Como não podia ser diferente, a classificação histórica do Palmeiras à final da CONMEBOL Libertadores foi destaque nos principais jornais esportivos do mundo.
Depois de perder por 3 a 0 na altitude de Quito, o Alviverde fez 4 a 0 sobre a LDU em casa e agora vai enfrentar o Flamengo na decisão.
”Épico! Monumental! Palmeiras goleia LDU Quito e está na final da Libertadores”, diz a manchete do veículo português A Bola, que fez questão de exaltar o feito do técnico Abel Ferreira.
”Depois do desastre na altitude de Quito, no Equador, na primeira partida, em que perdeu por 3 a 0, o Verdão tinha uma montanha enorme para escalar no Allianz. Se havia equipe que o podia fazer era o Palmeiras, tinha avisado o treinador português, e foi mesmo o que aconteceu. Incrível. Memorável!”, diz a reportagem do diário.
Na Espanha, o As foi direto no título da crônica da partida: ”O feito histórico do Palmeiras”.
”Será difícil para qualquer um esquecer este confronto da Libertadores. O Palmeiras protagonizou uma virada histórica após sofrer uma derrota por 3 a 0 no jogo de ida. O Verdão goleou a LDU por 4 a 0 e garantiu sua vaga na final do torneio com uma exibição de pura força e determinação. Allan foi o destaque, Vítor Roque participou de dois dos gols e Veiga marcou os dois últimos”, diz o veículo.
Até mesmo o tradicional jornal argentino Olé se rendeu ao Alviverde.
”Um tapa na cara da realidade: o Palmeiras goleou a LDU e a eliminou da final da Libertadores”, destacou o diário.
A final entre Palmeiras e Flamengo será no dia 29 de novembro, um sábado, no Monumental de Lima, no Peru, com transmissão do Disney+. O horário da partida ainda será divulgado pela Conmebol.
Além da taça, estará em jogo ainda o tetracampeonato inédito da Libertadores para um clube brasileiro. Quem será o primeiro a atingir esse patamar?
O Coritiba encara o CRB nesta sexta-feira (31), às 19h (de Brasília), no Couto Pereira, em jogo que abre a 35ª rodada da Série B do Brasileirão. A equipe paranaense quer se manter na liderança do campeonato, em partida com transmissão ao vivo do Disney+.
O time comandado por Mozart voltará a contar Bruno Melo, expulso contra o Athletico-PR, mas terá o desfalque de Maicon, que recebeu o cartão vermelho na última rodada, contra o Volta Redonda.
São justamente essas suspensões que trazem à tona uma invencibilidade inusitada do Coxa na Série B. Contando o empate contra o seu rival, o Coritiba não perdeu nas cinco partidas que teve um jogador expulso de campo.
Na 2ª rodada, Alex Silva foi expulso no final da vitória do Coritiba contra a Chapecoense, por 2 a 1, na Arena Condá. Já na 20ª rodada, contra o Vila Nova, também fora de casa, Filipe Machado foi expulso ainda no primeiro tempo. O Coxa acabou vencendo o confronto por 2 a 1.
Três jogos depois, o goleiro Pedro Morisco recebeu o cartão vermelho no início do segundo tempo. Desta vez, o Coritiba se contentou com o empate em 0 a 0 contra o Remo. Entram nessa conta o empate em 0 a 0 com o Athletico e a vitória por 1 a 0 contra o Volta Redonda, que contaram com as expulsões de Bruno Melo e Maicon, respectivamente.
É possível ainda contar as expulsões de Clayson e Filipe Machado, na confusão após o empate em 0 a 0 com o Goiás, na 26ª rodada. Ambos, porém, foram expulsos após o apito final.
Mozart e elenco, claro, não querem colocar essa escrita em jogo novamente, mas sonham com a vitória que encaminha a promoção à elite do Brasileirão. O Coritiba é o líder, com 60 pontos, cinco de vantagem sobre o Novorizontino, que ocupa o 5º lugar e portanto fora do G-4.
Além de Coritiba x CRB, o fã de futebol brasileiro tem mais duas partidas da Série B para acompanhar nesta sexta-feira (31): Atlético-GO x Paysandu, às 19h (de Brasília), e Ferroviária x Criciúma, às 21h35 (de Brasília).
