Pedra Negra, atual concessionária do serviço no município.
O primeiro veículo foi apresentado na fábrica da Marcopolo, em São Mateus (ES), e marca o início de um processo de modernização voltado a conforto, segurança e sustentabilidade.
Ao todo, 38 novos ônibus, quatro micro-ônibus e cinco vans serão incorporados à operação. Todos os veículos são equipados com motores Euro 6 — padrão mais recente de controle de emissões — e foram projetados para oferecer eficiência operacional e acessibilidade, além de reduzir o impacto ambiental do transporte urbano.
Os novos coletivos, modelo Marcopolo Torino com chassi 1619, contam com ar-condicionado, três portas, elevador central para pessoas com mobilidade reduzida, janelas panorâmicas e vidros escurecidos. Também dispõem de itinerários eletrônicos, câmeras traseiras, assentos estofados e sistemas de ventilação aprimorados.
A identidade visual dos veículos destaca o brasão do município nas laterais, e a tecnologia embarcada inclui bilhetagem eletrônica e telemetria, permitindo maior controle da operação e manutenção.
As próximas unidades da frota estão em fase final de produção nas fábricas da Marcopolo em São Mateus (ES) e Caxias do Sul (RS). Com a entrega dos novos veículos, Itaúna avança na modernização do transporte coletivo, incorporando tecnologias voltadas à eficiência e ao bem-estar dos passageiros.
Em “despedida” do Santiago Bernabéu, o Real Madrid recebe neste sábado (1º) o Valencia, às 17h (de Brasília), buscando ampliar ainda mais a vantagem na ponta de LALIGA. Após vitória no El Clásico, a equipe merengue abriu cinco pontos do Barcelona, vice-líder na tabela de classificação.
A partida antecede uma incrível sequência de cinco jogos seguidos como visitante do time de Xabi Alonso em um momento crucial da temporada.
Além de enfrentar Rayo Vallecano, Elche e Girona fora pelo Campeonato Espanhol, o Madrid viaja para enfrentar Liverpool e Olympiacos na Uefa Champions League.
Após jogar em casa neste sábado, o Real Madrid passa mais de um mês sem jogar como mandante e só volta a Santiago Bernabéu em 7 de dezembro, pela 15ª rodada de LALIGA, contra o Celta de Vigo.
Líder do campeonato nacional e com 100% de aproveitamento na Champions, o time passa por momento crucial da temporada longe de seus domínios, em sequência que poderá ser “prova de fogo”, sobretudo tendo em vista o confronto contra o Liverpool, que já perdeu na competição europeia e vem para cima do Madrid em Anfield.
Chama atenção a sequência fora que não é usual. Dificilmente um time engata sequência de mais de três jogos seguidos fora, e o Real Madrid vai encarar logo cinco, sendo três por LALIGA e dois na Champions.
Premier League, semifinais do Masters 1000 de Paris, NBA e Série B no Disney+!
Além de Real Madrid x Valencia, o sabadão é agitado no Disney+, com eventos para todos os gostos.
Às 10h30 (de Brasília), para os fãs de tênis, rola a primeira semifinal do Masters 1000 de Paris. A definição do segundo finalista será às 13h (de Brasília).
Modelo ainda conta com suspensão pneumática e chassi/motor Mercedes-Benz.
ADAMO BAZANI
A fabricante de carrocerias Mascarello, de Cascavel (PR), testa para a aprovação no sistema de transportes municipais da capital paranaense, gerenciado pela Urbs (Urbanização de Curitiba S.A) o modelo GranVia da versão atual em produção.
Os testes ocorrem em parceria com a Viação Cidade Sorriso, uma das concessionárias das linhas.
A avaliação é obrigatória pela Urbs para verificar se os modelos novos se adequam às exigências contidas nos padrões técnicos do sistema curitibano.
Entre os pontos avaliados estão desempenho, manobrabilidade, visibilidade para os motoristas e passageiros, configurações de portas, distribuição e espaçamento entre as poltronas, itens de acessibilidade e fixação de balaústres.
O ônibus possui itens de conforto e acessibilidade como sistema de climatização para resfriamento de temperatura interna e recirculação de ar ambiente, elevador elétrico para cadeira de rodas, mecanismo de abertura de portas eletrônico com tecnologia antiesmagamento e que impede que o veículo circule aberto, tomadas USB tipo A e tipo C para os passageiros carregarem celulares, janelas com vidros panorâmicos, câmeras de monitoramento, entre outros.
