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Corinthians fez acordo de R$ 5 milhões com Vitor Pereira para encerrar briga na Justiça

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Corinthians e Vitor Pereira fizeram um acordo de cerca de R$ 5 milhões para encerrarem uma briga na Justiça por divergências de valores após a saída do técnico português, que deixou o clube no fim de 2022 e, pouco depois, assumiu o Flamengo.

A informação consta nos autos de um processo que corre em sigilo e foi dada pelo próprio treinador ao Poder Judiciário de São Paulo. Vitor Pereira anexou o acordo na ação para tentar reverter uma decisão que o condenou ao pagamento de honorários advocatícios de cerca de R$ 380 mil.

O acordo foi assinado no fim de 2024 pelo ex-presidente Augusto Melo e o treinador. No documento, ficou combinado que o Timão pagaria 820 mil euros (R$ 5 milhões) em parcelas que se encerram em setembro deste ano.

Segundo o acerto, o clube se comprometeu a pagar 205 mil euros no fim de 2024, 164 mil euros em março e 164 mil euros em setembro de 2025, 164 mil euros na semana passada e mais 123 mil euros em setembro deste ano.

O contrato estipula que parte desse montante seria por uma dívida de FGTS (Fundo de Garantia do Tempo de Serviço) com o treinador. O restante seria por uma condenação do clube na CAS (Corte Arbitral do Esporte), na Suíça, no qual o clube foi derrotado pelo português a pagar R$ 2,8 milhões.

O documento ainda deixou claro que Vitor Pereira abriria mão de outros valores, enquanto o Corinthians se comprometeu a arcar com os custos dos advogados no processo que correu na Justiça do Trabalho. Qualquer desentendimento seria novamente discutido na CAS.

Porém, mesmo assim, o tribunal paulista decidiu, no fim do ano passado, que rejeitou uma petição de Vitor Pereira para o clube arcar com os honorários. Foi então que o português anexou o acordo para derrubar a decisão.

“Vitor Pereira celebrou com o Corinthians um instrumento de acordo de pagamento, por meio do qual a parte adversa reconhece integralmente os valores devidos ao reclamante – inclusive assumindo, de forma expressa e irrevogável, a responsabilidade pelo pagamento dos honorários de sucumbência arbitrados nos presentes autos, bem como pelas custas processuais”, disseram os advogados do português.

“Ressalte-se que o acordo já foi celebrado, assinado e executado em parte, tratando-se, portanto, de fato processual superveniente à decisão de mérito e anterior ao trânsito em julgado, que impacta diretamente a validade e a utilidade da condenação imposta a Vitor Pereira no que tange à verba honorária”, continuaram.

Mesmo assim, a princípio, a Justiça não reverteu a ordem para o treinador pagar os valores determinados por ordem judicial.

A ESPN procurou o técnico para comentar a informação, mas ele não respondeu. Já o Corinthians foi questionado se os pagamentos vêm sendo feitos, mas disse que não iria se manifestar sobre o acordo.

Segundo apurou a reportagem, o clube vem conversando com os advogados de Vitor Pereira sobre a situação.

Entenda o caso

Vitor Pereira havia ingressado, em fevereiro de 2024, com ação trabalhista contra o Corinthians cobrando aproximadamente R$ 7,5 milhões pelo suposto não recebimento de verbas de FGTS, férias e 13º salário durante seu período como funcionário do clube.

Ele alegava ter 487 mil euros por receber. O clube entendia que a dívida era apenas 10% disso. A discordância fez com que o português entrasse com processo na Fifa.

Na entidade máxima do futebol, VP conseguiu vitória parcial – e recorreu à CAS, com o Corinthians, de fato, sendo condenado a pagar 487,2 mil euros pela diferença entre o que foi pago e o mínimo que estava garantido.

Mas Vitor Pereira entendia que tinha mais a receber. Na argumentação de seus representantes, o Corinthians teria ficado devendo valores referentes a FGTS, férias e 13º, todos previstos sob a legislação brasileira.

Para o Timão, nos valores que foram efetivamente pagos ao treinador, cerca de R$ 12,5 milhões, já estaria englobado o FGTS.

Próximos jogos do Corinthians:

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Linha 12-Safira funciona normalmente; problema em aparelho de mudança de via gerou restrições no atendimento nesta quinta-feira (12)

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Imagem meramente ilustrativa

Trens circularam com velocidade reduzida e maior tempo de parada

ARTHUR FERRARI

Quem utiliza a linha 12-Safira da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) enfrentou dificuldades entre 5h e 8h37 desta quinta-feira, 12 de março de 2026, quando um problema passou a prejudicar o atenddimento.

