Equipamento instalado em ônibus intermunicipal foi reposicionado para 1,20m do piso; veículo ficará em circulação durante um mês
ALEXANDRE PELEGI
O Departamento de Transportes Rodoviários do Estado do Rio de Janeiro (Detro-RJ) realizou nesta sexta-feira, 3 de outubro de 2025, em Nilópolis, mais uma etapa de testes de acessibilidade em validadores biométricos instalados em ônibus intermunicipais.
A ação contou com a participação de associações voltadas à inclusão, que puderam experimentar diretamente o uso de um veículo com validador reposicionado. A experiência permitiu relatar as dificuldades enfrentadas por pessoas com deficiência (PCD) no uso cotidiano do equipamento, além de contribuir com sugestões para aprimorar sua instalação.
Primeiros testes em setembro
Essa foi a segunda rodada de avaliações promovida pelo Detro-RJ. A primeira ocorreu em 3 de setembro, no Terminal Rodoviário João Goulart, em Niterói. Na ocasião, diferentes alturas de instalação foram testadas, variando entre 1,35m e 1,40m do chão. Representantes das entidades de inclusão apontaram que a ausência de padronização compromete a acessibilidade, sobretudo de pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida.
Validador mais baixo em circulação
Com base nas contribuições recebidas, o Detro-RJ adaptou um ônibus com o equipamento instalado a 1,20m do piso e em posição mais acessível. Esse veículo continuará circulando durante um mês, permitindo acompanhamento diário de usuários e entidades.
Segundo o presidente do Detro-RJ, Raphael Salgado, a iniciativa busca criar parâmetros claros para todo o sistema.
“Nosso objetivo é que a tecnologia esteja a serviço de todos os passageiros, sem exceção. A partir dos testes e do diálogo com as associações, poderemos construir parâmetros claros para que os validadores biométricos sejam instalados de forma acessível e inclusiva em toda a frota intermunicipal”, afirmou.
A expectativa é que os resultados obtidos subsidiem uma futura portaria, padronizando a instalação dos validadores biométricos em toda a frota intermunicipal fluminense. A medida tem como meta assegurar a acessibilidade sem prejudicar a experiência dos demais passageiros.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
Foto:
Hugo Eduardo Gomes/Ônibus Brasil/ Imagem meramente ilustrativa
Onze linhas municipais terão alterações de itinerário no entorno do Estádio do Morumbis, entre 14h e 20h
YURI SENA
A SPTrans informou que 11 linhas municipais terão operação diferenciada neste domingo (05) por conta da partida entre São Paulo e Palmeiras, no Estádio Cícero Pompeu de Toledo (Morumbis), na Zona Oeste. As mudanças ocorrem entre 14h e 20h e têm o objetivo de facilitar a circulação dos torcedores e moradores da região.
Além da operação especial, os passageiros poderão aproveitar o programa “Domingão Tarifa Zero”, que garante a gratuidade em todas as linhas municipais de ônibus da capital durante o domingo. Para embarcar, é necessário utilizar o Bilhete Único, mas quem não tiver o cartão também terá a passagem liberada.
Confira o atendimento das linhas:
5119/10 Term. Capelinha – Lgo. São Francisco
Ida: normal até Av. Giovanni Gronchi, R. Dr. Francisco Tomaz de Carvalho, R. Dr. Flávio Américo Maurano, Av. Morumbi, prosseguindo normal.
Volta: normal até Av. Morumbi, R. Dr. Flávio Américo Maurano, R. Da. Mariquita Julião, R. Senador Otávio Mangabeira, R. Engº. João Ortiz Monteiro, R. Clementine Brenne, Av. Giovanni Gronchi, prosseguindo normal.
809J/10 Jd. Colombo – Metrô Morumbi
Sentido Único: normal até R. Panônia, R. Santo Américo, Av. Giovanni Gronchi, R. Leandro Teixeira, R. Pasquale Gallupi, R. Dr. Francisco Tomaz de Carvalho, R. Dr. Flávio Américo Maurano, Av. Morumbi, R. Com. Adibo Ares, prosseguindo normal até a R. Lício Marcondes do Amaral, R. Dr. Maurílio Vergueiro Porto, Av. Prof. Francisco Morato, prosseguindo normal até a Av. Morumbi, R. Dr. Flávio Américo Maurano, R. Da. Mariquita Julião, R. Senador Otávio Mangabeira, R. Eng. João Ortiz Monteiro, R. Clementine Brenne, Av. Giovanni Gronchi, R. Santo Américo, prosseguindo normal.
647A/10 Valo Velho – Pinheiros
647P/10 COHAB Adventista – Term. Pinheiros
Ida: normal até Av. Giovanni Gronchi, R. Dr. Francisco Tomaz de Carvalho, R. Dr. Flávio Américo Maurano, Av. Morumbi, prosseguindo normal.
