O gol que abriu caminho para a vitória do Manchester City sobre o Napoli, nesta quinta-feira (18), fez o centroavante Erling Haaland se tornar o jogador mais rápido a balançar 50 vezes as redes adversárias na Champions League.
Aos 11 minutos do 2º tempo, Haaland recebeu passe de Foden e mostrou categoria para encobrir o goleiro com um toque de cabeça. Pouco depois, Doku fechou o placar no Etihad Stadium, em Manchester.
Esse foi o 50º gol do atacante norueguês em 49 partidas na Champions, superando Ruud van Nistelrooy, que precisou de 62 jogos para alcançar a marca.
Além disso, Haaland se aproximou do top-10 de maiores artilheiros da história da Champions. O décimo lugar é ocupado por Thierry Henry, que tem um gol a mais do que o atacante dos Citizens.
O norueguês ainda está longe do topo, que é ocupado por Cristiano Ronaldo, com 141 gols. A vice-artilharia pertence a Lionel Messi, que balançou as redes 129 vezes.
Além de 27 gols pelo Manchester City, Haaland balançou as redes na Champions com as camisas de Red Bull Salzburg (8) e Borussia Dortmund (15).
A vitória sobre o Napoli coloca o City com os mesmos três pontos de 13 times que também ganharam na primeira rodada.
Recursos adicionais serão aplicados em nova subestação elétrica, adequações de canteiros, apoio a moradores vizinhos e reforço na operação e vigilância das frentes de obra
ALEXANDRE PELEGI
A Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô) assinou, em 10 de setembro de 2025, o 8º Termo Aditivo ao Contrato nº 4138221303, referente à execução das obras civis da Linha 2-Verde, no trecho entre as estações Orfanato e Santa Clara (antiga Água Rasa) e o túnel NATM até o VSE Falchi Gianini. O valor do contrato foi majorado em R$ 62,7 milhões, passando de R$ 625,1 milhões para R$ 687,9 milhões (data-base 01/07/2014).
Os recursos adicionais destinam-se à implantação de uma nova subestação elétrica no canteiro do VSE Falchi Gianini, à realocação de redes internas de elétrica, hidráulica e ar comprimido e ao uso de geradores de grande porte para garantir o fornecimento de energia durante as intervenções. Também contemplam a reforma, limpeza e ampliação de canteiros de obra, incluindo a construção de estruturas de apoio em imóveis da Rua Falchi Gianini e da Rua Fidelis Papini, além do remanejamento de equipamentos de acesso, como escadas e elevadores cremalheira.
Outro ponto do aditivo é o apoio a moradores vizinhos (lindeiros), que poderão ser acomodados em hotéis próximos, com direito a vagas de garagem e hospedagem para animais de estimação, durante as fases mais impactantes das obras. O documento ainda prevê reforço na operação, manutenção, limpeza e vigilância dos canteiros, inclusive na Estação Orfanato.
Com a inclusão desses itens, o contrato passa a ter R$ 668,1 milhões em serviços remunerados por preço unitário e R$ 19,7 milhões por preço global, contemplando hidráulica, acabamento, paisagismo e comunicação visual.
As obras são executadas pelo Consórcio Construtor Metrô Linha 2 – Verde – Lote 3, formado pela Mendes Júnior Trading e Engenharia S.A. (em recuperação judicial), PowerChina Brasil Construtora Ltda. e PowerChina International Group Limited do Brasil.
Linha 2-Verde: expansão
A Linha 2-Verde é hoje uma das principais do sistema metroviário paulistano, com 14 estações em operação entre Vila Prudente e Vila Madalena, em 15 km de extensão.
As obras de expansão seguem em ritmo avançado: o trecho até Vila Formosa está previsto para ser entregue em 2027, enquanto a chegada à Penha deve ocorrer em 2028.
Atualmente, o avanço físico é de aproximadamente 81% no segmento entre Vila Prudente e o Complexo Rapadura e de 77,5% no trecho que abrange estações como Aricanduva, Guilherme Giorgi e Santa Isabel. Além disso, está em andamento a construção do Pátio Tamanduateí, essencial para a operação da linha ampliada, também com previsão de conclusão em 2027.
