O Flamengo iniciou, nesta terça-feira (7), a venda de ingressos para o primeiro jogo da semifinal da CONMEBOL Libertadores, contra o Racing, no dia 22 de outubro, no Maracanã.
Os ingressos para os torcedores rubro-negros variam de R$ 87,50 (mais baratos) a R$ 2.000,00 (mais caros).
A comercialização dos ingressos só será aberta para o público geral no dia 17 de outubro. Até lá, os sócios-torcedores têm prioridade.
A expectativa é de casa cheia no Maracanã. No jogo de ida das quartas de final, contra o Estudiantes, o estádio recebeu 71.977 pessoas, sendo 66.743 pagantes.
O jogo de volta entre Flamengo e Racing está marcado para o dia 29 de outubro, na Argentina. Já a outra vaga na final será disputada por Palmeiras e LDU.
Confira informações sobre as vendas e preços dos ingressos:
17/10 às 10h: Nação Sem Fronteiras / Público Geral Online / Gratuidades Online
22/10 às 21h: Encerramento das Vendas Online.
Valores:
Norte (Flamengo)
Nação Maraca 1: R$100,00
Nação Maraca 2: R$140,00
Nação Maraca 3: R$160,00
Público Geral: R$400,00 (meia R$200,00).
Sul (Flamengo)
Nação Maraca 1: R$87,50
Nação Maraca 2: R$122,50
Nação Maraca 3: R$140,00
Público Geral: R$350,00 (meia R$175,00).
Leste Superior (Flamengo)
Nação Maraca 1: R$112,50
Nação Maraca 2: R$157,40
Nação Maraca 3: R$180,00
Público Geral: R$450,00 (meia R$225,00).
Leste Inferior (Flamengo)
Nação Maraca 1: R$125,00
Nação Maraca 2: R$175,00
Nação Maraca 3: R$200,00
Público Geral: R$500,00 (meia R$250,00).
Oeste inferior (Flamengo)
Nação Maraca 1: R$150,00
Nação Maraca 2: R$210,00
Nação Maraca 3: R$240,00
Público Geral: R$600,00 (meia R$300,00)
Serviços – Espaço FLA+
O Espaço Fla+ é um local 100% rubro-negro, confortável e prioritário para sócios-torcedores. Perfeito para encontrar seus amigos no pré-jogo e viver uma experiência única, com buffet exclusivo e chopp liberado.
Ingresso com serviços – Maracanã Mais
A venda de ingressos para os jogos do Flamengo no Maracanã também inclui a oferta de serviços diferenciados.
O Maracanã Mais proporciona uma experiência completa, com almoço ou jantar, sobremesa e open bar de bebidas não alcoólicas. Localizado no setor oeste do estádio, o espaço tem como regra que o jogo seja assistido sentado, garantindo mais conforto e exclusividade para quem adquire o ingresso — que contempla não apenas a partida, mas toda a experiência de hospitalidade.
Todos as unidades foram para São Paulo. Licenciamentos de caminhonetes e vans elétricas também tiveram aumento
ADAMO BAZANI
Os emplacamentos de ônibus elétricos no Brasil no mês de setembro de 2025 tiveram alta de cerca de 600% na comparação com setembro de 2024, mas o volume é pequeno e tudo foi concentrado na capital paulista.
É o que revela nesta terça-feira, 07 de outubro de 2025, a ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico) em nota nesta terça-feira, 07 de outubro de 2025.
Segundo a entidade que reúne as fabricantes, em setembro de 2025, foram emplacados 42 ônibus elétricos. Em setembro do ano passado, foram seis unidades.
No acumulado deste ano, entre janeiro e setembro, a ABVE registra 507 ônibus elétricos emplacados. O número é 29% inferior aos 714 ônibus elétricos emplacados em semelhante período de 2024.