Volta: normal até Av. Morumbi, R. Dr. Flávio Américo Maurano, R. Da. Mariquita Julião, R. Senador Otávio Mangabeira, R. Eng. João Ortiz Monteiro, R. Clementine Brenne, Av. Giovanni Gronchi, prosseguindo normal.
746H/10 Jd. Jaqueline – Sto. Amaro
Ida: normal até Av. Dep. Jacob Salvador Zveibil, Av. Fco. Morato, R. Mário Dias, Av. Eliseu de Almeida, R. Rio Azul, R. Manuel Jacinto, R. Dr. Sílvio Dante Bertacchi, Pça. da Ressurreição, R. Panônia, R. Santo Américo, Av. Giovanni Gronchi, prosseguindo normal.
Volta (antes da interdição da Av. Jorge João Saad):normal até Av. Giovanni Gronchi, R. Santo Américo, R. Panônia, Pça. da Ressurreição, R. Dr. Sílvio Dante Bertacchi, R. Ibiapaba, Av. Prof. Francisco Morato, R. Ângelo Colucci, R. Lício Marcondes do Amaral, Av. João Jorge Saad, prosseguindo normal.
Volta (após a interdição da Av. Jorge João Saad):normal até Av. Giovanni Gronchi, R. Santo Américo, R. Panônia, Pça. da Ressurreição, R. Dr. Sílvio Dante Bertacchi, R. Ibiapaba, Av. Prof. Francisco Morato, R. Pe. Eugênio Lopes, Pça. Cícero José da Silva, R. Carlos Lima Morel, Av. Prof. Francisco Morato, Av. Dep. Jacob Salvador Zveibil, prosseguindo normal.
807M/10 Term. Campo Limpo – Shop. Morumbi
Ida: normal até Av. Giovanni Gronchi, R. Dr. Francisco Tomaz de Carvalho, R. Dr. Flávio Américo Maurano, Av. Morumbi, prosseguindo normal.
Volta: normal até Av. Morumbi, R. Dr. Flávio Américo Maurano, R. Da. Mariquita Julião, R. Senador Otávio Mangabeira, R. Eng. João Ortiz Monteiro, R. Clementine Brenne, Av. Giovanni Gronchi, prosseguindo normal.
775F/10 Jd. das Palmas – Hospital das Clínicas
Ida: normal até R. São Pedro Fourrier, Av. Giovanni Gronchi, R. Dr. Francisco Tomás de Carvalho, R. Dr. Flávio Américo Maurano, Av. Morumbi, prosseguindo normal
Volta: normal até Av. Morumbi, R. Dr. Flávio Américo Maurano, R. Da. Mariquita Julião, R. Sen. Otávio Mangabeira, R. Eng. João Ortiz Monteiro, R. Clementine Brenne, Av. Giovanni Gronchi, prosseguindo normal
775F/31 Jd. das Palmas – Pq. do Povo
Sentido Único: normal até Av. Giovanni Gronchi, R. Dr. Francisco Tomaz de Carvalho, R. Dr. Flávio Américo Maurano, Av. Morumbi, prosseguindo normal até Av. Morumbi, R. Dr. Flávio Américo Maurano, R. Da. Mariquita Julião, R. Sen. Otávio Mangabeira, R. Eng. João Ortiz Monteiro, R. Clementine Brenne, Av. Giovanni Gronchi, prosseguindo normal.
756A/10 Jd. Paulo VI – Term. Água Espraiada
Ida: normal até Av. Eliseu de Almeida, R. Edmundo Scannapieco, R. José Jannarelli, R. Regente Leon Kaniefsky, R. dos Três Irmãos, R. Pe. José Achoteguim, R. Aristeu Seixas, R. Prof. Luis Oliani, Av. Com. Adibo Aires, Av. Morumbi, prosseguindo normal.
Volta: normal até Av. Morumbi, Av. Com. Adibo Aires, R. Aristeu Seixas, R. Pe. José Achoteguim, R. dos Três Irmãos, R. Dr. Ariosto Buller Souto, R. Carlos Lima Morel, Av. Prof. Francisco Morato, R. Edmundo Scannapieco, Av. Eliseu de Almeida, prosseguindo normal.
8028/10 Paraisópolis – Metrô Morumbi
Ida (antes da interdição da Av. Jorge João Saad): normal até Av. Joaquim Cândido de Azevedo Marques, Av. Morumbi, R. Com. Adibo Ares, R. Aristeu Seixas, R. Pe. José Achoteguim, R. dos Três irmãos, R. Reg. Leon Kaniefsky, R. Dr. Clóvis de Oliveira, R. Lício Marcondes do Amaral, Av. Jorge João Saad, Av. Dep. Jacob Salvador Zveibil, prosseguindo normal.