A expansão até a Penha somará mais 8 estações e, no futuro, o prolongamento até Guarulhos, pela Rodovia Dutra, poderá levar a linha a ultrapassar os 20 km de extensão, consolidando-a como um dos eixos estruturantes de transporte da capital.
Primeira página do aditivo:
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
O Flamengo venceu o Estudiantes por 2 a 1, nesta quinta-feira (18), no Maracanã, e largou na frente nas quartas de final da CONMEBOL Libertadores.
Com gol relâmpago de Pedro e outro de Varela, o Rubro-Negro poderia ter matado o jogo no 1º tempo. No entanto, após expulsão polêmica de Plata já no fim, Carrillo descontou para os argentinos nos acréscimos e manteve o confronto aberto.
Com o resultado, o time de Filipe Luís joga por um empate fora de casa para se classificar. Caso perca por um gol de diferença, a decisão irá para os pênaltis.
A volta será na próxima quinta-feira (25), às 21h30 (de Brasília), no Jorge Luis Hirschi, em La Plata, também com transmissão do Disney+.
Quem avançar, terá pela pela frente o vencedor de Racing x Vélez Sarsfield valendo lugar na decisão.
O jogo
O Flamengo fez um primeiro tempo avassalador e precisou de apenas 15 segundos de jogo para abrir o placar com Pedro. O gol relâmpago, aliás, foi o segundo mais rápido da história do mata-mata ao lado de Artur, do Botafogo.
O Estudiantes sentiu o golpe, enquanto o Rubro-Negro quase ampliou com 6 minutos, quando Saúl chutou próximo ao ângulo de Muslera.
Até que aos 9, Ayrton Lucas cruzou para Varela, que fez o segundo do Flamengo de voleio.
Sem dar qualquer chance de reação aos argentinos, a equipe carioca poderia ter feito o terceiro aos 20, mas Muslera fez um milagre para defender o chute de Pedro de dentro da área.
Na reta final, o Estudiantes até conseguiu um pouco de respiro. Sem ameaçar, porém, o gol de Rossi.
Mesmo em vantagem, o Flamengo voltou com tudo para o 2º tempo. Aos poucos, no entanto, tirou o pé do acelerador, esfriou a partida e rodou a bola para administrar o placar.
Aos 36, Plata recebeu o segundo amarelo em uma entrada com Facundo Rodríguez. O atacante equatoriano deixou o campo informado com decisão da arbitragem.
A expulsão colocou fogo no jogo. Com um a mais, o Estudiantes foi para cima e descontou nos acréscimos com Carrillo.
Novos veículos serão utilizados nas linhas que conectam o Nordeste ao Sudeste, além de rotas que interligam o Nordeste ao Centro-Oeste e ao Sul
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
A Guanabara, uma das principais empresas de transporte rodoviário do país, anunciou um novo ciclo de investimentos voltado à renovação e expansão de sua frota. No segundo semestre de 2025, a companhia destinou aproximadamente R$ 140 milhões em recursos próprios para a aquisição de 65 ônibus.
Os novos veículos serão utilizados nas linhas que conectam o Nordeste ao Sudeste, além de rotas que interligam o Nordeste ao Centro-Oeste e ao Sul. Também haverá reforço nas ligações entre o Centro-Oeste e o Sudeste, bem como entre o Centro-Oeste e o Sul, ampliando a integração nacional. O objetivo é aumentar a eficiência operacional e oferecer mais segurança e conforto aos passageiros, mantendo a empresa entre as operadoras com uma das frotas mais jovens do país.
Em paralelo à renovação da frota, a Guanabara reforça sua atuação no Nordeste com a inclusão do serviço Leito-Cama no trecho Salvador (BA) – Recife (PE), iniciado na primeira quinzena de setembro. O novo serviço conta com poltronas que reclinam 180°, suporte para pernas, tomadas USB, cortinas de privacidade, iluminação individual de leitura e fornecimento de água mineral, proporcionando um padrão diferenciado de viagem terrestre.