A variação é considerada normal porque, apesar de algumas cidades estarem ampliando ou implantando sistemas de ônibus elétricos, o setor ainda é dependente no Brasil da capital paulista, que reúne a maior frota do país, com cerca de 680 coletivos e possui metas estipuladas em lei de reduções de emissões pelos modelos urbanos que atuam nas linhas municipais gerenciadas pela SPTrans (São Paulo Transporte). Entretanto, a cidade de São Paulo não tem atingido as metas de quantidade de frota de ônibus elétricos principalmente pela falta de infraestrutura nas redes de distribuição operadas pela ENEL.
Se a cidade de São Paulo inicia um ciclo de compra, o mercado de ônibus elétricos sobe. Se termina este ciclo e não inicia imediatamente um novo, o mercado cai.
LEVES:
Já em relação aos veículos leves elétricos, a ABVE diz que foram emplacadas em setembro de 2025, 21.515 unidades. O resulta significa alta de 62% sobre as 13.265 de setembro de 2024.
A exemplo dos ônibus, o volume de leves elétricos também é pequeno diante dos modelos a combustão, mas, segundo a ABVE, a participação tem aumentado.
A associação diz que “a participação de mercado dos veículos leves eletrificados em setembro (market share) foi de 9,3% em relação ao total geral de vendas dos veículos leves no mês (231.370). Em setembro de 2024, essa participação era de 6%”.
Vans e picapes elétricas: A ABVE ainda diz que de janeiro a setembro, o mercado comercializou 1.642 veículos comerciais leves eletrificados, contra 1.086 no mesmo período de 2024, alta de 51%. Na comparação com os números de janeiro a setembro de 2023, com 442 unidades, a ABVE diz que, em dois anos, o crescimento do mercado de vans e picapes elétricas foi de 271,5%.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Cerca de 15 estudantes foram retirados em segurança; causas do incêndio estão sendo apuradas
YURI SENA
Um ônibus que transportava aproximadamente 15 alunos da rede municipal de ensino pegou fogo na manhã desta terça-feira, 7 de outubro de 2025, em Pilar do Sul, interior de São Paulo.
O veículo, pertencente a uma empresa terceirizada que presta serviço ao município, teve o incêndio iniciado por volta das 6h30, enquanto seguia para as unidades escolares.
De acordo com informações da Prefeitura, todos os estudantes conseguiram sair do ônibus antes que as chamas se alastrassem. Nenhuma pessoa ficou ferida. A Defesa Civil foi acionada e conseguiu conter o fogo, evitando que o incidente causasse maiores danos.
As causas do incêndio ainda não foram informadas pela empresa responsável pelo transporte.
A Secretaria Municipal de Educação abriu um processo administrativo para apurar as circunstâncias do ocorrido e eventuais responsabilidades.
Em nota, a Prefeitura de Pilar do Sul afirmou que acompanha as investigações e reforçou o compromisso com a segurança dos alunos, destacando que medidas de fiscalização e prevenção estão sendo adotadas para garantir a integridade dos estudantes durante o transporte escolar.
Alterações ampliam a conexão do transporte público entre os dois municípios
ARTHUR FERRARI
O sistema de transporte público da parte alta de Maceió (AL) passou por mudanças. Seis linhas passam a operar com acesso ao Terminal Integrado do Eustáquio Gomes, ampliando a integração entre o transporte municipal e o intermunicipal da Região Metropolitana.
Das seis linhas, duas pertencem ao Sistema Municipal de Transportes Urbanos (SMTU), administrado pelo Departamento Municipal de Transportes e Trânsito (DMTT) de Maceió, e quatro são operadas no município vizinho de Rio Largo.
Segundo o DMTT, as alterações entram inicialmente em fase de testes para avaliar o funcionamento e possíveis ajustes operacionais.
Linhas de Maceió
As linhas 612 e 615 terão ponto final no Terminal Integrado do Eustáquio Gomes. A linha 612, que passa a se chamar Terminal do Eustáquio Gomes/Jatiúca, mantém itinerário por Centro, Jaraguá, Pajuçara e Ponta Verde. Já a linha 615, renomeada Terminal do Eustáquio Gomes/Mangabeiras, segue pelas avenidas Menino Marcelo e Josefa de Melo, chegando ao Maceió Shopping.
