Publicado em: 24 de outubro de 2025

Entrega das propostas será em fevereiro de 2026 na B3; projeto prevê R$ 9,3 bilhões em investimentos e modernização de 520 km de rodovias

ALEXANDRE PELEGI

O Governo do Estado de São Paulo publicou nesta sexta-feira, 24 de outubro de 2025, no Diário Oficial, o aviso de Concorrência Internacional nº 010/2025, que trata da concessão comum dos serviços públicos de ampliação, operação, manutenção e investimentos no sistema rodoviário denominado “Lote Mogiana”.

A licitação é conduzida pela Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI) e marca uma nova etapa do Programa de Concessões Rodoviárias do Estado, reunindo rodovias estratégicas que conectam importantes polos produtivos e logísticos do interior paulista.

De acordo com a publicação oficial, os documentos da licitação — edital, minuta de contrato e anexos — já estão disponíveis para consulta no portal da SPI:

Os interessados poderão encaminhar pedidos de esclarecimento ao e-mail [email protected], conforme as orientações do edital.

A entrega dos envelopes ocorrerá em 24 de fevereiro de 2026, das 10h às 11h, na sede da B3 (Rua XV de Novembro, 275, Centro – São Paulo/SP), para propostas físicas. No caso de envio digital, os documentos poderão ser apresentados pela plataforma eletrônica da B3, das 9h às 11h.

A sessão pública de abertura das propostas será realizada no dia 27 de fevereiro de 2026, às 14h, também na sede da B3.

R$ 9,3 bilhões em investimentos e integração com a malha da Renovias

Com 520 km de estradas que ligam Campinas, Mogi Guaçu, São João da Boa Vista e Mococa, o Lote Mogiana promete R$ 9,3 bilhões em investimentos ao longo dos 30 anos de contrato, abrangendo duplicações, recapeamentos, obras de segurança viária e implantação de pedágios automáticos (free-flow).

O projeto beneficiará diretamente 22 municípios e será regulado pela ARTESP, que adotará tarifas dinâmicas e descontos progressivos para usuários frequentes.

A concessão também reunirá trechos atualmente sob gestão do DER-SP e segmentos operados pela Renovias, compondo um modelo híbrido que busca sinergia operacional e eficiência na manutenção. Essa integração reforça a estratégia do governo paulista de consolidar corredores logísticos em pacotes de concessão com escopo unificado e metas de desempenho mais rigorosas.

Planejamento de longo prazo e foco no usuário

O Lote Mogiana é considerado um dos pilares da expansão da malha concedida do Estado e vem acompanhado de exigências voltadas à melhoria da segurança viária, redução de acidentes e modernização tecnológica da operação.

O pacote inclui a instalação de centros de controle operacional, bases de atendimento 24 horas, monitoramento por câmeras e sensores, e um sistema de pesagem automática em movimento, voltado à preservação da infraestrutura.

Além disso, a SPI e a ARTESP preveem mecanismos de sustentabilidade, como incentivos ao uso de energia limpa nas praças de pedágio, pavimentos de menor emissão de CO₂ e reaproveitamento de resíduos de obras rodoviárias.

O objetivo é garantir que a concessão acompanhe a transição ambiental e tecnológica que orienta os projetos de infraestrutura em todo o Estado.

Todas as rodovias do lote

O sistema é dividido em Sistema Existente e Sistema Remanescente, abrangendo rodovias já em operação e trechos que serão modernizados.

Sistema Existente:

• SPA-050/215 (km 0 ao km 4,1)

• SPA-279/340 (km 0 ao km 2,4)

• SPA-280/340 (km 0 ao km 1)

• SP-338 (km 268,3 ao km 310,96)

• SP-333 (km 0 ao km 20,4)

• SPA-015/333 (km 0 ao km 0,5)

• SPA-002/333 (km 0 ao km 0,68)

• SPA-309/338 (km 0 ao km 0,86)

• SP-133 (km 0,5 ao km 15,1)

• SP-350 (km 272,1 ao km 296,7)

• SPA-127/340 (km 0 ao km 2,93)

• SP-107 (km 18,45 ao km 43,8)

• SPA-179/340 (km 0 ao km 2,5)

• SP-225 (km 0 ao km 6,5)

• SPA-228/344 (km 0 ao km 3,55)

• SPA-238/344 (km 0 ao km 16)

• SPA-225/340 (km 0 ao km 2)

Sistema Remanescente:

• SP-215 (km 29,6 ao km 49,84)

• SP-344 (km 200,7 ao km 241,6)

• SP-340 (km 114,1 ao km 279,609)