Os chassis são Mercedes-Benz Ônibus OF-1721 L
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Trata-se de composição atualmente utilizada pela CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), que está recebendo nova padronização visual; data marca início da manutenção integral da linha pela concessionária liderada pelo Grupo Comporte, de Constantino Oliveira
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
A concessionária TIC Trens informou que um dos trens da Linha 7-Rubi está recebendo uma nova padronização visual e deverá ser entregue em 26 de novembro deste ano, data em que a empresa assume a operação e manutenção integral da linha.
A companhia também é responsável pela implantação do serviço expresso Trem Intercidades (TIC) e do serviço parador Trem Intermetropolitano (TIM).
O serviço de personalização da composição está sendo feito no pátio Lapa, em São Paulo.
As composições passam pelo processo de aplicação das cores institucionais da concessionária (azul, laranja e vermelho escuro), alinhando-se à identidade visual da TIC Trens.
Atualmente, a frota da Linha 7-Rubi é composta por 30 trens de oito carros, da série 9500, que tem previsão de receber a nova comunicação visual definitiva até primeiro o semestre de 2027. A concessão da Linha 7-Rubi não inclui a compra de novos trens, mas sim de equipamentos auxiliares e de manutenção, além das melhorias na infraestrutura.
Veículos auxiliares: operação e manutenção
Desde a assinatura do contrato de concessão, em junho de 2024, a empresa já recebeu mais de 40 veículos adquiridos para o apoio à operação e manutenção da linha. Até o momento, foram investidos mais de R$ 200 milhões.
Para a manutenção da via férrea, por exemplo, a TIC Trens recebeu um caminhão para realizar a solda de trilhos após as trocas e uma esmerilhadora, equipamento projetado para remover irregularidades e defeitos superficiais na parte superior dos trilhos já existentes. Neste caso, o trabalho é realizado por meio de um processo de esmerilhamento preciso, melhorando o contato entre as rodas dos trens e os trilhos, prolongando a vida útil da infraestrutura e contribuindo para o conforto das viagens. O esmerilhamento, realizado de forma preventiva ou corretiva, garante maior segurança, eficiência e conforto à operação.
Entre os veículos adquiridos, estão ainda caminhonetes rodoferroviárias, empilhadeiras rodoviárias, caminhões multifuncionais rodoferroviários, retroescavadeiras rodoferroviárias e uma pá carregadeira. Além disso, já estão em operação quatro viaturas de atendimento a emergências médicas, que se juntaram a uma frota de oito motocicletas.
SPTrans (São Paulo Transporte) reforça que, a partir das 0h de domingo (02), o programa Domingão Tarifa Zero garante gratuidade nas viagens nos coletivos municipais
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
Nesta sexta-feira e sábado, 31 de outubro e 1º de novembro, sempre das 10h à 1h30 do dia seguinte, o público que irá acompanhar o show da banda Imagine Dragons na capital paulista contará com 14 linhas de ônibus municipais para chegar ao Estádio Cícero Pompeu de Toledo, na Zona Oeste da cidade.
Lembrando que, a partir das 0h de domingo, o programa Domingão Tarifa Zero garante gratuidade nas viagens nos ônibus municipais.
Confira as linhas:
5119/10 Term. Capelinha – Lgo. São Francisco
5119/22 Term. João Dias – Lgo. São Francisco
Ida: normal até Av. Giovanni Gronchi, R. Dr. Francisco Tomaz de Carvalho, R. Dr. Flávio Américo Maurano, Av. Morumbi, prosseguindo normal.
Volta: normal até Av. Morumbi, R. Dr. Flávio Américo Maurano, R. Da. Mariquita Julião, R. Senador Otávio Mangabeira, R. Engº. João Ortiz Monteiro, R. Clementine Brenne, Av. Giovanni Gronchi, prosseguindo normal.
809J/10 Jd. Colombo – Metrô Morumbi
Sentido Único: normal até R. Panônia, R. Santo Américo, Av. Giovanni Gronchi, R. Leandro Teixeira, R. Pasquale Gallupi, R. Dr. Francisco Tomaz de Carvalho, R. Dr. Flávio Américo Maurano, Av. Morumbi, R. Com. Adibo Ares, prosseguindo normal até a R. Lício Marcondes do Amaral, R. Dr. Maurílio Vergueiro Porto, Av. Prof. Francisco Morato, prosseguindo normal até a Av. Morumbi, R. Dr. Flávio Américo Maurano, R. Da. Mariquita Julião, R. Senador Otávio Mangabeira, R. Eng. João Ortiz Monteiro, R. Clementine Brenne, Av. Giovanni Gronchi, R. Santo Américo, prosseguindo normal.