As saídas são diárias: de Salvador às 19h30 e de Recife às 20h30, em uma das rotas mais movimentadas da região. A configuração busca atender a passageiros que priorizam conforto aliado a preços competitivos em comparação ao transporte aéreo.
Sobre a Guanabara
A Expresso Guanabara nasceu em agosto de 1992. Com sede em Fortaleza e atuação de Norte a Sul, a empresa interliga as principais capitais e cidades do país, chegando a mais de duas mil opções de destinos para seus passageiros. A busca pela excelência técnica, o elevado grau de comprometimento com seus funcionários e a qualidade dos serviços oferecidos aos clientes renderam a Guanabara por três vezes o título de melhor empresa de ônibus do Brasil, em 2013, 2022 e 2024, no Prêmio Maiores & Melhores do Transporte.
Em 2023, a Guanabara deu um grande passo rumo à expansão da operação pelo país. As empresas do setor rodoviário Real Expresso, Rápido Federal, UTIL, Viação Sampaio e Brisa passaram a adotar uma única identidade corporativa e hoje também fazem parte da marca Guanabara. São mais de 400 veículos de última geração, sintonizados com tecnologias de ponta em mecânica, design e conforto. Saiba mais em https://www.viajeguanabara.com.br/.
Unidade de Araçatuba possui 3.400 m² e é equipada com ferramentas de metrologia, ferramental completo para instalação e manutenção de ar-condicionado automotivo, além de equipamentos de diagnóstico como Vision, Insite, VMS, MMS e Rasther III
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
O Grupo Noromak, concessionária Volare responsável pelo atendimento do interior do Estado de São Paulo, anunciou a ampliação de suas operações nas cidades de Araçatuba e Bauru. A iniciativa faz parte da estratégia de expansão da rede de vendas e serviços, com foco em atender à crescente demanda da região centro-oeste paulista.
“Escolhemos locais estratégicos, com excelente infraestrutura, adequada para garantir um atendimento de alto padrão. Neste ano que completamos 25 anos de parceria com a marca Volare, nosso objetivo é proporcionar uma experiência completa e diferenciada aos nossos clientes”, afirma Marcus Pinese, diretor da Noromak.
As novas instalações possuem ambientes amplos e seguros para clientes e colaboradores. Os espaços contam com showrooms para exposição de veículos, oficinas equipadas para serviços de mecânica, elétrica, funilaria e pintura, além de áreas dedicadas à lavagem de veículos.
“A Noromak é uma parceira estratégica que representa com excelência os valores da Volare. Celebrar 25 anos de colaboração é motivo de orgulho, especialmente com a inauguração de novas unidades que reforçam nosso compromisso com a qualidade, proximidade e inovação no atendimento aos clientes do interior paulista”, comenta Marcio de Souza Tatsch, gerente de Gestão e Desenvolvimento de Rede.
Unidade Araçatuba
Localizada na Rua Brigadeiro Faria Lima, 350 – Jardim do Trevo, a nova sede própria da Noromak possui 3.400 m² de área construída. A unidade está equipada com ferramentas de metrologia, ferramental completo para instalação e manutenção de ar-condicionado automotivo, além de equipamentos de diagnóstico como Vision, Insite, VMS, MMS e Rasther III.
Unidade Bauru
O posto de serviços de Bauru está situado na Rua Maceió, 625 – Vila Cardia, e conta com 600 m² de área construída. A estrutura está preparada para realizar todos os tipos de manutenção em carroceria e chassi, incluindo elétrica, suspensão, motor, câmbio, diferencial, injeção, pós-tratamento e eletrônica embarcada. A unidade também incorpora práticas sustentáveis, como ecoponto para descarte adequado de resíduos, estações de separação de água e óleo, e box com plataforma elevatória para ônibus.