Ida (após a interdição da Av. Jorge João Saad): normal até Av. Joaquim Cândido de Azevedo Marques, Av. Morumbi, R. Com. Adibo Ares, R. Aristeu Seixas, R. Pe. José Achoteguim, R. dos Três irmãos, R. Dr. Ariosto Buller Souto, R. Carlos Lima Morel, Av. Prof. Francisco Morato, Av. Dep. Jacob Salvador Zveibil, prosseguindo normal.
Volta: normal até a Av. Eliseu de Almeida, retorno, Av. Dep. Jacob Salvador Zveibil, Av. Prof. Francisco Morato, R. José Jannarelli, R. Reg. Leon Kaniefsky, R. dos Três Irmãos, R. Pe. José Achoteguim, R. Aristeu Seixas, R. Prof. Luis Oliani, Av. Com. Adibo Ares, Av. Morumbi, Av. Joaquim Cândido de Azevedo Marques, prosseguindo normal.
8029/10 Shop. Portal – Term. Morumbi
Ida (antes da interdição da Av. Jorge João Saad): normal até Av. Giovanni Gronchi, R. Santo Américo, R. Panônia, R. Dr. Sílvio Dante Bertacchi, R. Ibiapaba, Av. Prof. Francisco Morato, R. Ângelo Colucci, R. Lício Marcondes do Amaral, Av. João Jorge Saad, prosseguindo normal.
Ida (após a interdição da Av. Jorge João Saad): normal até Av. Giovanni Gronchi, R. Santo Américo, R. Panônia, R. Dr. Sílvio Dante Bertacchi, R. Ibiapaba, Av. Prof. Francisco Morato, R. Pe. Eugênio Lopes, Pça. Cícero José da Silva, R. Carlos Lima Morel, Av. Prof. Francisco Morato, Av. Dep. Jacob Salvador Zveibil, Terminal Morumbi.
Volta: normal até Av. Eliseu de Almeida, R. Rio Azul, R. Manuel Jacinto, R. Dr. Sílvio Dante Bertacchi, Pça. da Ressurreição, R. Panônia, R. Santo Américo, Av. Giovanni Gronchi, prosseguindo normal.
Alterações afetam itinerários, horários e dias de operação das linhas Retiro, Campo do Meio, Trabalhador e Jardim Rondinha
YURI SENA
A Prefeitura de Campo Largo anunciou que quatro linhas do transporte público urbano passarão por alterações a partir do dia 13 de outubro. As mudanças afetam os itinerários e horários das linhas Retiro (110), Campo do Meio (106), Trabalhador (207) e Jardim Rondinha (117).
Segundo a Secretaria Municipal de Ordem Pública (SMOP), os ajustes fazem parte de estudos técnicos para adequar a oferta do serviço à demanda atual.
Confira como ficam as linhas:
Linha 110 – Retiro
A linha deixará de operar às quartas-feiras.
O atendimento passa a ser realizado apenas às segundas e sextas-feiras, nos horários já existentes.
Linha 106 – Campo do Meio
Alguns horários deixarão de atender o município de Balsa Nova.
As viagens que iam até o Rodeio Santo Antônio terão como ponto final o bairro Novo Horizonte.
A linha I30 Balsa Nova seguirá atendendo o Campo do Meio nos demais horários, via PR-510.
Horários que não chegam mais ao Rodeio:
Saídas do Terminal Urbano: 06h20, 14h20 e 17h55.
Saídas do bairro: 06h45, 15h05 e 18h55.
Linha 207 – Trabalhador
O último horário será antecipado em 30 minutos.
Antes: saída do Terminal às 19h.
Agora: saída final às 18h30.
Linha 117 – Jardim Rondinha
Terá grade de horários totalmente reformulada.
A linha da Ferraria poderá atender a Rondinha em outros períodos.
A prefeitura também lembra que os créditos dos cartões antigos só poderão ser utilizados até 13 de novembro. Depois dessa data, os valores remanescentes perderão a validade, já que o sistema atual de bilhetagem não é compatível com o anterior.
Concessionária adquiriu caminhonetes rodoferroviárias, empilhadeiras rodoviárias, caminhões multifuncionais e um caminhão-baú
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
A TIC Trens, concessionária responsável pela futura operação da Linha 7-Rubi, implantação do serviço expresso Trem Intercidades (TIC) e do serviço parador Trem Intermetropolitano (TIM), recebeu 10 novos veículos de manutenção; são três caminhonetes rodoferroviárias – que circulam sobre os trilhos e nas ruas.
Os equipamentos permitem o deslocamento mais ágil dos times de manutenção em grandes percursos em via férrea, rodoviária ou mista.
Além deles, há duas empilhadeiras rodoviárias, quatro caminhões multifuncionais rodoferroviários e um caminhão-baú rodoferroviário para atendimento a ocorrências diversas.