Linhas de Rio Largo
As linhas 001 (Circular Cruzeiro do Sul), 002 (Antônio Lins/Aeroporto), 003 (Jarbas Oiticica) e 004 (Rio Largo/Mata do Rolo) deixam de encerrar as viagens na Forene, próximo à Ceasa, e passam a terminar na praça do terminal do Eustáquio Gomes.
Os passageiros de Rio Largo pagarão R$ 1,00 até o terminal, desembarcarão na área externa e poderão acessar o sistema integrado mediante o pagamento de R$ 3,49 com o cartão Vamu ou R$ 4,00 com cartões de crédito e débito. No retorno, o embarque será feito na praça, com destino ao município vizinho.
O diretor do SMTU, Glauco Oliveira, afirmou que a medida busca oferecer mais alternativas aos usuários: “Iniciaremos o período de testes dessas alterações já no próximo sábado. Vamos sentir o funcionamento, ver possíveis ajustes, caso se faça necessário, tudo para que o passageiro, tanto de Maceió como o que vem ou volta para Rio Largo tenham um serviço de qualidade” — disse.
Reforço e estrutura
Com a realocação das linhas 612 e 615, o DMTT ampliará o número de viagens da linha 4013 – Terminal Integrado do Eustáquio Gomes/Forene, para garantir o atendimento à região da Ceasa e bairros próximos.
Um novo abrigo de ônibus será instalado na praça do terminal para embarque e desembarque das linhas metropolitanas. Também serão colocadas placas de proibição de estacionamento nas ruas Sete A e Oito A, garantindo fluxo contínuo de veículos.
Outra mudança prevista é a restrição de acesso na via ao lado do terminal, que passa a ser exclusiva para ônibus. Motoristas com destino a imóveis próximos deverão utilizar a conversão anterior, pela Rua Seis A.
As alterações fazem parte do processo de integração entre os sistemas de transporte de Maceió e Rio Largo, com o objetivo de ampliar a cobertura e reduzir o tempo de deslocamento entre as regiões.
Recém-chegado ao Palmeiras e nome garantido no time titular de Abel Ferreira, Andreas Pereira concedeu entrevista exclusiva ao jornalista André Hernan, e rasgou elogios à estrutura do Verdão.
O meio-campista nascido na Bélgica e com passagem por clubes de renome no futebol internacional como PSV, Valencia, Lazio, Manchester United, Flamengo e Fulham colocou a estrutura do Palmeiras como a “melhor que trabalhou”.
“Foi muito boa [a adaptação], está sendo fácil. A estrutura não tem palavras. Conhecia aqui quando vim com a seleção treinar aqui, conhecia vários jogadores do elenco. Isso facilitou muito”, iniciou Andreas.
“Comparado com o que tem lá fora, é a elite do futebol. São poucos clubes que têm a estrutura que o Palmeiras tem. Passei por vários clubes da Europa, grandes clubes, e posso falar que Palmeiras tem a melhor estrutura que eu já trabalhei. Melhor que o Manchester [United], quando eu estava lá”, disse Andreas.
“Tem um suporte completo para o jogador, para a equipe. O que eles proporcionam para o jogador é o melhor que trabalhei até hoje”, finalizou.
Com apenas sete partidas com a camisa do Palmeiras, Andreas Pereira se tornou um dos pilares da equipe alviverde.
Até o momento, são dois gols marcados e uma assistência concedida no Palestra Itália.
Ação ocorre na noite desta terça-feira (07) para a madrugada de quarta-feira (08)
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
O Grupo JCA, atuante no transporte rodoviário, anunciou mais uma edição da “Madrugada de Ofertas”, iniciativa destinado aos clientes interessados nas viagens de fim de ano e o início das férias de 2026. A ação principal acontece na noite desta terça-feira, 07 de outubro de 2025, para a madrugada de quarta-feira, dia 08.