Getafe e Girona fazem um duelo entre o oitavo e o lanterna de LALIGA. A bola rola às 17h (de Brasília). Seguindo no futebol europeu, PSV e Fortuna Sittard se enfrentam às 16h (de Brasília), pela 11ª rodada da Eredivise.
Às 16h30 (de Brasília), o Luton Town encara o Forest Green Rovers pela primeira rodada da Copa da Inglaterra. Às 17h15 (de Brasília), o Sporting encara o Alverca pela 10ª rodada do Campeonato Português.
Colisão ocorreu na Avenida Marechal Floriano Peixoto; nenhuma vítima se encontra em estado de risco
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
No início da tarde desta quinta-feira, 30 de outubro de 2025, ao menos nove passageiros ficaram feridos em um acidente entre um ônibus biarticulado e um carro em Curitiba (PR).
A colisão ocorreu na Avenida Marechal Floriano Peixoto, no bairro Rebouças, e envolveu um coletivo que atendia a linha Ligeirão.
Testemunhas relataram que, apesar do impacto não ter sido forte, diversas pessoas caíram no interior do ônibus.
O condutor do veículo de passeio estava acessando o condomínio onde mora quando foi atingido pelo coletivo.
Já segundo o motorista do ônibus, ambos veículos seguiam sentido Centro e que a prioridade no trecho da avenida era do coletivo.
Nenhuma das vítimas se encontra em estado de risco.
Coletivos são azuis, verdes e lilases e padrão visual é de acordo com linhas e serviços
ADAMO BAZANI
Após quase 25 anos de promessas, finalmente o BRT Metropolitano da Grande Belém começa a operar neste sábado, 1º de novembro de 2025, ligando capital às cidades Ananindeua, Marituba, Benevides, Santa Bárbara do Pará e Santa Izabel do Pará, pela BR-316, em 10,8 km.
As obras atuais tiveram início ainda em 2019 e serão apresentadas nesta sexta-feira, 31 de outubro de 2025.
Segundo o Governo do Estado, porém, neste sábado (1º) o atendimento começa de forma parcial (operação assistida), com ampliação gradativa.
A empresa operadora é a BRT Amazônia, que venceu o processo licitatório do sistema.
Nesta fase inicial, a circulação será entre os terminais de Marituba e São Brás, com integração tarifária e tarifa única de R$ 4,60 (ou R$ 2,30 para estudantes), permitindo ao passageiro utilizar diferentes linhas pagando apenas uma passagem.
Além disso, o passageiro precisa estar atento quanto às cores dos ônibus.
CORES:
A frota do BRT Metropolitano de Belém foi dividida em três cores, com azuis, verdes e lilases O padrão visual dos ônibus é de acordo com linhas e serviços:
Azul: ônibus alimentadores (cor azul) que ligam bairros até os terminais de integração de Ananindeua ou Marituba, onde o passageiro pode fazer o transbordo, sem custo adicional.
Lilás: ônibus troncais saindo de Marituba
Verde: ônibus troncais saindo de Ananindeua
A empresa operadora é a BRT Amazônia, que venceu o processo licitatório do sistema.
TIPOS DE LINHAS:
As linhas troncais circulam em operação expressa ou paradora em 13 estações ao longo do corredor, com paradas em locais estratégicos como São Brás, Ver-o-Peso e Universidade Federal do Pará (UFPA).
São, ao todo, 26 linhas alimentadoras e 10 troncais.
Bilhetagem: Não há circulação de dinheiro nos ônibus.
É necessário ter cartão “Pra Já”, que deve ser carregado previamente nos pontos de atendimento credenciados.
Pelo cartão é possível fazer as integrações.
Por Adamo Bazani
Trajeto:
Com uma extensão de 10,8 km liga a capital às cidades Ananindeua, Marituba, Benevides, Santa Bárbara do Pará e Santa Izabel do Pará, pela BR-316, na região metropolitana. Este trecho é entre o túnel do Entroncamento, nos primeiros 10,8 km da rodovia BR-316, em Belém, e as proximidades rodovia PA-483, em Marituba.