Empresa irá acionar a linha Rodoviária x Feport para melhor atender o público do evento
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
A Viação Dedo de Deus vai operar um esquema especial de transporte para atender o público da 24ª Feira do Produtor Rural de Teresópolis (FEPORT 2025), que acontece de 18 a 21 de setembro, no Parque Municipal de Exposições, em Albuquerque. A empresa colocará em funcionamento uma linha especial Rodoviária x Feport, com horários reforçados para garantir conforto e segurança aos visitantes. A previsão é que mais de 300 viagens extras sejam disponibilizadas.
Na quinta-feira, primeiro dia de feira, a operação começa às 19h e segue até 1h da manhã, com partidas a cada 30 minutos. Na sexta-feira e no sábado, o esquema é mantido, mas com o último horário estendido para 1h20. Já no domingo, quando vigora o programa Domingão Tarifa Zero, a linha especial terá frequência ainda maior, com viagens a cada 20 minutos entre a Rodoviária e a FEPORT, das 10h até 3h da madrugada de segunda-feira. A gratuidade total do transporte coletivo será estendida até esse horário.
Para reforçar a operação e atender a expectativa de público, todas as linhas do interior vão operar com horários de dias úteis no sábado e no domingo. Ao final dos shows, serão disponibilizados horários extras para diversas localidades, conforme a demanda de passageiros.
A FEPORT terá uma programação diversificada que inclui shows nacionais, apresentações de artistas locais, espaço gastronômico, parque infantil, fazendinha e o Pavilhão Agro, que reunirá estandes de produtores rurais da região. A entrada será mediante a doação de 1 kg de alimento não perecível.
Detalhes do esquema especial
A gratuidade total no transporte coletivo municipal (Domingão Tarifa Zero) será estendida até 3h da madrugada de segunda-feira.
Para atender à demanda esperada, todas as linhas do interior vão operar com horários de dias úteis no sábado e no domingo.
Ao final dos shows, serão disponibilizados horários extras para diversas localidades, conforme a demanda de passageiros, além dos horários já programados da linha especial Rodoviária x FEPORT.
Além de sair atrás nas quartas de final da CONMEBOL Libertadores e ver as chances de voltar à semifinal se reduzirem, o São Paulo viu cair a maior invencibilidade de sua história no principal torneio de clubes da América do Sul, com a derrota por 2 a 0 para a LDU, nesta quinta-feira.
O Tricolor chegou a Quito, no Equador, embalado por 17 partidas sem perder, uma série que começou logo após o revés para o Talleres, na primeira rodada da fase de grupos de 2024.
De lá para cá, foram nove jogos invicto em 2024 e oito na atual edição, divididos em dois técnicos: Luis Zubeldía e Hernán Crespo. Foi a sequência mais longa do São Paulo sem derrotas na Libertadores e a segunda maior da história.
Ao lado do time de Crespo, três também pararam em 17 jogos sem perder: Sporting Cristal (1962-69), Flamengo (2020-21) e Palmeiras (2023-24).
O recorde é logo a seguir: Palmeiras (2021-22) e Atlético-MG (2019-22) ficaram 18 partidas invictos na Libertadores.
Melhoria irá beneficiar cerca de 75 mil dos passageiros que circulam pelas regiões de São Sebastião, Jardim Mangueiral e Jardim Botânico
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
A partir desta quinta-feira, 18 de setembro de 2025, as rodovias DF-463 e DF-001 (EPCT), no sentido de saída de São Sebastião, no Distrito Federal, passam a contar com uma faixa exclusiva para ônibus.
A Semob (Secretaria de Transporte e Mobilidade) prevê que a mudança na operação do transporte público deve beneficiar por volta de 75 mil passageiros que circulam pelas regiões de São Sebastião, Jardim Mangueiral e Jardim Botânico.
Com cerca de 5,6 quilômetros de extensão, a faixa tem início no cruzamento da DF-463 com a Rua da Quadra 2, Conjunto 11 de São Sebastião, e se estender até a rotatória próxima à Esaf (Escola de Administração Fazendária), na DF-001.
A secretaria pontuou também que a duração das viagens deve diminuir em até oito minutos.