Interessados poderão utilizar o cupom NOITE40 no carrinho de compras para garantir 40% de desconto nas passagens. O grupo ressalta que cada CPF tem direito a seis passagens. Além disso, os clientes que optarem pelo pagamento via Pix nas viações Cometa, 1001, Expresso do Sul e Rápido Ribeirão garantem um desconto adicional de 5%, totalizando 45% de redução no valor. Na Viação Catarinense, o desconto é de 40% e não inclui o adicional de Pix.
A promoção estará disponível nos principais canais de venda da companhia: site, aplicativo e WhatsApp oficial e inclui todas as categorias dos ônibus, inclusive o leito e a cama, que possuem maior inclinação dos assentos e espaçamento.
Todos os ônibus do Grupo JCA são equipados com wi-fi e entrada USB e o embarque pode ser feito através do BPE – Bilhete de Passagem Eletrônico.
Cidades capixabas dominam a lista e confirmam o bom momento do turismo regional
ALEXANDRE PELEGI
A Viação Águia Branca, empresa do Grupo Águia Branca, divulgou os destinos mais procurados por seus passageiros entre janeiro e agosto de 2025. A lista mostra o predomínio de cidades do Espírito Santo, evidenciando a força do turismo regional. Vitória (ES) lidera o ranking, seguida de São Paulo (SP), Rio de Janeiro (RJ), Salvador (BA), São Mateus (ES), Linhares (ES), Colatina (ES) e Itabuna (BA).
O levantamento apresenta mudanças em relação a 2024, quando figuravam entre os mais buscados Domingos Martins (ES), Marechal Floriano (ES), Teixeira de Freitas (BA), Governador Valadares (MG) e Venda Nova do Imigrante (ES). A entrada de Vitória e Salvador neste ano reflete a valorização da capital capixaba como principal porta de entrada rodoviária do estado e o fortalecimento do turismo baiano, impulsionado por grandes eventos como o Carnaval e o São João.
Turismo em alta no país e no Espírito Santo
Dados do IBGE mostram que o turismo brasileiro cresceu 6,1% entre janeiro e julho de 2025 em relação ao mesmo período do ano anterior, completando 14 meses consecutivos de alta. No Espírito Santo, o avanço foi ainda mais expressivo: 9,2% no primeiro trimestre, superando a média nacional e consolidando o estado como um destino em expansão.
Em Vitória, foram contabilizados até agosto cerca de 580 mil embarques e mais de 600 mil desembarques, consolidando a cidade como o principal polo rodoviário do estado.
São Paulo aparece em seguida, com aproximadamente 330 mil embarques e 340 mil desembarques, resultado que reflete o peso econômico e a extensa malha de conexões rodoviárias da capital paulista.
O Rio de Janeiro registrou aumento de mais de 10% em relação a 2024, com 374 mil embarques e 375 mil desembarques, impulsionado por grandes eventos culturais e musicais, como o Réveillon, o Carnaval e shows internacionais. A cidade também recebeu três prêmios no World Travel Awards 2025, entre eles o de “Melhor Destino de Eventos e Festivais da América do Sul”.
No Nordeste, Salvador voltou ao ranking dos mais procurados, com cerca de 223 mil embarques e 227 mil desembarques, resultado diretamente ligado à alta temporada e às festas tradicionais. Ainda na Bahia, Itabuna confirmou sua importância como polo regional, somando quase 100 mil embarques e 90 mil desembarques.
Já os municípios capixabas de São Mateus, Linhares e Colatina somaram juntos cerca de 1 milhão de embarques e desembarques, crescimento de 1,9% frente ao ano anterior — indicador da relevância dos deslocamentos regionais para o turismo e os negócios no interior do estado.
“Os resultados reforçam a importância da Águia Branca na mobilidade entre cidades, seja para lazer ou compromissos profissionais. Destinos capixabas seguem em alta, muitas vezes concorrendo com grandes capitais”, afirmou Thiago Juffo, diretor de Operações da empresa.
Divulgação Águia Branca: Thiago Juffo, diretor de Operações.