• SP-350 (km 238,41 ao km 272,1)

• SP-342 (km 171,5 ao km 251,15)

• SPI-225/342 (km 0 ao km 1,97)

Municípios atendidos

O decreto cita que a concessão beneficiará diretamente 22 cidades: Aguaí, Águas da Prata, Artur Nogueira, Cajuru, Campinas, Casa Branca, Cosmópolis, Espírito Santo do Pinhal, Estiva Gerbi, Holambra, Itobi, Jaguariúna, Limeira, Mococa, Mogi Guaçu, Mogi Mirim, Santa Cruz da Esperança, Santo Antônio de Posse, São João da Boa Vista, São José do Rio Pardo, Tapiratiba e Vargem Grande do Sul.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

Publicado em: 23 de outubro de 2025

Mudanças temporárias começam a partir das 19h30 e visam facilitar o deslocamento dos torcedores e o tráfego na região do Morumbi

YURI SENA

A SPTrans informou que 13 linhas de ônibus terão operação especial neste sábado, 25 de outubro de 2025, durante a partida entre São Paulo e Bahia pelo Campeonato Brasileiro. O jogo será realizado no estádio do Morumbis, na Zona Oeste da capital paulista, com início previsto para as 19h30.

A ação tem o objetivo de garantir a fluidez do trânsito e o atendimento aos passageiros que circulam no entorno do estádio, especialmente nas avenidas Giovanni Gronchi, Morumbi e Professor Francisco Morato, principais vias de acesso à região.

Entre as linhas afetadas estão:

• 5119/10 Term. Capelinha – Lgo. São Francisco
• 809J/10 Jd. Colombo – Metrô Morumbi
• 647A/10 Valo Velho – Pinheiros
• 647P/10 COHAB Adventista – Term. Pinheiros
• N742/11 Term. João Dias – Term. Pinheiros
• 746H/10 Jd. Jaqueline – Sto. Amaro
• 807J/10 Term. Campo Limpo – Shop. Morumbi
• 807M/10 Term. Campo Limpo – Shop. Morumbi
• 775F/10 Jd. das Palmas – Hospital das Clínicas
• 775F/31 Jd. das Palmas – Pq. do Povo
• 756A/10 Jd. Paulo VI – Term. Água Espraiada
• 8028/10 Paraisópolis – Metrô Morumbi
• 8029/10 Shop. Portal – Term. Morumbi

De acordo com a SPTrans, as alterações incluem desvios em ruas próximas ao estádio, especialmente nos momentos de interdição da Avenida Jorge João Saad, onde o fluxo costuma ser intenso antes e depois das partidas.

A companhia orienta os passageiros a consultarem os itinerários atualizados por meio do site sptrans.digimob.com.br ou pelo aplicativo SPTrans – Ônibus SP, que disponibiliza em tempo real as mudanças e horários das linhas.

Equipes de fiscalização estarão presentes na região para auxiliar na organização do tráfego e orientar motoristas e pedestres. Após o término do jogo, a operação será gradualmente normalizada conforme a dispersão do público.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Publicado em: 23 de outubro de 2025

O Podcast do Transporte conta que a FNP lidera projeto com Ministério das Cidades, Banco Mundial e Google para criar o Banco de Dados Nacional da Mobilidade — base que pode tornar qualquer política pública mais justa, transparente e eficiente

ALEXANDRE PELEGI

Este episódio do Podcast do Transporte está imperdível…

O Brasil quer falar sério sobre Tarifa Zero, mas ainda tropeça no básico: falta dado confiável sobre o transporte público. O país não sabe quantos ônibus circulam, quantos passageiros embarcam e quanto custa manter o sistema rodando.

A Frente Nacional de Prefeitos (FNP) decidiu encarar o problema com um plano ambicioso — e um tanto ousado: criar o Banco de Dados Nacional da Mobilidade, em parceria com o Ministério das Cidades e o Banco Mundial.

A ideia é simples, mas poderosa: só recebe verba quem mostra serviço. Do mesmo jeito que escolas precisam preencher o censo para receber recursos, as cidades terão de manter seus números em dia — quilometragem rodada, pontualidade, regularidade, frota, demanda — tudo transparente e auditável. Assim, o Tarifa Zero deixa de ser sonho e ganha planilha.

E para que os municípios não se percam no caminho digital, a FNP está unindo forças com o Google e a Bus2. A parceria vai oferecer ferramentas gratuitas para editar e publicar dados em GTFS, o formato internacional que permite que horários, linhas e trajetos apareçam — e façam sentido — no Google Maps. O que é bom para o gestor público, melhor ainda para o passageiro que só quer saber se o ônibus vai chegar.