Antes de entrarem em operação, os veículos passarão por um processo de comissionamento, que é verificação e preparação para garantir o atendimento aos requisitos operacionais e de segurança.
A frota para prestação de serviços na Linha 7-Rubi já conta com picapes, vans, motocicletas, retroescavadeiras rodoferroviárias e pá carregadeira rodoviária.
A sexta-feira (03) foi reservada para dois treinos livres movimentados no GP de Singapura de Fórmula 1. Na primeira sessão, o mais rápido foi o espanhol Fernando Alonso, da Aston Martin, enquanto na segunda atividade, quem liderou foi o australiano Oscar Piastri, da McLaren.
O brasileiro Gabriel Bortoleto, da Kick Sauber, ficou no 17º e 15º lugar nos treinos livres, respectivamente. O companheiro de equipe do paulista, o alemão Nico Hulkenberg, foi mais rápido nas duas sessões.
Neste sábado, às 6h30 (de Brasília), ocorrerá o terceiro e último treino livre em Singapura. Depois, a partir das 10h, começará a classificação para a corrida de domingo, realizada às 9h.
No primeiro treino livre, o tailandês Alexander Albon não foi à pista por problemas no freio. Sendo assim, a Williams preparou o carro para a segunda sessão. Além de Alonso, que liderou com a volta mais rápida, Charles Leclerc e Max Verstappen fecharam o Top 3.
Mais tarde, restando 40 minutos para o fim do segundo treino livre, George Russell travou em uma curva e colidiu contra a barreira de pneus, o que causou uma bandeira vermelha. Depois, com 24 minutos restantes no relógio, foi a vez de Liam Lawson bater no muro e abandonar a sessão.
Por fim, na saída dos boxes, Leclerc e Norris bateram, o que praticamente pôs fim ao segundo treino livre do GP de Singapura.
A etapa de Marina Bay pode definir o título de construtores da temporada. A McLaren lidera com 632 pontos, contando com 12 vitórias e 27 pódios. Mercedes, com 290 pontos, e Ferrari, com 286, aparecem na sequência. O título da escuderia britânica poderia ter sido consagrado no GP do Azerbaijão, mas a vitória de Max Verstappen frustrou os planos do time de Woking.
O pódio entre os pilotos permanece igual, mas Verstappen ainda mantém a esperança de uma reviravolta alucinante na reta final da temporada. Oscar Piastri (McLaren), mesmo não completando a última prova, lidera com 324 pontos. Lando Norris (McLaren), com 299 pontos, e Verstappen (Red Bull Racing), com 255, aparecem abaixo. George Russell (Mercedes), com 212, e Charles Leclerc (Ferrari), com 165, fecham o top-5 da classificação geral.
Onde assistir ao GP de Singapura e horários:
Transmissões:
Sexta-feira (3):
Sábado (4):
Domingo (5):
Como estão os campeonatos
O campeonato de construtores está nas mãos da McLaren. Para vencer já em Singapura, a equipe britânica precisa terminar a etapa com 303 pontos ou mais de vantagem para a segunda colocada, a Mercedes. A diferença atual é de 333 pontos.
Simplificando a matemática, a McLaren basicamente precisa de apenas um piloto em terceiro lugar para garantir o título dos construtores, independentemente de quantos pontos Mercedes e Ferrari marcarem.
Já no campeonato de pilotos, Max Verstappen, nas últimas três corridas, diminuiu a diferença para Piastri em 28 pontos, mesmo com a vitória do australiano na Holanda e pódio na Itália. Na história da F1, porém, nenhum piloto com 69 pontos de desvantagem para o líder, faltando sete corridas para o fim, conseguiu ser campeão.
Para conseguir esse feito inédito, Verstappen precisa marcar uma média de 10 pontos a mais que Piastri nas sete etapas que restam.
Estatísticas e histórico do circuito
O Circuito de Rua de Marina Bay foi palco da primeira corrida noturna da história da Fórmula 1. Com 23, o GP de Singapura é o segundo circuito com mais curvas da F1. Essa etapa fica atrás apenas de Jeddah, na Arábia Saudita, com 27. O pole venceu 10 das 15 corridas no país asiático.
Felipe Massa foi pole em Singapura, pela Ferrari, em 2008, na primeira corrida da história da etapa. A vitória, porém, ficou com Fernando Alonso, que corria pela Renault. As últimas três poles ficaram com Lando Norris (2024), Carlos Sainz (2023) e Charles Leclerc (2022). Destes, apenas o monegasco da Ferrari não conseguiu a vitória.
Voltas: 62 voltas de 4,9 km. Distância total: 306,1 km
Recorde de volta: 1:34.486 Daniel Ricciardo (2024)
Maior número de vitórias: Sebastian Vettel (2019, 2015, 2013, 2012 e 2011). Do grid atual, Lando Norris (2024), Carlos Sainz (2023), Lewis Hamilton (2018, 2017, 2014 e 2009) e Fernando Alonso (2010 e 2008) já venceram em Singapura.