Frota:
O sistema conta com 265 ônibus adquiridos 0 km, dos quais, 225 a diesel Euro 6, que poluem 75% menos que a geração anterior Euro 5, e 40 elétricos totalmente nacionais, que não emitem nenhum poluente nas operações, com tecnologia Eletra, de São Bernardo do Campo (SP); chassis Mercedes-Benz, de São Bernardo (SP); carroceria Caio, de Botucatu (SP); e baterias/motores WEG, de Jaraguá do Sul (SC).
Os 40 ônibus elétricos são para operações exclusivas nas faixas expressas da BR entre o terminal de Marituba, o terminal de Ananindeua e a estação em São Brás.
Já os 225 veículos Euro 6, que emitem 15 vezes menos carbono que os modelos atuais, são para as ligações dos bairros da Região Metropolitana até os terminais de integração; para as linhas expressas até o Ver-o-Peso e também até a Universidade Federal do Pará (UFPA).
Uma parcela do custo de aquisição destes veículos foi bancada foi paga com recursos do Governo do Estado do Pará. Outra parte contou e com financiamento pela Caixa Econômica Federal, por meio do Programa Pró-Transporte FGTS, do Ministério das Cidades.
CORES:
A frota do BRT Metropolitano de Belém foi dividida em três cores, com azuis, verdes e lilases O padrão visual dos ônibus é de acordo com linhas e serviços:
Azul: ônibus alimentadores (cor azul) que ligam bairros até os terminais de integração de Ananindeua ou Marituba, onde o passageiro pode fazer o transbordo, sem custo adicional.
Lilás: ônibus troncais saindo de Marituba
Verde: ônibus troncais saindo de Ananindeua
TIPOS DE LINHAS:
As linhas troncais circulam em operação expressa ou paradora em 13 estações ao longo do corredor, com paradas em locais estratégicos como São Brás, Ver-o-Peso e Universidade Federal do Pará (UFPA).
São, ao todo, 26 linhas alimentadoras e 10 troncais.
Bilhetagem: Não há circulação de dinheiro nos ônibus.
É necessário ter cartão “Pra Já”, que deve ser carregado previamente nos pontos de atendimento credenciados.
Pelo cartão é possível fazer as integrações.
Integração e redução de custos tarifários:
Há integração entre diferentes linhas com a possibilidade de pagamento de uma só tarifa.
Pelo valor de 2025, a passagem é R$ 4,60. Com isso, a promessa é de redução dos custos de deslocamento. Um dos exemplos é que mora no município de Santa Izabel do Pará, e vai para a capital, antes do BRT desembolsava R$ 20 na ida e R$ 20 para voltar. Com o sistema, este custo R$ 4,60 para ir e R$ 4,60 para voltar (valores de 2025).
Demanda prevista: Entre 370 mil e 420 mil passageiros por dia
Infraestrutura Geral:
O sistema conta com dois terminais de Integração (Terminal de Integração de Ananindeua e Terminal de Integração de Ananindeua); 26 estações de passageiros (13 em cada sentido); 13 passarelas; quatro túneis de acesso; Centro de Controle Operacional (CCO) na avenida Augusto Montenegro; pistas com três faixas por sentido, sendo uma exclusiva para o BRT; duas ciclovias (uma em cada sentido); dois calçamentos para circulação de pedestres, faixa de piso tátil e rampas de acessibilidade.
Terminais:
O Terminal de Integração de Ananindeua, que fica no quilômetro 7 da rodovia BR-316, é o maior dos terminais. O espaço possui quatro plataformas (blocos), sendo uma destinada ao prédio administrativo onde funciona também a bilheteria, lanchonete, bicicletário e Estação Cidadania; a segunda e a terceira plataformas para atender aos ônibus alimentadores, e a quarta estrutura para receber os ônibus troncais, que para os passageiros até São Brás ou até o centro da capital.
Este terminal é para os ônibus oriundo diretamente dos bairros da cidade de Ananindeua sem que eles precisem transitar pela BR-316, por meio de um viaduto entre a Avenida Ananin Guajará – Cidade Nova e demais bairros.
Já o Terminal de Integração de Marituba fica localizado no km 10 da BR-316 e possui três plataformas, sendo uma do prédio administrativo, com a Estação Cidadania; outra para circulação dos ônibus alimentadores, para os passageiros de Marituba e também do município de Benevides e a terceira para a circulação dos ônibus troncais com destino à capital Belém.