João Lucas Albuquerque, da FNP, explica que o projeto está em fase piloto em 14 cidades e pretende organizar as informações que vão sustentar as futuras políticas de subsídio — inclusive o Tarifa Zero.

Enquanto isso, Adamo Bazani volta da Busworld 2025 direto da Bélgica com uma constatação curiosa: a Europa está cheia de ônibus elétricos, mas ainda falta tomada nas rodovias.

Já Leticia Pineschi, da ABRATI, que também foi à Bélgica, lembra que o problema da escassez de motoristas virou epidemia mundial — e que a cura passa por formação contínua, tecnologia e valorização da profissão.

Márcia Pinna, editora da Technibus, destaca o clima de expectativa para o Arena ANTP 2025, que reunirá inovação sobre rodas e trilhos — e trará até ônibus elétrico gratuito ligando Congonhas ao Transamérica Expo Center durante os três dias de evento.

No encerramento, Alexandre Pelegi reflete sobre o tempo perdido nos congestionamentos, essa conta que ninguém paga mas todo mundo sente. Planejar mobilidade é, no fundo, aprender a devolver tempo às pessoas — e fazer o Brasil andar no ritmo certo.

Informação com análise é no Podcast do Transporte. Episódio novo toda quarta-feira pelo Spotify (ouça aqui) ou no seu agregador favorito.

Veja os cortes no YouTube.

Produção: Diário do Transporte, Technibus/OTM Editora e ANTP.

Patrocínio: Arena ANTP e Abrati. Apoio: Mercedes-Benz Ônibus, Transdata e Prodata Mobility Brasil.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

Publicado em: 23 de outubro de 2025

Além disso, Grupo Vida adquire 10 unidades, também com ar-condicionado e suspensão pneumática, para linhas metropolitanas

ADAMO BAZANI

Colaborou Vinícius de Oliveira

Os passageiros de ônibus intermunicipais metropolitanos que atendem a região de Guarulhos, na Grande São Paulo, vão passar a contar com 50 novos veículos.

Os ônibus zero quilômetro foram comprados pela Viação Vila Galvão, que opera parte das linhas metropolitanas gerenciadas pela Artesp e contempladas no lote do Consórcio Internorte.

Os veículos possuem carroceria Caio, modelo Apache Vip 5, e motores e chassis Mercedes-Benz, modelo OF1721L Euro 6, o atual padrão de restrições de emissões que reduzem em até 75% a poluição gerada pela queima do combustível.

De acordo com o representante da Caio, Gildo Vendramini, as entregues serão realizadas de maneira gradativa e os veículos possuem itens de conforto, acessibilidade e segurança.

Os ônibus são configurados com cinco portas, das quais três do lado direito e duas do lado esquerdo, para embarque e desembarque em corredores.

Entre os itens, estão ar-condicionado com saídas individuais, suspensão pneumática, que reduz os efeitos de atritos das irregularidades do solo, entradas USB para celulares, preparação para Wi-Fi e vidros com proteção com raios ultravioletas do sol.

Já os passageiros de linhas metropolitanas, também gerenciadas pela Artesp, mas na região operada pelo Grupo Vida (Viação Danúbio Azul), também vão contar com ônibus novos com itens de conforto, segurança e redução de emissões de poluição.

A empresa adquiriu 10 unidades, também do modelo Caio Apache Vip 5 com motor Euro 6, chassis 1726L alongados.

Os ônibus também possuem ar-condicionado, suspensão pneumática, entradas USB para celulares e acessibilidade por meio de elevadores.

Confira mais imagens dos ônibus metropolitanos adquiridos:

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaborou Vinícius de Oliveira

Publicado em: 23 de outubro de 2025

Entre os dias 07 e 09 de novembro, a composição partirá das estações Pinheiros e Morumbi Claro, com trajeto direto e sem paradas até o Autódromo, e intervalo médio de 30 minutos entre as viagens

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A ViaMobilidade, concessionária responsável pela operação das Linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, iniciou nesta quinta-feira, 23 de outubro de 2025, a venda de passagens para o Trem Expresso GP São Paulo 2025 — serviço que oferece acesso ao Autódromo de Interlagos durante o fim de semana do GP São Paulo de Fórmula 1, entre os dias 07 e 09 de novembro. As passagens podem ser adquiridas no site passaporte.viamobilidade.com.br.

O Expresso parte das estações Pinheiros e Morumbi Claro, com trajeto direto e sem paradas até o Autódromo, e intervalo médio de 30 minutos entre as viagens.

