Sem conseguir engrenar na temporada 2025/26 da NBA, o Golden State Warriors entra em quadra no último dia deste ano, nesta quarta-feira (31), para encarar o Charlotte Hornets, em confronto que terá transmissão ao vivo no Disney+, a partir das 15h (de Brasília).
A equipe não vive uma grande fase na NBA, por estar no meio da tabela da Conferência Oeste, e isso faz o clima esquentar internamente. No último dia 25 de dezembro, durante a vitória por 120 a 97 contra o Orlando Magic, o técnico Steve Kerr e o ala Draymond Green discutiram em quadra durante um tempo técnico.
Irritado com a atitude do técnico, o atleta deixou a quadra e sequer participou dos 20 minutos finais do confronto. Pouco depois, logo após a vitória por 126 a 116 contra o Dallas Mavericks, Jimmy Butler, dos Warriors, disse na zona mista aos jornalistas que até tinha gostado da discussão e que o fato funcionou como um “combustível”.
“Eu gostei daquilo. Todos nós gritamos com nós mesmos. Aquilo me acendeu de certa forma. Eu não vou mentir”, disse Jimmy Butler.
Se a discussão virou um problema ou não, Kerr e Green terão a chance de mostrar logo mais, quando os Warriors voltam à quadra em busca de mais uma vitória para subir na classificação rumo aos playoffs.
Hóquei no gelo em peso no Disney+
A NHL tem rodada de peso no último dia do ano. A partir das 14h30 tem New York Rangers x Washington Capitals. Às 17h, é a vez de Nashville Predators x Vegas Golden Knights. Às 18h tem mais duas partidas: Tampa Bay Lightning x Anaheim Ducks e Minnesota Wild x San Jose Sharks.
Às 20h30, tem Winnipeg Jets x Detroit Red Wings. Às 21h, acontece New Jersey Devils x Columbus Blue Jackets. E, quase na hora da virada, são mais três partidas. Ás 23h, St. Louis Blues e Colorado Avalanche se enfrentam. Mais tarde, às 23h30, tem dois jogos: Philadelphia Flyers x Calgary Flames e Boston Bruins x Edmolton Oilers.
Enquadramento como projeto prioritário de mobilidade urbana abre caminho para captação de recursos com incentivos fiscais
O Ministério das Cidades reconheceu como projeto prioritário de mobilidade urbana o plano de investimentos apresentado pela Socicam Administração, Projetos e Representação Ltda., empresa responsável pela gestão e operação de grandes terminais de transporte no Brasil, como os terminais rodoviários Tietê e Jabaquara, na cidade de São Paulo.
A decisão foi oficializada por meio da Portaria MCID nº 1.519, de 30 de dezembro de 2025, publicada no Diário Oficial da União, e permite que o projeto tenha acesso a instrumentos especiais de financiamento, como a emissão de debêntures incentivadas, com benefícios fiscais para investidores.
A Socicam é uma empresa brasileira especializada na administração, operação e modernização de terminais de transporte, atuando principalmente em terminais rodoviários, urbanos e metropolitanos. A companhia é responsável por alguns dos maiores e mais movimentados terminais do país e atua tanto na gestão operacional quanto na realização de obras de requalificação, ampliação e modernização dessas infraestruturas.
O que prevê o projeto
O projeto aprovado pelo Ministério das Cidades envolve a reforma, modernização e requalificação dos terminais rodoviários Tietê e Jabaquara, com foco na melhoria da infraestrutura, da operação e da integração com outros modais, como o Metrô de São Paulo.
O volume total estimado de investimentos é de R$ 15,2 bilhões, sendo que R$ 7,86 bilhões deverão ser captados por meio da emissão de debêntures, o equivalente a 52% dos recursos financeiros previstos.
Prazo e abrangência
O plano de investimentos tem prazo de implantação de 63 meses, com início estimado em maio de 2026 e conclusão prevista para setembro de 2031. Além da capital paulista, o enquadramento do projeto considera impactos em municípios da Região Metropolitana de São Paulo e do eixo Jundiaí–Campinas, reforçando o caráter regional da iniciativa.
Benefícios esperados
Entre os principais benefícios apontados estão:
melhoria da acessibilidade, com adequações às normas técnicas;
maior integração intermodal, facilitando a conexão com o transporte sobre trilhos;
modernização das instalações e dos sistemas operacionais;
estímulo ao uso do transporte coletivo, com potencial redução de congestionamentos e emissões de poluentes;
adoção de soluções de sustentabilidade, como reaproveitamento de água da chuva e melhorias nos sistemas de água e esgoto.
Regras de acompanhamento
Mesmo com o enquadramento como projeto prioritário, a Socicam deverá cumprir regras de prestação de contas e acompanhamento técnico e financeiro junto ao Ministério das Cidades. Alterações técnicas no projeto poderão ser feitas, desde que autorizadas pelo governo federal, sem necessidade de nova portaria.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
Serviço foi afetado por problemas de energia elétrica na noite de terça-feira (30)
ARTHUR FERRARI
A linha 9-Esmeralda, operada pela ViaMobilidade, funciona normalmente na manhã desta quarta-feira, 31 de dezembro de 2025. O sistema enfrentou problemas entre 21h40 e meia-noite na terça-feira (30), quando houve uma “intercorrência de energia”, como informaram os canais oficiais da concessionária.