Maior número de poles: Sebatian Vettel (2011, 2013, 2015 e 2017) e Lewis Hamilton (2009, 2012, 2014 e 2018). Do grid atual, Fernando Alonso (2010), Charles Leclerc (2019 e 2022), Carlos Sainz (2023) e Lando Norris (2024).
O que aconteceu no ano passado?
Lando Norris foi o pole e o vencedor do GP de Singapura na temporada de 2024. O então piloto da McLaren liderou o circuito de Marina Bay de ponta a ponta, sem dar chances para Max Verstappen. Oscar Piastri completou o pódio.
Fabricante brasileira torna internacional o produto desenvolvido no País e quer se consolidar entre as maiores fornecedoras globais de ônibus rodoviários
ADAMO BAZANI / VINÍCIUS DE OLIVEIRA
O ano era 2021, ápice da pandemia de covid-19. Ninguém sabia para onde o mundo iria. Ninguém sabia se o mercado de ônibus conseguiria se recuperar.
A principal excelência do transporte, o passageiro, havia sumido. E o passageiro mostrou mais uma vez que é o ponto fundamental de tudo.
A partir daí, indústria, operadores e gestores públicos começaram a fazer o que deveriam já ter realizado há décadas e décadas, olhar com mais carinho os usuários.
Diante das incertezas, a Marcopolo fez uma jogada. Lançou em pleno auge da crise uma nova família de produtos, a geração 8.
A apresentação ocorreu no espaço natural do passageiro, o terminal rodoviário e o maior da América Latina, o Tietê.
Hoje, a Marcopolo vê os frutos da aposta. A pandemia foi superada, talvez nem tudo ainda se recuperou, mas o mercado de ônibus rodoviários voltou a ter fôlego. E enquanto as outras tentavam fazer futurologia, a Marcopolo apostou no presente e colheu no futuro.
Na Busworld 2025, que acontece na Bélgica, a empresa anuncia 5 mil unidades dos diversos ônibus rodoviários da geração 8.
Além disso, fecha acordo com fabricantes de chassis para atuação na Europa com ônibus, cujo design foi genuinamente feito no Brasil.
Relembre:
Marcopolo fecha acordo com Volvo Buses para atuar nos mercados da França e Itália
O Diário do Transporte esteve no estande da Marcopolo, que será apresentado oficialmente somente no sábado, mas nesta sexta-feira, 03 de outubro de 2025, já traz em primeira mão. Veja abaixo fotos e, para terminar a matéria, a história do G8.
O Diário do Transporte viajou à BusWorld 2025, na Bélgica, a convite da Mercedes-Benz do Brasil.
O LANÇAMENTO DO G 8:
Apresentado oficialmente em 20 de julho de 2021, com a Viação Águia Branca, do Espírito Santo, a adquirir a primeira unidade comercial, a Geração 8 da Marcopolo prometeu diversas inovações: Faróis com maior alcance, carroceria mais leve e com nova aerodinâmica, novo tipo de reclinação de poltronas pneumática, acabamento que evita trepidações, dutos de ar-condicionado que não ocupam porta-pacotes, quatro centrais elétricas, plásticos com deformidade programada em vez de fibra de vidro estão entre as novidades que, segundo empresa, provavam que nova geração vai além de mudanças estéticas.
Relembre:
ENTREVISTA e mais de 20 fotos: Marcopolo lança Geração 8 com célula de sobrevivência ao motorista, espaço interno ampliado para passageiros e aerodinâmica que reduz consumo de diesel
O MILÉSIMO G 8:
Pouco menos de oito meses após o lançamento, a Geração 8 de ônibus rodoviários da Marcopolo atingia a marca de mil unidades produzidas, entre as diferentes versões do Viaggio e do Paradiso.
No dia 19 de abril de 2023, a Marcopolo comunicou de forma oficial que o milésimo ônibus foi um Double Decker – modelo de dois andares – comprado pela Viação Garcia, do Grupo Viação Garcia Brasil Sul.
A milésima unidade da Geração 8 da Marcopolo fez parte de um pedido de 53 novos ônibus do Grupo Garcia-Brasil Sul (Viação Garcia e Brasil Sul), sendo 28 Paradiso G8 1800 DD, 19 veículos Paradiso G8 1200 e seis Viaggio G7 900, para linhas rodoviárias interestaduais e intermunicipais e em serviço de fretamento contínuo (Viaggio 900).
Relembre:
Garcia renova com mais 53 ônibus e adquire a milésima unidade do G8
QUATRO MIL ÔNIBUS EM TRÊS ANOS:
A oitava geração de ônibus rodoviários da Marcopolo, chamada de G8, atingiu em agosto de 2024, mais de quatro mil unidades vendidas desde quando foi lançada em 20 de julho de 2021.