Um dos diferenciais desta edição é a parada exclusiva na Estação Cidade Dutra, localizada a cerca de 700 metros dos Portões G e F, principais acessos à Fanzone — espaço temático para os fãs, com atividades de entretenimento e interatividade, como shows, simuladores e ações com pilotos, realizados durante os dias do Grande Prêmio. A estação também oferece acesso facilitado a outros portões, como o HKNR (1 km), D e M (1,6 km), 8 (1,8 km), A (2,2 km), T (2,6 km) e HNK (3,7 km).

Outra alternativa para o público é a Estação Autódromo, que seguirá em operação regular durante o evento e oferece acesso rápido aos portões do circuito. A partir dela, o trajeto até o Autódromo varia conforme o ponto de entrada: cerca de 1 km até os portões G e F, 1,3 km até o HKNR, 1,9 km até os portões D e M, 2,1 km até o Portão 8, 2,5 km até o A e 2,9 km até o T, chegando a 4 km até o Portão HNK.

Reativada temporariamente para embarque e desembarque dos clientes do Trem Expresso, a estrutura de Cidade Dutra contará com plataforma provisória, rampa de acesso, sanitários, câmeras de vigilância e equipe operacional dedicada, além de sinalização e comunicação visual personalizadas.

Com o entorno do Autódromo interditado ao trânsito de veículos, o Trem Expresso se consolida como a opção eficiente, ecológica e previsível para o público do GP São Paulo. Na edição de 2024, o Expresso transportou mais de 60% do público do evento.

Durante os três dias de operação, equipes estarão posicionadas em todas as estações participantes para orientar os clientes e garantir fluxo ágil, seguro e organizado. A concessionária também reforçará a comunicação em painéis digitais, redes sociais e sinalização nas estações, para facilitar a compra e o embarque.

A Estação Cidade Dutra funcionará como ponto estratégico para facilitar o acesso dos clientes ao evento sem interferir na operação regular da Linha 9–Esmeralda. A separação entre os dois serviços – expresso e regular – garante embarques mais ágeis e organizados, melhora a circulação no entorno e reduz o impacto para quem mora ou trabalha na região. O serviço regular da Linha 9–Esmeralda continuará sendo atendido normalmente pela Estação Autódromo, oferecendo uma alternativa contínua de transporte ao público.

Serviço – Trem Expresso GP São Paulo 2025

Datas: 7, 8 e 9 de novembro
Embarques: Estações Pinheiros e Morumbi Claro
Intervalo entre partidas: a cada 30 minutos
Tempo médio de viagem: Pinheiros 25 minutos e Morumbi-claro 13 minutos
Venda de passagens: passaporte.viamobilidade.com.br

Desembarque exclusivo: Estação Cidade Dutra

Portões G e F – aproximadamente 700 metros

Portão HKNR – cerca de 1 km

Portões D e M – cerca de 1,6 km

Portão 8 – cerca de 1,8 km

Portão A – cerca de 2,2 km

Portão T – cerca de 2,6 km

Portão HNK – cerca de 3,7 km

Horários de operação

SEXTA-FEIRA – 07 de novembro

IDA: Pinheiros – Morumbi Claro – Cidade Dutra
9h30 • 10h • 10h30 • 11h

VOLTA: Cidade Dutra – Morumbi Claro – Pinheiros
15h • 15h30 • 19h30 • 20h

SÁBADO – 08 de novembro

IDA: Pinheiros – Morumbi Claro – Cidade Dutra
6h30 • 7h • 7h30 • 8h • 8h30 • 9h • 9h30 • 10h • 10h30 • 11h

VOLTA: Cidade Dutra – Morumbi Claro – Pinheiros
16h30 • 17h • 17h30 • 18h • 18h30 • 19h • 19h30 • 20h

DOMINGO – 09 de novembro

IDA: Pinheiros – Morumbi Claro – Cidade Dutra
6h30 • 7h • 7h30 • 8h • 8h30 • 9h • 9h30 • 10h • 10h30 • 11h

VOLTA: Cidade Dutra – Morumbi Claro – Pinheiros
16h30 • 17h • 17h30 • 18h • 18h30 • 19h • 19h30 • 20h

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Publicado em: 23 de outubro de 2025

Consulta aberta até 14 de novembro vai orientar o novo modelo de operação e preparar a licitação do transporte municipal prevista para 2026

YURI SENA

A Prefeitura de São Francisco do Sul deu início a uma pesquisa pública para ouvir a população sobre o atual sistema de transporte coletivo municipal. 