De acordo com a companhia, uma falha em equipamento de mudança de via na região da Estação Presidente Goulart prejudicou a operação.

Trens circularam com velocidade reduzida e maior tempo de parada no trecho entre Eng. Goulart e Tatuapé, mas usuários sentiram o impacto do problema em todo o serviço.

Em nota, a CPTM disse que uma equipe de manutenção atuou para solucionar o problema.

Nota da CPTM na íntegra:

Falha – 5h

Na manhã desta quinta-feira (12/03), devido a uma falha em um Aparelho de Mudança de Via (AMV) na região da estação Engenheiro Goulart, por volta das 5h, os trens da Linha 12-Safira circulam com velocidade reduzida e maior tempo de parada nas plataformas entre as estações Engenheiro Goulart e Tatuapé. A equipe de manutenção foi acionada para normalizar a circulação e a CPTM pede desculpas aos passageiros pelos transtornos causados.

Normalização – 8h37

A circulação da Linha 12-Safira está em processo de normalização.
Entre 5h e 8h37, os trens da Linha 12-Safira circularam com velocidade reduzida e maior tempo de parada nas plataformas entre as estações Engenheiro Goulart e Tatuapé, devido a uma falha em um Aparelho de Mudança de Via (AMV) na região da estação Engenheiro Goulart. Após a atuação da equipe de manutenção, a circulação foi normalizada. A CPTM pede desculpas aos passageiros pelos transtornos causados.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

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Sindmotoristas de São Paulo anuncia resultado de eleições para presidência da entidade até 2028

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Valdemir dos Santos ao lado do prefeito de São Paulo, Ricardo Nunes, após paralisação de ônibus em dezembro de 2025. Foto: Redes Sociais Prefeitura de São Paulo

Trata-se de um dos maiores sindicatos de funcionários em ônibus da América Latina. Na capital paulista, cerca de 60 mil pessoas trabalham nas viações gerenciadas pela SPTrans

ADAMO BAZANI

O Sindmotoristas, que representa os motoristas, cobradores e demais funcionários do sistema de ônibus da capital paulista, anunciou o resultado para a presidência e diretoria, cuja gestão vai até 2028.

Segundo a entidade, por meio de nota, a apuração foi concluída na noite de quarta-feira, 11 de março de 2026.

A Chapa 1 “Novos Tempos de Luta, Novas Conquistas”, encabeçada pelo candidato e atual presidente, Valdemir dos Santos Soares (Moleque), foi eleita com 17.281 votos, de acordo com nota da assessoria de imprensa.

As eleições ocorreram após contestações na Justiça e posterior acordo com o TRT (Tribunal Regional do Trabalho) de São Paulo.

Trata-se de um dos maiores sindicatos de funcionários em ônibus da América Latina. Na capital paulista, cerca de 60 mil pessoas trabalham nas viações cujas operações são gerenciadas pela SPTrans (São Paulo Transporte), da prefeitura.

Assim como é numerosa a categoria, também é grande a rivalidade envolvendo questões sindicais na cidade de São Paulo, extrapolando as narrativas em redes sociais, grupos de mensagens e redes sociais ou processos judiciais.

Frequentemente atrasos nas saídas dos coletivos das garagens e paralisações sem prévio aviso às autoridades, empresas e população, além de atos de vandalismo, como pneus esvaziados, cortes de correias de motores, furto de chaves dos contatos de ônibus e fechamento de terminais são ações atribuídas a disputa sindical.

Segundo a nota do sindicato, “estavam aptos ao voto nesta eleição, trabalhadores e trabalhadoras, associados ao Sindicato, dentro dos requisitos constantes no Estatuto da Entidade”.

 “Uma felicidade ser escolhido de forma livre e democrática pelo voto soberano dos trabalhadores. Junto com a diretoria plena, vamos seguir trabalhando de forma efetiva pelo fortalecimento da categoria” – disse Valdemir dos Santos, na mesma nota.

Na atual gestão, Valdemir assumiu o cargo em 12 de fevereiro de 2025, substituindo o presidente anterior, Edvaldo Santiago, de quem foi vice-presidente até então, com a mesma linha sindical.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

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BYD diz que 2026 vai ser recheado de lançamentos da marca. Empresa entrega mais 26 ônibus para a capital paulista

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Configurações para mídis (micrões – 10 metros) e articulados (21 metros a 23 metros) devem ser os grandes trunfos da fabricante chinesa no Brasil

ADAMO BAZANI

Colaboração Arthur Ferrari, Vinícius de Oliveira e Yuri Sena

No que depender da fabricante chinesa BYD, que monta os ônibus na planta industrial de Campinas, no interior de São Paulo, a eletromobilidade será recheada de novidades em 2026.