Com 79 anos de operação, a Viação Águia Branca atua em mais de 750 localidades de nove estados brasileiros (ES, BA, RJ, SP, MG, PR, AL, SE e PE), transportando cerca de 9 milhões de passageiros por ano. A empresa mantém foco em ampliar a segurança e o conforto das viagens, reforçando sua presença no transporte rodoviário interestadual e intermunicipal de passageiros.
Informação foi divulgada à imprensa pelo Sinturb; executivo atuou na consolidação do transporte público de Maceió (AL)
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
Aos 71 anos de idade, morreu Maurício Luiz Schwambach, empresário do segmento de transportes e um dos sócios proprietários da Real Transportes e do Grupo Brod.
A informação foi divulgada à imprensa pelo Sinturb (Sindicato das Empresas de Transporte Urbano de Passageiros de Maceió) nesta terça-feira, 07 de outubro de 2025.
Nascido em 11 de outubro de 1953, na cidade de Recife (PE), atuou na consolidação do transporte público da capital alagoana.
Maurício também ocupou o cargo de vice-presidente da Fetralse (Federação das Empresas de Transporte de Passageiros de Alagoas e Sergipe) e diretor do Sinturb.
Dia do lançamento do eIntouro: da esquerda para a direita: Diretor de Comunicação Corporativa e Relações Institucionais da Mercedes-Benz do Brasil, Luiz Carlos Moraes; Vice-presidente de ônibus da Mercedes-Benz, Walter Barbosa; Repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, Adamo Bazani; e o gerente sênior do Centro Regional Latina Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil, Maurício Yamamoto
Projeto-piloto começa em Colônia, na Alemanha. Daimler Buses é a única fabricante de ônibus na Europa a construir sua própria infraestrutura de recarga pública
ADAMO BAZANI
A Daimler Buses, que engloba as marcas Mercedes-Benz e Setra, vai começar a instalar em 2026 estações de recarga de baterias para ônibus rodoviários, intermunicipais e de fretamento elétricos.
A revelação foi feita pelo presidente mundial da Dailmer Buses, Till Oberwörder, em entrevista coletiva na Busworld 2026, que acontece até 09 de outubro de 2025, em Bruxelas, na Bélgica.
O Diário do Transporte esteve presente nesta coletiva. O repórter Adamo Bazani viajou a Bruxelas a convite da Mercedes-Benz do Brasil.
Gigantes da indústria europeia criaram em julho de 2022, a Milence, joint venture que vai atuar na implantação de estações de recarga ao longo de rodovias e rotas principais, formada por Daimler Truck (Daimler Buses – Mercedes-Benz e Setra), GRUPO TRATON (Scania, MAN e Volkswagen) e o Grupo Volvo.
O projeto piloto com a Daimler Buses foi lançado pela agência regional europeia de energia e proteção climática NRW.Energy4Climate, em cooperação com a cidade de Colônia, na Alemanha. De início, serão quatro pontos públicos de recarga rápida para ônibus elétricos serão instalados perto do centro da cidade no próximo ano.
Com isso, a Daimler Buses se torna até o momento, a única fabricante de ônibus na Europa a construir sua própria infraestrutura de recarga pública.
O projeto para infraestrutura pública de ônibus elétricos rodoviários tem como foco destinos turísticos de alto tráfego na Europa. Segundo a Daimler, a rede poderá ser instalada, por exemplo, em estacionamentos de ônibus em parques de diversões ou outros pontos das cidades. Dessa forma, a gigante pretende impulsionar a expansão da infraestrutura de recarga de alto desempenho para além das rodovias nos próximos anos.
Como mostrou o Diário do Transporte, um dos grandes lançamentos deste ano de 2025 da Busworld foi o eIntouro, o primeiro ônibus intermunicipal elétrico da marca.
VÍDEO DO TESTE DO eINTOURO: A reportagem fez uma viagem teste de estreia do modelo na Europa. Relembre e veja as imagens neste link:
A Europa estipulou metas para redução de poluição por ônibus e caminhões, mas a falta de infraestrutura nas rodovias para carregamento destes veículos pesados elétricos gera dúvidas.