O levantamento tem como objetivo identificar as principais necessidades dos usuários e orientar o planejamento de um novo modelo de operação, mais eficiente, moderno e sustentável. A iniciativa representa o primeiro passo para a reformulação completa do transporte público da cidade e para a elaboração da nova licitação do serviço, prevista para 2026.

A pesquisa estará disponível entre os dias 20 de outubro e 14 de novembro em equipamentos públicos, pontos estratégicos — como abrigos de ônibus — e nas redes sociais oficiais da Prefeitura. 

Os interessados também podem participar pelo link: https://forms.gle/af6q1mwYBPNJkgZB9.

Os questionários reúnem perguntas simples sobre o uso do transporte coletivo, incluindo horários, linhas, frota, frequência e tecnologias utilizadas. As respostas vão auxiliar na identificação de melhorias prioritárias para os passageiros.

O levantamento integra um estudo técnico desenvolvido pela empresa M.URB Engenharia e Consultoria, contratada pelo município para elaborar o Plano de Trabalho e Diagnóstico Socioeconômico do Sistema Vigente. Especializada em mobilidade urbana, a consultoria será responsável pelo redesenho do sistema em conformidade com a Política Nacional de Mobilidade Urbana.

O projeto será dividido em seis etapas, abrangendo desde o diagnóstico completo do sistema atual até a modelagem técnica e o estudo econômico-financeiro que embasarão o futuro edital de concessão.

De acordo com a gestora municipal de convênios, Dayane Luiza D’Aroz, a proposta busca equilibrar qualidade de atendimento e viabilidade econômica.

“A iniciativa vai embasar a próxima licitação do transporte coletivo, prevista para acontecer em 2026. A Prefeitura busca criar um novo modelo com mais conforto, frota renovada, horários ampliados e um valor justo de tarifa para os usuários”, destacou.

A Prefeitura reforça que a participação popular é essencial para a construção de um transporte coletivo mais eficiente e adaptado à realidade de São Francisco do Sul.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Publicado em: 23 de outubro de 2025

Atitude da empresa deve ser imediata, sob pena de sanção; de acordo com decisão judicial, autorização de linha contrariava marco regulatório e criava concorrência desleal

ADAMO BAZANI

Colaborou Vinícius de Oliveira

A ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) notificou a Viação Águia Branca, do Espírito Santo, a paralisar as operações de 22 linhas interestaduais que coincidiam com trajetos operados pela Nova Itapemirim-Suzantur.

A determinação, que acontece somente agora, segue uma decisão judicial da Justiça Federal, de setembro, que atendeu a empresa do ABC Paulista e havia já concedido pedido para que a operação dessas linhas fosse suspensa.

Na decisão, o TRF-1 (Tribunal Regional Federal da 1ª Região) considerou o argumento de que as linhas foram concedidas desrespeitando as normas do marco regulatório de transportes e também causava uma concorrência desleal, prejudicando a arrecadação do processo de arrendamento.

Veja a notificação abaixo:

As linhas são:

Colatina/ES – Campinas/SP;

Guarapari/ES – Viçosa/MG;

Barra do Choca/BA – São Bernardo do Campo/SP;

Barra do Choca/BA – Campinas/SP;

Paramirim/BA – São Bernardo do Campo/SP;

Rio de Janeiro/RJ – Coronel Fabriciano/MG;

Rio de Janeiro/RJ – Curitiba/PR;

Rio de Janeiro/RJ – Governador Valadares/MG;

Rio de Janeiro/RJ – Vitória da Conquista/BA;

São Paulo/SP – Ipatinga/MG;

São Paulo/SP – Governador Valadares/MG;

Vitória/ES – Osasco/SP;

Feira de Santana/BA – Umbaúba/SE;

Vitória/ES – Itueta/MG;

Nova Iguaçu/RJ – Guarapari/ES;

Camaçari/BA – Penedo/AL;

Petrolina/PE – Aracaju/SE;

Feira de Santana/BA – Macaé/ RJ;

Vila Velha/ES – Niterói/RJ;

Aracaju/SE – Rio de Janeiro/RJ;

Resende/RJ – Curitiba/PR;

Rio de Janeiro/RJ – Registro/SP

Como noticiou o Diário do Transporte, a Justiça já havia determinado que a Águia Branca suspendesse as operações em setembro deste ano.

Relembre:

EXCLUSIVO: Viação Águia Branca tem novamente 22 linhas interestaduais suspensas em nova decisão que atende Suzantur, agora em Segunda Instância

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaborou Vinícius de Oliveira