O número foi revelado pela Marcopolo na Lat.Bus 2024, evento de mobilidade que ocorreu entre os dias 06 e 08 de agosto na capital paulista.
Na feira, foi apresentado oficialmente o modelo Viaggio 1050, da linha de produtos G8, e, como noticiou em primeira mão o Diário do Transporte, já com 50 unidades vendidas.
Relembre:
Viaggio G8 1050 já tem mais de 50 unidades vendidas e é um dos destaques da Marcopolo da LatBus 2024
Com o lançamento, a linha de carrocerias G8 passa a contar com os seguintes modelos: Viaggio 800, Viaggio 1050, Paradiso 1050, Paradiso 1200, Paradiso 1350, Paradiso 1600 LD (Low Driver) – amplos bagageiros, Paradiso 1800 DD (Double Decker) – dois andares.
O ônibus de dois andares responde por 2,2 mil unidades de todas as cerca de quatro mil entre todos os modelos da Geração 8.
No mesmo período, foram aproximadamente 900 ônibus G8 exportados.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Todo o volume considera apenas o eO500U; levando em conta o elétrico articulado da marca e os ônibus em parceria com a Eletra, já são cerca de 800 unidades somente na capital paulista
ADAMO BAZANI / ARTHUR FERRARI
Colaborou Vinicius de Oliveira
O Diário do Transporte, a convite da Mercedes-Benz do Brasil, acompanha a Bus World 2025 na Europa, realizada na Bélgica, onde a marca do grupo Daimler trouxe diversas novidades.
Para o Brasil também há várias notícias novas da marca, como o total de 400 unidades do modelo elétrico eO500U, marca exclusiva da Mercedes-Benz no Brasil, um serviço de consultoria para empresas e um serviço de monitoramento on-line de toda bateria para auxiliar a gestão da frota.
A empresa já entregou, desde o início de 2024, um total de 400 novos ônibus eO500U, totalmente fabricados pela Mercedes-Benz do Brasil, somente no estado de São Paulo. O volume de entregas, segundo a fabricante, não inclui os veículos produzidos em parceria com Eletra, Caio e WEG, mas considerando os modelos comercializados nas parcerias, já são mais de 800 unidades entregues somente à capital paulista.
Produzido na planta industrial de São Bernardo do Campo (SP), o chassi eO500U foi projetado especificamente para as condições da América Latina, oferecendo autonomia de até 270 km, piso baixo e capacidade para carrocerias de até 13,2 metros. O sistema de recarga utiliza o padrão plug-in CC2, com tempo estimado de até três horas para carga completa. As baterias NMC3, mesmas utilizadas nos modelos elétricos eCitaro da Daimler Buses na Europa, asseguram maior durabilidade e eficiência.
Na capital paulista, mais de 5 milhões de quilômetros já foram percorridos por esse modelo desde sua introdução, com operação distribuída em mais de dez garagens do sistema SPTrans. Empresas como Viação Metrópole, Mobi Brasil, Sambaíba, Via Sudeste, Viação Grajaú e Viação Gato Preto estão entre as que já utilizam a tecnologia. Em 22 de setembro, a Prefeitura de São Paulo anunciou a chegada de mais 120 ônibus elétricos à frota municipal, sendo 80 deles da Mercedes-Benz.
O vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil, Walter Barbosa, destacou a importância desse avanço: “Essas 400 unidades do nosso ônibus elétrico, com tecnologia da própria marca, foram entregues a empresas de transporte coletivo do Estado de São Paulo, principalmente da capital. É muito significativo expandir nossa presença em eletromobilidade na cidade de São Paulo, que utiliza fortemente os ônibus em seu sistema de transporte coletivo” — afirmou Barbosa.
O eO500U garante zero emissão local de poluentes, operação silenciosa e menor vibração, características que elevam o conforto para passageiros e motoristas. Além de São Paulo, o modelo vem sendo testado em diferentes regiões do Brasil, como Paraná, Minas Gerais, Bahia e Espírito Santo. Já em âmbito internacional, foi submetido a avaliações no Chile e na Argentina, além de ter sido apresentado no México.
O portfólio da fabricante também inclui o eO500UA, versão articulada apresentada em 2024 e atualmente em fase de testes internos, com previsão de início de circulação em 2026. O veículo será destinado tanto ao mercado brasileiro quanto à exportação para países da América Latina.
A Mercedes-Benz reforça que a expansão da eletromobilidade depende da integração de diferentes atores, incluindo poder público e iniciativa privada. “Para que a solução de eletromobilidade seja sustentável para o Brasil do ponto de vista tecnológico, estrutural e comercial, visando descarbonização no transporte de passageiros, é preciso um empenho efetivo dos governos federal, estadual e municipal e da iniciativa privada”, acrescentou Barbosa.