Ação em parceria com a Secretaria Municipal da Cultura da Prefeitura de Itaquaquecetuba ocorre das 10h às 12h
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
Nesta sexta-feira, 19 de setembro de 2025, a Estação Aracaré da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) recebe a “Bancada Literária”, uma ação realizada em parceria com a Secretaria Municipal da Cultura da Prefeitura de Itaquaquecetuba.
A iniciativa pretende incentivar a leitura e democratizar o acesso aos livros para os passageiros, tornando a literatura mais acessível no dia a dia.
Durante a ação, que acontece das 10h às 12h, serão distribuídos 100 livros de literatura com temas e títulos diversos para os passageiros que circulam pela estação.
Serviço
Bancada Literária Data: sexta-feira (19/09) Local: Estação Aracaré (Linha 12-Safira) Horário: das 10h às 12h
Como havia mostrado o Diário do Transporte, havia duas decisões em primeira instância diferentes, que geraram impasse. São 22 linhas entre os estados de Sergipe, Alagoas, Bahia, Espírito Santo, Minas Gerais, Rio de Janeiro, São Paulo e Paraná
ADAMO BAZANI
Colaborou Vinícius de Oliveira
A Viação Águia Branca, de Cariacica (ES), voltou a ter 22 linhas interestaduais pela Justiça na queda de braços que trava com a Suzantur, Transportadora Turística Suzano, de Santo André (SP). Esta é uma das batalhas que envolve as duas companhias. A outra é relacionada ao arrendamento das operações da malha rodoviária do Grupo Itapemirim e, por enquanto, com o novo contrato em favor da empresa capixaba não podendo ser iniciado por determinação do STJ (Superior Tribunal de Justiça), a companhia do ABC também está em vantagem. Relembre:
No caso das 22 linhas, a decisão ocorreu há pouco, no fim da tarde desta quinta-feira, 18 de setembro de 2025, pela Segunda Instância da Justiça Federal, por meio da 6ª Turma do TRF-1 (Tribunal Regional Federal da 1ª Região), e é trazida com EXCLUSIVIDADE PELO DIÁRIO DO TRANSPORTE. – (Ver ao longo do texto a relação destas linhas).
Como mostrou a reportagem, a Suzantur alega que as linhas foram autorizadas à Águia Branca pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) de maneira irregular e contrariavam as atuais regras do sistema de ônibus interestaduais (novo marco regulatório).
Ainda de acordo com a alegação, as linhas foram autorizadas para mercados já atendidos por diversas empresas. O marco regulatório determina que novas autorizações devem primeiro ser concedidas para mercados sem nenhum serviço ou pouca oferta.
Ocorre que, como também tinha noticiado o Diário do Transporte, havia duas decisões em primeira instância sobre exatamente as mesmas 22 linhas, mas com determinações diferentes: Em 11 de abril de 2025, o juiz Federal Alaôr Piacini, da 17ª Vara Federal Cível do TRF-1 (Tribunal Regional Federal, da Primeira Região – Distrito Federal) atendeu a um recurso da Viação Águia, do Espírito Santo, e determinou o restabelecimento das decisões administrativas da ANTT (Agência Nacional do Transportes Terrestres), que concedeu linhas e mercados à companhia capixaba.
Mas, em 31 de março de 2025, uma decisão do juiz Itajiba Catta Preta, das 4ª Vara Federal Cível do TRF-1 (Tribunal Regional Federal, da Primeira Região – Distrito Federal), confirmava a revogação das autorizações concedidas à Águia Branca.
Uma decisão não anulava a outra e era a Segunda Instância que deveria determinar o que de fato deveria ter sido cumprido. E isso aconteceu nesta quinta-feira, 18 de setembro de 2025.
Relembre o imbróiglio:
Na decisão desta quinta-feira, 18 de setembro de 2025, o juiz federal relator convocado, João Paulo Pirôpo de Abreu, destacou que não foram cumpridos requisitos para as autorizações em favor da Águia Branca, de acordo com entendimentos do TCU (Tribunal de Contas da União) e do STF (Supremo Tribunal Federal) sobre o sistema interestadual de ônibus.