647A/10 Valo Velho – Pinheiros
647P/10 COHAB Adventista – Term. Pinheiros
N742/11 Term. João Dias – Term. Pinheiros
Ida: normal até Av. Giovanni Gronchi, R. Dr. Francisco Tomaz de Carvalho, R. Dr. Flávio Américo Maurano, Av. Morumbi, prosseguindo normal.
Volta: normal até Av. Morumbi, R. Dr. Flávio Américo Maurano, R. Da. Mariquita Julião, R. Senador Otávio Mangabeira, R. Eng. João Ortiz Monteiro, R. Clementine Brenne, Av. Giovanni Gronchi, prosseguindo normal.
746H/10 Jd. Jaqueline – Sto. Amaro
Ida: normal até Av. Dep. Jacob Salvador Zveibil, Av. Fco. Morato, R. Mário Dias, Av. Eliseu de Almeida, R. Rio Azul, R. Manoel Jacinto, R. Dr. Sílvio Dante Bertacchi, Pça. da Ressurreição, R. Panônia, R. Santo Américo, Av. Giovanni Gronchi, prosseguindo normal.
Volta (antes da interdição da Av. Jorge João Saad): normal até Av. Giovanni Gronchi, R. Santo Américo, R. Panônia, Pça. da Ressurreição, R. Dr. Sílvio Dante Bertacchi, R. Ibiapaba, Av. Prof. Francisco Morato, R. Ângelo Colucci, R. Lício Marcondes do Amaral, Av. João Jorge Saad, prosseguindo normal.
Volta (após a interdição da Av. Jorge João Saad): normal até Av. Giovanni Gronchi, R. Santo Américo, R. Panônia, Pça. da Ressurreição, R. Dr. Sílvio Dante Bertacchi, R. Ibiapaba, Av. Prof. Francisco Morato, R. Pe. Eugênio Lopes, Pça. Cícero José da Silva, R. Carlos Lima Morel, Av. Prof. Francisco Morato, Av. Dep. Jacob Salvador Zveibil, prosseguindo normal.
807J/10 Term. Campo limpo – Shop. Morumbi
807M/10 Term. Campo Limpo – Shop. Morumbi
Ida: normal até Av. Giovanni Gronchi, R. Dr. Francisco Tomaz de Carvalho, R. Dr. Flávio Américo Maurano, Av. Morumbi, prosseguindo normal.
Volta: normal até Av. Morumbi, R. Dr. Flávio Américo Maurano, R. Da. Mariquita Julião, R. Senador Otávio Mangabeira, R. Eng. João Ortiz Monteiro, R. Clementine Brenne, Av. Giovanni Gronchi, prosseguindo normal.
775F/10 Jd. das Palmas – Hospital das Clínicas
Ida: normal até R. São Pedro Fourrier, Av. Giovanni Gronchi, R. Dr. Francisco Tomás de Carvalho, R. Dr. Flávio Américo Maurano, Av. Morumbi, prosseguindo normal
Volta: normal até Av. Morumbi, R. Dr. Flávio Américo Maurano, R. Da. Mariquita Julião, R. Sen. Otávio Mangabeira, R. Eng. João Ortiz Monteiro, R. Clementine Brenne, Av. Giovanni Gronchi, prosseguindo normal
775F/31 Jd. das Palmas / Pq. do Povo
Sentido Único: normal até Av. Giovanni Gronchi, R. Dr. Francisco Tomaz de Carvalho, R. Dr. Flávio Américo Maurano, Av. Morumbi, prosseguindo normal até Av. Morumbi, R. Dr. Flávio Américo Maurano, R. Da. Mariquita Julião, R. Sen. Otávio Mangabeira, R. Eng. João Ortiz Monteiro, R. Clementine Brenne, Av. Giovanni Gronchi, prosseguindo normal.
756A/10 Jd. Paulo VI – Term. Água Espraiada
Ida: normal até Av. Eliseu de Almeida, R. Edmundo Scannapieco, R. José Jannarelli, R. Regente Leon Kaniefsky, R. dos 3 Irmãos, R. Pe. José Achoteguim, R. Aristeu Seixas, R. Prof. Luis Oliani, Av. Com. Adibo Aires, Av. Morumbi, prosseguindo normal.