O trecho entre Osasco e Presidente Altino ficou interrompido durante a falha. Os trens operaram com velo idade reduzida e maior tempo de parada, como mostrou o Diário do Transporte.
Relembre
Linha 9-Esmeralda da ViaMobilidade tem trecho interrompido na noite desta terça-feira (30)
Em meio aos rumores sobre uma possível volta ao Brasil, Jhon Arias abriu o jogo sobre o seu futuro. E após o empate por 1 a 1 com o Manchester United, nesta terça-feira (30), pela Premier League, o colombiano foi direto sobre a possibilidade de retornar ao futebol brasileiro.
Em declarações à TNT Sports México, o atacante do Wolverhampton despistou sobre a chance de voltar a atuar no Brasil já no início da próxima temporada, mas garantiu que, se isso acontecer, apenas um clube seria prioridade: o Fluminense.
“A minha prioridade no Brasil sempre é o Fluminense!”, disse.
“Sempre é o Fluminense (a prioridade). É um clube que eu e minha família temos carinho, consideramos nossa casa. Claro que não depende apenas de mim, depende do Fluminense”, prosseguiu.
Por outro lado, Arias garantiu que o seu foco está 100% no Wolverhampton neste momento.
“Mas meu momento é aqui, meu presente está aqui, então estou 100% focado em fazer coisas boas aqui, fazer o meu melhor, porque sei o jogador que eu sou e o que eu posso fazer.”
O colombiano de 28 anos foi negociado com os Wolves logo após o Mundial de Clubes pelo Fluminense. Desde que chegou, o camisa 10 atuou em 20 jogos, mas até o momento não registrou gols ou assistências.
Ao mesmo tempo, o Wolverhampton é o lanterninha isolado da Premier League, com apenas 3 pontos somados e nenhuma vitória nas 19 primeiras rodadas.
Falha na rede de energia entre Palmeiras–Barra Funda e Lapa compromete a operação; circulação entre Osasco e Presidente Altino está suspensa
YURI SENA
A Linha 9-Esmeralda, operada pela ViaMobilidade, tem trecho interrompido entre Osasco e Presidente Altino na noite desta terça-feira, 30 de dezembro de 2025. A ocorrência impacta o atendimento aos passageiros, principalmente na região das estações Palmeiras–Barra Funda e Lapa.
Segundo informações preliminares, uma intercorrência no sistema de energia provocou a interrupção da circulação no trecho entre as estações Osasco e Presidente Altino, o que resultou em maiores intervalos entre os trens ao longo da linha.
As transferências entre as Linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda estão sendo realizadas na estação Presidente Altino.
Confira nota da ViaMobilidade:
A ViaMobilidade informa que, devido à intercorrência de energia, a Linha 9-Esmeralda está com o trecho de Osasco a Presidente Altino interrompido, ocasionando maiores intervalos. As transferências entre as Linhas 8 e 9 estão ocorrendo na estação Presidente Altino.
O Manchester United fechou 2025 com tropeço na Premier League. Nesta terça-feira (30), no último jogo do ano, os Red Devils receberam o lanterna Wolverhampton pela 19ª rodada e não saíram de um empate por 1 a 1, em duelo com transmissão do Disney+.
Com o resultado, o United foi a 30 pontos e desperdiçou a chance de se aproximar do pelotão de frente da tabela, na briga por uma vaga direta na próxima Champions League.
Este também foi o terceiro tropeço do time de Manchester nas últimas cinco rodadas, com apenas duas vitórias no período.
Os Wolves, por sua vez, foram a 3 pontos e seguem na lanterna da tabela – e ainda sem vencerem após um turno inteiro.
Os gols saíram ainda no primeiro tempo. Aos 27, Zirkzee abriu o placar após uma bela jogada individual, que terminou em finalização no contrapé do goleiro José Sá.
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SHOW DE HORROR! Defesa dos Wolves faz bobeira e recuo quase vira gol contra bizarro; VEJA
Assista à Premier League no Disney+
Já próximo dos acréscimos, Krejci aproveitou cobrança de escanteio e testou firme para deixar tudo igual no Old Trafford.
Na segunda etapa, o placar seguiu intacto, e o empate por 1 a 1 foi confirmado – assim como o tropeço em casa do United.
Melhores momentos:
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United sai na frente, mas leva empate do lanterna Wolverhampton e volta a tropeçar na Premier League; VEJA lances
Com exclusividade, em primeira-mão, o Diário do Transporte antecipou nesta terça-feira, 30 de dezembro de 2025, o estudo completo que será apresentado na reunião do CMTT (Acesse e veja na íntegra)
ADAMO BAZANI
O vereador petista Nabil Bonduki entrou com processo na Justiça pedindo o adiamento da reunião do CMTT (Conselho Municipal de Trânsito e Transporte), marcada para sexta-feira, 02 de janeiro de 2026, na qual a SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora do sistema de ônibus da capital paulista, vai explicar os custos operacionais dos serviços e o aumento de decretado pelo prefeito Ricardo Nunes da tarifa municipal.