Pelo menos é o que diz o gerente de vendas da empresa, Bruno Paiva, em entrevista ao criador e editor-chefe do Diário do Transporte, Adamo Bazani, durante a apresentação de novos ônibus elétricos para a cidade de São Paulo, que ocorreu nesta quarta-feira, 11 de março de 2026, em frente ao estádio do Pacaembu, na zona Oeste.

Dos 110 veículos apresentados no evento, por diversas viações, 26 eram da BYD.

Segundo Bruno Paiva, o ano de 2026 terá vários lançamentos da marca na área de ônibus.

O executivo disse que a estimativa é de entrega de cerca de 800 unidades para a cidade de São Paulo e que entre os focos estão os modelos articulados (entre 21 metros e 23 metros) e os mídis (micrões, de cerca de 10 metros).

Para Bruno Paiva, são lacunas de mercado que somente agora aos poucos estão sendo preenchidas.

Entre os 26 ônibus apresentados pela BYD no evento, um deles é de 23 metros, superarticulado com baterias do tipo Blade que, segundo a fabricante, são mais leves, menores e rendem mais. Este modelo de ônibus é para o projeto corredor Verde da prefeitura, cuja inauguração do trecho 1, na Avenida Nove de Julho, na região central, chegou a ser prometida para dezembro de 2025, mas, de acordo com o prefeito Ricardo Nunes, também em entrevista a Adamo Bazani, não tem mais data para ocorrer – Relembre neste link:

Entre as novidades prometidas pela BYD estão a versão de 10 metros, já com baterias Blade, com carroceria modelo Horizon, da Mascarello.

O Diário do Transporte esteve no lançamento do modelo no dia 26 de fevereiro de 2026, na capital paulista, da versão padron de 12 metros a 13 metros, também com tecnologia BYD. – Relembre neste link:

LEIA A ENTREVISTA NA ÍNTEGRA:

ADAMO BAZANI: O Diário do Transporte está com Bruno Paiva, diretor de vendas da BYD, que vai comentar com a gente sobre essa entrega, foram 26 unidades.

BRUNO PAIVA: Exato, hoje a gente está trazendo aqui 26 unidades, são 25 veículos de 13 metros e um articulado, que é o primeiro articulado que a BYD está entregando aqui para a cidade de São Paulo, um ônibus com muita tecnologia, é o primeiro ônibus com bateria Blade que vai rodar no Brasil, acho que é tudo de mais moderno que a gente está trazendo aqui hoje.

ADAMO BAZANI: Esse, inclusive, é para o projeto Corredor Verde. E você estava comentando com a gente que são dois aspectos que a BYD, hoje, vai cobrir na cidade de São Paulo, que é, claro, tem as versões Padron, a versão básica, mas, principalmente, o mercado pede o de 10 metros e o articulado, de 22 metros para cima. Conta como está o andamento desses veículos na capital.

BRUNO PAIVA: Bom, Adamo, o articulado a gente entregou o primeiro aqui agora, nós temos mais 70 em processo de fabricação que devem chegar para a cidade nos próximos meses e eles vão entrar em operação no Corredor Verde, vai ser um corredor de articulado totalmente elétrico, vai ser o primeiro corredor totalmente elétrico aqui da capital. E a gente tem agora também o de 10 metros, você participou do lançamento na fábrica no ano passado, e esse carro é um carro que está sendo muito demandado, a gente acredita vender um volume muito bom desse carro para esse ano aqui para a capital.

ADAMO BAZANI: Ele já teve todos os testes aprovados pela SPTrans?

BRUNO PAIVA: Não, esses testes ainda não foram feitos, a gente está com um modelo desses no Brasil, e o outro chegando agora, vamos fazer o encarroçamento desses veículos e partir daí para o teste da SPTrans para poder fazer a homologação do veículo.

ADAMO BAZANI: De início será Caio e Mascarello?

BRUNO PAIVA: De início Caio e Mascarello. Mas ele é compatível com todas as carrocerias.

ADAMO BAZANI: Volume para a capital paulista e para o Brasil, tem estimativas?