“Sob o aspecto regulatório, também assiste razão à agravante. O deferimento das autorizações pela ANTT à empresa agravada não observou os requisitos impostos pelo art. 47-B da Lei 10.233/2001, introduzido pela Lei 14.298/2022, que exige a prévia realização de estudos de viabilidade técnica, operacional e econômica. O descumprimento desse requisito foiexpressamente vedado pelo Tribunal de Contas da União, no julgamento do Processo TC 033.359/2020-2, e pelo Supremo Tribunal Federal nas ADIs 5549 e 6270, ao reforçar a obrigatoriedade de observância da norma legal pelas autoridades administrativas”.
Ainda de acordo com o despacho, trazido com exclusividade pelo Diário do Transporte, momentos depois de ter sido tomada no fim da tarde desta quinta-feira, 18 de setembro de 2025, o magistrado escreveu que a manutenção das linhas, em desacordo com as regras do novo marco regulatório causa insegurança jurídica em todo o setor, havendo perigo ao mercado, caso houvesse demora para uma decisão ser tomada (periculum in mora).
Por fim, o periculum in mora se faz presente, tendo em vista que a manutenção da decisão agravada perpetua situação de insegurança jurídica, compromete o equilíbrio concorrencial do setor regulado, e afronta a legalidade administrativa ao sustentar a eficácia de autorizações expedidas em desconformidade com o ordenamento vigente.
Cabe recurso por parte da Águia Branca.
Ao Diário do Transporte, o advogado Gustavo Lopes, mestre e especialista em Direito regulatório na ANTT, e que representa a Suzantur no processo disse que o TRF restabeleceu a Justiça por causa da questão da insegurança jurídica, destacada pelo juiz.
“O Tribunal Regional Federal da Primeira Região- TRF1 restabeleceu a justiça, tendo em vista que a manutenção da decisão à favor da Águia Branca perpetuava uma situação de insegurança jurídica. A situação estava comprometendo a concorrência justa, prevista em lei e o equilíbrio do mercado. As autorizações para a Águia Branca afrontavam a legalidade administrativa” – disse.
As linhas são:
Colatina/ES – Campinas/SP;
Guarapari/ES – Viçosa/MG;
Barra do Choca/BA – São Bernardo do Campo/SP;
Barra do Choca/BA – Campinas/SP;
Paramirim/BA – São Bernardo do Campo/SP;
Rio de Janeiro/RJ – Coronel Fabriciano/MG;
Rio de Janeiro/RJ – Curitiba/PR;
Rio de Janeiro/RJ – Governador Valadares/MG;
Rio de Janeiro/RJ – Vitória da Conquista/BA;
São Paulo/SP – Ipatinga/MG;
São Paulo/SP – Governador Valadares/MG;
Vitória/ES – Osasco/SP;
Feira de Santana/BA – Umbaúba/SE;
Vitória/ES – Itueta/MG;
Nova Iguaçu/RJ – Guarapari/ES;
Camaçari/BA – Penedo/AL;
Petrolina/PE – Aracaju/SE;
Feira de Santana/BA – Macaé/ RJ;
Vila Velha/ES – Niterói/RJ;
Aracaju/SE – Rio de Janeiro/RJ;
Resende/RJ – Curitiba/PR;
Rio de Janeiro/RJ – Registro/SP
TODO O MERCADO RODOVIÁRIO DE OLHO:
Como havia mostrado o Diário do Transporte, a decisão da Diretoria Colegiada da ANTT despertou atenção de todo o mercado rodoviário porque poderia haver impactos em outras empresas.
Um dos pontos que mais havia chamado a atenção era que, diante das desistências de ações judiciais contra a ANTT pedindo análise de mercados e, assim se adequarem às novas regras, se mantida decisão colegiada do órgão que atendeu a Suzantur, as empresas poderiam ficar vulneráveis às representações de outras companhias, mesmo que não concorressem diretamente nos trechos.
A Águia Branca tinha pedido à ANTT que o recurso administrativo da Suzantur fosse negado, mas se fosse aceito, só englobasse as linhas que concorriam diretamente com os trajetos da empresa de Santo André, com um prazo de 180 dias para paralisação.