O valor da passagem de ônibus, de acordo com decisão da prefeitura, passa no próximo dia 06 de janeiro de 2026 de R$ 5 para R$ 5,30. Para a Integração entre ônibus e trilhos, o valor passa para R$ 9,38. O Vale-Transporte dos trabalhadores vai de R$ 5,49 para R$ 5,82 no caso de uso somente nos ônibus do sistema da SPTrans. Já o Vale-Transporte Integrado entre Trilhos e Ônibus passa a ser de R$ 11,32.
Segundo a argumentação do vereador, no processo ingressado nesta terça-feira, 30 de dezembro de 2025, no Foro Central da Fazenda Pública, do TJSP (Tribunal de Justiça de São Paulo), a data de 02 de janeiro para a reunião é imprópria por ser bem me meio ao recesso do funcionalismos público, o que inclusive tiraria, segundo Bonduki, o caráter regular do encontro.
Para o parlamentar, a data impede a ampliação de um debate maior sobre o tema por parte da sociedade civil
Nabil Bonduki pede encontro para metade de janeiro e que, até lá, sem a reunião, o reajuste da tarifa de ônibus seja adiado.
Com exclusividade, em primeira-mão, o Diário do Transporte antecipou nesta terça-feira, 30 de dezembro de 2025, o estudo completo que será apresentado na reunião do CMTT.
Atualizando os números, a gestão do prefeito Ricardo Nunes diz que, sem subsídios, o custo por passageiro, que seria a tarifa cheia, chegaria a R$ 13,55.
Segundo o estudo que vai ser apresentado ao qual o Diário do Transporte teve acesso, destes R$ 13,55 de custo por passageiro; R$ 12,55 são para operação e manutenção direta dos ônibus, o que inclui salários dos trabalhadores e lucro dos empresários, e, R$ 1 para infraestrutura do Sistema de Transporte, o que inclui Terminais, Comercialização Créditos e Gestão.
Sobre a cobertura deste valor, segundo os dados, os passageiros pagantes (ou seja, o que é arrecadado de fato pelos créditos do Bilhete Único Comum e em dinheiro) custeiam R$ 4,21, ou 31,6% dos R$ 13,55.
Os empregadores, pelo Vale-Transporte, que na capital têm uma tarifa maior que a comum, cobrem R$ 1,42, ou apenas 10,5%.
Mudanças no Vale-Transporte, com a obrigatoriedade de que os empregadores com mais de nove funcionários obedeçam a uma arrecadação obrigatória e destinem uma verba a um fundo, são apontadas como caminho para uma tarifa-zero nacional. Mas a fórmula ainda sofre contestações e gera dúvidas.
As chamadas receitas acessórias, como com publicidade ou explorações comerciais, contribuem muito pouco com o sistema: R$ 0,21 ou 1,6% dos R$ 13,55 de custo de transporte por passageiro.
Os subsídios hoje bancam quase 60% dos custos de operação e manutenção do sistema de ônibus da cidade: R$ 7,72 de R$ 13,55, ou 56,9%, dos quais, R$ 6,91 ou 51% para a utilização direta dos coletivos por parte dos passageiros, que se somam a R$ 0,80 ou 5,9%.
Segundo mensagem assinada pelo secretário de Transportes e Mobilidade, Celso Caldeira,“desde 2020, as verbas orçamentárias denominadas Compensações Tarifárias, que respondem por grande parte dos subsídios municipais ao sistema de transporte, evoluíram de R$ 3,3 bilhões naquele ano para estimados R$ 7,3 bilhões em 2025”.
VEJA TODO O ESTUDO COMPLETO NESTE LINK:
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Veículo apresentava falhas graves de segurança e condutor estava com documentação irregular; caso foi registrado na BR-158
YURI SENA
Um motorista foi preso na terça-feira, 30 de dezembro de 2025, após ser abordado pela Polícia Rodoviária Federal (PRF) enquanto dirigia um ônibus em condições precárias na BR-158, em Paranaíba, no leste de Mato Grosso do Sul.
O veículo circulava sem para-brisa, com danos visíveis na estrutura e o condutor utilizava um capacete para se proteger durante a viagem.
Segundo a PRF, durante a fiscalização foi constatado que o motorista estava impedido de conduzir o veículo, pois a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) encontrava-se vencida há mais de 30 dias e o exame toxicológico obrigatório não estava válido, o que caracteriza infrações gravíssimas previstas no Código de Trânsito Brasileiro.
A equipe policial também verificou que o ônibus não oferecia condições mínimas de segurança. O veículo havia se envolvido em um acidente anteriormente e apresentava para-choque danificado, pneus desgastados e tacógrafo sem funcionamento, além da ausência do para-brisa, fator que agrava significativamente o risco em rodovias.
Em depoimento aos policiais, o condutor informou que adquiriu o ônibus pela internet, na cidade de Jaciara, em Mato Grosso, e decidiu seguir viagem até Bauru, no interior de São Paulo, mesmo diante das avarias. Ele afirmou que optou por não acionar um guincho devido ao custo elevado, acreditando que o conserto seria mais barato no destino final.
De acordo com a PRF, o motorista percorreu cerca de 670 quilômetros nessas condições, expondo-se a perigo e colocando em risco a segurança de outros motoristas. O veículo foi retido e o caso encaminhado às autoridades responsáveis para as providências legais.