Além da produção dos veículos, a empresa oferece suporte por meio da equipe de eMobility, voltada ao acompanhamento técnico, à consultoria em infraestrutura de recarga e à capacitação de operadores e motoristas. Todos os ônibus saem de fábrica equipados com o sistema de telemetria FleetBus, que fornece dados em tempo real sobre desempenho, comportamento de condução e manutenção preventiva, facilitando a gestão das frotas.
Com essa marca de 400 entregas em São Paulo, somada à produção em parceria com outras empresas do setor, a Mercedes-Benz reforça sua posição de protagonista na transição energética do transporte coletivo urbano no Brasil e projeta novas etapas de crescimento no cenário latino-americano.
O Diário do Transporte viajou à BusWorld 2025, na Bélgica, a convite da Mercedes-Benz do Brasil
Adamo Bazani e Arthur Ferrari, jornalistas especializados em transporte
A chave para a rentabilidade foi transferida do assento para o bagageiro
Explosão do e-commerce e o novo marco regulatório reposicionam o bagageiro como ativo estratégico para as viações
ALEXANDRE PELEGI
“O bagageiro é o novo passageiro.”
A frase do advogado e especialista em regulação de transportes, Ilo Löbel da Luz, resume uma transformação em curso no setor rodoviário de passageiros. Para ele, “vender apenas a passagem já não paga a conta. Em um mercado redefinido por um usuário focado em custo-benefício e viagens mais curtas, a chave para a rentabilidade foi transferida do assento para o bagageiro.”
A análise parte de um contexto mais amplo: a mudança no perfil de consumo e a explosão do comércio eletrônico. “O ônibus deixou de ser apenas um veículo de transporte de pessoas para se tornar um hub logístico em movimento”, afirma Ilo. “A descentralização do consumo e a demanda massiva por entregas rápidas criaram uma oportunidade que já encontra no setor de transporte rodoviário a solução ideal.”
Segundo ele, as empresas de ônibus detêm vantagens competitivas que os operadores logísticos tradicionais levariam anos para alcançar: “Estamos falando de uma malha de rotas consolidada, frequência diária e capilaridade. Isso coloca o setor em posição privilegiada para dominar a chamada última milha intermunicipal.”
Mas o verdadeiro divisor de águas, lembra o advogado, veio com a mudança regulatória. “A grande virada é que essa oportunidade latente agora encontra respaldo normativo. A Resolução ANTT nº 6.033/2023 concede às transportadoras autonomia para definir suas próprias regras de despacho de volumes. Isso eleva o bagageiro de um detalhe operacional para o centro da estratégia comercial.”
Essa liberdade, explica, abre espaço para uma gestão mais inteligente do compartimento inferior dos ônibus: “Não se trata apenas de organizar melhor o espaço, mas de precificá-lo. É separar a bagagem do passageiro da carga comercial, criando uma nova linha de receita.”
Hoje, segundo estimativas do setor, as encomendas representam cerca de 11% do faturamento das viações. Ilo é enfático ao defender a expansão desse número: “O objetivo deve ser transformar cada viagem, cada rota e cada centímetro cúbico do bagageiro em uma operação logística de alto valor. Enquanto o passageiro viaja na poltrona, uma nova fonte de receita pode e deve viajar no compartimento inferior.”
Exemplos que já saíram na frente
Algumas viações tradicionais perceberam cedo essa oportunidade e estruturaram operações logísticas próprias. A Gontijo, com quase 80 anos de história, mantém a Gontijo Encomendas, serviço que cobre grande parte do território nacional e integra as viagens de passageiros a uma rede de entrega rápida.
A Cometa, do Grupo JCA, também consolidou o serviço de encomendas expresso, que conecta cidades do Sudeste e se apoia na mesma capilaridade da operação de transporte de passageiros.
A Águia Branca, com atuação em 700 localidades, opera com uma divisão dedicada, a Encomendas Águia Branca, que já responde por uma fatia significativa de sua receita.
Outras empresas como a Viação Garcia-Brasil Sul, Catarinense e Expresso do Sul, dentre outras, também estruturaram braços logísticos, apostando no diferencial de velocidade das entregas entre cidades médias, muitas vezes fora do radar dos grandes players do setor de e-commerce.
A agenda do futuro
Para Ilo Löbel da Luz, a convergência entre transporte de passageiros e logística está apenas no início: “A tarifa, sozinha, não vai sustentar o setor. A sobrevivência passa por enxergar o ônibus como plataforma multimodal: transporte de pessoas, mas também de mercadorias.”