Volta: normal até Av. Morumbi, Av. Com. Adibo Aires, R. Aristeu Seixas, R. Pe. José Achoteguim, R. dos 3 Irmãos, R. Dr. Ariosto Buller Souto, R. Carlos Lima Morel, Av. Prof. Francisco Morato, R. Edmundo Scannapieco, Av. Eliseu de Almeida, prosseguindo normal.
8028/10 Paraisópolis – Metrô Morumbi
Ida (antes da interdição da Av. Jorge João Saad): normal até Av. Joaquim Cândido de Azevedo Marques, Av. Morumbi, R. Com. Adibo Ares, R. Aristeu Seixas, R. Pe. José Achoteguim, R. Três irmãos, R. Reg. Leon Kaniefsky, R. Dr. Clóvis de Oliveira, R. Lício Marcondes do Amaral, Av. Jorge João Saad, Av. Dep. Jacob Salvador Zveibil, prosseguindo normal.
Ida (após a interdição da Av. Jorge João Saad): normal até Av. Joaquim Cândido de Azevedo Marques, Av. Morumbi, R. Com. Adibo Ares, R. Aristeu Seixas, R. Pe. José Achoteguim, R. Três irmãos, R. Dr. Ariosto Buller Souto, R. Carlos Lima Morel, Av. Prof. Francisco Morato, Av. Dep. Jacob Salvador Zveibil, prosseguindo normal.
Volta: normal até a Av. Eliseu de Almeida, retorno, Av. Dep. Jacob Salvador Zveibil, Av. Prof. Francisco Morato, R. José Jannarelli, R. Reg. Leon Kaniefsky, R. Três Irmãos, R. Pe. José Achoteguim, R. Aristeu Seixas, R. Prof. Luis Oliani, Av. Com. Adibo Ares, Av. Morumbi, Av. Joaquim Cândido de Azevedo Marques, prosseguindo normal.
8029/10 Shop. Portal – Term. Morumbi
Ida (antes da interdição da Av. Jorge João Saad): normal até Av. Giovanni Gronchi, R. Santo Américo, R. Panônia, R. Dr. Sílvio Dante Bertacchi, R. Ibiapaba, Av. Prof. Francisco Morato, R. Ângelo Colucci, R. Lício Marcondes do Amaral, Av. João Jorge Saad, prosseguindo normal.
Ida (após a interdição da Av. Jorge João Saad): normal até Av. Giovanni Gronchi, R. Santo Américo, R. Panônia, R. Dr. Sílvio Dante Bertacchi, R. Ibiapaba, Av. Prof. Francisco Morato, R. Pe. Eugênio Lopes, Pça. Cícero José da Silva, R. Carlos Lima Morel, Av. Prof. Francisco Morato, Av. Dep. Jacob Salvador Zveibil, Terminal Morumbi.
Volta: normal até Av. Eliseu de Almeida, R. Rio Azul, R. Manoel Jacinto, R. Dr. Sílvio Dante Bertacchi, Pça. da Ressurreição, R. Panônia, R. Santo Américo, Av. Giovanni Gronchi, prosseguindo normal.
Mostra com obras de Tito Ferrara e Ampara Silvestre será inaugurada na Estação da Luz neste sábado (1º), às 9h
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
A CPTM recebe a exposição “Coexistência”, projeto expográfico que propõe uma reflexão sobre a preservação da fauna brasileira por meio da arte, dos artistas Tito Ferrara e Ampara Silvestre, neste sábado, 1º de novembro de 2025, às 9h, na Estação da Luz.
A mostra utiliza a pintura como instrumento de comunicação para estimular a conscientização sobre o meio ambiente. Em um diálogo simbólico entre o urbano e o natural, os artistas retrataram animais em estações da CPTM, criando uma espécie de reocupação artística dos espaços antes pertencentes à natureza.
A proposta busca estabelecer uma coexistência entre animais e seres humanos, transformando os murais e painéis em uma representação visual do equilíbrio possível entre as espécies, mesmo em meio à “selva de pedra” das grandes cidades.
Serviço
Ação: COEXISTÊNCIA: PROJETO EXPOGRÁFICO Data: a partir de sábado (01/11) Horário: às 9h Local: Estação da Luz (Linhas 10-Turquesa, 11-Coral e Expresso Aeroporto)
O Paysandu está oficialmente rebaixado para a Série C do Campeonato Brasileiro. Lanterna da Série B, com 27 pontos, o Papão perdeu de virada para o Atlético-GO nesta sexta-feira (31), por 2 a 1, e deu adeus ao sonho da permanência.