VÍDEO DE DIVERSOS MODELOS DA BUSWORLD: Diversos fabricantes apresentaram na feira, a maior do segmento de ônibus do mundo, modelos intermunicipais e rodoviários elétricos, porém, a preocupação sobre não haver postos de recarga de baterias e adequação das redes nas rodovias é grande.
Veja os vídeos dos principais lançamentos neste link:
Relembre:
Em nota, abaixo da foto, a Daimler detalha o projeto das estações públicas de recarga.
A partir de 2026, a Daimler Buses instalará estações de recarga públicas em locais turísticos de alto tráfego
Objetivo é permitir o uso de ônibus elétricos em rotas de viagem
Projeto-piloto com a prefeitura de Colônia: quatro estações de recarga rápida nas proximidades do centro da cidade
A subsidiária Daimler Buses Solutions cuidará do planejamento, construção, operação e manutenção
Till Oberwörder, CEO da Daimler Buses: “O futuro do ônibus é elétrico. No entanto, a construção da infraestrutura pública de recarga necessária está demorando muito. Queremos dar um impulso importante com nossas estações de recarga.”
A partir de 2026, a Daimler Buses instalará suas próprias estações de recarga públicas para ônibus elétricos, com foco em destinos turísticos de alto tráfego na Europa. A rede poderá ser instalada, por exemplo, em estacionamentos de ônibus em parques de diversões ou outros pontos das cidades. Dessa forma, a Companhia pretende impulsionar a expansão da infraestrutura de recarga de alto desempenho para além das rodovias nos próximos anos.
Essa iniciativa terá início com um projeto-piloto lançado pela agência regional de energia e proteção climática NRW.Energy4Climate em cooperação com a cidade de Colônia. Como decorrência, quatro pontos públicos de recarga rápida para ônibus elétricos serão instalados perto do centro da cidade no próximo ano.
Hoje, a Daimler Buses é a única fabricante de ônibus na Europa a construir sua própria infraestrutura de recarga pública. Sua subsidiária Daimler Buses Solutions será responsável pelo planejamento, construção, operação e manutenção.
Till Oberwörder, CEO da Daimler Buses: “O futuro do ônibus é elétrico. No entanto, a construção da infraestrutura pública de recarga necessária está demorando muito. Queremos dar um impulso importante com nossas estações de recarga. Nosso novo ônibus intermunicipal elétrico à bateria, o eIntouro, já conecta cidades e áreas rurais. Ele também é adequado para viagens mais curtas. Estas são atualmente as aplicações mais práticas para ônibus elétricos fora do transporte público urbano. O veículo já se beneficiará da expansão da infraestrutura pública de recarga. No entanto, para viagens de longa distância, é necessária uma rede abrangente para que as operadoras de ônibus possam utilizar ônibus elétricos de forma econômica e sem comprometer o conforto dos passageiros”.
No dia 3 de outubro, na Busworld 2025 em Bruxelas, na Bélgica, a Daimler Buses celebrou a estreia mundial do seu primeiro ônibus intermunicipal elétrico à bateria, o Mercedes-Benz eIntouro. O veículo pode ser equipado com uma ou duas baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) e atinge uma autonomia de até 500 quilômetros [1].
Desde 2018, o ônibus urbano Mercedes-Benz eCitaro, totalmente elétrico à bateria, está em produção em série. E desde 2023, ele também é oferecido com uma célula de combustível à base de hidrogênio como extensor de autonomia. A Daimler Buses planeja ter ônibus elétricos à bateria em seu portfólio até o final da década, com ônibus com célula de combustível na próxima etapa. A fabricante está, portanto, entregando o produto certo na hora certa – quando a infraestrutura estiver pronta.
Infraestrutura de recarga pública: a Daimler Buses Solutions expande o seu portfólio
A Daimler Buses Solutions GmbH trabalha em estreita colaboração com empresas experientes nesses projetos de construção. A subsidiária financia tanto as estações de recarga quanto sua operação. O refinanciamento é obtido por meio da venda de energia elétrica. Após o comissionamento da obra, a equipe de serviços da Daimler Buses Solutions cuidará da manutenção e das operações técnicas. Dessa forma, os proprietários se beneficiam de uma infraestrutura de recarga pronta para uso de uma única fonte, sem necessidade de investimento ou grande esforço.