Tuneladora Cora Coralina começa a avançar sob a Penha; intervenção exige paralisação temporária da Linha 11-Coral e mobiliza equipes em regime contínuo
YURI SENA
O Metrô de São Paulo deu início à escavação do segundo trecho da primeira etapa de expansão da Linha 2-Verde, com a partida do Tatuzão a partir do canteiro da futura Estação Penha em direção ao Complexo Rapadura. A operação representa um marco importante da obra que vai estender a linha entre Vila Prudente e Penha, em um trajeto de aproximadamente 8 quilômetros, com oito novas estações e capacidade para atender mais de 300 mil passageiros diariamente.
A tuneladora, batizada de Cora Coralina, é a maior em atividade na América Latina. O equipamento possui 11,66 metros de diâmetro, cerca de 100 metros de comprimento e pesa aproximadamente 2.700 toneladas. Após concluir o primeiro trecho de escavação em maio, na região do VSE Falchi Gianini, a máquina foi desmontada e transportada para a Penha, onde passou por um processo de remontagem para dar início ao novo avanço. A estratégia permite que outras frentes da obra sigam simultaneamente com a implantação de trilhos e sistemas.
Os trabalhos iniciais exigem atenção redobrada, principalmente durante a passagem sob os trilhos da Linha 11-Coral da CPTM. Por questões de segurança, o trecho entre as estações Corinthians-Itaquera e Tatuapé permanece interditado até o dia 7 de janeiro. Nesse momento inicial, o Tatuzão opera de forma despressurizada, com a câmara de escavação aberta, até que o preenchimento com solo permita alcançar a pressão adequada para garantir a estabilidade do terreno.
Superada essa fase mais sensível, a tuneladora passa a operar com a câmara fechada e totalmente pressurizada, alcançando um ritmo médio de avanço de até 15 metros por dia. O percurso inclui a passagem pelas futuras estações Aricanduva, Guilherme Giorgi e Santa Isabel, com chegada prevista ao Complexo Rapadura em cerca de 12 meses.
Ao longo da escavação, são instalados anéis de concreto responsáveis pelo revestimento do túnel. Cada estrutura é formada por sete segmentos, posicionados
Nas duas cidades do ABC Paulista, os valores variam de acordo com a modalidade de pagamento. Santo André e São Bernardo do Campo congelaram. São Caetano do Sul deve restringir tarifa-zero só para moradores
ADAMO BAZANI
Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira
A partir de 06 de janeiro de 2026, as tarifas de ônibus dos sistemas municiais de Mauá e Ribeirão Pires, no ABC Paulista, têm reajustes. As duas cidades são atendidas integralmente pela empresa Suzantur.
Em Mauá, os valores serão de R$ 4,90 (Bilhetagem Eletrônica); R$ 5,90 (Dinheiro) e R$ 7,50 (Vale-Transporte).
Em Ribeirão Pires, as passagens passam a ser de R$ 5,70 (Bilhetagem Eletrônica) R$ 6,40 (Dinheiro) e R$ 7,50 (Vale-Transporte).
Ainda no ABC Paulista, Santo André e São Bernardo do Campo congelaram as tarifas de ônibus. Já a cidade de São Caetano do Sul deve restringir a atual tarifa-zero só para moradores.
Veja os detalhes e os decretos:
MAUÁ:
A partir de 06 de janeiro de 2026, a tarifa de ônibus em Mauá, no ABC Paulista, será reajustada.
O decreto do prefeito Marcelo Oliveira foi publicado no início da noite desta terça-feira, 30 de dezembro de 2025 e o Diário do Transporte informa em primeira-mão.
O sistema é operado integralmente pela empresa Suzantur.
Os valores variam de acordo forma de pagamento.
Cartão SIM (do transporte da cidade) – De R$ 4,60 para R$ 4,90
Dinheiro: De R$ 5,50 para R$ 5,90
Vale-Transporte dos trabalhadores: De R$ 7,00 para R$ 7,50
Segundo o decreto, descontos como 50% para os professores do município são mantidos, assim como as seguintes gratuidades:
– os alunos de estabelecimentos de ensino reconhecidos pelo MEC, que se enquadram na Lei nº 5.028, de 9 de abril de 2015, e regulamentação;
– as pessoas com mais de 60 (sessenta) anos de idade, conforme disposto na Lei nº 1.924, de 20 de setembro de 1984;
– os que exercem a função de distribuidor de correspondência postal ou telegráfica, desde que em serviço, conforme previsto na Lei nº 2.345, de 2 de abril de 1991;
– o Policial Civil, Militar e o integrante da Guarda Civil Municipal, conforme previsto na Lei nº 2.653, de 25 de setembro de 1995;
– os integrantes da Guarda Infantojuvenil e dos Bombeiros Mirins, conforme previsto na Lei nº 3.191, de 13 de outubro de 1999;
– as pessoas com deficiência física, sensorial, mental e doentes mentais cuja gravidade comprometa sua capacidade de trabalho e atividades de vida diária, bem como os portadores do vírus HIV-AIDS, renais crônicos e portadores de câncer em tratamento, desde que observados os requisitos previstos na Lei nº 3.522, de 20 de setembro de 2002;
– os munícipes de Mauá acometidos de moléstias graves p previstos no rol do art. 151 da Lei nº8.213/91, e, se necessário, ao respectivo acompanhante.