O time chegou a abrir o placar e construir a vitória parcial que mantinha viva a esperança, ainda que matemática, mas o Dragão virou no Antonio Accioly, em Goiânia, subindo para o nono lugar, com 51 pontos, a quatro do G-4.
Garcez fez o gol do Papão, e Lelê e Robert Santos viraram o jogo para os donos da casa em Goiânia.
A campanha, até aqui, é a pior da história do Paysandu na história da Série B por pontos corridos. Já rebaixada, a equipe só cumprirá tabela nas três rodadas finais.
Bem abaixo da expectativa da torcida bicolor, o Papão fez campeonato duro, na lanterna em boa parte da competição, e já tem a queda decretada antecipadamente, enquanto, de quebra, vê o arquirrival Remo lutar pelo acesso à Série A.
Terceiro colocado, com 57 pontos, o Remo tem quatro jogos para manter a posição no G-4 e conseguir a sonhada vaga na elite, deixando ainda mais amargo o fim de ano do torcedor do Paysandu, que agora pensa em 2026, com o objetivo de subir de volta para a Série B no ano que vem.
Paralisação do transporte sobre trilhos tem início previsto para à 0h; categoria protesta por melhorias no sistema e contra a privatização do modal
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
A partir da 0h da próxima segunda-feira, 03 de novembro de 2025, os metroviários de Recife (PE) entram em greve, como forma de protesto por melhorias no sistema e contra a privatização do modal.
Para reforçar o transporte público da capital, o Governo de Pernambuco irá colocar em circulação mais 80 ônibus nas linhas de integração com o Metrô.
Além disso, três outras linhas emergenciais serão ativadas, são elas: 238-TI Jaboatão/TI Barro; 858-TI Joana Bezerra/TI Afogados/TI Barro; e 2481-TI Camaragibe/TI TIP.
Com foco na valorização da vida e na construção de um ambiente de trabalho cada vez mais seguro e saudável, a Concessionária Morro da Mesa realizou a SIPAT 2025 – Semana Interna de Prevenção de Acidentes do Trabalho. O evento reuniu colaboradores de diferentes setores em um dia dedicado à conscientização, à troca de experiências e ao fortalecimento da cultura de segurança.
A presidente do Comitê Interno de Prevenção de Acidentes e Assédio – CIPA, Simone Pereira, reforçou que a SIPAT vai além de um evento anual. “É uma oportunidade de refletirmos sobre nossas atitudes no dia a dia, dentro e fora do ambiente de trabalho. Segurança não é responsabilidade apenas da empresa ou da CIPA, mas de todos nós”.
A programação abordou temas essenciais para o cotidiano da empresa, como compliance, saúde ocupacional, segurança do trabalho e o uso correto de EPIs, assédio e qualidade de vida. Os conteúdos foram apresentados de forma dinâmica e interativa, reforçando a importância da prevenção e da responsabilidade compartilhada entre todos.
A Engenheira de Segurança do Trabalho, Francielle Santos Pereira, foi uma das palestrantes do evento, ela ressaltou a importância de reunir os colaboradores e promover o engajamento coletivo. Ela lembrou que muitas empresas têm deixado de realizar a SIPAT ou optado por fazê-la de forma online, e que a ação da Concessionária Morro da Mesa demonstra o quanto a empresa se preocupa com a saúde e o bem-estar de seus colaboradores. “A SIPAT nos lembra o quanto é essencial adotarmos práticas que previnam acidentes e promovam a nossa saúde”, afirmou.
Encerrando o evento, a diretora institucional da Concessionária Morro da Mesa, Suzelaine Vendruscolo, destacou a importância de que os aprendizados da SIPAT sejam incorporados à rotina. “Que cada conversa, palestra e atividade desta SIPAT continue ecoando no nosso dia a dia, lembrando que a segurança começa em cada um de nós. Cuidar de si e do outro é o que torna a Morro da Mesa um lugar cada vez melhor para se trabalhar”, afirmou.
Para a realização da SIPAT, a Concessionária Morro da Mesa, contou com a parceria do Senac, Machado Assessoria em Segurança do Trabalho e Construtora Pavimat.
FRASE PREMIADA
A SIPAT 2025 também teve como tema a frase: “Missão, visão e valores só fazem sentido quando a segurança vem junto”, de autoria da colaboradora Jecilane Pereira Faria, da praça de Pedágio 01 em Rondonópolis.
Financiamentos totais para frota no Estado chegam a 503 coletivos novos e quase R$ 650 milhões, contando com modelos a diesel
ADAMO BAZANI
O Ministério das Cidades anunciou nesta sexta-feira, 31 de outubro de 2025, que o Estado do Pará vai receber em financiamentos federais aproximadamente R$ 650 milhões para a compra de 503 ônibus zero quilômetro.