Colônia como projeto-piloto para estacionamento eletrificado de ônibus intermunicipais
O estacionamento “BusparkCologne” em Kuhweg, localizado a Oeste do Reno, é bem conectado ao transporte público local por meio do ponto de bonde Slabystraße. Este estacionamento serve como um local central para todos os ônibus intermunicipais que levam turistas a Colônia. As operadoras de ônibus poderão recarregar rapidamente seus ônibus elétricos – independentemente da marca – com eletricidade verde.
Ao contrário dos ônibus urbanos elétricos, que atendem rotas mais curtas e geralmente são recarregados durante a noite com 50 a 80 kW, os ônibus interurbanos exigem soluções mais potentes. As quatro novas estações de recarga rápida fornecerão uma potência nominal de 400 kW cada uma. As estações estarão acessíveis ao público 24 horas por dia, 7 dias por semana.
Ascan Egerer, vice-prefeito de Mobilidade da cidade de Colônia: “Colônia é um destino popular para grupos de viajantes da Alemanha e do exterior. Queremos apoiar a mudança para veículos sustentáveis para que os visitantes possam, em breve, chegar convenientemente em ônibus com emissão zero. As estações de recarga rápida planejadas como projeto-piloto no estacionamento de Kuhweg são, portanto, um passo importante para o turismo sustentável em Colônia. Estamos muito satisfeitos por sermos a cidade deste projeto-piloto – iniciativa da agência regional de energia e proteção climática NRW.Energy4Climate – e por impulsionarmos, juntos, a transição da mobilidade”.
A cidade de Colônia pretende usar o projeto-piloto para determinar o quão bem será recebida a nova infraestrutura de recarga pública para ônibus intermunicipais elétricos à bateria.
Daimler Buses na Busworld 2025
Além do ônibus intermunicipal elétrico à bateria Mercedes-Benz eIntouro, já pronto para produção em série, a Daimler Buses está apresentando ao público na Busworld 2025 diversos novos produtos de seu portfólio. Entre eles, está a nova geração de baterias de níquel-manganês-cobalto (NMC4) do ônibus urbano elétrico Mercedes-Benz eCitaro. No total, a empresa está destacando onze veículos das marcas Mercedes-Benz e Setra.
Daimler Buses como fornecedora de soluções completas
Em colaboração com os especialistas da Daimler Buses Solutions GmbH e com outros parceiros, a Daimler Buses oferece, sob solicitação, um ecossistema completo de mobilidade elétrica pronto para uso, a partir de uma única fonte. Isso inclui ônibus elétricos personalizados, estudos de viabilidade com suporte de software e infraestrutura completa de mobilidade elétrica e hidrogênio para garagens – incluindo as obras necessárias, instalações elétricas, carregadores, armazenamento de baterias, gestão de recarga e serviços digitais adicionais.
A Daimler Buses Solutions GmbH concentra-se consistentemente no projeto e na construção de infraestrutura de mobilidade elétrica e já eletrificou diversas garagens para operadoras de ônibus. Agora, a Empresa está expandindo o seu portfólio com o desenvolvimento da infraestrutura de recarga pública.
Expansão da infraestrutura de recarga pública como complemento à Milence
As atividades da Daimler Buses Solutions GmbH na expansão da infraestrutura para ônibus elétricos visam complementar a oferta da Milence. Fundada em julho de 2022, esta joint venture entre a Daimler Truck, o GRUPO TRATON e o Grupo Volvo tem como objetivo instalar e operar pontos de recarga pública de alto desempenho para veículos pesados na Europa. A Milence concentra-se em estações de recarga ao longo de rodovias e rotas principais.