RIBEIRÃO PIRES:
O decreto com os reajustes em Ribeirão Pires, que entra em vigor no dia 06 de janeiro de 2026, foi publicado pelo prefeito Clóvis Volpi nesta terça-feira, 30 de dezembro de 2025 e é informado em primeira-mão pelo Diário do Transporte.
Os valores serão:
Bilhetagem Eletrônica: De R$ 5,40 para 5,70
Dinheiro: R$ 6,00 para R$ 6,40
Vale-Transporte (Empresas): R$ 7,00 para R$ 7,50
Alunos de estabelecimentos de ensino reconhecidos pelo MEC continuarão pagando meia-tarifa, que passa a ser de R$ 3,75. O mesmo ocorre com os professores da rede pública de ensino municipal.
Contam com gratuidades pessoas com 60 anos ou mais; policiais Civis ou Militares e os integrantes da Guarda Civil Municipal e também as pessoas portadoras de deficiência física, sensorial, mental e doentes mentais, cuja gravidade comprometa sua capacidade de trabalho e atividades de vida diária, bem como os portadores do vírus HIV-AIDS, renais crônicos e portadores de câncer em tratamento, desde que observados os requisitos previstos em Lei. Também não pagam passagem em Ribeirão Pires, os munícipes acometidos de moléstias graves previstos no rol do art. 151 da Lei nº 8.213/91, e se necessário, ao respectivo acompanhante.
Confira os novos valores de integração, modalidades temporais do Bilhete Único e Vale-Transporte das tarifas reajustadas em São Paulo – COM AS TABELAS
Aumento entra em vigor no dia 06 de janeiro de 2026. Carga antes do aumento garante valor sem reajuste por seis meses
ADAMO BAZANI
Colaborou Arthur Ferrari
A partir de 06 de janeiro de 2026, andar de metrô, trem, monotrilho e ônibus intermunicipais metropolitanos fica mais caro na Grande São Paulo. Também aumenta o valor da passagem dos ônibus municipais da capital paulista.
No caso da tarifa básica do sistema de trilhos, o valor passa de R$ 5,20 para R$ 5,40 e dos ônibus municipais gerenciados pela SPTrans (São Paulo Transporte) passa de R$ 5 para R$ 5,30.
Carregar antes do aumento garante valor sem reajuste por seis meses
Mas atenção, também haverá reajuste nas tarifas integradas entre ônibus municipais da capital paulista e o sistema de trilhos, no vale-transporte pago aos trabalhadores pelos empregadores e as modalidades temporais do Bilhete Único, como “Mensal”, por exemplo.
No caso da integração entre ônibus e trilhos, o valor passa para R$ 9,38.
O Vale-Transporte dos trabalhadores vai de R$ 5,49 para R$ 5,82 no caso de uso somente nos ônibus do sistema da SPTrans.
Já o Vale-Transporte Integrado entre Trilhos e Ônibus passa a ser de R$ 11,32.
O Bilhete Único Mensal com uso somente nos ônibus passa de R$ 242,95 para R$ 257,53. Com uso somente nos trilhos o valor irá para R$ 262,43 e, no caso da integração Ônibus e Trilhos, vai para R$ 411,13
Também há aumentos no valor básico e integrado nas modalidades 24 h e semanal dos bilhetes (ver tabelas abaixo)
O Bilhete do Madrugador, que é para quem usa trens das 4h às 5h35; e o metrô e monotrilho de 4h40 às 6h15, passa para R$ 4,78 na modalidade comum; R$ 5,30 para o vale-transporte e R$ 120,18, integrado.
Os bilhetes fidelidades de oito, 20 e 50 viagens ficam mais caros também, indo para R$ 40; R$ 97,20 e R$ 234.
Os ônibus metropolitanos, assim como os trólebus do Corredor Metropolitano ABD, também ficam mais caros, na ordem de 3,85%. Os valores variam de acordo com as linhas
VEJA AS TABELAS:
ÔNIBUS SPTRANS, TREM, METRÔ, REGIÃO DE OSASCO E ABC
A partir de 06 de janeiro de 2026, a tarifa básica dos ônibus na cidade de São Paulo, gerenciados pela SPTrans (São Paulo Transporte), passa de R$ 5 para R$ 5,30.
De acordo com a gestão do prefeito Ricardo Nunes, o percentual é abaixo da inflação, considerando o período de congelamento de cinco anos entre 2020 e 2025. Ainda segundo a prefeitura, sem subsídios, a tarifa ao passageiro seria de R$ 11,78.
Quem colocar créditos até o dia 05 de janeiro de 2026, pagará o valor sem reajuste por seis meses.
Também a partir de 06 de janeiro de 2026, haverá aumento das tarifas do metrô, monotrilho e trem, que passarão de R$ 5,20 para R$ 5,40.
Segundo a gestão Tarcísio de Freitas, o aumento também é menor que a inflação acumulada, e corresponde a 3,85%, enquanto a variação inflacionária estimada é 4,46% pelo IPC-Fipe.
Mesmo com o ajuste abaixo da inflação e para garantir este valor da tarifa, o Governo de São Paulo diz que aportará aproximadamente R$ 5,1 bilhões de subsídios no sistema metroferroviário.