O dinheiro cobre parte do valor desta frota e as linhas de financiamento são pelo FGTS (Fundo de Garantia por Tempo de Serviços) e do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social).
A renovação de frota foi selecionada no âmbito do PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) e vai abranger cidades como a capital Belém, Ananindeua, Marituba, Benevides, Santa Bárbara, Santa Izabel, Castanhal, Parauapebas, Santarém, Belterra e Mojuí dos Campos.
Destes 503 ônibus, 100 são elétricos com baterias, dos quais, 40 deles, começam a operar a partir deste sábado, 1º de novembro de 2025, com o início gradativo de atendimento do sistema de corredores rápidos BRT Metropolitano da Grande Belém.
Como mostrou o Diário do Transporte, o sistema foi entregue nesta sexta-feira, 31 de outubro de 2025 e vai contar com 265 veículos zero quilômetro. Além dos 40 ônibus elétricos, 225 são movidos a diesel, com motorização no padrão Euro 6, que traz tecnologias que reduzem em até 15 vezes as emissões de carbono. Todos os coletivos contam com ar-condicionado, Wi-Fi, acessibilidade para pessoas com deficiência, suspensão a ar, poltronas estofadas com encosto alto, pisos emborrachados, letreiros, faróis e lanternas em LED, entre outras comodidades.
O BRT Metropolitano do Pará liga a capital Belém às cidades Ananindeua, Marituba, Benevides, Santa Bárbara do Pará e Santa Izabel do Pará, pela BR-316, em 10,8 km.
Relembre:
OPERAÇÃO ASSISTIDA:
O atendimento começa de forma parcial (operação assistida), com ampliação gradativa.
A empresa operadora é a BRT Amazônia, que venceu o processo licitatório do sistema.
Nesta fase inicial, a circulação será entre os terminais de Marituba e São Brás, com integração tarifária e tarifa única de R$ 4,60 (ou R$ 2,30 para estudantes), permitindo ao passageiro utilizar diferentes linhas pagando apenas uma passagem.
Além disso, o passageiro precisa estar atento quanto às cores dos ônibus.
CORES:
A frota do BRT Metropolitano de Belém foi dividida em três cores, com azuis, verdes e lilases O padrão visual dos ônibus é de acordo com linhas e serviços:
Azul: ônibus alimentadores (cor azul) que ligam bairros até os terminais de integração de Ananindeua ou Marituba, onde o passageiro pode fazer o transbordo, sem custo adicional.
Lilás: ônibus troncais saindo de Marituba
Verde: ônibus troncais saindo de Ananindeua
A empresa operadora é a BRT Amazônia, que venceu o processo licitatório do sistema.
TIPOS DE LINHAS:
As linhas troncais circulam em operação expressa ou paradora em 13 estações ao longo do corredor, com paradas em locais estratégicos como São Brás, Ver-o-Peso e Universidade Federal do Pará (UFPA).
São, ao todo, 26 linhas alimentadoras e 10 troncais.
Bilhetagem: Não há circulação de dinheiro nos ônibus.
É necessário ter cartão “Pra Já”, que deve ser carregado previamente nos pontos de atendimento credenciados.
Pelo cartão é possível fazer as integrações.
Por Adamo Bazani
Trajeto:
Com uma extensão de 10,8 km liga a capital às cidades Ananindeua, Marituba, Benevides, Santa Bárbara do Pará e Santa Izabel do Pará, pela BR-316, na região metropolitana. Este trecho é entre o túnel do Entroncamento, nos primeiros 10,8 km da rodovia BR-316, em Belém, e as proximidades rodovia PA-483, em Marituba.
Frota:
O sistema conta com 265 ônibus adquiridos 0 km, dos quais, 225 a diesel Euro 6, que poluem 75% menos que a geração anterior Euro 5, e 40 elétricos totalmente nacionais, que não emitem nenhum poluente nas operações, com tecnologia Eletra, de São Bernardo do Campo (SP); chassis Mercedes-Benz, de São Bernardo (SP); carroceria Caio, de Botucatu (SP); e baterias/motores WEG, de Jaraguá do Sul (SC).
Os 40 ônibus elétricos são para operações exclusivas nas faixas expressas da BR entre o terminal de Marituba, o terminal de Ananindeua e a estação em São Brás.