Em ambos os terminais, as plataformas são ligadas por passarelas, com paredes de vidro, piso de concreto e já estão instaladas. Em todos os blocos há banheiros, rampas e elevadores para atender pessoas com deficiência.
Orçamento:
O custo total estimado para o projeto do BRT foi de R$ 561 milhões (valores do primeiro semestre de 2025), contando com financiamentos pela Agência de Cooperação Internacional do Japão (Jica) por meio Programa Ação Metrópole e pelo Governo do Pará (Orçamento Geral do Estado). Desse valor, R$ 368,7 milhões são provenientes de financiamento com a Caixa Econômica Federal, por meio do FGTS, para a aquisição dos ônibus.
Castanhal:
O BRT Metropolitano de Belém vai ficar maior que o projeto original. A promessa é do governador Helder Barbalho que anunciou que determinou em 10 de setembro de 2025 à Agência de Regulação e Controle de Serviços Públicos do Estado do Pará (Arcon) a realização estudo para que a cidade de Castanhal, que fica a 67 km da capital, integre as linhas contempladas pelo sistema. Com isso, os moradores do município poderão pagar uma única tarifa de R$ 4,60 e se deslocarem para Belém e as outras cidades contempladas pela rede: Ananindeua, Marituba, Benevides, Santa Bárbara do Pará, Santa Izabel do Pará.
Em nota, o governador ainda disse que a maior abrangência não só vai representar uma medida de mobilidade, mas permitir acesso a serviços essenciais, cumprindo um papel social, com custos de deslocamentos bem menores para os cidadãos. Entre os exemplos citados, estão necessidades de a população de Castanhal ir a hospitais de referência que só estão presentes na capital ou a UFPA (Universidade Federal do Pará).
“Estamos anunciando a participação de Castanhal no sistema BRT Metropolitano, para que os moradores que necessitem se deslocar até Marituba, Ananindeua e Belém, incluindo o Ver-o-Peso, São Brás e a Universidade Federal do Pará (UFPA), estejam integrados ao sistema, que iniciará sua operação a partir de outubro. Estamos facilitando o ir e vir das pessoas e reduzindo o custo”, afirmou o governador.
Como mostrou o Diário do Transporte, além de representar uma promessa desde os anos 1990 para melhorar o acesso e os deslocamentos da população, o BRT-Metropolitano pode representar o fortalecimento da indústria nacional de ônibus elétricos.
Isso porque, dos 265 ônibus comprados 0 km para atender ao sistema, 40 são 100% elétricos com baterias, fornecidos por uma cadeia nacional de fabricantes, entre os quais, a desenvolvedora de tecnologia Eletra Industrial, de São Bernardo do Campo (SP). As carrocerias foram fabricadas pela Caio, em Botucatu (SP), as baterias e motores elétricos pela WEG, de Jaraguá do Sul (SC), e as plataformas são Mercedes-Benz, produzidas em São Bernardo do Campo (SP).
Com a expansão do sistema, mais ônibus podem ser fornecidos.
“Muito mais que uma conquista para a Eletra do ponto de vista de mercado, participar do BRT de Belém é, para todos nós, a coroação e a recompensa ao DNA que nos move, porque vai mudar a vida das pessoas para melhor. O exemplo citado pelo governador Helder Barbalho, ao anunciar o início do sistema, aguardado desde os anos 1990 pela população, nos tocou muito e resumiu bem nossa missão. O BRT Metropolitano vai reduzir os custos e o tempo de deslocamento das pessoas que buscam uma vida melhor” – disse a diretora-presidente da Eletra, Milena Braga Romano.
Histórico:
O sistema de corredores de ônibus da Região Metropolitana de Belém faz parte de um planejamento ainda dos anos de 1990 para ampliar a oferta de transportes públicos em eixos troncais.
Com uma extensão de 10,8 km para interligar as cidades de Ananindeua, Belém e Marituba, pela BR-316, teve o início da construção em janeiro de 2019 e a estimativa era de operação total em dezembro de 2022.
As obras, entretanto, tiveram problemas e atrasos. Em agosto de 2021, por exemplo, o Governo do Estado rescindiu o contrato com a, então, Odebrecht. Segundo a alegação da administração estadual, na época, seria a construtora não seguiu o cronograma previsto, atrasando a entrega.