Ainda pela manhã, o Diário do Transporte revelou que valores seriam divulgados nesta semana.
Cidades da região de Osasco também aumentam. No ABC, Santo André e São Bernardo do Campo congelam passagens, assim como Poá, na Grande São Paulo.
SANTO ANDRÉ E SÃO BERNARDO DO CAMPO:
Em Santo André, o valor é de R$ 5,90 para quem paga em dinheiro ou na modalidade comum do cartão eletrônico. O Vale-Transporte pago pelos empregadores é de R$ 7,25, salvo decisões judiciais específicas que determinaram valor igual à tarifa comum.
Em São Bernardo do Campo (SP), o valor de R$ 5,95 para todas as modalidades de pagamento permanece em 2026.
Ambas prefeituras citaram investimentos em frota feitos pelas concessionárias de transportes.
Em Santo André (SP), pelo Promobi, a Viação Guaianazes comprou 51 ônibus com ar-condicionado 0 km e a Suzantur, 20, sem ar, mas com circulação refrigerante.
Santo André citou ainda a criação de novos serviços, como a linha B45 – Circular da Saúde (Bairro Paraíso-Hospital Mário Covas/Represa-Vila Luzita).
Em São Bernardo do Campo (SP), a BR7 Mobilidade comprou 115 ônibus 0 km para 2025.
OUTRAS CIDADES DO ABC:
Em relação a outras cidades do ABC Paulista, ainda há estudos.
Em São Caetano do Sul, como mostrou o Diário do Transporte, a prefeitura deve limitar o Tarifa Zero em 2026 somente a moradores cadastrados do município.
Relembre
Reportagem do Diário do Transporte:
POÁ: Em Poá, também haverá congelamento, com a tarifa em 2026 sendo mantida em R$ 5,70
OSASCO E REGIÃO: Assim, as tarifas do transporte coletivo por ônibus serão reajustadas em municípios da Região Oeste Metropolitana de São Paulo (SP) a partir de 5 de janeiro de 2026. O aumento será de 5,2%, passando de R$ 5,80 para R$ 6,10, e atinge os sistemas municipais integrantes do Consórcio Intermunicipal da Região Oeste Metropolitana de São Paulo (CIOESTE).
O novo valor será aplicado nos serviços de transporte coletivo dos municípios de Osasco (SP), Barueri (SP), Carapicuíba (SP), Jandira (SP) e Itapevi (SP), que fazem parte do consórcio.
GUARULHOS: A prefeitura de Guarulhos, na Grande São Paulo, decretou oficialmente, nesta segunda-feira, 29 de dezembro de 2025, a elevação da tarifa dos ônibus municipais de R$ 5,10 para R$ 6,20.
O novo valor entra em vigor a partir da 00h de 1º de janeiro de 2026.
De acordo com o decreto 43527, de 29 de dezembro de 2025, assinado pelo prefeito Lucas Sanches, a meia-tarifa para estudantes será de R$ 3,10 e os créditos comprados antes do reajuste serão debitados pelo valor sem aumento até 31 de janeiro de 2026, quando usados nas catracas dos coletivos.
Uma decisão judicial, que determinava que as tarifas pelo Vale-Transporte fossem igualadas ao valor da modalidade comum já previa este reajuste, mas ainda faltava a prefeitura oficializar.
TARIFA ZERO EM SÃO CAETANO DO SUL SERÁ LIMITADA:
Tarifa zero em ônibus de São Caetano do Sul deixará de ser para todos e será restrito a apenas moradores da cidade, de acordo com projeto de prefeito
Veja nota de São Bernardo do Campo
A Prefeitura de São Bernardo informa que não há previsão de reajuste tarifário para o transporte público municipal em 2026, mantendo o valor congelado na cidade.
O município reforça que tem garantido investimentos contínuos na modernização da frota, com a entrega, neste ano, de 115 novos ônibus, que já estão em operação na cidade. Os veículos contam com especificações que ampliam o conforto, a segurança e a acessibilidade dos passageiros, incluindo:
• Capacidade para até 73 passageiros;
• Vidros colados com proteção UV;
• Ar-condicionado;
• Tomadas USB em todas as fileiras;
• Sistema Wi-Fi;
• Elevadores de acessibilidade, garantindo inclusão para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida.
A administração municipal destaca que segue acompanhando de forma permanente a operação do sistema de transporte coletivo, com foco na qualidade do serviço prestado à população.
Veja sobre o Promobi de Santo André
Pacote total é de R$ 255 milhões até 2028. Linha B45 Circular da Saúde Mário Covas – Paraíso/Vila Luzita – Represa, que virou referência nacional, faz parte de reformulação
ADAMO BAZANI
A prefeitura de Santo André, no ABC Paulista, divulgou um balanço da primeira fase de ProMobi, que é o programa de mobilidade da cidade, com quase 800 mil habitantes na Grande São Paulo.
Segundo a administração municipal, foram aplicados R$ 41 milhões e comprados 51 ônibus 0 km para o sistema de linhas.
Renovou a frota em 2025, com veículos de fato 0 km, a Viação Guaianazes, líder do Consórcio União Santo André, do lote 01 de linhas da cidade – esta que implantou ônibus com ar-condicionado.