BRUNO PAIVA: A nossa ideia é que a gente venda aqui na capital, esse ano, alguma coisa perto de mil chassis. Já temos mais ou menos 800 chassis em processo de fabricação e mais alguns em negociação, então talvez até um pouco mais de mil, vamos ver como que vai fechar.

ADAMO BAZANI: Que aí vão sendo entregues gradativamente, não necessariamente todos nesse ano.

BRUNO PAIVA: Exatamente. Mas dentro desse ano eu acredito que entre 800 e 1000 chassis a gente vai conseguir entregar.

ADAMO BAZANI: Qual o perfil principal? Realmente é o mid, é o micrão, é esse que o mercado mais está pedindo?

BRUNO PAIVA: Hoje o que a gente está vendo de muito volume aqui no mercado de São Paulo é o mid, o de 10 metros e o articulado. Acho que a gente já teve uma troca grande de veículos 13 metros, as últimas entregas todas elas foram de veículos 13 metros, então agora eu acho que a gente vai começar a ver mais o articulado e o 10 metros entrando em operação na cidade.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboração Arthur Ferrari, Vinícius de Oliveira e Yuri Sena

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Artesp avalia uso de inteligência de dados e leitura de placas para identificar transporte clandestino nas rodovias de São Paulo

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Sistema apresentado à agência cruza dados de pedágios, OCR e cadastros regulatórios para detectar viagens irregulares e tornar a fiscalização mais precisa

ALEXANDRE PELEGI

A tecnologia e a análise de dados começam a ganhar espaço no combate ao transporte clandestino de passageiros em São Paulo. Representantes da Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp) participaram nesta quarta-feira, 11 de março de 2026, de uma apresentação técnica sobre o Sistema de Identificação de Transporte Irregular e Clandestino (SITIC).

A ferramenta, desenvolvida pela SV Tech, propõe o uso de inteligência de dados para reforçar a fiscalização nas rodovias paulistas. O sistema utiliza informações de praças de pedágio, leitura automática de placas (OCR) e cruzamento com dados regulatórios para identificar inconsistências entre viagens declaradas oficialmente e veículos que efetivamente circulam nas estradas.

A iniciativa surge em um contexto de crescimento da oferta de viagens clandestinas divulgadas em sites e redes sociais, muitas vezes com tarifas muito inferiores às praticadas pelas empresas autorizadas.

Esse tipo de operação irregular, além de fugir das exigências regulatórias, também deixa de oferecer garantias básicas aos passageiros, como padrões mínimos de segurança, fiscalização e responsabilidade na prestação do serviço.

Segundo o superintendente de Transportes Coletivos da Artesp, Felipe Freitas, o uso de novas ferramentas tecnológicas pode ajudar a enfrentar esse cenário.

Hoje o transporte clandestino representa um desafio importante. Iniciativas como essa contribuem para fortalecer a regulação, reduzir a informalidade e garantir mais segurança para quem utiliza o sistema”, afirmou.

Fiscalização baseada em dados

Um dos principais objetivos do sistema é ampliar a capacidade de fiscalização sem depender exclusivamente de operações presenciais nas rodovias.

A partir da análise de grandes volumes de dados, a ferramenta pode identificar padrões de irregularidade, indicando rotas, horários e pontos com maior probabilidade de ocorrência de transporte clandestino.

Com isso, as equipes de fiscalização podem direcionar as ações para locais e situações de maior risco, aumentando a eficiência do trabalho e ampliando a capacidade de combate à informalidade no transporte rodoviário de passageiros.

A expectativa é que soluções baseadas em inteligência de dados contribuam para tornar a fiscalização mais moderna, eficiente e alinhada com a realidade atual do mercado de transporte.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

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Com gol relâmpago, Atlético-MG vence a 1ª no Brasileirão e afunda Internacional na zona de rebaixamento

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No duelo dos desesperados, o Atlético-MG contou com gol relâmpago de Cuellar para vencer o Internacional, por 1 a 0, na noite desta quarta-feira (11), na Arena MRV, pela quinta rodada do Campeonato Brasileiro.

O único gol da partida foi marcado por Cuellar no primeiro minuto. O Internacional criou inúmeras oportunidades, mas não buscou o empate.

A primeira vitória fez o Atlético-MG pegar o elevador e subir para o 11º lugar, com cinco pontos.

Por outro lado, o Internacional continua sem vencer e está na zona de rebaixamento, em 18º lugar, com dois pontos.

Como foi o jogo

O início da partida foi alucinante na Arena MRV. Antes do Atlético-MG abrir o placar no primeiro minuto, Ruan evitou o gol do Internacional ao tirar o chute de Alerrandro quase em cima da linha.