Nesse cenário, a integração tecnológica é o próximo passo. Sistemas de rastreamento, aplicativos de despacho e parcerias com marketplaces e transportadoras já estão na pauta das viações. A tendência, segundo especialistas, é que cada viagem se transforme em um corredor logístico dinâmico, com capacidade de atender não só passageiros, mas também consumidores digitais que esperam suas encomendas em poucas horas.
“O setor de transporte rodoviário tem em mãos a malha, a frequência e agora a autorização regulatória. O que falta é visão estratégica para transformar o bagageiro em centro de resultado. Essa é a nova agenda do transporte rodoviário no Brasil”, conclui Ilo.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
A disputa entre Flamengo e Palmeiras voltou a esquentar no Brasileirão. Uma rodada após o Rubro-Negro ultrapassar os 50% de chances de ser campeão, esse número caiu e mostra que os dois times estão muito vivos na disputa. De acordo com os números da Universidade Federal de Minas Gerais, os cariocas têm 45,8% de probabilidade de ficar com o troféu, contra 41% dos paulistas.
Apesar de jogar em um Maracanã completamente lotado, o Fla não conseguiu superar o Cruzeiro, e ficou no empate em 0 a 0. Apesar de ser considerado um bom resultado empatar com o líder fora de casa, o time mineiro perdeu uma ótima chance de entrar de vez na briga, e tem “apenas” 12,4% de chance de título.
E se o primeiro e o agora terceiro colocado tropeçaram, o Palmeiras agradece. Com uma grande atuação, a equipe atropelou o Vasco, venceu por 3 a 0 e agora é vice-líder, apenas três pontos atrás do Flamengo, e com um jogo a menos.
Para os outros cinco times que aparecem com alguma possibilidade de levantarem a taça, a possibilidade é basicamente matemática. Botafogo e Mirassol, 4° e 5º colocados, respectivamente, somam 0,15 e 0,48% de chance.
Ainda de acordo com a Universidade Federal de Minas Gerais, Bahia (0,14%), Fluminense (0,020) e São Paulo (0,011) são os outros que ainda têm chances remotas de conquistarem o título ao final das 38 rodadas.
Na próxima rodada, os dois principais candidatos ao título possuem desafios complicados e fora de casa. O Flamengo visita o Bahia, enquanto o Palmeiras disputa um clássico com o São Paulo no Morumbis. Os dois jogos estão marcados para o domingo (5).
Último domingo (28) também representou a 100ª edição do Domingão Tarifa Zero, que soma 280 milhões de usuários desde o início do projeto
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
No último domingo, 28 de setembro de 2025, a estreia das três novas linhas Paulistar, de ônibus elétricos e foco turístico, registrou cerca de mil passageiros transportados em São Paulo (SP). A data também contou com a 100ª edição do Domingão Tarifa Zero, que atingiu a marca de 280 milhões de usuários, que utilizaram o transporte público da capital paulista de maneira totalmente gratuita.
No encerramento do final de semana passado, um total de 2,9 milhões de pessoas utilizaram as linhas municipais, o que representou um aumento de 200 mil usuários em relação ao domingo anterior, dia 21. Já para as linhas Paulistar, a Prefeitura de São Paulo prevê um crescimento gradativo do público nas próximas semanas.
Os passageiros das linhas Paulistar foram atendidos das 8h às 19h, com a possibilidade de realizarem a a integração em um único local da cidade, na região do Paraíso.
Os coletivos que circulam nas três linhas contam com ar-condicionado, carregador USB e internet por Wi-Fi.
Novos itinerários turísticos na capital paulista
A adição do serviço Paulistar ao transporte público da cidade fez com que 14 ônibus fossem implementados aos domingos, com atendimento das 8h às 19h.
A SPTrans (São Paulo Transporte) ressalta que as demais linhas da capital continuam operando normalmente e de graça no Domingão Tarifa Zero.
Linha Paulistar 1 – Circuito Cultura: com início no Term. Parque D. Pedro II e indo até o Parque da Luz. Um passeio pela história de São Paulo, ligando pontos icônicos como os bairros da Liberdade e do Bixiga, o Pateo do Collegio, o Theatro Municipal, a Praça da República e a Pinacoteca.
Linha Paulistar 2 – Circuito Parques: liga o Parque da Independência, onde está localizado o Museu do Ipiranga, até a região do Parque do Ibirapuera. Conecta dois importantes espaços verdes e culturais da cidade, passando ainda pelo Parque da Aclimação. No trajeto, os ônibus passam por atrações como o Museu de Zoologia da USP e o SESC Vila Mariana.
Linha Paulistar 3 – Circuito Lazer: tem a partida no Pacaembu e destino o Paraíso, atendendo também o Parque do Ibirapuera. Os ônibus conectam a região da Avenida Paulista, aberta para o lazer — com paradas próximas ao MASP, Casa das Rosas e Japan House, integrando importantes pontos de esporte, cultura e lazer.