Aa Suzantur, que opera o sistema tronco-alimentado de Vila Luzita, colocou 20 coletivos sem ar-condicionado, mas com sistema de circulação interna. Todos 0 km também.
A Viação Vaz, que chegou a ter veículos apreendidos por atrasos nos pagamentos de financiamentos, implantou ônibus seminovos.
O pacote total do ProMobi prevê até 2028 investimentos de R$ 255 milhões. A maior parte deste total, R$ 200 milhões, é para a compra de cerca de 200 ônibus 0 km com ar-condicionado, acessibilidade, tomadas USB para recarga de celulares, vidros com tratamento contra raios ultravioleta do sol, entre outros itens.
O Diário do Transporte esteve na apresentação do programa em abril de 2025, mês de aniversário da cidade.
Relembre:
Fazem parte dos investimentos também a instalação já realizada no primeiro ano de 90 novos abrigos e a reforma de mais de 300 pontos de ônibus já existentes em diferentes regiões da cidade. Entretanto, como constatou o Diário do Transporte, muitas destas paradas estão com relações antigas de linhas, inclusive na “Perimetral”, uma das principais vias do centro, mesmo meses depois de mudanças de itinerários, confundindo os passageiros.
Para os novos abrigos e troca dos pontos mais antigos, as empresas de ônibus investiram R$ 1,18 milhão.
APLICATIVO SEM A CHATICE DA VERSÃO MAIS BÁSICA DO CITTAMOBI
Outro investimento já realizado no primeiro ano do ProMobi foi a renovação do aplicativo CittaMobi para a cidade, que mostra a previsão de quando os ônibus vão passar pelos pontos, itinerários das linhas, mapas e grades horárias.
Se tornou possível acessar o aplicativo de celular sem os anúncios chatos e demorados típicos das versões mais simples do CitttaMobi que, além de serem demorados, impositivos e interromperem completamente a navegação, fazem o passageiro perder o ônibus, já que algumas propagandas são muito longas e até travam o telefone.
Com o investimento realizado pelas empresas de ônibus na versão melhor do CittaMobi, os passageiros agora podem acessar de graça os dados no celular sem estes obstáculos da versão mais básica do aplicativo.
Isso ampliou em 35% o número de downloads do aplicativo pelos passageiros.
REFORMULAÇÃO AGUARDADA COMEÇOU A SAIR DO PAPEL:
Apesar de frota, tecnologia de informação com o aplicativo na versão melhor e ampliação do conforto na espera com novos abrigos serem investimentos fundamentais; o que a cidade espera começou a sair do papel em 2025: a reformulação das linhas. O desenho dos itinerários é muito antigo, vem do início dos anos de 1990, ainda no primeiro ano de gestão do prefeito Celso Daniel, na época.
De lá para cá, muita coisa mudou. Os perfis de deslocamentos não são os mesmos. A cidade, por exemplo, deixou de ser industrial e passou a ser mais voltada a comércios e serviços e novos equipamentos de saúde e educação, que eram mais concentrados no centro, se espalharam por centralidades regionais (bairros principais com eixos comerciais e de serviços).
Algumas das mudanças realizadas parecem ter sido um dos principais acertos da gestão do prefeito Gilvan Ferreira, como a criação da principal linha Circular da Saúde: B-45 (Hospital Mário Covas – Bairro Paraíso / Vila Luzita-Represa), que conecta mais de 10 unidades de saúde da cidade, com a tarifa comum e as gratuidades previstas nas leis federais, estaduais e municipais.
Mas a linha pode melhorar, com a mudança do atual ponto final, apertado pelas outras linhas, para a parte alta do bairro Paraíso, ao lado do Semasa, onde hoje só para a linha I08 (Jardim das Maravilhas/Paraíso) e tem uma frota só de mídis (ônibus micrões), com longos intervalos. A mudança incluiria na B45 a conexão com o Parque-Escola do Conhecimento Sabina, com a PoliClínica Paraíso e facilitaria o acesso de trabalhadores e consumidores do comércio da região da Avenida Pereira Barreto nas imediações da Vila Gilda, além também de ser mais uma opção de acesso ao prédio da Justiça Federal e conjuntos de escritórios. O prolongamento da B45 até o centro quando está no sentido Vila Luzita também é outro pedido.
No sentido Paraíso, o ônibus vai pelo centro, via Bernardino de Campos, mas no sentido Vila Luzita, ao sair da Vila Assunção, já vira na Perimetral.
Ou seja, na “ida” passa por um lugar que é ignorado na volta.
Isso, entretanto, não desqualifica a iniciativa da linha, que era pedida há mais de 20 anos pelos passageiros.
O “Circular da Saúde”, da cidade de Santo André, no ABC Paulista, recebeu 91% de aprovação dos passageiros. É o maior índice de aceitação entre pesquisas a respeito de mobilidade no Brasil. Apesar de as metodologias entre os diferentes levantamentos não serem as mesmas, as técnicas básicas de pesquisas seguem as mesmas linhas.
Mas qual é o grande diferencial do “Circular da Saúde” de Santo André, que com duas linhas, une os principais hospitais da cidade, tanto públicos como particulares? É que o conceito de transporte sob demanda foi aplicado no transporte coletivo regular.