O Sistema de Transporte Metropolitano é uma obra do Governo do Pará que vai integrar os terminais de Belém com Ananindeua, Marituba, Benevides, Santa Bárbara do Pará e Santa Izabel do Pará. Trinta e uma linhas alimentarão a linha troncal, responsável pela integração desses municípios.
Com apenas um bilhete, o passageiro poderá pegar um ônibus que circula dentro do seu município, desembarcar nos pontos ou estações, ou ainda nos Terminais de Integração de sua preferência, e chegar até Belém.
Ao todo, para o sistema de BRT da Grande Belém, foram comprados 265 ônibus, entre 40 elétricos e os demais a diesel Euro 6 (atual geração, menos poluente), de diferentes dimensões, entre modelos de maior porte para linhas troncais e menores, em especial, para linhas troncais.
Todos os novos veículos, entre os movidos a diesel e os elétricos, possuem itens como ar- condicionado, tomadas USB para carregamento de celular e Wi-Fi, além de acessibilidade para pessoas com mobilidade reduzida ou restrições na visão.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Foto: Cauê Diniz/B3 – Renan Filho, ministro dos Transportes, bate o martelo para celebrar o resultado do leilão
Lote contempla trechos das BR-163/369/467 e PR-158/317/467/977/978, com extensão total 432,77 quilômetros e expectativa de investimentos de R$ 10,82 bilhões durante os 30 anos de concessão
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
Nesta quinta-feira, 30 de outubro de 2025, a Reúne Rodovias Holding II S.A venceu o o leilão do Ministério dos Transportes e da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para a concessão do Lote 5 de rodovias integradas do Paraná.
A empresa foi a vencedora ao apresentar 23,83% de desconto sobre a tarifa básica de pedágio e aporte de recursos vinculados de R$ 399.455.959,54.
O lote contempla trechos das BR-163/369/467 e PR-158/317/467/977/978, com extensão total 432,77 quilômetros e expectativa de investimentos de R$ 10,82 bilhões durante os 30 anos de concessão. O projeto prevê a duplicação de 238,57 km, construção de 19,99 km de vias marginais, além de outras obras e intervenções voltadas à modernização e segurança da malha rodoviária.
“Finalizamos um conjunto robusto de leilões e agora será um novo momento para o Paraná. Nós chegamos até aqui sem nenhum obstáculo, conversando com todos, com transparência, e entregando resultados. A parceria Paraná – Brasil, com tarifa de pedágio, na média 50% menor do que era praticado no estado anteriormente é uma grande mudança”, comemorou o ministro Renan Filho.
“O paranaense pedia investimentos, os seis lotes [leiloados] representam mais de 100 bilhões de investimentos em mais de 3000 quilômetros de rodovias. (…) Os paranaenses também pediam geração de emprego e de renda, esses seis lotes gerarão mais de 1 milhão de empregos para o estado do Paraná”, afirmou Guilherme Theo Sampaio, diretor-geral da ANTT.
“Nós, da B3, temos muito orgulho em contribuir para o encontro de bons projetos públicos com investidores privados. Agradecemos a confiança e parceria do Ministério dos Transportes e da ANTT para a realização deste leilão, que completa uma agenda de infraestrutura relevante para o país, finalizando a concessão de todos os lotes de rodovias do Paraná”, disse Rogerio Santana, diretor de Relacionamento com Clientes e Governança em Licitações da B3.
Palmeiras e LDU se enfrentam nesta quinta-feira (30), às 21h30 (de Brasília), no Allianz Parque, pelo jogo de volta da semifinal da CONMEBOL Libertadores. A partida que vale uma vaga na final tem transmissão do Disney+.
Com a derrota por 3 a 0 no jogo de ida, em Quito, o time de Abel Ferreira precisa vencer por quatro gols de diferença para se classificar no tempo regulamentar. Uma vitória por três gols leva a decisão para os pênaltis.
Na atual temporada, o Palmeiras venceu duas partidas da Libertadores por quatro ou mais gols de diferença: contra Universitario, nas oitavas de final, e Sporting Cristal, na fase de grupos.
No ESPN.com.br você acompanha o tempo real com os principais lances da partida. (As atualizações podem levar alguns segundos).