Já os 225 veículos Euro 6, que emitem 15 vezes menos carbono que os modelos atuais, são para as ligações dos bairros da Região Metropolitana até os terminais de integração; para as linhas expressas até o Ver-o-Peso e também até a Universidade Federal do Pará (UFPA).
Uma parcela do custo de aquisição destes veículos foi bancada foi paga com recursos do Governo do Estado do Pará. Outra parte contou e com financiamento pela Caixa Econômica Federal, por meio do Programa Pró-Transporte FGTS, do Ministério das Cidades.
CORES:
A frota do BRT Metropolitano de Belém foi dividida em três cores, com azuis, verdes e lilases O padrão visual dos ônibus é de acordo com linhas e serviços:
Azul: ônibus alimentadores (cor azul) que ligam bairros até os terminais de integração de Ananindeua ou Marituba, onde o passageiro pode fazer o transbordo, sem custo adicional.
Lilás: ônibus troncais saindo de Marituba
Verde: ônibus troncais saindo de Ananindeua
TIPOS DE LINHAS:
As linhas troncais circulam em operação expressa ou paradora em 13 estações ao longo do corredor, com paradas em locais estratégicos como São Brás, Ver-o-Peso e Universidade Federal do Pará (UFPA).
São, ao todo, 26 linhas alimentadoras e 10 troncais.
Bilhetagem: Não há circulação de dinheiro nos ônibus.
É necessário ter cartão “Pra Já”, que deve ser carregado previamente nos pontos de atendimento credenciados.
Pelo cartão é possível fazer as integrações.
Integração e redução de custos tarifários:
Há integração entre diferentes linhas com a possibilidade de pagamento de uma só tarifa.
Pelo valor de 2025, a passagem é R$ 4,60. Com isso, a promessa é de redução dos custos de deslocamento. Um dos exemplos é que mora no município de Santa Izabel do Pará, e vai para a capital, antes do BRT desembolsava R$ 20 na ida e R$ 20 para voltar. Com o sistema, este custo R$ 4,60 para ir e R$ 4,60 para voltar (valores de 2025).
Demanda prevista: Entre 370 mil e 420 mil passageiros por dia
Infraestrutura Geral:
O sistema conta com dois terminais de Integração (Terminal de Integração de Ananindeua e Terminal de Integração de Ananindeua); 26 estações de passageiros (13 em cada sentido); 13 passarelas; quatro túneis de acesso; Centro de Controle Operacional (CCO) na avenida Augusto Montenegro; pistas com três faixas por sentido, sendo uma exclusiva para o BRT; duas ciclovias (uma em cada sentido); dois calçamentos para circulação de pedestres, faixa de piso tátil e rampas de acessibilidade.
Terminais:
O Terminal de Integração de Ananindeua, que fica no quilômetro 7 da rodovia BR-316, é o maior dos terminais. O espaço possui quatro plataformas (blocos), sendo uma destinada ao prédio administrativo onde funciona também a bilheteria, lanchonete, bicicletário e Estação Cidadania; a segunda e a terceira plataformas para atender aos ônibus alimentadores, e a quarta estrutura para receber os ônibus troncais, que para os passageiros até São Brás ou até o centro da capital.
Este terminal é para os ônibus oriundo diretamente dos bairros da cidade de Ananindeua sem que eles precisem transitar pela BR-316, por meio de um viaduto entre a Avenida Ananin Guajará – Cidade Nova e demais bairros.
Já o Terminal de Integração de Marituba fica localizado no km 10 da BR-316 e possui três plataformas, sendo uma do prédio administrativo, com a Estação Cidadania; outra para circulação dos ônibus alimentadores, para os passageiros de Marituba e também do município de Benevides e a terceira para a circulação dos ônibus troncais com destino à capital Belém.
Em ambos os terminais, as plataformas são ligadas por passarelas, com paredes de vidro, piso de concreto e já estão instaladas. Em todos os blocos há banheiros, rampas e elevadores para atender pessoas com deficiência.
Orçamento:
O custo total estimado para o projeto do BRT foi de R$ 561 milhões (valores do primeiro semestre de 2025), contando com financiamentos pela Agência de Cooperação Internacional do Japão (Jica) por meio Programa Ação Metrópole e pelo Governo do Pará (Orçamento Geral do Estado). Desse valor, R$ 368,7 milhões são provenientes de financiamento com a Caixa Econômica Federal, por meio do FGTS, para a aquisição dos ônibus.