Mas isso foi negado pela Diretoria Colegiada da ANTT após parecer da Procuradoria. Ou seja, foi determinada paralisação imediata das novas linhas para a Águia Branca em trajetos que concorram ou não com a Nova Itapemirim/Suzantur.
Se a Águia Branca não conseguisse reverter e o entendimento fosse mantido, qualquer empresa poderia pedir para barrar a liberação da outra, mesmo que não seja concorrente direta.
Relembre:
Cronologia:
13 de fevereiro de 2025: A Diretoria Colegiada da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), em reunião no dia 13 de fevereiro de 2025, atendeu diversos recursos interpostos pela Suzantur – Transportadora Turística Suzano, que opera como Nova Itapemirim, contra linhas autorizadas à Viação Águia Branca. A Suzantur alegou que entre as normas que teriam sido desrespeitadas para as autorizações terem sido concedidas para a Águia Branca estão a ausência da análise técnica de todo o mercado onde as linhas estão inseridas; preferência a trechos sem oferta ou com pouca oferta de serviços e porque a Águia Branca havia desistido de uma ação judicial que pedia que a agência federal analisasse os pedidos.
17 de fevereiro de 2025: A Águia Branca consegue uma liminar (decisão provisória) do juiz Itagiba Catta Preto Neto para restabelecer as linhas. As operações da empresa continuam até que sejam realizadas todas as viagens relativas à bilhetes vendidos de forma antecipada e até que haja, eventualmente, quem substitua a Águia Branca nas linhas. Esta substituição só deveria ocorrer, de acordo com a decisão, com o surgimento de fatos novos e ao fim do processo administrativo. Caso contrário, não se justifica e tudo continua como antes.
31 de março de 2025: O Diário do Transporte trouxe de forma exclusiva, em primeira mão, no dia 31 de março de 2025, que o juiz Itagiba Catta Preto Neto, da 4ª Vara Federal Cível do TRF-1 – Tribunal Regional Federal da Primeira Região), reconsiderou a própria decisão e voltou a suspender 22 linhas da Viação Águia Branca que ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) já havia impedido de operar após ação administrativa da Nova Itapemirim-Suzantur.
Na decisão, o magistrado destacou que a ANTT deve ter respeitado o poder administrativo de deliberar sobre o setor que regula e que as linhas foram autorizadas para mercados já atendidos por diversas empresas. O marco regulatório determina que novas autorizações devem primeiro ser concedidas para mercados sem nenhum serviço ou pouca oferta.
11 de abril de 2025: O juiz Federal Alaôr Piacini, da 17ª Vara Federal Cível do TRF-1 (Tribunal Regional Federal, da Primeira Região – Distrito Federal) atendeu a um recurso da Viação Águia, do Espírito Santo, e determinou o restabelecimento das decisões administrativas da ANTT (Agência Nacional do Transportes Terrestres), que concedeu linhas e mercados à companhia capixaba. Como em 31 de março de 2025, uma decisão do juiz Itajiba Catta Preta, das 4ª Vara Federal Cível do TRF-1 (Tribunal Regional Federal, da Primeira Região – Distrito Federal), confirmava a revogação das autorizações concedidas à Águia Branca, coube à Segunda Instância determinar o que de fato deveria ter sido cumprido. E isso aconteceu em 18 de setembro de 2025
18 de setembro de 2025: A Segunda Instância da Justiça Federal, por meio da 6ª Turma do TRF-1 (Tribunal Regional Federal da 1ª Região), como trouxe com EXCLUSIVIDADE PELO DIÁRIO DO TRANSPORTE, confirmou que as autorizações para a Águia Branca foram concedidas pela ANTT (Agência Nacional Transportes Terrestres) de maneira irregular e contrariavam as atuais regras do sistema de ônibus interestaduais (novo marco regulatório). De acordo com a alegação da Suzantur, acata pela Segunda Instância, as linhas foram autorizadas para mercados já atendidos por diversas empresas. O marco regulatório determina que novas autorizações devem primeiro ser concedidas para mercados sem nenhum serviço ou pouca oferta.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