No domingo (02), a circulação das 8h às 17h do serviço será a partir da estação da Luz
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
Neste final de semana, 01 e 02 de novembro de 2025, as linhas da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) sofrem alterações em São Paulo e Região Metropolitana durante novas obras ao longo da via férrea.
No sábado (01), os trens da Linha 11-Coral irão circular em via única nas estações Tatuapé e Calmon Viana, entre 21h até o fim da operação comercial, para montagem e desmontagem de equipamento de manutenção e instalação de placas fotovoltaicas.
Já no domingo (02), das 9h30 às 11h, os trens da Linha 7-Rubi estarão em via única na região da estação Botujuru para manutenção da rede aérea do local. Na linha 10-Turquesa, das 4h às 8h, os passageiros que estiverem sentido Rio Grande da Serra e quiserem desembarcar na estação Juventus-Mooca, terão que seguir até a estação Ipiranga e desembarcar para reembarcar no sentido contrário e, com isso, conseguir acessar a estação desejada. A estratégia foi adotada para a manutenção da rede aérea e dos trilhos da região.
Na linha 11-Coral, no horário comercial da operação, das 4h às 24h, os trens circularão em via única na região da estação Calmon Viana para continuação da instalação das placas fotovoltaicas, iniciadas no sábado à noite. Das 8h às 17h, os passageiros precisarão ficar atentos, pois o trajeto da linha 11-Coral será entre as estações da Luz e Estudantes. Com isso, os passageiros que pretendem ir até a estação Palmeiras-Barra Funda neste período terão que fazer a baldeação para a linha 10-Turquesa e seguir até o destino final. Porém, a partir das 17h até o final da operação comercial, os trens circulam com o trajeto normal da linha, entre Palmeiras-Barra Funda e Estudantes. A manobra será necessária para a manutenção dos trilhos do local.
Durante toda a operação comercial da linha 12-Safira neste domingo, das 4h às 24h, os trens entre as estações São Miguel Paulista e Itaim Paulista estarão em via única devido a obras de manutenção para substituição de cabos da rede aérea do local.
Aos passageiros que irão depender do serviço Expresso Aeroporto neste final de semana, os trens terão intervalo de 1h. Já no domingo, a circulação das 8h às 17h do serviço será a partir da estação da Luz.
Este é um dos principais balanços do evento que reuniu representantes de empresas de ônibus e gestores públicos
ADAMO BAZANI / VINÍCIUS DE OLIVEIRA
Assim como em outros eventos de mobilidade que ocorreram até o momento neste ano no Brasil e no mundo, como a Busworld, maior feira de ônibus do planeta, que foi realizada na Bélgica e a convite da Mercedes-Benz teve cobertura presencial do Diário do Transporte, no Arena ANTP, que terminou nesta quinta-feira, 30 de outubro de 2025, foi possível perceber que a eletrificação de frotas e transportes coletivos é, sim, um dos principais destaques.
Fornecedoras de veículos e equipamentos exibiram diversos modelos e produtos. No caso das montadoras do Arena ANTP, praticamente todas tinham soluções de modelos de ônibus elétricos, como a Eletro Industrial, que apresentou uma nova linha de chassi com uma marca genuinamente brasileira, além de ônibus eletrificados com plataformas faturadas de parceiras, a Mercedes-Benz, que trazia com destaque, em um dos painéis eletrônicos, o EO500UA (ônibus articulado elétrico que deve iniciar as operações em 2026), a Volvo com seu BZLE (ônibus elétrico de piso baixo), a BYD com seu midi piso baixo de 10 metros, com as novas tecnologias de baterias e controladores eletrônicos 6×1, a Volkswagen e a Caio com o midi eletrificado, entre tantas outras.
Porém, o que o mercado tem sinalizado no Brasil e no mundo é que ainda falta muito conhecimento de frotistas e gestores públicos sobre o mais básico da eletrificação, como implantar os sistemas. Desta forma, no evento promovido pela Associação Nacional de Transportes Públicos, o que mais chamou a atenção foi a gama de fornecedores de serviços, como implantação de obras civis, carregadores e também disseminação de conhecimento. A assistência e apoio técnico de fabricantes são outros destaques.