As duas linhas, a principal B45 (Bairro Paraíso-Hospital Mário Covas/Vila Luzita-Represa) e a B31 (Jardim Santo André/Atrium Shopping-Poupatempo da Saúde), foram concebidas a partir de dados de solicitações em aplicativos de transportes, dados de demanda, origem e destino da Bilhetagem Eletrônica da cidade, reportagens (*com destaque para as realizadas pelo Diário do Transporte*) e, claro, de reivindicações de passageiros. A moradora da região de Vila Luzita, por exemplo, Maria José da Silva Francisco, chegou a organizar um abaixo-assinado, com bastante adesão.
A operação de ambas as linhas é de responsabilidade da Viação Guaianazes, lote 01, líder do Consórcio União Santo André.
Relembre:
UNIDADES DE SAÚDE ATENDIDAS PELA B45
Somente a B45, atende a mais de 10 unidades de saúde, conectando os principais hospitais da cidade como Futuro Hospital Vila Luzita; H & M – Hospital e Maternidade São José do ABC; Hospital Beneficência Portuguesa; Hospital NotreDame – Perimetral; Hospital Siloé / Hospital Coração de Jesus – Perimetral; Hospital Santa Helena – Ipiranguinha; CHMSA – Centro Hospitalar Municipal de Santo André (Santa Casa – Hosp. Municipal); H & M– Hospital e Maternidade Dr. Christóvão da Gama; Casa da Esperança; H & M – Hospital e Maternidade Brasil; Hospital Mário Covas – Bairro Paraíso.
LINHA DA SAÚDE, DO EMPREGO E DA CULTURA/EDUCAÇÃO:
A região do bairro Paraíso, onde fica o Hospital Mário Covas, também é polo de empregos em Santo André, com o Shopping ABC, academias, clínicas, hipermercados e cultural-educacional, com o Parque do Conhecimento Sabina, universidades privadas e o Parque Central, onde são realizados shows e espetáculos.
Num único itinerário e somente com um ônibus, facilitando o deslocamento, já que os moradores não precisariam ficar trocando de transporte ao longo do caminho.
VEJA O ITINERÁRIO
Sentido Hospital Mário Covas:
Estrada do Pedroso; Avenida Capitão Mario Toledo de Camargo; Rua Amaro; Avenida Dom Pedro I; Largo 03 de Maio; Avenida Dom Pedro I; Avenida Santos Dumont; Avenida Arthur de Queiroz; Rua General Glicério; Rua Bernardino de Campos; Avenida Portugal; Avenida José Caballero; Retorno; Avenida José Caballero; Rua Professor Justino Paixão; Viaduto Angelo Gaiarsa; Rua Prefeito Justino Paixão; Rua Coronel Alfredo Fláquer; Rua Coronel Alfredo Fláquer; Rua Coronel Abílio Soares; Avenida João Ramalho; Rua Guilherme Marconi; Avenida Dr Alberto Benedetti; Rua Coronel Fernando Prestes; Rua Caminho do Pilar; Avenida Ramiro Colleoni; Avenida Pereira Barreto; Retorno; Avenida Pereira Barreto; Praça Yves Ota; Rua Doutor Henrique Calderazzo; Retorno; Rua Doutor Henrique Calderazzo; Rua Professor Valdemar Mattei, Retorno; Rua Professor Valdemar Mattei, Rua Juazeiro, Rua Jabaquara, Rua Igarapé, Rua Macaúba, Rua Juazeiro; Rua Professor Valdemar Mattei.
Sentido: Vila Luzita – Represa:
Rua Doutor Henrique Calderazzo; Praça Yves Ota; Rua Doutor Henrique Calderazzo; Rua Juazeiro, Rua Macaúba, Rua Jabaquara, Rua Juazeiro, Rua Professor Valdemar Mattei; Avenida Pereira Barreto; Rua Corone Fernando Prestes; Avenida Dr Alberto Benedetti; Rua Coronel Ortiz; Avenida João Ramalho; Rua Coronel Francisco Amaro; Rua Coronel Alfredo Fláquer; Avenida Santos Dumont; Avenida Dom Pedro I; Largo 03 de Maio; Avenida Dom Pedro I; Rua Ediardo Ramos; Estrada do Pedroso.
Outras linhas também mudaram como a B11-I07, T-12-C, T-14. T-15 e T-17.
Algumas deixaram o trajeto mais curto, como no caso da T-15 que deixou de ir para o Hospital Mário Covas e foi direcionada para o Jardim Guarará, mas outras se tornaram extremamente longas e demoradas, como a B-11 e I-07, que, para não deixar desatendida a população que dependia de algumas conexões da T-15, passaram a cobrir parte do trajeto também. O problema é que a B-11, por exemplo, virou uma sucessão de puxadinhos que deixou ampliou o tempo de viagem de quem já usava a linha.
Para 2026, são esperadas novas mudanças de linhas e criação de outros serviços, como um terceiro Circular da Saúde, ligando o Camilópolis, Utinga, Hospital da Mulher, no segundo subdistrito; ao Hospital Mário Covas-Bairro Paraíso, centro e Vila Assunção, no primeiro subdistrito.
Adamo Bazani, Arthur Ferrari, Yuri Sena, Vinícius Oliveira, jornalistas especializados em transportes
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