Na sequência, Cuello recebeu de Hulk, passou fácil por Bernabei e finalizou cruzado, no cantinho de Rochet. O segundo do Galo só não veio depois porque o chute de Gustavo Scarpa desviou e saiu rente a trave.

O Internacional aos poucos tomou conta do jogo e assustou pelo menos três vezes em chutes de fora da área.

A etapa final continuou com domínio colorado. Faltava, porém, colocar a bola dentro do gol.

Em uma das melhores oportunidades, Borré subiu livre na marca do pênalti e cabeceou para grande defesa de Everson.

Na blitz colorada, Bruno Tabata chutou de fora da área e o goleiro atleticano soltou, mas a zaga tirou o rebote. Na cobrança de escanteio, Borré recebeu na área, ajeitou e Alan Rodríguez, de frente para o gol, isolou.

Nos acréscimos, Kayky recebeu de Bernabei e chutou rasteiro. Everson foi buscar no cantinho para garantir a primeira vitória colorada.

Classificação no Brasileirão:

  • Atlético-MG: 11º colocado, com 5 pontos

  • Internacional: 18º colocado, com 2 pontos

Próximos jogos do Atlético-MG:

Próximos jogos do Internacional:

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Linha 12-Safira tem problemas e opera com restrições nesta quinta-feira (12)

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Foto: Diário do Transporte

Trens circulam com velocidade reduzida e maior tempo de parada

ARTHUR FERRARI

Quem utiliza a linha 12-Safira da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) enfrenta dificuldades desde as 5h desta quinta-feira, 12 de março de 2026, quando um problema passou a prejudicar o atenddimento.

De acordo com a companhia, uma falha em equipamento de mudança de via na região da Estação Presidente Goulart prejudica a operação.

Os trens circulam com velocidade reduzida e maior tempo de parada no trecho entre Eng. Goulart e Tatuapé, mas usuários sentem o impacto do problema em todo o serviço.

Em nota, a CPTM disse que uma equipe de manutenção atua para solucionar o problema.

Nota da CPTM na íntegra:

Na manhã desta quinta-feira (12/03), devido a uma falha em um Aparelho de Mudança de Via (AMV) na região da estação Engenheiro Goulart, por volta das 5h, os trens da Linha 12-Safira circulam com velocidade reduzida e maior tempo de parada nas plataformas entre as estações Engenheiro Goulart e Tatuapé. A equipe de manutenção foi acionada para normalizar a circulação e a CPTM pede desculpas aos passageiros pelos transtornos causados.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

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Real Brasília (Era Turismo) tem suspensas três autorizações judiciais para operar linhas entre DF, GO, TO e PA

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Decisão da SUPAS, da ANTT, retira efeito de permissões concedidas sub judice em 2025 para as rotas Brasília/DF–Marabá/PA, Brasília/DF–Palmas/TO e Goiânia/GO–Palmas/TO

ALEXANDRE PELEGI

A ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) suspendeu os efeitos de três autorizações concedidas à empresa ERA Transporte Turismo Ltda, que opera com o nome fantasia Real Brasília, para a operação de linhas interestaduais entre o Distrito Federal, Goiás, Tocantins e Pará.

A medida consta na Decisão SUPAS nº 371, de 5 de março de 2026, publicada no Diário Oficial da União desta quinta-feira (12).

A decisão cumpre determinação judicial proferida no Agravo de Instrumento nº 1029568-05.2025.4.01.0000 e suspende permissões que haviam sido concedidas anteriormente à empresa por decisão judicial e publicadas no DOU de 25 de novembro de 2025, como noticiou o Diário do Transporte:

Linhas autorizadas por decisão judicial: Porto Rico, Real Brasília, Pevidor e Conexão Brasil passam a operar rotas interestaduais com centenas de seções

Linhas afetadas

Com a nova decisão da Superintendência de Serviços de Transporte Rodoviário de Passageiros (SUPAS), ficam suspensas as seguintes autorizações:

  • Brasília (DF) – Marabá (PA)

  • Brasília (DF) – Palmas (TO)

  • Goiânia (GO) – Palmas (TO)

Essas autorizações haviam sido concedidas pelas Decisões SUPAS nº 1.695, nº 1.696 e nº 1.697, todas de 17 de novembro de 2025, permitindo a operação das rotas em caráter sub judice, ou seja, dependentes do desfecho de processos judiciais.