Castanhal:
O BRT Metropolitano de Belém vai ficar maior que o projeto original. A promessa é do governador Helder Barbalho que anunciou que determinou em 10 de setembro de 2025 à Agência de Regulação e Controle de Serviços Públicos do Estado do Pará (Arcon) a realização estudo para que a cidade de Castanhal, que fica a 67 km da capital, integre as linhas contempladas pelo sistema. Com isso, os moradores do município poderão pagar uma única tarifa de R$ 4,60 e se deslocarem para Belém e as outras cidades contempladas pela rede: Ananindeua, Marituba, Benevides, Santa Bárbara do Pará, Santa Izabel do Pará.
Em nota, o governador ainda disse que a maior abrangência não só vai representar uma medida de mobilidade, mas permitir acesso a serviços essenciais, cumprindo um papel social, com custos de deslocamentos bem menores para os cidadãos. Entre os exemplos citados, estão necessidades de a população de Castanhal ir a hospitais de referência que só estão presentes na capital ou a UFPA (Universidade Federal do Pará).
“Estamos anunciando a participação de Castanhal no sistema BRT Metropolitano, para que os moradores que necessitem se deslocar até Marituba, Ananindeua e Belém, incluindo o Ver-o-Peso, São Brás e a Universidade Federal do Pará (UFPA), estejam integrados ao sistema, que iniciará sua operação a partir de outubro. Estamos facilitando o ir e vir das pessoas e reduzindo o custo”, afirmou o governador.
Como mostrou o Diário do Transporte, além de representar uma promessa desde os anos 1990 para melhorar o acesso e os deslocamentos da população, o BRT-Metropolitano pode representar o fortalecimento da indústria nacional de ônibus elétricos.
Isso porque, dos 265 ônibus comprados 0 km para atender ao sistema, 40 são 100% elétricos com baterias, fornecidos por uma cadeia nacional de fabricantes, entre os quais, a desenvolvedora de tecnologia Eletra Industrial, de São Bernardo do Campo (SP). As carrocerias foram fabricadas pela Caio, em Botucatu (SP), as baterias e motores elétricos pela WEG, de Jaraguá do Sul (SC), e as plataformas são Mercedes-Benz, produzidas em São Bernardo do Campo (SP).
Com a expansão do sistema, mais ônibus podem ser fornecidos.
“Muito mais que uma conquista para a Eletra do ponto de vista de mercado, participar do BRT de Belém é, para todos nós, a coroação e a recompensa ao DNA que nos move, porque vai mudar a vida das pessoas para melhor. O exemplo citado pelo governador Helder Barbalho, ao anunciar o início do sistema, aguardado desde os anos 1990 pela população, nos tocou muito e resumiu bem nossa missão. O BRT Metropolitano vai reduzir os custos e o tempo de deslocamento das pessoas que buscam uma vida melhor” – disse a diretora-presidente da Eletra, Milena Braga Romano.
Histórico:
O sistema de corredores de ônibus da Região Metropolitana de Belém faz parte de um planejamento ainda dos anos de 1990 para ampliar a oferta de transportes públicos em eixos troncais.
Com uma extensão de 10,8 km para interligar as cidades de Ananindeua, Belém e Marituba, pela BR-316, teve o início da construção em janeiro de 2019 e a estimativa era de operação total em dezembro de 2022.
As obras, entretanto, tiveram problemas e atrasos. Em agosto de 2021, por exemplo, o Governo do Estado rescindiu o contrato com a, então, Odebrecht. Segundo a alegação da administração estadual, na época, seria a construtora não seguiu o cronograma previsto, atrasando a entrega.
O Sistema de Transporte Metropolitano é uma obra do Governo do Pará que vai integrar os terminais de Belém com Ananindeua, Marituba, Benevides, Santa Bárbara do Pará e Santa Izabel do Pará. Trinta e uma linhas alimentarão a linha troncal, responsável pela integração desses municípios.
Com apenas um bilhete, o passageiro poderá pegar um ônibus que circula dentro do seu município, desembarcar nos pontos ou estações, ou ainda nos Terminais de Integração de sua preferência, e chegar até Belém.
Ao todo, para o sistema de BRT da Grande Belém, foram comprados 265 ônibus, entre 40 elétricos e os demais a diesel Euro 6 (atual geração, menos poluente), de diferentes dimensões, entre modelos de maior porte para linhas troncais e menores, em especial, para linhas troncais.
Todos os novos veículos, entre os movidos a diesel e os elétricos, possuem itens como ar- condicionado, tomadas USB para carregamento de celular e Wi-Fi, além de acessibilidade para pessoas com mobilidade reduzida ou restrições na visão.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