A Mercedes-Benz mais uma vez se destacou pelo Fleet Bus, que, entre outras funcionalidades, permite um monitoramento online em tempo real de funções, durabilidade e outros itens relacionados à bateria e à parte eletrônica, além de oferecer apoio técnico. Mas um dos maiores destaques da feira foi o Eletra Consult, um serviço de orientação e amparo oferecido pela empresa Eletra Industrial, de São Bernardo do Campo, tanto para frotistas como para gestores públicos. Durante as apresentações, tanto em coletiva de imprensa, que teve a cobertura do Diário do Transporte, quanto diretamente para frotistas, foi possível perceber o grande interesse pelo trabalho apresentado pela fabricante nacional, que busca, juntamente com parceiros, dar apoio técnico e orientações em todas as etapas do processo de eletrificação.
E não se restringindo a apenas vendas de ônibus, o Eletra Consult traz o direcionamento e aponta alternativas, desde possibilidades das obras de serviço nas garagens, estudo diagnóstico de demanda, frente às opções de modelos que podem também ser customizadas, tipos de carregadores e até mesmo a indicação de linhas de financiamento, hoje disponíveis para cada tipo de realidade operacional. De acordo com a diretora-presidente da Eletra Industrial, Milena Braga Romano, o Eletra Consult é a consolidação de um trabalho que a montadora já realizava, porém agora com um esculpo maior e uma marca, ampliando as informações disponibilizadas a quem precisa ou quer eletrificar a frota.
Já a diretora comercial da empresa, Ieda Oliveira, explicou que não adianta vender apenas soluções de prateleiras, mas oferecer alternativas que podem variar para cada tipo de operação e que a empresa também tenha aprendido com clientes, gestores e demais parceiros. Assim, os destaques para esses tipos de serviços oferecidos mostram que a eletrificação é uma realidade e que há alternativas já de modelos, financiamentos e equipamentos. Entretanto, o principal ponto, que é o conhecimento, ainda é uma grande carência que poucos no mercado parecem ter percebido.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Foto: Cauê Diniz/B3 – Marcelo de Oliveira e Silva, secretário de Estado de Infraestrutura e Logística de Mato Grosso, bate o martelo para celebrar o resultado do leilão
Grupo apresentou 13,81% de desconto sobre a tarifa básica de pedágio, e prevê um investimento de mais de R$ 5,2 bilhões
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
Nesta quinta-feira, 30 de outubro de 2025, foi realizado, na B3, o leilão do Governo do Estado do Mato Grosso, por meio da Secretaria Estadual de Infraestrutura e Logística – SINFRA/MT, para concessão do Lote 6 de rodovias estaduais.
O Consórcio RDG SINOP venceu o leilão ao apresentar 13,81% de desconto sobre a tarifa básica de pedágio. O investimento previsto é de mais de R$ 5,2 bilhões.
O grupo é composto pelas empresas Terracom Concessões e Participações Ltda.; Construtora Kamilos Ltda.; Estrutural Concessões de Rodovias Ltda.; Ellenco Participações Ltda.; e Vale do Rio Novo Engenharia e Construções Ltda.
O trecho concedido contempla trechos das rodovias MT-020, MT-140, MT-225, MT-244 e MT-251, com extensão total de 634,35 km. A concessão inclui operação, conservação, manutenção e realização dos investimentos necessários à exploração do sistema rodoviário no período de 30 anos.
“A MT-140 está localizada na área de maior produção de grãos de Mato Grosso, é uma região que não vai parar de crescer e se desenvolver. Vamos fazer dessa região a maior produtora de grãos do mundo, sem precisar derrubar nenhuma árvore, apenas incorporando áreas de pastagens e que estavam ociosas”, disse o secretário de Estado de Infraestrutura e Logística de Mato Grosso, Marcelo de Oliveira e Silva.
“Agradecemos a confiança do Governo do Estado do Mato Grosso, por meio da Secretaria Estadual de Infraestrutura e Logística, que reconhece a credibilidade e a capacidade da B3 para auxiliá-lo em mais um processo de concessão de serviço para a iniciativa privada. Temos orgulho de, há mais de 30 anos, oferecer um ambiente que promove o encontro de bons projetos a investidores, em prol do desenvolvimento do nosso país”, disse Rogerio Santana, diretor de Relacionamento com Clientes e Governança em Licitações da B3.