Sobre a Daimler Buses
Como integrante da Daimler Truck, a Daimler Buses é uma das principais fabricantes de ônibus do mundo, com inúmeras subsidiárias regionais. Ela supervisiona as atividades globais das marcas de ônibus e serviços Mercedes-Benz, Setra, Omniplus e BusStore. O portfólio de produtos da Daimler Buses abrange ônibus rodoviários, intermunicipais e urbanos, como também chassis de ônibus. Além de fabricar e vender ônibus novos, a Daimler Buses possui uma rede global de serviços, o que inclui a comercialização de seminovos.
As unidades da Daimler Buses incluem a Daimler Buses GmbH, com diversas subsidiárias na Europa, a Daimler Buses América Latina no Brasil, a Daimler Buses México, a Daimler Coaches América do Norte e a unidade de ônibus Mercedes-Benz Türk A.S. na Turquia.
Com unidades de produção em Mannheim e Neu-Ulm, a Daimler Buses é a única fabricante na Alemanha a produzir ônibus urbanos, intermunicipais e rodoviários acima de 8 toneladas de PBT.
Forte desempenho da Daimler Buses
Em 2024, a Daimler Buses manteve sua liderança de mercado em seus principais mercados na Europa e América Latina, com 26.600 unidades vendidas (2023: 26.200). A Empresa também reportou resultados sólidos no primeiro semestre de 2025: ela aumentou suas vendas em 8%, para cerca de 13.200 unidades (2024: 12.300), e melhorou ainda mais seu retorno sobre vendas para 9,7% (2024: 7,2%).
Foto de abertura:
Dia do lançamento do eIntouro: da esquerda para a direita: Diretor de Comunicação Corporativa e Relações Institucionais da Mercedes-Benz do Brasil, Luiz Carlos Moraes; Vice-presidente de ônibus da Mercedes-Benz, Walter Barbosa; Repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, Adamo Bazani; e o gerente sênior do Centro Regional Latina Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil, Maurício Yamamoto
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Um dos capitães do Corinthians e principais nomes da equipe na temporada 2025, Hugo Souza cravou em entrevista à Placar TV que nunca jogará no Palmeiras.
Questionado se haveria essa possibilidade em um futuro hipotético, o goleiro descartou este movimento de carreira e explicou por que, mesmo aos 26 anos, tem certeza de que não tomará esta decisão.
“Eu consigo (cravar que nunca jogaria no Palmeiras). Por que quando você cria amor por uma camisa, por um clube, você cria um respeito muito grande. Eu estava no pior momento da minha carreira e foi nesse momento que o Corinthians me encontrou para que pudesse fazer eu viver o melhor momento da minha carreira”.
“E eu acho que é uma forma de gratidão ao clube que é tão importante na minha vida. Eu não sei se eu vou ficar aqui dez anos, não sei se eu vou sair daqui alguns anos, não sei se eu vou…para que rumo vai tomar minha carreira, mas isso é uma coisa sobre lealdade”, explicou.
Recentemente, Carlos Miguel, ex-goleiro do Corinthians e que estava no Nottingham Forest, que tem a mesma idade de Hugo Souza, aceitou investida do Palmeiras e assinou até 2030 com o Verdão.
Ex-companheiro do goleiro na base do Flamengo, Hugo desejou sorte ao colega, mas ressaltou que “cada um tem a sua forma de enxergar a carreira”. “O (Carlos) Miguel é um cara que eu tenho contato com ele assim. Desde que eu cheguei aqui, antes de eu chegar, nós jogamos juntos no Flamengo na base”.
“Sempre foi um cara que a gente se tratou sempre super bem. É um amigo assim, que eu tenho um carinho por ele, torço muito para que ele vá bem, para que a carreira dele corra tudo bem. Independentemente se ele está em um rival ou não. Torço pela pessoa dele, contra a gente, não. Mas, torço pela pessoa dele. E isso não tem a ver com ele, não tem a ver com comparação de um para o outro”.
“Cada um tem a sua história, cada um tem a sua forma de ver a vida. Cada um tem a sua forma de enxergar a carreira. Ele tomou as decisões dele. E espero que ele seja feliz. Eu tenho as minhas (decisões)”, finalizou.