Como eram as operações autorizadas

Entre as três rotas autorizadas anteriormente, a mais extensa era a Brasília – Marabá, com 178 seções, conectando a capital federal a cidades relevantes da região de Carajás, como Parauapebas, Canaã dos Carajás, Curionópolis, Eldorado dos Carajás, Redenção, Pau D’Arco e São João do Araguaia.

A linha Brasília – Palmas previa seis seções, incluindo ligações como Brasília–Palmas e Brasília–Porto Nacional.

Já a rota Goiânia – Palmas possuía quatro seções, integrando cidades como Anápolis e Porto Nacional.

Garantia aos passageiros

A decisão determina que, caso existam bilhetes emitidos após a publicação da suspensão, a empresa deverá garantir os direitos dos passageiros.

Entre as medidas obrigatórias estão:

  • devolução dos valores pagos, ou

  • reacomodação em outra empresa autorizada, com custos assumidos pela transportadora.

A obrigação segue o que estabelecem a Lei nº 11.975/2009 e a Resolução ANTT nº 6.033/2023, que tratam dos direitos dos usuários do transporte rodoviário interestadual.

A Real Brasília (ERA Transporte Turismo Ltda) tem sede em Brasília (DF), está inscrita no CNPJ 19.167.513/0001-10 e foi fundada em 29 de outubro de 2013.

Com a publicação da nova decisão da ANTT, as três autorizações judiciais deixam de produzir efeitos até nova determinação.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes

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Após menor público do estádio, Atlético-MG dará ingressos para próximo jogo do time em casa no Brasileirão

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O Atlético-MG venceu o Internacional por 1 a 0, na noite desta quarta-feira (11), e conheceu sua primeira vitória no Brasileirão. E o torcedor que esteve nas arquibancadas da Arena MRV ganhou um motivo a mais para comemorar.

Por meio de suas redes sociais, o clube informou que todos os 10.132 presentes na partida desta noite ganharão ingressos para o próximo jogo do time em casa, contra o São Paulo, na próxima quarta-feira (18).

“A iniciativa reconhece aqueles que, mesmo com chuva, horário difícil e após um início de semana complicado, fizeram questão de estar presentes para empurrar o time na vitória sobre o Internacional“, postou o perfil oficial do clube.

Além da chuva em Belo Horizonte, o que sempre dificulta a vida do torcedor, o Atlético vem de uma derrota para o Cruzeiro, seu maior rival, na final do Campeonato Mineiro, o que tabém contribuiu para a baixa presença de público.

Os pouco mais de 10 mil torcedores formaram o menor público da história da Arena MRV. Antes desse jogo, o menor público havia sido na derrota do Galo para o Palmeiras por 3 a 0, pelo Brasileirão passado: 13.878 pessoas.

Com a vitória contra o Inter, o time mineiro subiu aos 5 pontos e ganhou várias posições na tabela. Já os gaúchos, que continuam sem vencer, estão na zona de rebaixamento, com apenas 2 pontos.

Próximos jogos do Atlético-MG:

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Yamal marca no último lance e Barcelona busca empate com o Newcastle na Champions League

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Nesta terça-feira (10), Newcastle e Barcelona iniciaram a disputa das oitavas de final da Uefa Champions League. Em um jogo bastante disputado no St. James Park, graças a dois gols no finalzinho, as equipes empataram em 1 a 1.

Harvey Barnes abriu o placar para os mandantes, após cruzamento da direita, enquanto Lamine Yamal, de pênalti, deixou tudo igual, já no último lance da partida.

O time inglês, que vem sofrendo com desfalques de alguns de seus principais jogadores, como Bruno Guimarães e Fabian Schar, mesmo assim conseguiu encarar os espanhóis de igual para igual. Além do gol, Joelinton, alguns minutos antes, também balançou as redes, mas o brasileiro foi flagrado em posição de impedimento e o gol foi anulado.

No Barça, que teve em campo seu ataque titular, formado por Raphinha, Lamine Yamal e Robert Lewandowski, fica o sentimento que na quarta-feira que vem (18), no Camp Nou, cada um deles estará mais inspirado para que o time consiga confirmar a classificação.

Antes da definição da vaga nas quartas de final, ambos entram em campos por suas ligas locais. O Newcastle tem pela frente uma pedreira, já que enfrenta o Chelsea fora de casa, pela Premier League. Já o Barcelona, defendendo a liderança de LALIGA, entra em campo contra o Sevilla.

Próximos jogos do Newcastle:

Próximos jogos do Barcelona

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